【正文】 統(tǒng)的單元數(shù)； ?系統(tǒng)可靠性模型（ n中取 r模型 (r/n) ）l 式中第一項 R n(t)是 n個單元都正常工作的概率?？煽啃赃壿嬁驁D如圖所示。并串聯(lián)貯備的數(shù)學模型為：?? Effect通過分析產(chǎn)品所有可能的故障模式來確定每一故障對人員和系統(tǒng)安全、任務成功、系統(tǒng)性能、維修性、維修要求等的潛在影響，并按其影響的嚴重程度及其發(fā)生概率，確定其危害度，找出薄弱環(huán)節(jié)，以便采取有效的措施消除或減輕這些影響。and(4)提出相應對策和建議，進行更改設計、冗余設計，把潛在的、危害大的故障消滅在設計階段。2）可能發(fā)生的故障模式。有些故障略加設計更改 — 消除重復進行 FMEA消除或減少已確定的故障模式的影響功能法l FMEA的基本方法還包括硬件法。l 反之，若有可利用的技術狀態(tài)數(shù)據(jù)及故障率數(shù)據(jù)時，則應以定量的方法計算并分析危害度數(shù)值。(1)定義系統(tǒng)及功能和性能要求； ?(11)填寫 FMEA和 FMECA表格。號：分析者： 設計者： 日 t故障模式危害度Cmj產(chǎn)品危害度Cr備注0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 是產(chǎn)品在特定危害度類別下的那些故障模式中的某一故障模式所具有的危害度數(shù)值，可由下式計算：l 該固有可靠性是系統(tǒng)所能達到的可靠性上限。電子元件與電路的容差分析 ?l l 漂移退化的原因有三種：l 一、忽略公差；（ 原因產(chǎn)生的參數(shù)偏差是固定的）l 二、是環(huán)境條件； （偏差在許多情況下是可逆的）l 三、退化效應。第三次設計 —— 容差設計 (裕度設計或敏感度分析 )： 容差設計是 “ 三次設計 ” 中最重要的一環(huán)。4.? 熱設計l g(s)f(c)f(c)c,sμcl 對于機械零件的疲勞強度，零件的承載能力將隨時間而衰減， 零件的強度和工作應力兩個隨機變量。 可靠性目標比 ?l 當考慮到重要度和復雜度時，就要對分配模型中綜合考重要度和復雜度的參數(shù)值。“ 設備 (產(chǎn)品 )的可靠性是設計出來的，生產(chǎn)出來的，管理出來的 ” 這一思想，越來越為人們所理解，若把設備 (產(chǎn)品 )作為系統(tǒng)來分析，可靠性工程就是為了達到這個系統(tǒng)的可靠性要求而進行的有關設計、試驗、生產(chǎn)和管理等一系列工作的總和 。謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH。l 其目的是使各級設計人員明確其可靠性設計要求，并研究實現(xiàn)這個要求的可能性及辦法 (3)從可靠性觀點出發(fā)，發(fā)現(xiàn)設計中的薄否達到； ?計系統(tǒng)可靠性指標分配給分系統(tǒng)分配給元部件技術條件系統(tǒng)可靠性預計分系統(tǒng)可靠性預計元件可靠性預計可靠性、維修型、安全性分析可靠性維修型安全性評估調(diào)研系統(tǒng)可靠性預計達到以下目的 三、系統(tǒng)可靠性預計和分配l ? μss dsΔ ?強度概率計算法的基本理論 基本出發(fā)點： 認為零件材料的強度 c是服從于概率密度函數(shù) f (c)隨機變量，而作用于零件危險截面上的工作應力 s，是服從于概率密度函數(shù) g(s)的隨機變量。二、機械類產(chǎn)品可靠性設計思想 ? l 安全系數(shù)法（許用應力法）所謂 “ 潛在電路 ” 指的是在某種條件下。3.? 潛在電路分析l 電路容差分析技術也就是電路性能參數(shù)穩(wěn)定性預計技術。 設計技術7. 