【正文】 定比減壓閥和低選控制閥?！饲€的性質(zhì)，并把滑移轉(zhuǎn)率控制在某一范圍，兩者一致，但ASR控制的是滑轉(zhuǎn)率，ABS控制的是滑移率，兩者所利用的區(qū)間不同，附著系數(shù)的理想工作點(diǎn)不同。永久磁鐵的磁力線穿過霍爾元件通向齒圈，齒圈相當(dāng)于一個(gè)集磁器。 當(dāng)駕駛員踩下加速踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩增大，車輪快速轉(zhuǎn)動(dòng)，但汽車的行駛速度卻還未增加，致使車輪滑轉(zhuǎn)，這時(shí)車輪的轉(zhuǎn)速傳感器將車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)和ABS中ECU中的車速信號(hào)計(jì)算出滑轉(zhuǎn)率及節(jié)氣門信號(hào)，ECU判斷出后輪的滑轉(zhuǎn)率不在理想（原設(shè)定）工作區(qū)間，發(fā)出指令，對(duì)副節(jié)氣門執(zhí)行器、ASR制動(dòng)執(zhí)行器進(jìn)行控制 ，讓發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)減少供油量或控制點(diǎn)火時(shí)刻或增大制動(dòng)壓力 ，使車輪滑轉(zhuǎn)率到理想工作（設(shè)定工作）區(qū)間。若ASR系統(tǒng)的故障被識(shí)別出來(lái)，ABS、ABS+EDS及ASR在相應(yīng)行駛段中自動(dòng)關(guān)閉。組成：中央差速器、輪間防滑差速器、差速限制機(jī)構(gòu)執(zhí)行機(jī)構(gòu)、ECU、傳感器等工作原理：通過傳感器獲得車速并得到汽車各輪的滑移量、路面狀況和車輛運(yùn)行狀況，通過ECU的分析、判斷并發(fā)出指令控制并改變差動(dòng)限制離合器的壓緊力。塞威利為例詳細(xì)說(shuō)明檢修流程拔下車身高度傳感器。轉(zhuǎn)速越高時(shí)平均電流越大，電磁閥閥針開啟程度越大，旁路液壓油流量越大，液壓助力作用越小，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的力隨之加大。答； 當(dāng)車輛停止時(shí)，電磁完全關(guān)閉，若此時(shí)向右轉(zhuǎn)方向盤，則高靈敏度低速專用小孔在較小的轉(zhuǎn)向扭矩作用下即可關(guān)閉，轉(zhuǎn)向液壓泵高壓油流向轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸右腔室，左腔腔膛的油液1流回儲(chǔ)油箱，所以具有輕便的轉(zhuǎn)向特性。工作原理：當(dāng)操縱轉(zhuǎn)向盤時(shí)，裝在轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)矩傳感器不斷測(cè)出轉(zhuǎn)向軸上的轉(zhuǎn)矩信號(hào)，該信號(hào)與車速信號(hào)同時(shí)輸入ECU，ECU根據(jù)此信號(hào)確定助力轉(zhuǎn)矩大小和方向，即選定電動(dòng)機(jī)的電流和轉(zhuǎn)向，調(diào)整轉(zhuǎn)向輔助動(dòng)力大小。17。6簡(jiǎn)述電動(dòng)式電子控制式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成和工作原理。電動(dòng)機(jī)扭矩由電磁離合器通過減速機(jī)構(gòu)減速增扭后，加在汽車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上，得到一個(gè)與汽車工況相適應(yīng)的轉(zhuǎn)向作用力。工作原理：流量控制式EPS：系統(tǒng)由車速傳感器，電磁閥，整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制閥，動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵和電子控制單元等組成。 檢修方法：在監(jiān)測(cè)系統(tǒng)工作工程中，ECU檢測(cè)每一個(gè)部件的電路連接，并將輸入電壓和電阻與指標(biāo)值比較，來(lái)判斷零部件的連接狀態(tài)和工作狀態(tài)。