【正文】 ．葉片泵定于內(nèi)表面磨損 8. 柱塞泵柱塞與缸體或配油 盤與1．除去臟物，使吸油暢通 2．在吸油端連接處涂油，若有好轉(zhuǎn)，則緊固連接件，或更換密封，降低吸油高度 3. 逐個(gè)檢查，不靈活葉片應(yīng)重新研配 4．適當(dāng)擰緊 5．對系統(tǒng)進(jìn)行順序檢查 6．找出間隙過大部位，采取措施 7．更換零件 華北科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 29 頁 共 69 頁 高 缸體間磨損，柱塞回程不夠或不能回程，引起缸體與配油盤間失去密封 9．柱塞泵變量機(jī)構(gòu)失靈 ，漏損增加 11．溢流閥失靈 8．更換柱塞，修磨配流盤與缸體的接觸面，保證接觸良好，檢查或更換中心彈簧 9．檢查變量機(jī)構(gòu)，糾正其調(diào)整誤差 10．更換零件 11．檢修溢流閥 噪聲嚴(yán)重 1．吸油管或?yàn)V油器部分堵塞 2．吸油端連接處密封不嚴(yán)，有空氣進(jìn)入，吸油位置太高 3．從泵軸油封處有空氣進(jìn)入 4．泵蓋螺釘松動(dòng) 5．泵與聯(lián)軸器不同心或松動(dòng) 6．油液粘度過高，油中有氣泡 7．吸入口濾油器通過能力太小 8．轉(zhuǎn)速太高 9．泵體腔道阻塞 10．齒輪泵齒形精度不高或接觸不良， 泵內(nèi)零件損壞 11．齒輪泵軸向間隙過小，齒輪內(nèi)孔與端面垂直度或泵蓋上兩孔平行度超差 12．溢流閥阻尼孔堵塞 13．管路振動(dòng) 1．除去臟物，使吸油管暢通 2．在吸油端連接處涂油，若有好轉(zhuǎn)，則緊固連接 件，或更換密封，降 低吸油高度 3．更換油封 4．適當(dāng)擰緊 5．重新安裝，使其同心，緊固連接件 6．換粘度適當(dāng)液壓油，提高油液質(zhì)量 7．改用通過能力較大的濾油器 8．使轉(zhuǎn)速降至允許最高轉(zhuǎn)速以下 9．清理或更換泵體 10．更換齒輪或研磨修整，更換損壞零件 11．檢查并修復(fù)有關(guān)零件 12．拆卸溢流閥清洗 13．采取隔離消振措施 泄漏 1．柱塞泵中心彈簧損壞，使缸體與配流盤間失去密封性 2．油封或密封圈損傷 3．密封表面不良 1．更換彈簧 2．更換油封或密封圈 3．檢查修理 4．更換或重新配研零件 ZL30裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的可靠性分析及改造設(shè)計(jì) 第 30 頁 共 69 頁 4．泵內(nèi)零件間磨損、間隙過大 過熱 1．油液粘度過高或過低 2．側(cè)板和軸套與齒輪端面嚴(yán)重摩擦 3．油液變質(zhì)，吸油阻力增大 4．油箱容積太小，散熱不良 1．更換成粘度適合的液壓油 2．修理或更換側(cè)板和軸套 3．換油 4．加大油箱，擴(kuò)大散熱面積 柱塞泵 變量機(jī) 構(gòu)失靈 1．在控制油路上，可能出現(xiàn)阻塞 2．變量頭與變量體磨損 3．伺服活塞、變量活塞以及彈簧心軸卡死 1．凈化油，必要時(shí)沖洗油路 2．刮修，使圓弧面配合良好 3．如機(jī)械卡死，可研磨修復(fù)，如油液污染，則清洗零件并更換油液 柱塞泵不轉(zhuǎn) 1．柱塞與缸體卡死 2．柱塞球頭折斷，滑靴 脫落 1．研磨、修復(fù) 2．更換零件 表 2 液壓 缸 常見故障及 排除方法 故障現(xiàn)象 產(chǎn)生原因 排除方法 爬行 1．外界空氣進(jìn)入缸內(nèi) 2．密封壓得太緊 3．活塞與活塞桿不同軸，活塞桿不直 4．缸內(nèi)壁拉毛，局部磨損嚴(yán)重或腐1．設(shè)置排氣裝置或開動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)迫排氣 2．調(diào)整密封，但不得泄漏 3．校正或更換，使同軸度小于 華北科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 31 頁 共 69 頁 蝕 5．