【正文】 的設(shè)計(jì)質(zhì)量和制造質(zhì)量，以保證其最高的固有可靠性。通過設(shè)計(jì)、制造、管理形成的產(chǎn)品可靠性，稱為固有可靠性。有了可靠性概念，人們才可以掌握產(chǎn)品在什么條件下多少時(shí)間內(nèi)可以無故障工作，因此，產(chǎn)品可靠性為非確定性，而屬于具有概率性質(zhì)和隨機(jī)性質(zhì)的。規(guī)定條件主要指使用條件和環(huán)境條件。第二節(jié) 可靠性及其特征可靠性定義：產(chǎn)品在規(guī)定條件下，規(guī)定時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能的能力。 面對可靠性研究的未來，可以預(yù)計(jì)，它將得到更大的重視，特別在我國，可靠性研究將會得到較快的發(fā)展。我國從60到70年代，首先在國防和電子工業(yè)部門開始了可靠性的研究和普及工作。之后，可靠性技術(shù)從航空、航天領(lǐng)域迅速擴(kuò)展到其他領(lǐng)域。為了解決這個(gè)問題，美國國防部組織人力，開始對電子設(shè)備進(jìn)行可靠性研究，這標(biāo)志著可靠性研究的起步。當(dāng)時(shí)美國生產(chǎn)的軍用飛機(jī)有半數(shù)不能正常使用。產(chǎn)品的功能能否得到發(fā)揮，很大程度上取決于可靠性和維修性水平。產(chǎn)品在使用過程中如果達(dá)不到預(yù)定的功能指標(biāo)，則可靠性和維修性無從談起。產(chǎn)品出現(xiàn)故障后，有的容易維修，有的不容易維修。產(chǎn)品功能指標(biāo)是主要指標(biāo)，代表產(chǎn)品的使用價(jià)值。第一節(jié) 可靠性的重要性及發(fā)展概況一個(gè)國家工業(yè)水平高低的重要標(biāo)志之一就是產(chǎn)品的質(zhì)量。首先，它能保證在設(shè)計(jì)制造過程中能盡量避免薄弱環(huán)節(jié)對汽車可靠性，安全性的制約，保證產(chǎn)品的可靠性；同時(shí)在使用和維護(hù)過程中，能夠?qū)Ω飨到y(tǒng)，零部件的使用狀態(tài)作出合理的評估，作出較可靠的預(yù)測，能夠提高汽車的使用可靠性。汽車可靠性關(guān)系到很多因素，本文主要從以下幾個(gè)方面來闡述，并且在各個(gè)部分都對如何提高其可靠性做了一定程度的探討。不僅關(guān)系到生產(chǎn)廠家的聲譽(yù)和生存發(fā)展同時(shí)也關(guān)系到用戶的使用效益和經(jīng)濟(jì)利益 。也是生產(chǎn)廠和用戶最為關(guān)心的問題，是產(chǎn)品質(zhì)量競爭的焦點(diǎn)和核心。汽車正常行駛的可靠性分析汽車正常行駛的可靠性分析摘要可靠性是衡量汽車質(zhì)量的重要指標(biāo)之一，也是構(gòu)成汽車綜合效能的重要參數(shù)。隨著我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車的可靠性越來越受到人們的關(guān)注，因?yàn)榭煽啃允瞧嚮拘阅芎蛯Ｓ眯阅艿谋ＷC。汽車可靠性的好壞 。 本文簡要介紹了可靠性理論的形成和發(fā)展的歷程，對可靠性的相關(guān)術(shù)語以及汽車可靠性理論的內(nèi)容和理論基礎(chǔ)進(jìn)行了簡單說明，并就可靠性理論在汽車中的具體應(yīng)用，作了較詳細(xì)的論述。(1)汽車發(fā)動杌的可靠性(2)汽車底盤的可靠性(3)汽車傳動系統(tǒng)的可靠性(4)汽車制動系統(tǒng)及安全系統(tǒng)對汽車個(gè)系統(tǒng)做詳細(xì)的可靠性分析具有重要的意義。