【正文】 為 B5壽命。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)844家，年生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)1820萬(wàn)臺(tái)。(4)壽命指發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間。從1987年起，機(jī)電部先后頒布了6批限期達(dá)到可靠性指標(biāo)的柴油機(jī)及其零部件。發(fā)動(dòng)機(jī)有些零件故障是分散的，如曲軸疲勞斷裂和氣門(mén)彈簧疲勞斷裂等故障，這些零件的故障概率分布則屬于對(duì)數(shù)正態(tài)分布。 行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。因此，應(yīng)用模糊理論，以汽車底盤(pán)的機(jī)械零部件為例，探討用模糊方法確定機(jī)械產(chǎn)品的可靠性水平等級(jí)及其對(duì)應(yīng)的可靠度許用值是一種比較好的方法。表5：評(píng)價(jià)集各元素 設(shè)汽車底盤(pán)某一零部件的可靠性水平等級(jí)按第i個(gè)因素的第j個(gè)等級(jí)評(píng)判，對(duì)評(píng)價(jià)集中第k個(gè)元素的隸屬度為aijk，則第i個(gè)因素的各個(gè)等級(jí)的評(píng)判集為則各等級(jí)評(píng)判集元素所組成的矩陣為按所有影響因素進(jìn)行二級(jí)模糊綜合評(píng)判，由模糊變換得二級(jí)模糊綜合評(píng)判集為 bk就是考慮所有因素時(shí)，汽車底盤(pán)零部件可靠性水平等級(jí)對(duì)評(píng)價(jià)集中第k個(gè)元素的隸屬度，即我們據(jù)以確定評(píng)價(jià)值的評(píng)判指標(biāo)。對(duì)機(jī)械式變速器來(lái)說(shuō)，在最大傳動(dòng)比的情況下，設(shè)計(jì)時(shí)需要將負(fù)荷最大爬坡度、低檔最大動(dòng)力輸出、最大附著力輸出以及最低穩(wěn)定車速輸出當(dāng)作設(shè)計(jì)的約束條件。[9]故障現(xiàn)象為：汽車行駛中,將制動(dòng)踏板踩到底,仍不能停車。故障排除方法1)使用氣壓制動(dòng)的汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后,氣壓表指示貯氣筒內(nèi)的氣壓值應(yīng)達(dá)到規(guī)定值。5)制動(dòng)蹄摩擦片表面有油污,應(yīng)用汽油清洗并干燥。制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)大。缸出油閥關(guān)閉不嚴(yán)時(shí),應(yīng)更換。（1）沒(méi)有從整體上研究各系統(tǒng)對(duì)汽車整體可靠性的影響，只是單獨(dú)研究了系統(tǒng)內(nèi)部零件對(duì)子系統(tǒng)的可靠性的影響。其研究結(jié)果一定程度上可以作為汽車可靠性設(shè)計(jì)的參考。2)若連續(xù)踏下制動(dòng)踏板時(shí)踏板位置能高,升高后,不抬腳繼續(xù)往下踏不感到有彈力沉的感覺(jué),說(shuō)明制動(dòng)系統(tǒng)有漏油之處或制動(dòng)油閥關(guān)閉不嚴(yán)。故障現(xiàn)象為：第一次踏下制動(dòng)踏板時(shí)制動(dòng)失效,連續(xù)踏下制動(dòng)踏板,各車輪均不起制動(dòng)作用,汽車不減速也不停止即為失靈；第一次踏下制動(dòng)踏板時(shí)制動(dòng)不靈,連續(xù)踏下制動(dòng)踏板時(shí)踏板逐漸升高,但感到軟弱,且制動(dòng)效果不佳即為不靈。3)制動(dòng)閥和制動(dòng)氣室膜片破裂或損壞會(huì)使制動(dòng)效果變差,甚至導(dǎo)致汽車不能制動(dòng),應(yīng)更換膜片。制動(dòng)閥、管路及制動(dòng)氣室漏氣。當(dāng)可靠度比分配的可靠度指標(biāo)大得較多時(shí)，說(shuō)明設(shè)計(jì)過(guò)分安全，也需要重新設(shè)計(jì)。