4 可靠性設計l βj值是分析人員通過經(jīng)驗判斷得出，它是產(chǎn)品以故障模式 j發(fā)生故障而導致系統(tǒng)發(fā)生故障的條件概率。故障影響概率 βjl 通常來自手冊和其他參考資料的故障率是產(chǎn)品的基本故障率 λb，使用時應根據(jù)需要用應用系數(shù) πA、環(huán)境系數(shù)πE、質(zhì)量系數(shù) πQ及所需要的其他系統(tǒng)作修正，其修正方法按下式計算：l 產(chǎn)品故障率 λpl (3)確定潛在的故障模式； ?表 72l CA可以分為定性分析和定量分析兩種。進行 FMEA的目的是為了研究產(chǎn)品故障對系統(tǒng)工作所產(chǎn)生的后果和影響，并將每一可能的故障模式按其危害度進行分類，并采取必要的糾正措施。3 、 FMEA的分析方法l 徹底尋清失效模式至關重要。 ?列出全部部件的故障模式。 Mode ?故障模式、影響分析 (Failure7. 3 故障模式、影響分析 ?l 串并聯(lián)貯備的數(shù)學模型為：?? r—— 系統(tǒng)正常工作所必須的最少單元數(shù)。(729)l 式中 l 如四臺發(fā)動機的飛機，必須有二臺或二臺以上發(fā)動機正常工作，飛機才能安全飛行，這就是 4中取 2系統(tǒng)。 ? 系統(tǒng)可靠性模型 圖 79 ?l l 因此，該系統(tǒng)的原理圖是并聯(lián)，而邏輯圖應是串聯(lián)的。邏輯圖和原理圖l 例如，為了獲得足夠的電容量，常將三個電器并聯(lián)。借助于可靠性邏輯圖可以精確地表示出各個功能單元在系統(tǒng)中的作用和相互之間的關系。邏輯圖和原理圖l ?l 威布爾分布其它一些特點， β ＞ 1時，表示磨損失效；β =1時，表示恒定的隨機失效，這時 λ 為常數(shù)； β ＜ 1時，表示早期失效。??l γ值的威布爾分布 值的威布爾分布 威布爾分布應用比較廣泛，常用來描述材料疲勞失效、軸承失效等壽命分布的。常用壽命分布函數(shù)3.? 威布爾分布 ?l 常用壽命分布函數(shù)2.? 正態(tài)分布 ?l 復雜度 ci可以簡單地用分系統(tǒng)的基本構件數(shù)來表示，即：?? (720)l 顯然， 0≤ wj≤ 1。當考慮后勤保障、服務質(zhì)量時，就會在時間序列上出現(xiàn)平均等待時間 (MWT—Meanl MTBF——反映了可靠性的含義。to l 對于可維修產(chǎn)品而言，平均壽命指的是產(chǎn)品兩次相鄰故障間的平均工作時間，稱為平均故障間隔時間 MTBF(Mean to在這期間內(nèi)產(chǎn)品發(fā)生故障大多出于偶然因素，如突然過載、碰撞等，因此這個時期又叫偶然失效期。(t)為 d t時間內(nèi)的故障產(chǎn)品數(shù)?？煽啃灾笜薼 F (t)具有以下性質(zhì)： ?? l 0≤ R (t)＜ 1 =1? (1)可靠度 R (t)?l 把產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時間內(nèi)，完成規(guī)定功能的概率定義為產(chǎn)品的 “可靠度 ”。使用和維護規(guī)程制定； ?操作和維修人員培訓； ?安全性設計； ?人 機匹配設計和環(huán)境設計?？坑到y(tǒng)可靠性可靠性預計與分配； ?失效模式效應與危害度分析； ?事件樹分析法 (ETA)； ?故障樹分析法 (FTA)； ?可靠性綜合評估。從生產(chǎn)角度看，要增加產(chǎn)品的研制和生產(chǎn)的成本。l 產(chǎn)品或設備的故障都會影響生產(chǎn)和造成巨大經(jīng)濟損失。象這樣龐大的復雜系統(tǒng)，一旦某一個元件或某一個部件出現(xiàn)故障，就會