【正文】 材料。由于鋼中加入稀土后對提高和改善鋼材的韌性冷彎性能，成型性，抗層狀撕裂，耐腐蝕性能，熱塑性等均有顯著作用。16Mn鋼產(chǎn)量占低合金鋼的80%左右，也是世界上工程用鋼3個主要鋼種之一。在武鋼生產(chǎn)的集裝箱用鋼和易成形結(jié)構(gòu)鋼JY195上，集裝箱SPAH至2001年鑒定時生產(chǎn)58萬噸左右，為武鋼創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益12113萬元；集裝箱用鋼SM490A至2001年鑒定時生產(chǎn)4萬噸左右，為武鋼創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益1520萬元；集裝箱用鋼SS400至2001年鑒定時生產(chǎn)2萬噸左右，為武鋼創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益689萬元。 模具及機(jī)械零件的TD處理技術(shù)項(xiàng)目簡介TD處理又稱為液體滲金屬法，TD（Toyota Diffusion Coating Process or Thermal Diffusion）法是20世紀(jì)60年代日本豐田中央研究所開發(fā)并應(yīng)用于生產(chǎn)的技術(shù)。日本產(chǎn)的各類金屬模具均采用TD處理技術(shù)。外熱式真空多用爐技術(shù)項(xiàng)目簡介金屬材料真空熱處理是發(fā)展熱處理生產(chǎn)的方向之一，也是一個國家熱處理水平的重要標(biāo)準(zhǔn)之一；由于進(jìn)口一臺中型內(nèi)熱式真空爐達(dá)數(shù)百萬美元,即使國產(chǎn)一臺100KW的內(nèi)熱式真空爐也需60～70萬元,故真空熱處理這一先進(jìn)技術(shù),很難廣泛推廣應(yīng)用，為此，為解決某企業(yè)極薄零件在退火加熱過程中的氧化和脫碳問題，我們研制出ZJ5410型二組合外熱式真空退火爐，應(yīng)用于該企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)際,并通過省級鑒定，專家評定：該設(shè)備的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)，屬國內(nèi)首創(chuàng),居國內(nèi)領(lǐng)先水平。4； 控溫精度(℃)：177。專利號為：無鑰匙機(jī)械按鍵式密碼門鎖項(xiàng)目簡介 該產(chǎn)品具有以下特點(diǎn)：1）、不用鑰匙、不用電源、不用電池、沒有廢棄污染物。實(shí)施條件一般通用機(jī)械制造廠，五金加工廠。按年產(chǎn)量10萬件計，每只鎖售價120～150元，可獲毛利700萬元左右。本夾軌器的構(gòu)造在外形上與現(xiàn)有夾軌器類似，即同樣有鉗臂以及完成鉗臂開合、提升的動力部件、控制部件及機(jī)架。2)、由于本發(fā)明對軌道既有夾緊自鎖作用又有鉤牢作用，其防風(fēng)抗傾覆能力強(qiáng)。主要優(yōu)點(diǎn)：1)、夾持力在軌道的三個面上同時產(chǎn)生，變一般對軌道兩個側(cè)面的夾緊而為三個面的夾緊，而且夾緊力隨起重機(jī)運(yùn)動外力的增大而自動增大。在遇到暴風(fēng)襲擊時，常有失靈現(xiàn)象，起重機(jī)發(fā)生滑走，安全性差。該門鎖是現(xiàn)有市場所售各類門鎖的一種替代產(chǎn)品。6）、結(jié)構(gòu)簡單，整個產(chǎn)品設(shè)計只有19張零件圖紙。本設(shè)計獲得第二屆全國大學(xué)生大獎賽湖北省賽區(qū)一等獎。爐溫測控系統(tǒng):微機(jī)自動測控(備有手動操作),可任意設(shè)定和修改工藝參數(shù),具有數(shù)顯及非正常狀態(tài)報警等功能。沒有環(huán)境污染。日本采用TD法處理各類零件數(shù)量以每年接近一倍的速度增長。以本成果技術(shù)開發(fā)的柔性連續(xù)抽油桿表面防護(hù)材料和表面防護(hù)工藝使柔性連續(xù)抽油桿的產(chǎn)業(yè)化得以實(shí)現(xiàn)。實(shí)施條件與效益分析稀土絲加入設(shè)備體積小，不影響現(xiàn)場其他工藝操作，設(shè)備投資小，喂絲均勻。