【正文】 ．葉片泵定于內(nèi)表面磨損 8. 柱塞泵柱塞與缸體或配油 盤與1．除去臟物，使吸油暢通 2．在吸油端連接處涂油，若有好轉，則緊固連接件，或更換密封，降低吸油高度 3. 逐個檢查，不靈活葉片應重新研配 4．適當擰緊 5．對系統(tǒng)進行順序檢查 6．找出間隙過大部位，采取措施 7．更換零件 華北科技學院畢業(yè)設計（論文） 第 29 頁 共 69 頁 高 缸體間磨損，柱塞回程不夠或不能回程，引起缸體與配油盤間失去密封 9．柱塞泵變量機構失靈 ，漏損增加 11．溢流閥失靈 8．更換柱塞，修磨配流盤與缸體的接觸面，保證接觸良好，檢查或更換中心彈簧 9．檢查變量機構，糾正其調整誤差 10．更換零件 11．檢修溢流閥 噪聲嚴重 1．吸油管或濾油器部分堵塞 2．吸油端連接處密封不嚴，有空氣進入，吸油位置太高 3．從泵軸油封處有空氣進入 4．泵蓋螺釘松動 5．泵與聯(lián)軸器不同心或松動 6．油液粘度過高，油中有氣泡 7．吸入口濾油器通過能力太小 8．轉速太高 9．泵體腔道阻塞 10．齒輪泵齒形精度不高或接觸不良， 泵內(nèi)零件損壞 11．齒輪泵軸向間隙過小，齒輪內(nèi)孔與端面垂直度或泵蓋上兩孔平行度超差 12．溢流閥阻尼孔堵塞 13．管路振動 1．除去臟物，使吸油管暢通 2．在吸油端連接處涂油，若有好轉，則緊固連接 件，或更換密封，降 低吸油高度 3．更換油封 4．適當擰緊 5．重新安裝，使其同心，緊固連接件 6．換粘度適當液壓油，提高油液質量 7．改用通過能力較大的濾油器 8．使轉速降至允許最高轉速以下 9．清理或更換泵體 10．更換齒輪或研磨修整，更換損壞零件 11．檢查并修復有關零件 12．拆卸溢流閥清洗 13．采取隔離消振措施 泄漏 1．柱塞泵中心彈簧損壞，使缸體與配流盤間失去密封性 2．油封或密封圈損傷 3．密封表面不良 1．更換彈簧 2．更換油封或密封圈 3．檢查修理 4．更換或重新配研零件 ZL30裝載機液壓系統(tǒng)的可靠性分析及改造設計 第 30 頁 共 69 頁 4．泵內(nèi)零件間磨損、間隙過大 過熱 1．油液粘度過高或過低 2．側板和軸套與齒輪端面嚴重摩擦 3．油液變質，吸油阻力增大 4．油箱容積太小，散熱不良 1．更換成粘度適合的液壓油 2．修理或更換側板和軸套 3．換油 4．加大油箱，擴大散熱面積 柱塞泵 變量機 構失靈 1．在控制油路上，可能出現(xiàn)阻塞 2．變量頭與變量體磨損 3．伺服活塞、變量活塞以及彈簧心軸卡死 1．凈化油，必要時沖洗油路 2．刮修，使圓弧面配合良好 3．如機械卡死，可研磨修復，如油液污染，則清洗零件并更換油液 柱塞泵不轉 1．柱塞與缸體卡死 2．柱塞球頭折斷，滑靴 脫落 1．研磨、修復 2．更換零件 表 2 液壓 缸 常見故障及 排除方法 故障現(xiàn)象 產(chǎn)生原因 排除方法 爬行 1．外界空氣進入缸內(nèi) 2．密封壓得太緊 3．活塞與活塞桿不同軸，活塞桿不直 4．缸內(nèi)壁拉毛，局部磨損嚴重或腐1．設置排氣裝置或開動系統(tǒng)強迫排氣 2．調整密封，但不得泄漏 3．校正或更換，使同軸度小于 華北科技學院畢業(yè)設計（論文） 第 31 頁 共 69 頁 蝕 5．