freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內(nèi)容

汽車(chē)電子控制技術(shù)復(fù)習(xí)思考題及答案-閱讀頁(yè)

2025-07-08 15:58本頁(yè)面
  

【正文】 (制動(dòng)器)。包括:控制換擋時(shí)刻、控制超速行駛、控制閉鎖離合器、控制換擋品質(zhì)、故障診斷與失效保護(hù)等功能。優(yōu)點(diǎn):最好的燃油經(jīng)濟(jì)性和最低排放污染 無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)操作方便性和乘坐舒適性較好,其傳動(dòng)效率元高于帶有液力傳 動(dòng)的有級(jí)式變速器 無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)可使發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定 能最好的協(xié)調(diào)汽車(chē)的外界行駛條件與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷,充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的功率潛 力工作原理:變速部分由主動(dòng)帶輪、V帶和從動(dòng)帶輪組成。隨著R1增大,R2同時(shí)變小,傳動(dòng)系統(tǒng)所形成傳動(dòng)比逐漸減小。當(dāng)滑移率為20%左右時(shí),縱向附著系數(shù)最大,制動(dòng)效果最好,縱向附著系數(shù)在滑移率超過(guò)理想值時(shí)減小,制動(dòng)距離變大。故以滑移率為控制對(duì)象4沒(méi)有車(chē)速傳感器的控制系統(tǒng)怎樣檢測(cè)滑移率?利用間接的方法由車(chē)輪的角速度和負(fù)加速度構(gòu)造車(chē)輛的參考速度Vre=Vreo-αret再由參考速度與輪速求滑移率4汽車(chē)驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)ASR的主要作用是什么?ASR的主要作用是在車(chē)輪開(kāi)始滑轉(zhuǎn)時(shí),通過(guò)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩或控制制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)力等來(lái)減小傳遞給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)力,防止驅(qū)動(dòng)動(dòng)力超過(guò)輪胎與路面之間的附著力而導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn),提高車(chē)輛通過(guò)性,改善汽車(chē)的方向操縱性和行駛穩(wěn)定性(防止驅(qū)動(dòng)車(chē)輪原地滑轉(zhuǎn))4說(shuō)明ABS的基本組成及工作原理。比例閥通過(guò)控制前后輪制動(dòng)輪缸制動(dòng)液壓力大小,保證汽車(chē)在常規(guī)制動(dòng)時(shí)前輪先于后輪抱死,以改善制動(dòng)性能。4 ASR系統(tǒng)的基本組成及工作原理。4 試述驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)(ASR)的控制方式。 ABS是防止制動(dòng)輪抱死,保持方向穩(wěn)定性、操縱性并縮短制動(dòng)距離的裝置。在利用181。50、 說(shuō)明EBD系統(tǒng)控制原理。輪速傳感器將輪速信號(hào)送至電子控制器,電子控制器根據(jù)這些信號(hào)計(jì)算汽車(chē)參考車(chē)速、車(chē)輪的轉(zhuǎn)速及前后輪的滑移率之差,并按一定的控制規(guī)律向液壓執(zhí)行器中的電磁閥發(fā)出信號(hào),對(duì)車(chē)輪實(shí)行保壓,減壓和加壓循環(huán)控制,使前后輪趨于同步抱死。此時(shí)再次打開(kāi)低壓儲(chǔ)能器中的制動(dòng)液常閉閥,液壓油返回制動(dòng)主缸,低壓儲(chǔ)能器排空,為下一次電子控制力分配調(diào)節(jié)做好準(zhǔn)備 。常用車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器:電磁式車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器、霍爾式車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器工作原理:電磁式車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器:由傳感頭和齒圈組成,齒圈隨車(chē)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng),當(dāng)齒頂與傳感頭相對(duì)時(shí),傳感器感應(yīng)線(xiàn)圈周?chē)艌?chǎng)變強(qiáng),運(yùn)動(dòng)過(guò)程中齒頂與傳感頭周期相對(duì),從而產(chǎn)生交變電壓,而交變電壓的頻率與齒數(shù)和轉(zhuǎn)速成正比霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器:由傳感頭和齒圈組成,傳感頭由永久磁鐵、霍爾元件和電子電路等組成。