差速器則主要工作在汽車轉(zhuǎn)向的時(shí)候，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向時(shí)內(nèi)外側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪的轉(zhuǎn)速差。下面我們就這幾大部分分別解釋。表1：危險(xiǎn)程度等級(jí)集表2：經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)集表3：工作時(shí)間等級(jí)集表4：維修條件等級(jí)集本問(wèn)題的評(píng)價(jià)集可由一系列產(chǎn)品的可靠度許用值構(gòu)成。 汽車底盤(pán)的各部分零件或總成之類的機(jī)械產(chǎn)品的可靠度許用值，受產(chǎn)品發(fā)生故障后所引起的危險(xiǎn)性、造成的經(jīng)濟(jì)損失等因素的影響，這此因素又存在著較大的模糊性。 離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車、換檔等操作。發(fā)動(dòng)機(jī)隨機(jī)性沖擊產(chǎn)生的故障(如超載下工作或過(guò)熱造成的故障)、正常使用下突發(fā)故障(包括人為失誤造成的故障和偶然性操作不當(dāng)引起的故障)，可維修的故障等均適用于指數(shù)分布的故障分布規(guī)律。20世紀(jì)60年代，我國(guó)開(kāi)始對(duì)可靠性進(jìn)行了研究。(1)可靠度(R)指發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定使用條件下，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的概率；(2)維修度(M)指發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定使用條件下，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成維修的概率；(3)有效度(A)指發(fā)動(dòng)機(jī)在某一時(shí)刻具有或維持其規(guī)定功能的概率。因此本章分別從這幾個(gè)方面講述汽車正常行駛的可靠性。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，人們提出一個(gè)非常樸素的做法：收集軸承的故障時(shí)間數(shù)據(jù)，通過(guò)統(tǒng)計(jì)方法得到 10％的軸承發(fā)生故障的那個(gè)時(shí)間點(diǎn)，用 B10 表示這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，如果軸承工作到這個(gè)時(shí)間點(diǎn)仍未失效（大概占 90%左右） ，需要對(duì)其進(jìn)行維修或更換。[3]第三節(jié)：汽車常用的可靠性參數(shù)－B10 壽命研究當(dāng)我們?cè)u(píng)價(jià)一個(gè)產(chǎn)品的可靠性時(shí)，需要對(duì)這個(gè)產(chǎn)品的可靠性水平進(jìn)行定量評(píng)價(jià)，因此，需要建立科學(xué)的可靠性參數(shù)體系。 當(dāng)量故障率（D）用MTBF或MTTFF評(píng)價(jià)汽車的可靠性時(shí)，沒(méi)有考慮不同級(jí)別故障（致命故障、嚴(yán)重故障、一般故障和輕微故障）的發(fā)生次數(shù)，為更準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)汽車的可靠性，必須考慮這些因素。如果進(jìn)行可靠性試驗(yàn)抽取的產(chǎn)品數(shù)為n個(gè)，第r個(gè)失效的試驗(yàn)時(shí)間為tr，第i個(gè)失效產(chǎn)品的試驗(yàn)時(shí)間為ti，則該產(chǎn)品的平均壽命為發(fā)生故障后，通過(guò)維修可恢復(fù)其規(guī)定功能的產(chǎn)品，稱為可修產(chǎn)品。 平均壽命一般通過(guò)可靠性試驗(yàn)進(jìn)行估算。電子產(chǎn)品的故障率曲線多呈浴盆狀，因此又常將故障率曲線稱為浴盆曲線。 