安裝位置有偏差 6．雙活塞桿兩端螺母擰得太緊 4．適當(dāng)修理，嚴(yán)重者重新磨缸內(nèi)孔， 按要求重配活塞 5．校正 6．調(diào)整 沖擊 1．用間隙密封的活塞，與缸筒間隙過大，節(jié)流閥失去作用 2．端頭緩沖的單向閥失靈，不起作用 1．更換活塞，使間隙達(dá)到規(guī)定要求，檢查節(jié)流閥 2．修正、研配單向閥與閥座或更換 推力不足速度不夠或速度下降 1．由于缸與活塞配合間隙過大或 O形密封圈損壞， 使高低壓側(cè)互通 2．工作段不均勻，造成局部幾何形狀有誤差，使高低壓腔密封不嚴(yán)，產(chǎn)生泄漏 3．缸端活塞桿密封壓得太緊或活塞桿彎曲，使摩擦力或阻力增加 4．油溫太高，粘度降低，泄漏增加，使缸速度減慢 5．液壓泵流量不足 1．更換活塞或密封圈，調(diào)整到合適的間隙 2．鏜磨修復(fù)缸孔徑，重配活塞 3．放松密封，校直活塞桿 4．檢查 溫升原因，采取散熱措施，如間隙過大，可單配活塞或增裝密封環(huán) 5．檢查泵或調(diào)節(jié)控制閥 外泄漏 1．活塞桿表面損傷或密封圈損壞造成活塞桿處密封不嚴(yán) 2．管接頭密封不嚴(yán) 3．缸蓋處密封不良 1．檢查并修復(fù)活塞桿和密封圈 2．檢修密封圈及接觸面 3．檢查并修整 表 3 方向控制閥常見故障及 排除方法 故障現(xiàn)象 產(chǎn)生原因 閥芯不動(dòng) 或不到位 1．滑閥卡住 (1)滑閥與閥體配合間隙過小，閥芯在孔中容易卡住不能動(dòng)作或動(dòng)作不靈 ZL30裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的可靠性分析及改造設(shè)計(jì) 第 32 頁 共 69 頁 (2)閥芯碰傷，油液被污染 (3)閥芯幾何形狀超差，閥芯與閥孔裝配不同心，產(chǎn)生軸向液壓卡緊現(xiàn) 象 2．液動(dòng)換向閥控制油路有故障 (1)油液控制壓力不夠，滑閥不動(dòng)，不能換向或換向不到位 (2)節(jié)流閥關(guān)閉或堵塞 (3)滑閥兩端泄油口沒有接回油箱或泄油管堵塞 3．電磁鐵故障 (1)交流電磁鐵，因滑閥卡住，鐵芯吸不到底面燒毀 (2)漏磁，吸力不足 (3)電磁鐵接線焊接不良，接觸不好 4．彈簧折斷、漏裝、太軟，不能使滑閥恢復(fù)中位，因而不能換向 5．電磁換向閥的推桿磨損后長度不夠，使閥芯移動(dòng)過小或過大，都會引起換向不靈或不到位 表 4 壓力閥常見故障 及 排除方法 故障現(xiàn)象 產(chǎn)生原因 排除方法 溢流閥壓 力有波 動(dòng) 1．彈簧彎曲或彈簧剛度太低 2．錐閥與錐閥座接觸不良或磨損 3．壓力表不準(zhǔn) 4．滑閥動(dòng)作不靈 5．油液不清潔，阻尼孔不暢通 1．更換彈簧 2．更換錐閥 3．修理或更換壓力表 4．調(diào)整閥蓋螺釘緊固力或更換滑閥 5．更換油液，清洗阻尼孔 溢流閥有 明顯1．調(diào)壓彈簧變形，不復(fù)原 2．回油路有空氣進(jìn)入 3．流量超值 1．檢修或更換彈簧 2．緊固油路接頭 3．調(diào)整 華北科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 33 頁 共 69 頁 的振 動(dòng)與噪聲 4．油溫過高，回油阻力過大 4．控制油溫，將回油阻力降至 MPa 以下 溢流閥泄漏 1．錐閥與閥座接觸不良或磨損 2．滑閥與閥 蓋配合間隙過大 3．緊固螺釘松動(dòng) 1．更換錐閥 2．重配間隙 3．?dāng)Q緊螺釘 溢流閥的 調(diào)壓失靈 1．調(diào)壓彈簧折斷 2．滑閥阻尼孔堵塞 3．滑閥卡住 4．進(jìn)、出油口接反 5．先導(dǎo)閥座小孔堵塞 1．更換彈簧 2．清洗阻尼孔 3．拆檢并修正，調(diào)整閥蓋螺釘緊固力 4．重裝 5．清洗小孔 減壓閥二次壓力不穩(wěn)定 并與調(diào)定壓力不符 1．