安裝位置有偏差 6．雙活塞桿兩端螺母擰得太緊 4．適當修理，嚴重者重新磨缸內(nèi)孔， 按要求重配活塞 5．校正 6．調整 沖擊 1．用間隙密封的活塞，與缸筒間隙過大，節(jié)流閥失去作用 2．端頭緩沖的單向閥失靈，不起作用 1．更換活塞，使間隙達到規(guī)定要求，檢查節(jié)流閥 2．修正、研配單向閥與閥座或更換 推力不足速度不夠或速度下降 1．由于缸與活塞配合間隙過大或 O形密封圈損壞， 使高低壓側互通 2．工作段不均勻，造成局部幾何形狀有誤差，使高低壓腔密封不嚴，產(chǎn)生泄漏 3．缸端活塞桿密封壓得太緊或活塞桿彎曲，使摩擦力或阻力增加 4．油溫太高，粘度降低，泄漏增加，使缸速度減慢 5．液壓泵流量不足 1．更換活塞或密封圈，調整到合適的間隙 2．鏜磨修復缸孔徑，重配活塞 3．放松密封，校直活塞桿 4．檢查 溫升原因，采取散熱措施，如間隙過大，可單配活塞或增裝密封環(huán) 5．檢查泵或調節(jié)控制閥 外泄漏 1．活塞桿表面損傷或密封圈損壞造成活塞桿處密封不嚴 2．管接頭密封不嚴 3．缸蓋處密封不良 1．檢查并修復活塞桿和密封圈 2．檢修密封圈及接觸面 3．檢查并修整 表 3 方向控制閥常見故障及 排除方法 故障現(xiàn)象 產(chǎn)生原因 閥芯不動 或不到位 1．滑閥卡住 (1)滑閥與閥體配合間隙過小，閥芯在孔中容易卡住不能動作或動作不靈 ZL30裝載機液壓系統(tǒng)的可靠性分析及改造設計 第 32 頁 共 69 頁 (2)閥芯碰傷，油液被污染 (3)閥芯幾何形狀超差，閥芯與閥孔裝配不同心，產(chǎn)生軸向液壓卡緊現(xiàn) 象 2．液動換向閥控制油路有故障 (1)油液控制壓力不夠，滑閥不動，不能換向或換向不到位 (2)節(jié)流閥關閉或堵塞 (3)滑閥兩端泄油口沒有接回油箱或泄油管堵塞 3．電磁鐵故障 (1)交流電磁鐵，因滑閥卡住，鐵芯吸不到底面燒毀 (2)漏磁，吸力不足 (3)電磁鐵接線焊接不良，接觸不好 4．彈簧折斷、漏裝、太軟，不能使滑閥恢復中位，因而不能換向 5．電磁換向閥的推桿磨損后長度不夠，使閥芯移動過小或過大，都會引起換向不靈或不到位 表 4 壓力閥常見故障 及 排除方法 故障現(xiàn)象 產(chǎn)生原因 排除方法 溢流閥壓 力有波 動 1．彈簧彎曲或彈簧剛度太低 2．錐閥與錐閥座接觸不良或磨損 3．壓力表不準 4．滑閥動作不靈 5．油液不清潔，阻尼孔不暢通 1．更換彈簧 2．更換錐閥 3．修理或更換壓力表 4．調整閥蓋螺釘緊固力或更換滑閥 5．更換油液，清洗阻尼孔 溢流閥有 明顯1．調壓彈簧變形，不復原 2．回油路有空氣進入 3．流量超值 1．檢修或更換彈簧 2．緊固油路接頭 3．調整 華北科技學院畢業(yè)設計（論文） 第 33 頁 共 69 頁 的振 動與噪聲 4．油溫過高，回油阻力過大 4．控制油溫，將回油阻力降至 MPa 以下 溢流閥泄漏 1．錐閥與閥座接觸不良或磨損 2．滑閥與閥 蓋配合間隙過大 3．緊固螺釘松動 1．更換錐閥 2．重配間隙 3．擰緊螺釘 溢流閥的 調壓失靈 1．調壓彈簧折斷 2．滑閥阻尼孔堵塞 3．滑閥卡住 4．進、出油口接反 5．