也有按照左、右車輪的轉(zhuǎn)速差來(lái)控制轉(zhuǎn)矩，并采用提高汽車轉(zhuǎn)向性能的后濕式防滑差速器與后輪制動(dòng)相結(jié)合的方法，最優(yōu)分配后輪驅(qū)動(dòng)力，同時(shí)減小側(cè)向風(fēng)力的影響；普通LSD：利用某些傳感器，掌握路面狀況和車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，通過加速踏板和制動(dòng)泵，采集駕駛員所需信息，并按駕駛員的意志和要求來(lái)最優(yōu)分配左、右驅(qū)動(dòng)車輪的驅(qū)動(dòng)力。在試車時(shí)車速不低于60Km/h,行駛時(shí)間應(yīng)超過30h。5 說(shuō)明循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置的工作原理。5 常用車輪轉(zhuǎn)速傳感器有哪些?說(shuō)明其工作原理。而ASR是防止汽車在起步、加速過程中的滑轉(zhuǎn)，特別是在非對(duì)稱路面或轉(zhuǎn)彎時(shí)驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，是保持方向穩(wěn)定性、操縱性和加速性能的安全裝置?；窘M成：車輪轉(zhuǎn)速傳感器、ECU、制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置 、報(bào)警燈等工作原理：每一個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速傳感器將各輪的轉(zhuǎn)速信號(hào)輸入ECU，ECU根據(jù)這些信號(hào)各個(gè)車輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)和判斷，并形成相應(yīng)的控制指令，控制制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置對(duì)各個(gè)制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，將車輪的滑移率控制在10%～30%。3無(wú)級(jí)變速器有什么優(yōu)點(diǎn)？簡(jiǎn)述“V”型剛帶無(wú)級(jí)變速器的工作原理。常見換擋規(guī)律有：?jiǎn)螀?shù)換擋規(guī)律、雙參數(shù)換擋規(guī)律、智能化換擋規(guī)律。特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，重量輕，改善了換擋反應(yīng)的可靠性。工作原理：當(dāng)閉鎖壓力油從油道進(jìn)入離合器的左邊時(shí)，右邊的油液經(jīng)油道回流，兩 邊的壓力差使裝于渦輪軸花鍵上活塞右移，直至變矩器前蓋與閉鎖離合器之間的油被排除，使渦輪與泵輪穩(wěn)定的鎖在一起。特點(diǎn)：汽車起步平穩(wěn)，能吸收、衰減振動(dòng)與沖擊；提高乘坐的舒適性。5. 可對(duì)噴射系統(tǒng)的構(gòu)成要素、可燃混合氣的霧化時(shí)間空間、壓力的形成和控制、噴射量/噴射時(shí)刻的控制等所有功能進(jìn)行分解。①高壓化[小型IDI~50MPa；小型DI~130MPa；大中型DI~150MPa]；②電控化[噴射量、噴射時(shí)刻、怠速控制、節(jié)氣門、自動(dòng)巡航、故障自診斷、慣性增壓、EGR、不均勻補(bǔ)償、中冷、數(shù)據(jù)通訊、噴射壓力、噴射率]1 簡(jiǎn)述柴油電控噴射系統(tǒng)的控制功能。結(jié)構(gòu)由以下三個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成：供油系統(tǒng)：電動(dòng)汽油泵、濾清器、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器、冷啟動(dòng)噴嘴等進(jìn)氣系統(tǒng)：空氣濾清器、空氣流量傳感器、節(jié)氣門、進(jìn)氣支管、附加空氣閥等電子控制系統(tǒng)：電子控制器（ECU）、各種傳感器、執(zhí)行器工作原理：P315(old)（更簡(jiǎn)潔）、(汽車電子控制技術(shù). )常用的空氣流量計(jì)有哪些類型？各有何特點(diǎn)？