關(guān)鍵字：汽車 可靠性 故障 措施汽車正常行駛的可靠性分析目錄摘要 4第一章：緒論 1第一節(jié) 可靠性的重要性及發(fā)展概況 1第二節(jié) 可靠性及其特征 2 2 3 3第三節(jié)：可靠性的數(shù)學(xué)基礎(chǔ) 4第二章：汽車可靠性的內(nèi)容及理論基礎(chǔ) 7第一節(jié)：汽車可靠性的基本因素及故障分類 7 7 8第二節(jié)：汽車可靠性的評價(jià)指標(biāo) 8 不可修產(chǎn)品的可靠性評價(jià) 9 11第三節(jié)：汽車常用的可靠性參數(shù)－B10 壽命研究 14 14 16第三章：汽車各系統(tǒng)的可靠性分析 18第一節(jié)：發(fā)動機(jī)的可靠性分析 18 18 20第二節(jié)： 汽車底盤的可靠性分析 22:汽車底盤介紹 22 23第三節(jié)：汽車傳動系統(tǒng)可靠性 27 27 28第四節(jié)：汽車制動系統(tǒng)的可靠性分析 30 30 32第四章：綜合討論 34參考文獻(xiàn) 3536第一章：緒論本章主要介紹可靠性的發(fā)展概況及其重要性以及可靠性的相關(guān)參數(shù)和術(shù)語，并講述了可靠性的相關(guān)數(shù)學(xué)理論。產(chǎn)品質(zhì)量通常包括三個(gè)指標(biāo)：即功能指標(biāo)、可靠性指標(biāo)和維修指標(biāo)。然而由于產(chǎn)品的復(fù)雜性，其功能指標(biāo)不一定能預(yù)期完成，如果不能達(dá)到預(yù)期要求，則產(chǎn)品將被認(rèn)為不可靠或不太可靠，即可靠性問題。這就是產(chǎn)品的維修性問題。但只有功能指標(biāo)沒有可靠性和維修性指標(biāo)，產(chǎn)品的質(zhì)量指標(biāo)也不完全。產(chǎn)品可靠性工作的實(shí)際開展，始于第二次世界大戰(zhàn)期間。轟炸機(jī)電子設(shè)備壽命只有幾十個(gè)小時(shí)；海軍用電子設(shè)備有70％經(jīng)常發(fā)生故障。進(jìn)入六、七十年代，英、法、原聯(lián)邦德國及前蘇聯(lián)等國家也開始進(jìn)行可靠性技術(shù)的普及工作。從人造衛(wèi)星、電子設(shè)備到計(jì)算機(jī)，從飛機(jī)、汽車到家用電器等研究、開發(fā)和設(shè)計(jì)制造，都將可靠性技術(shù)作為重要工具加以應(yīng)用。然后推廣到機(jī)械工業(yè)等部門，收到良好的效果。譬如汽車，首先，汽車結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度不斷增加，零件數(shù)目不斷增多，導(dǎo)致其不可靠性因素增多，更應(yīng)提高產(chǎn)品零件的可靠性：其次，使用者對汽車的可靠性，安全性能要求不斷提高，汽車各部件受到應(yīng)力水平、溫度條件、振動條件和腐蝕環(huán)境等因素的影響：再次，是為了提高產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性和滿足國內(nèi)外競爭形勢的需要。所謂產(chǎn)品，可以是一個(gè)小零件，也可以是一個(gè)大完整系統(tǒng)。規(guī)定時(shí)間是指廣義時(shí)間，包括產(chǎn)品運(yùn)行時(shí)間、旋轉(zhuǎn)次數(shù)或循環(huán)次數(shù)等。[1]從產(chǎn)品可靠性的形成過程看，可以將可靠性分為固有可靠性和使用可靠性。產(chǎn)品在使用條件下，如運(yùn)輸、保管、維修、操作和環(huán)境條件等綜合因素作用下，保證固有可靠性的發(fā)揮與實(shí)現(xiàn)稱為使用可靠性。