當(dāng)兩個(gè)齒圈的齒對(duì)著霍爾元件時(shí),穿過(guò)霍爾元件的磁線(xiàn)發(fā)散,磁場(chǎng)相對(duì)較弱;當(dāng)僅有一個(gè)齒正對(duì)霍爾元件時(shí),穿過(guò)霍爾元件的磁線(xiàn)集中,磁場(chǎng)相對(duì)較強(qiáng)。分類(lèi):按制動(dòng)力形式分:可變?nèi)莘e式和循環(huán)式壓力調(diào)節(jié)裝置 按結(jié)構(gòu)分:整體式和非整體式壓力 調(diào)節(jié)裝置液壓式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置的組成:液壓控制電磁閥、液壓電動(dòng)泵、蓄壓器、控制開(kāi)關(guān)等5 說(shuō)明可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置的工作原理。共有四種模式:普通制動(dòng)模式(ABS不工作) 減壓制動(dòng)模式 保壓制動(dòng)模式 增壓制動(dòng)模式 通過(guò)ECU發(fā)出指令,給電磁鐵通電流,使電磁閥周?chē)a(chǎn)生磁力,柱塞在磁力作用下不運(yùn)動(dòng),從而控制蓄壓器與液壓活塞的工作腔的接通或斷開(kāi),控制儲(chǔ)液器管路的開(kāi)閉 及電泵的工作狀態(tài)來(lái)實(shí)現(xiàn)上述四種工作模式。 普通制動(dòng)模式:ABS不工作,電磁線(xiàn)圈不通電,ABS不工作 減壓制動(dòng)模式:電磁線(xiàn)圈通較大電流,ABS工作 保壓制動(dòng)模式:電磁線(xiàn)圈通較小電流,ABS工作 增壓制動(dòng)模式:電磁線(xiàn)圈斷電,ABS工作5 分析后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛,在加速過(guò)程中發(fā)生滑轉(zhuǎn)時(shí),ASR起作用的過(guò)程。5 說(shuō)明ABS系統(tǒng)電子控制單元的主要功能。還具有初始檢測(cè)功能,故障檢測(cè)功能,速度傳感器檢測(cè)功能和失效保障功能。注意事項(xiàng): ABS、ABS+EDS及ASR是一種汽車(chē)安全系統(tǒng),從事該項(xiàng)檢修診斷工作要求具備 該系統(tǒng)相關(guān)知識(shí); 對(duì)ABS、ABS+EDS及ASR進(jìn)行檢修之前原則上要查閱故障代碼; 在拔下ABS、ABS+EDS及ASR控制單元插頭的情況下不要駕車(chē); ABS、ABS+EDS及ASR的元器件插頭只有在關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)才可拔下或插上; 不允許松開(kāi)液壓?jiǎn)卧狽55的螺栓(在更換回油泵繼電器和電磁閥時(shí),繼電器罩蓋螺栓除外); 在涉及與制動(dòng)液有關(guān)的作業(yè)時(shí),要注意采取有效的安全防范措施; 指示燈亮說(shuō)明在ABS、ABS+EDS及ASR系統(tǒng)中存在故障,因?yàn)槟承┕收嫌锌赡茉谛旭倳r(shí)才識(shí)別出來(lái),因此必須在修理工作結(jié)束后試車(chē)。5 ABS/ASR系統(tǒng)故障自診斷的過(guò)程是什么? ABS/ASR系統(tǒng)自診斷過(guò)程是打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),系統(tǒng)進(jìn)行自我故障檢測(cè)(通過(guò)點(diǎn)亮黃色的ABS+EDS指示燈K47來(lái)提示,若裝備了ASR,ASR指示燈K86也附帶亮起,約2s后指示燈熄滅),故障自檢測(cè)持續(xù)到汽車(chē)行駛過(guò)程中(因?yàn)橛行┕收现挥行旭倳r(shí)才能識(shí)別)。儀表盤(pán)上的黃色ABS+EDS指示燈K47及紅色制動(dòng)指示燈亮,若裝備了ASR,ASR指示燈K86也附帶點(diǎn)亮。類(lèi)型:強(qiáng)制鎖止式差速器、自動(dòng)鎖止式差速器(百度文獻(xiàn)) 轉(zhuǎn)矩敏感式、轉(zhuǎn)速敏感式、主動(dòng)控制式限滑差速器(汽車(chē)構(gòu)造)60、 簡(jiǎn)述電子控制限滑差速器的組成和工作原理。其工作原理如下所述:工作原理:VTCS型LSD:根據(jù)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪的滑移量,通過(guò)電子控制裝置來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和汽車(chē)制動(dòng)力。