【正文】 進(jìn)行。二、阻礙我國工商企業(yè)推行第三方物流戰(zhàn)略的原因分析　　只根據(jù)個(gè)別因素就盲目推行或排斥第三方物流，而不是在完整、準(zhǔn)確地把握整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上考察各方行為的關(guān)聯(lián)性，因而不能以動(dòng)態(tài)聯(lián)系的思維去挖掘造成問題的深層次原因，這正是我國許多工商企業(yè)的通病。遺憾的是，在很多物流聯(lián)盟中它并沒有獲得應(yīng)有的地位。準(zhǔn)備工作主要有：建立現(xiàn)代企業(yè)制度，改革經(jīng)營機(jī)制；深入研究國際市場形勢，精心營造比較優(yōu)勢，積極參與國際物資流通；建立企業(yè)創(chuàng)新體系；實(shí)施企業(yè)再造工程；加大人才培訓(xùn)開發(fā)力度；認(rèn)真學(xué)習(xí)總協(xié)定規(guī)則和國際商法等?！　〉谒?，流程再造，集成管理?！　。?）第四方物流組織的核心能力在于提供領(lǐng)先的物流技術(shù)，或提供互補(bǔ)性資源，或提供供應(yīng)鏈管理和解決方案、全球擴(kuò)展方案等，因此它們需要建立創(chuàng)新機(jī)制、學(xué)習(xí)機(jī)制和市場驅(qū)動(dòng)型經(jīng)營機(jī)制，才能真正勝任“聯(lián)盟總管”或“領(lǐng)先的物流提供商”的角色；它們還可通過資產(chǎn)并購或虛擬聯(lián)盟等方式，實(shí)現(xiàn)資源有效整合，提高綜合實(shí)力。比如：工商企業(yè)如果估計(jì)到在一定時(shí)期內(nèi)某個(gè)物流企業(yè)的服務(wù)水平不能達(dá)到自己生產(chǎn)經(jīng)營的要求，或其制定的物流服務(wù)價(jià)格比自營成本還高，或者因其信用等級太低而使預(yù)期違約風(fēng)險(xiǎn)很大，或者其活動(dòng)能力有限而無法在那些地方保護(hù)主義嚴(yán)重的地區(qū)有效開展業(yè)務(wù)，那么貿(mào)然選擇外包企業(yè)的命運(yùn)就如同“波濤洶涌的大海中的一條小船，隨時(shí)可能被風(fēng)浪吞沒”。這種緊迫感隨著我國正式加入WTO 變得越來越強(qiáng)烈了。　　第三，有的企業(yè)對第四方物流組織的戰(zhàn)略價(jià)值認(rèn)識不足，沒有充分考慮其對供應(yīng)鏈運(yùn)作的重要影響。這就是第四方物流承擔(dān)的職能。第四方物流組織可能是一個(gè)由許多第三方物流企業(yè)和一些不直接從事物流運(yùn)作的咨詢企業(yè)、物流設(shè)備設(shè)施出租企業(yè)等集結(jié)而成的虛擬企業(yè)，也可能是由某個(gè)第三方物流企業(yè)發(fā)展壯大兼并重組其它相關(guān)企業(yè)后演化成的。它們以為物流業(yè)務(wù)外包給第三方以后再如何經(jīng)營，那已是第三方企業(yè)的事，殊不知完美的物流離不開第四方物流的支持。加入WTO后， 整體實(shí)力相對弱小的中國企業(yè)不能再靠高關(guān)稅、進(jìn)口許可證及其它行政干預(yù)措施獲得競爭優(yōu)勢，而必須按照國際貿(mào)易統(tǒng)一準(zhǔn)則與監(jiān)督機(jī)制與實(shí)力雄厚的跨國公司進(jìn)行公平競爭。如果企業(yè)預(yù)計(jì)到迅速推行外包有利于企業(yè)在將來獲得更大的戰(zhàn)略利益（如以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品加卓越的物流服務(wù)可以獲得更多市場份額），那么不失時(shí)機(jī)搶先行動(dòng)就可能是上策，即使忍受暫時(shí)的經(jīng)營效益下滑的困難也值得。11 / 11。所以，工商企業(yè)應(yīng)以一套科學(xué)的評估方法對預(yù)期的總收益與總成本進(jìn)行權(quán)衡比較，恰當(dāng)?shù)剡x擇時(shí)機(jī)，分階段外包不同重要度的物流業(yè)務(wù)。所以，中國工商企業(yè)和物流企業(yè)應(yīng)該非常珍惜入世后這幾年黃金般的過渡期，扎扎實(shí)實(shí)做好打硬仗前的準(zhǔn)備工作（也是實(shí)施第三方物流戰(zhàn)略所需的基礎(chǔ)條件），努力提高競爭力。更為重要的是，第四方物流還可以提供全面的供應(yīng)鏈解決方案以保證供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)協(xié)同運(yùn)作?？傊?，