3)、稀土鋼產(chǎn)品的開發(fā)：稀土鋼的品種方面，已批量生產(chǎn)的品種共有80多個，主要有以下一些鋼種：16MnR鋼板—用量最大的稀土處理鋼，稀土處理顯著地改善了鋼的韌、塑性，特別是橫向韌、塑性和低溫韌、塑性及沖壓性能。本項(xiàng)目主要涉及鋼中稀土絲加入工藝、加入設(shè)備及有關(guān)稀土鋼的研究開發(fā)，同時也涉及稀土在鑄鐵及有色金屬中的應(yīng)用。速度：無級調(diào)速；載荷：變級可調(diào)；工作溫度：室溫1000℃；試驗(yàn)機(jī)可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動采集、處理、儲存和打印。高溫自潤滑耐磨新材料及其應(yīng)用主要產(chǎn)品及其性能指標(biāo)1）、球面高溫自潤滑軸承：該軸承的工作溫度：室溫—600℃摩擦系數(shù)f≤，軸承壽命：循環(huán)次數(shù)≥10萬次。利潤率一般都在15%以上，其經(jīng)濟(jì)效益是十分可觀的。其工藝具有優(yōu)質(zhì)、高效、節(jié)能、適應(yīng)性廣等特點(diǎn)。基于汽車零部件與模具快速設(shè)計制造技術(shù)建立的快速設(shè)計制造系統(tǒng)，可以異地、同時將產(chǎn)品設(shè)計思想、工程圖紙或者實(shí)物模型快速、準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)化為實(shí)物原型、實(shí)物零件或者成形模具。產(chǎn)品規(guī)格：本汽車儀表的大屏幕液晶屏所顯示的人機(jī)界面根據(jù)功能分為5個區(qū)：儀表與指示燈區(qū)、運(yùn)行記錄區(qū)、程序控制區(qū)、電子后視鏡區(qū)和定位導(dǎo)航（電子地圖）區(qū)。當(dāng)今國外發(fā)達(dá)國家普遍使用全數(shù)字式汽車儀表，國內(nèi)汽車儀表界也一致看好全數(shù)字式汽車儀表，并對其進(jìn)行研發(fā)。公交線路營運(yùn)實(shí)驗(yàn)表明該車各方面技術(shù)指標(biāo)已達(dá)到國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平，具備了產(chǎn)業(yè)化的條件。我校開發(fā)的該系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)先進(jìn)、性能可靠，基本具備產(chǎn)業(yè)化的條件。能從事轎車、SUV或皮卡、載貨汽車等車型的開發(fā)、研制工作；包括新車型開發(fā)市場調(diào)研及可行性分析報告，新車型造型設(shè)計，油泥模型制做、車身設(shè)計及內(nèi)飾設(shè)計，車身3D和2D數(shù)字化設(shè)計，車身性能仿真分析，整車性能匹配及設(shè)計，底盤各總成優(yōu)化設(shè)計及新技術(shù)應(yīng)用，整車各系統(tǒng)設(shè)計分析報告，汽車新車型開發(fā)研制項(xiàng)目管理，車身及內(nèi)飾工程設(shè)計及工裝制造項(xiàng)目管理，零部件開發(fā)配套技術(shù)管理，產(chǎn)品技術(shù)定義等。如果將國內(nèi)10％的公交客車改為混合動力客車，其中50％的混合動力為串聯(lián)式，那么串聯(lián)式混合動力城市客車將有7500輛/年的需求。經(jīng)濟(jì)效益分析傳統(tǒng)城市客車燃油經(jīng)濟(jì)性為33L/100km，每天營運(yùn)300km，每輛串聯(lián)式混合動力城市客車可節(jié)省燃油20％，（一年實(shí)際工作時間按照300天計算）。本項(xiàng)目成果已應(yīng)用于獲米其林必比登挑戰(zhàn)賽最佳原型概念車設(shè)計獎的微型電動概念車“Aspire”。其生產(chǎn)效率率達(dá)360件/小時以上，～%，齒輪精度為IT6～7級，而且具有完整的齒形流線，顯著提高了齒輪機(jī)械性能。應(yīng)用情況應(yīng)用本技術(shù)設(shè)計制造零部件原型及其成形模具周期一般為720天。在液態(tài)模鍛研究應(yīng)用領(lǐng)域處于