6 簡(jiǎn)述四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)防滑差速器組成和工作原理。6 簡(jiǎn)述電控半主動(dòng)懸架的結(jié)構(gòu)和工作原理。6 簡(jiǎn)述電子控制架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理。6簡(jiǎn)述電子控制主動(dòng)懸架系統(tǒng)的檢修方法和檢修流程。以凱迪拉克 檢查A腳,應(yīng)搭鐵良好。6動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)達(dá)到哪些要求?答:動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)滿(mǎn)足:減輕轉(zhuǎn)向力,具有安全保護(hù)功能,具有適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向反饋;轉(zhuǎn)向平滑;能減少轉(zhuǎn)向操作頻繁程度,減輕來(lái)自地面的沖擊,能防止振動(dòng)噪聲的產(chǎn)生。答:類(lèi)別:液壓式電子控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動(dòng)式電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng); 液壓式EPS又分為流量控制式,反力控制式和閥靈敏度控制式三種形式。根據(jù)車(chē)速傳感器的信號(hào),控制電磁閥針開(kāi)啟程度,從而控制轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸活塞兩側(cè)油室的旁路液壓油流量,來(lái)改變轉(zhuǎn)向盤(pán)上的轉(zhuǎn)向力。反力控制式:系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向控制閥、分流閥、電磁閥、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸、轉(zhuǎn)向油泵、儲(chǔ)油箱、車(chē)速傳感器及ECU組成。低速或停駛時(shí),電磁線(xiàn)圈小電流,閥開(kāi)口面積大,作用于柱塞的背壓降低,柱塞推動(dòng)控制閥,轉(zhuǎn)閥閥桿反力小,只需較小轉(zhuǎn)向力即可使扭力桿扭轉(zhuǎn)變形,實(shí)現(xiàn)助力轉(zhuǎn)向,高速時(shí)則相反。電動(dòng)式EPS:利用電機(jī)作為動(dòng)力源,當(dāng)操作方向盤(pán)時(shí),轉(zhuǎn)向軸上的轉(zhuǎn)矩傳感器不斷地測(cè)出轉(zhuǎn)向軸上的轉(zhuǎn)矩信號(hào),該信號(hào)與車(chē)速信號(hào)同時(shí)輸入ECU,ECU根據(jù)這些信號(hào)確定助力轉(zhuǎn)矩大小和方向,即選定電動(dòng)機(jī)的電流和轉(zhuǎn)向,調(diào)速轉(zhuǎn)向輔助動(dòng)力大小。6簡(jiǎn)述閥靈敏度可變式EPS工作過(guò)程。施加在轉(zhuǎn)向盤(pán)上的扭矩越大,可變小孔的開(kāi)口面積越大,節(jié)流作用越小,轉(zhuǎn)向助力作用越明顯。若向左轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán),則轉(zhuǎn)向液壓泵的高壓油經(jīng)旁通電磁閥流回儲(chǔ)油箱,此時(shí)轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸右腔室的轉(zhuǎn)向助力油壓就取決于旁通電磁閥和靈敏度低的高速專(zhuān)用可變孔的開(kāi)度。在高速時(shí),ECU控制下電磁閥的開(kāi)度越大,旁路流量越大,轉(zhuǎn)向助力越小,在車(chē)速不變時(shí),施加在轉(zhuǎn)向盤(pán)上的轉(zhuǎn)向力越小,高速專(zhuān)用小孔開(kāi)度越大,轉(zhuǎn)向助力越??;當(dāng)轉(zhuǎn)向力增加時(shí),其開(kāi)度逐漸減小,轉(zhuǎn)向助力作用隨之增大。答:基本組成:轉(zhuǎn)矩傳感器、車(chē)速傳感器、ECU、電動(dòng)機(jī)、電磁離合器等。電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩由電磁離合器通過(guò)減速機(jī)構(gòu)增加扭后,加在汽車(chē)的轉(zhuǎn)向機(jī)上,得到一個(gè)與汽車(chē)工況相適應(yīng)的轉(zhuǎn)向作用力。70、4輪轉(zhuǎn)向(4WS)有哪些控制形式?它們分別在什么時(shí)候起作用?答:4WS的控制形式有:轉(zhuǎn)角角比例控制和橫擺角速度比例控制。橫擺角速度比例控制:轉(zhuǎn)向初期開(kāi)始,當(dāng)有轉(zhuǎn)向以外的力引起車(chē)身自轉(zhuǎn)(橫擺角速度存在)和自
點(diǎn)擊復(fù)制文檔內(nèi)容
教學(xué)課件相關(guān)推薦
文庫(kù)吧 www.dybbs8.com
備案圖鄂ICP備17016276號(hào)-1