油箱液面低于回油管口或?yàn)V油器，油中混入空氣 2．主閥彈簧太軟、變形或在滑閥中卡住，使閥移動(dòng)困難 3．泄漏 4．錐閥與閥座配合不良 1．補(bǔ)油 2．更換彈簧 3．檢查密封，擰緊螺釘 4．更 換錐閥 減壓閥不 起作用 1．泄油口的螺堵未擰出 2．滑閥卡死 3．阻尼孔堵塞 1．?dāng)Q出螺堵，接上泄油管 2．清洗或重配滑閥 3．清洗阻尼孔，并檢查油液的清潔度 順序閥振 動(dòng)與噪聲 1．油管不適合，回油阻力過大 2．油溫過高 1．降低回油阻力 2．降溫至規(guī)定溫度 ZL30裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的可靠性分析及改造設(shè)計(jì) 第 34 頁 共 69 頁 順序閥動(dòng)作壓力與調(diào)定 的壓力不符 1．調(diào)壓彈簧不當(dāng) 2．調(diào)壓彈簧變形，最高壓力調(diào)不上去 3．滑閥卡死 1．反復(fù)幾次，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整手柄，調(diào)到所需的壓力 2．更換彈簧 3．檢查滑閥配。 3)不允許事件 對于故障樹分析來說，不允許事件被認(rèn)為是令人難以置信的，或因某種原因，它不在分析所考慮的范圍內(nèi)，現(xiàn)有條件 (也是故障樹分析的目的 )是認(rèn)為確實(shí)所發(fā)生的事件。 2)實(shí)物系統(tǒng)邊界條件 在故障樹中它包括：設(shè)備、設(shè)備與其他工藝的界面、公用／輔助系統(tǒng)。現(xiàn)有 的條件； 次要和指令故障是中間事件，可以進(jìn)一步由它的主要故障和故障破壞確定。 “副故障和故障破壞”指設(shè)備操作條件超出設(shè)計(jì)范圍引起的設(shè)備異常情況。一旦干燥后，功能就正常了。 ③用最小割集判別基本事件結(jié)構(gòu)重要順序與用最小徑集判別結(jié)果一樣。比較兩基本事件，若與之相關(guān)的割集階數(shù)相同，則兩事件結(jié)構(gòu)重要系數(shù)大小由他們出現(xiàn)的次數(shù)決定，出現(xiàn)次數(shù)大的系數(shù)大。一階 (單事件 )最小割集中的基本事件結(jié)構(gòu)重要度大于所有高階最小割集中基本事件的結(jié)構(gòu)重要系數(shù)。根據(jù)最小割集，可以發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中最薄弱的環(huán)節(jié)，直觀判斷出哪種模式最危險(xiǎn)，哪些次之，以及如何采取預(yù)防措施。 T=X1X2+X3X3X4+X3X4X4+X3X4X5+X4X4X5+X4X5X5+X3X3X5+X3X5X5+X3X4X5 =X1X2+X3X4+X3X4X5+X4X5+X3X5+X3X4X5 =X1X2+X3X4+X4X5+X3X5=X1X2+X4X5+X3 得到 4個(gè)最小割集 {X1， X2}、 {X4， X5}、 {X3}。 ①最小割集的概念。B=A ⑤互補(bǔ)律 A+A′ =Ω =1 AB) 在故障樹 分析中常用邏輯運(yùn)算符號 ( 華北科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 21 頁 共 69 頁 ②邏輯門符號： 或門，表示 B1或 B2任一事件單獨(dú)發(fā)生 (輸入 )時(shí)， A事件都可以發(fā)生 (輸出 )。一般而言，含有較少故障數(shù)目的割集比含有較多故障數(shù)目的割集更可能導(dǎo)致頂上事件。 (8)事故發(fā)生概率：確定所有事故發(fā)生概率，標(biāo)在故障樹上，并進(jìn)而求出頂上事件 (事故 )的發(fā)生概率。 故障樹分析的基本程序如下： (1)熟悉系統(tǒng)：要詳細(xì)了解系統(tǒng)狀態(tài)及各種參數(shù)，繪出工藝流程圖或布置圖。