第三方物流運作系統(tǒng)及其戰(zhàn)略(存儲版)
【正文】 要度的物流業(yè)務。其次，建立包括第三方物流運作系統(tǒng)各方參加的物流聯盟，這是物流現代化的組織基礎。11 / 11。實力雄厚的企業(yè)可在物流活動中廣泛運用固定通訊、移動通訊、全球定位系統(tǒng)和智能運輸系統(tǒng)等先進的電信技術；應該基于整個第三方物流運作系統(tǒng)全盤統(tǒng)籌企業(yè)內聯網與電子商務系統(tǒng)（B to B/B to C/B to G）建設，實現不同地域的倉庫、碼頭、機場、集散中心與用戶之間信息快速、準確傳遞，實現訂貨管理、運輸管理、倉儲管理、配送管理、成本管理等電子化處理。如果企業(yè)預計到迅速推行外包有利于企業(yè)在將來獲得更大的戰(zhàn)略利益（如以優(yōu)質的產品加卓越的物流服務可以獲得更多市場份額），那么不失時機搶先行動就可能是上策，即使忍受暫時的經營效益下滑的困難也值得。完全外包適用于以下情況：企業(yè)利用其它組織力量能明顯降低物流成本；雖然物流成本上升但運作總成本下降且整體運作質量明顯得到改善；企業(yè)多年從事專業(yè)化經營而沒有經營物流，缺乏物流經營的基本經驗；資金單薄的中小型企業(yè)和新建企業(yè)也不宜自營物流。加入WTO后， 整體實力相對弱小的中國企業(yè)不能再靠高關稅、進口許可證及其它行政干預措施獲得競爭優(yōu)勢，而必須按照國際貿易統(tǒng)一準則與監(jiān)督機制與實力雄厚的跨國公司進行公平競爭。筆者歸納了以下一些關于我國第三方物流運作所處外部環(huán)境的特點，這或許是許多企業(yè)沒有全面認識到的：（1）國企通過改制逐步成為市場主體，其它所有制企業(yè)通過改組、改制迅速成長，物流發(fā)展有了良好的微觀基礎；（2 ）物流基礎設施建設發(fā)展迅猛，但其發(fā)展速度、現代化程度、使用效益還明顯跟不上國民經濟發(fā)展需要，中西部地區(qū)形勢尤甚；（3 ）發(fā)展現代物流已被列入各級政府部門的發(fā)展綱要、戰(zhàn)略決策之中，但正式的全國物流法尚未出臺；（4）高水平的物流企業(yè)不僅數量少，而且多集中分布于沿海發(fā)達地區(qū)；多數物流企業(yè)業(yè)務范圍單一狹窄，綜合實力較差，這是導致第三方物流需求嚴重不足的重要原因之一；（5）市場機制不健全，信用水平不高，流通秩序比較混亂，各利益主體行為常常不規(guī)范；（6 ）我國學者對物流發(fā)展史、物流內涵等做了大量研究，但對物流基礎理論、物流子系統(tǒng)之間的關系特別是工商企業(yè)微觀物流以及物流信息系統(tǒng)的研究還遠遠不夠；全國還沒有一個跨行業(yè)、跨系統(tǒng)的物流研究管理機構；物流教育培訓還非常落后，專業(yè)物流人才匱乏；（7 ）中國對世界經濟的依存度在逐步加大，物流產業(yè)已經對外開放并將卷入更為激烈的國際競爭中，機遇與挑戰(zhàn)并存；（8）物流技術現代化進程迅速推進，但與發(fā)達國家相比仍有較大差距；（9）國家重大戰(zhàn)略部署（如經濟增長方式轉變、西部大開發(fā)、加入WTO），有助于物流成為新的經濟增長點；（10 ）條塊分割，政出多門的流通體制仍然存在，發(fā)展物流所需的制度體系尚不健全。它們以為物流業(yè)務外包給第三方以后再如何經營，那已是第三方企業(yè)的事，殊不知完美的物流離不開第
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