(汽車電子控制技術(shù). )空氣流量計(jì)的類型：葉片式空氣流量計(jì)、卡門漩渦式空氣流量計(jì)、熱線式空氣流量計(jì)、熱膜 式空氣流量計(jì)葉片式空氣流量計(jì)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，但進(jìn)氣阻力大，響應(yīng)較慢且體積較大，精度較低卡門漩渦式空氣流量計(jì)：體積流量與卡門漩渦流量傳感器的輸出成正比，沒有運(yùn)動(dòng)部件，測(cè) 量精度高熱線式空氣流量計(jì)：由于無(wú)運(yùn)動(dòng)部件，因此工作可靠，響應(yīng)特性較好，缺點(diǎn)是留宿分布不均 勻時(shí)誤差較大熱膜式空氣流量計(jì)：可靠性較熱線式高，誤差較小1 微機(jī)控制電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)由哪些部分組成？ 傳感器、電子控制器（ECU）、點(diǎn)火電子組件（點(diǎn)火器）、點(diǎn)火線圈、配電器、火花塞1 爆燃是怎樣產(chǎn)生的？怎么檢測(cè)？如何控制？P377(old)爆燃的產(chǎn)生：在汽油機(jī)中有火花塞點(diǎn)火后火焰核心形成到正常火焰?zhèn)鞑サ浇K燃混合氣位置所需的時(shí)間內(nèi)比火焰核心形成到終燃混合器自然所需的時(shí)間長(zhǎng)時(shí)，汽油機(jī)氣缸內(nèi)出現(xiàn)壓力及壓力升高比值急劇波動(dòng)，火焰?zhèn)鞑ニ俣群突鹧媲颁h面形狀發(fā)生急劇的改變。 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò):人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是指用工程技術(shù)手段模擬人腦神經(jīng)的結(jié)構(gòu)和功能的技 術(shù)，用電子計(jì)算機(jī)模擬人腦神經(jīng)元對(duì)信息進(jìn)行加工、存儲(chǔ)和搜索等術(shù)。 在硬件結(jié)構(gòu)上一般由三部分組成：外部傳感器、電控單元和執(zhí)行機(jī)構(gòu)要求：耐環(huán)境性，比如對(duì)熱沖擊、濕度、高低溫等要有很好的承受能力特點(diǎn)：控制精度高；反應(yīng)速度快；能處理大量的數(shù)據(jù)、信息；開發(fā)周期短；便于安裝；能實(shí)現(xiàn)故障自診斷；提高集中程度。70. 簡(jiǎn)述電控半主動(dòng)懸架的結(jié)構(gòu)和工作原理。60. ABS制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置如何分類?說(shuō)明液壓式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置的組成。 1)最好的燃油經(jīng)濟(jì)性和最低的排放污染 2)操作方便性和乘坐舒適性均好，其傳動(dòng)效率卻遠(yuǎn)高于帶有液力傳動(dòng)的有級(jí)式自動(dòng)變速器?！?6. 簡(jiǎn)述電控汽油噴射系統(tǒng)維修注意事項(xiàng)。在非理論空燃比工況下只能使用開環(huán)控制：怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，節(jié)氣門全開、大負(fù)荷，減速斷油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度低，氧傳感器溫度未達(dá)到工作溫度，氧傳感器失效或其線路出現(xiàn)故障。 汽車電子控制復(fù)習(xí)思考題1. 試述汽車電控裝置的基本構(gòu)成、要求及特點(diǎn)。16. 簡(jiǎn)述三元催化反應(yīng)裝置的作用？怎樣才能保證它的凈化效果？17. 排氣凈化控制裝置的作用是什么？有哪些措施？18. 用氧傳感器構(gòu)成閉環(huán)控制的目的是什么？哪些情況又不能使用閉環(huán)控制？目的是精確測(cè)量尾氣中的氧濃度，進(jìn)而控制空燃比在最佳范圍。25. 簡(jiǎn)述電控儲(chǔ)壓式(共軌式)噴油系統(tǒng)的組成、特點(diǎn)和工作原理。38. 如何正確操縱電控自動(dòng)變速器?39. 自動(dòng)變速器的液壓控制系統(tǒng)是由哪些部分組成的?40. 手動(dòng)閥的作用是什么？41. 換檔閥的作用是什么？42. 電控自動(dòng)變速器中微機(jī)的作用是什么？43. 無(wú)級(jí)變速器有什么優(yōu)點(diǎn)？簡(jiǎn)述“V”型剛帶無(wú)級(jí)變速器的工作原理。59. 常用車輪轉(zhuǎn)速傳感器有哪些?說(shuō)明其工作原理。69. 簡(jiǎn)述四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)防滑差速器組成和工作原理。77.