可靠度產(chǎn)品在規(guī)定的條件下、在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能的概率，稱為可靠度。指不影響行駛安全的非主要零部件故障，可用易損備件和隨車工具在短時(shí)間（30min）內(nèi)排除。汽車產(chǎn)品是指汽車整車、總成或零部件，它們都是汽車可靠性研究的對(duì)象；規(guī)定條件是指規(guī)定的汽車產(chǎn)品工作條件，它包括：氣候情況、道路狀況、地理位置等環(huán)境條件，載荷性質(zhì)、載荷種類、行駛速度等運(yùn)行條件，維修方式、維修水平、維修制度等維修條件，存放環(huán)境、管理水平、駕駛技術(shù)等管理?xiàng)l件；規(guī)定時(shí)間是指規(guī)定的汽車產(chǎn)品使用時(shí)間，它可以是時(shí)間單位（小時(shí)、天數(shù)、月數(shù)、年數(shù)），也可以是行駛里程數(shù)、工作循環(huán)次數(shù)等。它綜合反映了汽車的耐久性無(wú)故障性，維修性，有效性和使用經(jīng)濟(jì)性等。假定一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的頂點(diǎn)和邊（見(jiàn)圖論）只有正常和失效兩種狀態(tài)，而失效是互相獨(dú)立的，且已知每個(gè)頂點(diǎn)和邊正常的概率。 壽命數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、壽命分布及分布類、結(jié)構(gòu)函數(shù)、網(wǎng)絡(luò)可靠性、故障樹(shù)分析、復(fù)雜系統(tǒng)可靠性分析以及可靠性中的最優(yōu)化等，是可靠性數(shù)學(xué)理論的主要研究?jī)?nèi)容。 對(duì)失效后不加修復(fù)的單元，其可靠性用可靠度來(lái)刻畫(huà)。所謂可靠性，是指單元或由單元組成的系統(tǒng)在一定條件下完成其預(yù)定功能的能力。提高產(chǎn)品可靠性應(yīng)注意外部條件(4)可靠性與預(yù)防手段相關(guān)。因此，為保證產(chǎn)品有較高的可靠性，首先做到有較高的設(shè)計(jì)質(zhì)量和制造質(zhì)量，以保證其最高的固有可靠性。第二節(jié) 可靠性及其特征可靠性定義：產(chǎn)品在規(guī)定條件下，規(guī)定時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能的能力。為了解決這個(gè)問(wèn)題，美國(guó)國(guó)防部組織人力，開(kāi)始對(duì)電子設(shè)備進(jìn)行可靠性研究，這標(biāo)志著可靠性研究的起步。產(chǎn)品出現(xiàn)故障后，有的容易維修，有的不容易維修。汽車可靠性關(guān)系到很多因素，本文主要從以下幾個(gè)方面來(lái)闡述，并且在各個(gè)部分都對(duì)如何提高其可靠性做了一定程度的探討。隨著我國(guó)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車的可靠性越來(lái)越受到人們的關(guān)注，因?yàn)榭煽啃允瞧嚮拘阅芎蛯Ｓ眯阅艿谋ＷC。關(guān)鍵字：汽車 可靠性 故障 措施汽車正常行駛的可靠性分析目錄摘要 4第一章：緒論 1第一節(jié) 可靠性的重要性及發(fā)展概況 1第二節(jié) 可靠性及其特征 2 2 3 3第三節(jié)：可靠性的數(shù)學(xué)基礎(chǔ) 4第二章：汽車可靠性的內(nèi)容及理論基礎(chǔ) 7第一節(jié)：汽車可靠性的基本因素及故障分類 7 7 8第二節(jié)：汽車可靠性的評(píng)價(jià)指標(biāo) 8 不可修產(chǎn)品的可靠性評(píng)價(jià) 9 11第三節(jié)：汽車常用的可靠性參數(shù)－B10 壽命研究 14 14 16第三章：汽車各系統(tǒng)的可靠性分析 18第一節(jié)：發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性分析 18 18 20第二節(jié)： 汽車底盤(pán)的可靠性分析 22:汽車底盤(pán)介紹 22 23第三節(jié)：汽車傳動(dòng)系統(tǒng)可靠性