產(chǎn)品在使用過程中，由于其固有可靠性已經(jīng)一定，只有提高產(chǎn)品的使用可靠性，才能改善產(chǎn)品在工作中的可靠性。要提高可靠性，需要綜合運(yùn)用專業(yè)技術(shù)與管理技術(shù)。可靠性與故障是產(chǎn)品對立統(tǒng)一的兩個(gè)方面，故障多，則可靠性低。(3)可靠性水平與使用條件相關(guān)。產(chǎn)品在使用過程中，可采用多種方法和手段進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷，以進(jìn)行故障的早期診斷、故障報(bào)警和故障預(yù)防。它是可靠性理論的基礎(chǔ)之一?？煽啃岳碚撌且援a(chǎn)品的壽命特征為研究對象的。它是可靠性理論的基礎(chǔ)之一。單元是元件、器件、部件、設(shè)備等的泛稱?？煽啃岳碚摷匆允КF(xiàn)象為其研究對象，因而涉及工程設(shè)計(jì)、失效機(jī)理的物理和化學(xué)分析、失效數(shù)據(jù)的收集和處理、可靠性的定量評定以及使用、維修和管理等范圍。 假定系統(tǒng)只有正常和失效兩種狀態(tài)。由于失效是隨機(jī)現(xiàn)象，因此，壽命可用非負(fù)隨機(jī)變量X 及其分布函數(shù)F(t)=P{X ≤t}（見概率分布）來描述。單元在時(shí)刻t的可靠度R(t)定義為:在一定的工作條件下在規(guī)定的時(shí)間【0，t】中完成其預(yù)定功能的概率。根據(jù)上式的概率含義，可靠度R(t)又稱為生存函數(shù)。在其后長度為x的區(qū)間中失效的條件概率為 若存在,則r(t)稱為時(shí)刻t的(條件)失效率。當(dāng)X是連續(xù)型隨機(jī)變量，即F′(t)=?(t)存在時(shí),則有r(t)=?(t)/R(t)，R(t)0,此時(shí)r(t)與R(t)之間有如下的基本關(guān)系R(t)＝ 因此，F(xiàn)(t)、R(t)或r(t中任意一個(gè)都可用來描述不可修復(fù)單元的壽命特征。它的可靠性由不同的指標(biāo)來描述:系統(tǒng)首次失效前的時(shí)間T的概率分布及均值；任一時(shí)刻t系統(tǒng)正常的概率，即可用度；(0,t】中系統(tǒng)失效次數(shù)的分布和均值等。研究壽命分布的共同性質(zhì)，需要引入壽命分布類的概念。當(dāng)r(t)存在時(shí)，F(xiàn)∈IFR等價(jià)于r(t)遞增。 反映單元的狀態(tài)及由這些單元組成的系統(tǒng)的狀態(tài)之間的關(guān)系。用變量xi(取值0或1)表示單元i的狀態(tài),尣=(x1,x2,…,xn)是單元的狀態(tài)向量，用函數(shù)φ(尣)表示系統(tǒng)的狀態(tài)，其定義為： φ(x)稱為系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)函數(shù)。這種系統(tǒng)稱為關(guān)聯(lián)系統(tǒng)。對任意的狀態(tài)向量x≤у，有φ(x)≤φ(у),其中x≤у表示各xi≤yi；對任意的i（1≤i≤n）,存在狀態(tài)向量尣使φ（0i,x）=0，φ(1i, x)=1,其中(0i,x)及(1i,x)表示x的第i個(gè)分量分別以0和1代替后所得的向量。例如計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、通訊網(wǎng)絡(luò)、輸油輸氣網(wǎng)絡(luò)等。從某一頂點(diǎn)能把信息發(fā)送到另一個(gè)（或