這些故障是反映液壓 系統(tǒng) 可靠性高低的基本故障，是計(jì)算可靠性指標(biāo)的依據(jù)。例如：過快的升降、反向操作引起沖擊而造成某些連接件等到的破壞；某些部位出現(xiàn)蹩卡現(xiàn)象后仍繼續(xù)操作而造成構(gòu)件破壞等。如各類壓力設(shè)備的液壓保壓功能；各類機(jī)床的自動(dòng)換向功能等等。漸進(jìn)性故障一旦發(fā)生，則說明該液壓設(shè)備或設(shè)備的部分元件已經(jīng)老齡化了。如新購買的液壓設(shè)備嚴(yán)重泄漏和噪聲大等故障，一般通過重新檢驗(yàn)測試和重新安裝、調(diào)試是可以解決的。 10%。 ，或變量機(jī)構(gòu)的變量特性低于合格品指標(biāo)的 10%以上。 判定基本故障的類別時(shí)，應(yīng)以其最終的后果作為分類的依據(jù)。 ⑥故障難于分析判斷而易于處理 由于液壓系統(tǒng)故障具有上述特性，所以當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，要想很快確定故障部位及產(chǎn)生的原因是比較困難的。故障偶然發(fā)生的情況如：油液中的污物偶然卡死溢流閥的阻尼孔或換向閥的閥芯，使系統(tǒng)突然失壓或不能換向；電網(wǎng)電壓 的驟然變化，使電磁鐵吸合不正常而引起電磁閥不能正常工作。 ②故障的隱蔽性 液壓系統(tǒng)是依靠在密閉管道內(nèi)并具有一定壓力能的油液來傳遞動(dòng)力的，系統(tǒng)所采用的元件內(nèi)部結(jié)構(gòu)及工作狀況不能從外表進(jìn)行直接觀察。 ZL30裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的可靠性分析及改造設(shè)計(jì) 第 14 頁 共 69 頁 第 3 章 ZL30 裝載機(jī)液壓系統(tǒng)常見故障分析 裝載機(jī) 液壓系統(tǒng)故障的定義及特點(diǎn) 在對產(chǎn)品的可靠性評價(jià)與分析中，明確故障的定義是十分重要的。同華北科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 13 頁 共 69 頁 時(shí)在補(bǔ)油后，使主壓力閥的閥桿左移，降低換擋開始時(shí)系統(tǒng)的壓力。鎖緊閥 17 的作用是在裝載機(jī)直線行駛時(shí)防止轉(zhuǎn)向液壓缸竄動(dòng)時(shí)產(chǎn)生液壓沖擊，造成管路系統(tǒng)損壞。當(dāng)流量換向閥 5 在相應(yīng)位置時(shí)，也可將輔助液壓泵多余的或全部液壓油共給工作裝置油路，以加快動(dòng)臂升降液壓缸和鏟斗液壓缸的動(dòng)作速度，縮短作業(yè)循環(huán)時(shí)間和提高生產(chǎn)效率。另外，還能實(shí)現(xiàn)空斗迅速下 降，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況下亦能降下鏟斗。其油路為： 進(jìn)油路：液壓泵 7（液壓泵 6） → 手動(dòng)換向閥 8 中位 → 手動(dòng)換向閥 14右位 →動(dòng)臂升降液壓缸無桿腔。在動(dòng)臂升降的過程中，鏟斗的連桿機(jī)構(gòu)由于動(dòng)作不相協(xié)調(diào)而受到某中程度的干涉，即在提升動(dòng)臂時(shí)鏟斗液壓缸的活塞桿有被拉出的趨勢，而在動(dòng)臂下降時(shí)活塞桿又被強(qiáng)制壓回。 根據(jù)裝載機(jī)作業(yè)要求，液壓傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)該完成下述工作循環(huán)：鏟斗翻轉(zhuǎn)升起（鏟裝） → 動(dòng)臂提升鎖緊（轉(zhuǎn)運(yùn) )→ 鏟斗前傾 (卸載 )→ 動(dòng)臂下