先導閥座小孔堵塞 1．更換彈簧 2．清洗阻尼孔 3．拆檢并修正，調整閥蓋螺釘緊固力 4．重裝 5．清洗小孔 減壓閥二次壓力不穩(wěn)定 并與調定壓力不符 1．油箱液面低于回油管口或濾油器，油中混入空氣 2．主閥彈簧太軟、變形或在滑閥中卡住，使閥移動困難 3．泄漏 4．錐閥與閥座配合不良 1．補油 2．更換彈簧 3．檢查密封，擰緊螺釘 4．更 換錐閥 減壓閥不 起作用 1．泄油口的螺堵未擰出 2．滑閥卡死 3．阻尼孔堵塞 1．擰出螺堵，接上泄油管 2．清洗或重配滑閥 3．清洗阻尼孔，并檢查油液的清潔度 順序閥振 動與噪聲 1．油管不適合，回油阻力過大 2．油溫過高 1．降低回油阻力 2．降溫至規(guī)定溫度 ZL30裝載機液壓系統(tǒng)的可靠性分析及改造設計 第 34 頁 共 69 頁 順序閥動作壓力與調定 的壓力不符 1．調壓彈簧不當 2．調壓彈簧變形，最高壓力調不上去 3．滑閥卡死 1．反復幾次，轉動調整手柄，調到所需的壓力 2．更換彈簧 3．檢查滑閥配。 3)不允許事件 對于故障樹分析來說，不允許事件被認為是令人難以置信的，或因某種原因，它不在分析所考慮的范圍內(nèi)，現(xiàn)有條件 (也是故障樹分析的目的 )是認為確實所發(fā)生的事件。 2)實物系統(tǒng)邊界條件 在故障樹中它包括：設備、設備與其他工藝的界面、公用／輔助系統(tǒng)?，F(xiàn)有 的條件； 次要和指令故障是中間事件，可以進一步由它的主要故障和故障破壞確定。 “副故障和故障破壞”指設備操作條件超出設計范圍引起的設備異常情況。一旦干燥后，功能就正常了。 ③用最小割集判別基本事件結構重要順序與用最小徑集判別結果一樣。比較兩基本事件，若與之相關的割集階數(shù)相同，則兩事件結構重要系數(shù)大小由他們出現(xiàn)的次數(shù)決定，出現(xiàn)次數(shù)大的系數(shù)大。一階 (單事件 )最小割集中的基本事件結構重要度大于所有高階最小割集中基本事件的結構重要系數(shù)。根據(jù)最小割集，可以發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中最薄弱的環(huán)節(jié)，直觀判斷出哪種模式最危險，哪些次之，以及如何采取預防措施。 T=X1X2+X3X3X4+X3X4X4+X3X4X5+X4X4X5+X4X5X5+X3X3X5+X3X5X5+X3X4X5 =X1X2+X3X4+X3X4X5+X4X5+X3X5+X3X4X5 =X1X2+X3X4+X4X5+X3X5=X1X2+X4X5+X3 得到 4個最小割集 {X1， X2}、 {X4， X5}、 {X3}。 ①最小割集的概念。B=A ⑤互補律 A+A′ =Ω =1 AB) 在故障樹 分析中常用邏輯運算符號 ( 華北科技學院畢業(yè)設計（論文） 第 21 頁 共 69 頁 ②邏輯門符號： 或門，表示 B1或 B2任一事件單獨發(fā)生 (輸入 )時， A事件都可以發(fā)生 (輸出 )。一般而言，含有較少故障數(shù)目的割集比含有較多故障數(shù)目的割集更可能導致頂上事件。 (8)事故發(fā)生概率：確定所有事故發(fā)生概率，標在故障樹上，并進而求出頂上事件 (事故 )的發(fā)生概率。 故障樹分析的基本程序如下： (1)熟悉系統(tǒng)：要詳細了解系統(tǒng)狀態(tài)及各種參數(shù)，繪出工藝流程圖或布置圖。這些故障是反映液壓 系統(tǒng) 可靠性高低的基本故障，是計算可靠性指標的依據(jù)。例如：過快的升降、反向操作引起沖擊而造成某些連接件等到的破壞；某些部位出現(xiàn)蹩卡現(xiàn)象后仍繼續(xù)操作而造成構件破壞等。如各類壓力設備的液壓保壓功能；各類機床的自動換向功能等等。漸進性故障一旦發(fā)生，則說明該液壓設備或設備的部分元件已經(jīng)老齡化了。如新購買的液壓設備嚴重泄漏和噪聲大等故障，一般通過重新檢驗測試和重新安裝、調試是可以解決的。 10%。 ，或變量機構的變量特性低于合格品指標的 10%以上。 判定基本故障的類別時，應以其最終的后果作為分類的依據(jù)。 ⑥故障難于分析判斷而易于處理 由于液壓系統(tǒng)故障具有上述特性，所以當系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，要想很快確定故障部位及產(chǎn)生的原因是比較困難的。故障偶然發(fā)生的情況如：油液中的污物偶然卡死溢流閥的阻尼孔或換向閥的閥芯，使系統(tǒng)突然失壓或不能換向；電網(wǎng)電壓 的驟然變化，使電磁鐵吸合不正常而引起電磁閥不能正常工作。 ②故障的隱蔽性 液壓系統(tǒng)是依靠在密閉管道內(nèi)并具有一定壓力能的油液來傳遞動力的，系統(tǒng)所采用的元件內(nèi)部結構及工作狀況不能從外表進行直接觀察。 ZL30裝載機液壓系統(tǒng)的可靠性分析及改造設計 第 14 頁 共 69 頁 第 3 章 ZL30 裝載機液壓系統(tǒng)常見故障分析 裝載機 液壓系統(tǒng)故障的定義及特點 在對產(chǎn)品的可靠性評價與分析中，明確故障的定義是十分重要的。同華北科技學院畢業(yè)設計（論文） 第 13 頁 共 69 頁 時在補油后，使主壓力閥的閥桿左移，降低換擋開始時系統(tǒng)的壓力。鎖緊閥 17 的作用是在裝載機直線行駛時防止轉向液壓缸竄動時產(chǎn)生液壓沖擊，造成管路系統(tǒng)損壞。當流量換向閥 5 在相應位置時，也可將輔助液壓泵多余的或全部液壓油共給工作裝置油路，以加快動臂升降液壓缸和鏟斗液壓缸的動作速度，縮短作業(yè)循環(huán)時間和提高生產(chǎn)效率。另外，還能實現(xiàn)空斗迅速下 降，并且在發(fā)動機熄火的情況下亦能降下鏟斗。其油路為： 進油路：液壓泵 7（液壓泵 6） → 手動換向閥 8 中位 → 手動換向閥 14右位 →動臂升降液壓缸無桿腔。在動臂升降的過程中，鏟斗的連桿機構由于動作不相協(xié)調而受到某中程度的干涉，即在提升動臂時鏟斗液壓缸的活塞桿有被拉出的趨勢，而在動臂下降時活塞桿又被強制壓回。 根據(jù)裝載機作業(yè)要求，液壓傳動系統(tǒng)應該完成下述工作循環(huán)：鏟斗翻轉升起（鏟裝） → 動臂提升鎖緊（轉運 )→ 鏟斗前傾 (卸載 )→ 動臂下