【正文】 您還會(huì)看到；一套精致的行星齒輪組；一組鋼帶，用于固定齒輪組的部件； 一組三個(gè)濕式離合器，用于固定齒輪組的其他部件；一套神奇的液壓系統(tǒng)，用于控制離合器和鋼帶；一個(gè)大型齒輪泵，用于運(yùn)送變速器液力傳動(dòng)油 。第二個(gè)是超速擋——輸出速度比輸入速度快。第一組行星齒輪與第二組嚙合，第二組行星齒輪帶動(dòng)齒圈，這種組合引起反向。對(duì)于這一級(jí)，由于太陽(yáng)輪作為輸入，行星架作為輸出，齒圈固定。 在超速擋中按照定義，超速擋的輸出速度比輸入速度快。我們回到圖表，這次以行星架作為輸入、太陽(yáng)輪固定、齒圈作為輸出。自動(dòng)變速器的一般損壞，特別是損壞程度較輕時(shí)，由于不會(huì)使汽車(chē)立即喪失行駛能力，不易被人們察覺(jué)，因而會(huì)造成自動(dòng)變速器未能得到及時(shí)地檢修而使損壞程度不斷加重，甚至導(dǎo)致基礎(chǔ)零件的嚴(yán)重?fù)p壞，失去修理價(jià)值，最后只能更換總成。（5）拆下起動(dòng)機(jī)。④拆卸變速器左側(cè)的手控制閥軸上的選擋拉桿和空擋開(kāi)關(guān)。（2）儲(chǔ)能器的拆卸①拆卸閥體螺栓，從殼體上拆卸閥體，再拆卸儲(chǔ)能器彈簧、隔墊和單向閥及彈簧。④拆卸超速擋支座下座圈以及上軸承和座圈總成。然后，通過(guò)活塞供油孔，用壓縮空氣拆卸活塞蓋和活塞總成。③拆卸第二制動(dòng)器離合器組件卡環(huán)；④拆卸第二制動(dòng)器離合器組件。 （3）油泵進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞。 （2）若冷車(chē)起動(dòng)時(shí)主油路有一定的油壓，但熱車(chē)后油壓即明顯下降，說(shuō)明油泵磨損過(guò)甚。 （6）檢查自動(dòng)變速器操縱手柄與手動(dòng)閥搖臂之間的連桿或拉索有無(wú)松脫。 （2）液壓油油面太高，運(yùn)轉(zhuǎn)中被行星排劇烈攪動(dòng)后產(chǎn)生大量氣泡。因此，對(duì)于出現(xiàn)打滑的自動(dòng)變速器，不要急于拆卸分解，應(yīng)先做各種檢查測(cè)試，以找出造成打滑的真正原因。若自動(dòng)變速器升至某一擋位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高，但車(chē)速?zèng)]有相應(yīng)地提高，即說(shuō)明該擋位有打滑。 ⑤若自動(dòng)變速器只在超速擋時(shí)有打滑現(xiàn)象，則為超速制動(dòng)器打滑。 （2）行駛中，在自動(dòng)變速器升擋的瞬間汽車(chē)有較明顯的闖動(dòng)。 （8）換擋執(zhí)行元件打滑。 （2）檢查節(jié)氣門(mén)拉索或節(jié)氣門(mén)位置傳感器的調(diào)整情況。如果怠速時(shí)的主油路油壓高，則說(shuō)明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門(mén)閥有故障，可能是調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力過(guò)大或閥心卡滯所致；如果怠速時(shí)主油路油壓正常，但起步進(jìn)擋時(shí)有較大的沖擊，則說(shuō)明前進(jìn)離合器或倒擋及高擋離合器的進(jìn)油單向閥閥球損壞或漏裝?！?】 (4)超速行星排上的直接離合器或單向超越離合器卡死。液壓油溫度傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、超速電磁閥等部件故障都會(huì)影響超速檔的換檔控制。(3)檢查檔位開(kāi)關(guān)和節(jié)氣門(mén)位置傳感器的信號(hào)。在OFF的位置時(shí)，超速檔開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)應(yīng)閉合，超速指示燈亮起。（1）油泵磨損過(guò)度，自動(dòng)變速器油面過(guò)高，過(guò)低。如有異常，應(yīng)更換油泵或液力變矩器。 近年來(lái)，隨著微電子技術(shù)的飛速發(fā)展，電子控制自動(dòng)變速器的問(wèn)世，給汽車(chē)帶來(lái)了更理想的傳動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)也會(huì)更大的提高燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛的勞動(dòng)量。參考文獻(xiàn)[1]荊崇波、苑士華、郭曉林 《自動(dòng)變速器及其應(yīng)用前景分析》[2]魯值雄 《汽車(chē)自動(dòng)變速器故障診斷圖》[3]張?jiān)孪?、趙英君、王雪艷 《汽車(chē)自動(dòng)變速器油路分析》[4]黃偉 《汽車(chē)構(gòu)造與維修》[5]劉振軍、秦大同、葉明、胡建軍 《車(chē)輛自動(dòng)變速器傳動(dòng)技術(shù)研究進(jìn)展分析》[6]葛安林 《自動(dòng)變速器（二）—液力變矩器 汽車(chē)技術(shù)》[7]馬文星 《液力傳動(dòng)在汽車(chē)上的應(yīng)用與展望 汽車(chē)技術(shù)》[8]過(guò)學(xué)迅 《汽車(chē)自動(dòng)變速器》 [9]張銀生 《轎車(chē)自動(dòng)變速器故障診斷與分析》。采用無(wú)級(jí)變速器可以節(jié)約燃油，使汽車(chē)單位油耗的行駛里程提高30%。(2)用舉升器將汽車(chē)升起，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在空檔、前進(jìn)檔、倒檔等狀態(tài)下檢查自動(dòng)變速器產(chǎn)生異響的部位和時(shí)刻。（1）在汽車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中你，自動(dòng)變速器內(nèi)是始終有異響。如果超速電磁閥不工作，應(yīng)檢查控制線路或更換超速電磁閥。(6)液壓油溫度傳感器有故障。 （7）電子控制自動(dòng)變速器如果出現(xiàn)換擋沖擊過(guò)大的故障，應(yīng)檢查油壓電磁閥的線路以及油壓電磁閥工作是否正常、電腦是否在換擋的瞬間向油壓電磁閥發(fā)出控制信號(hào)。如果在升擋之前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常升高，導(dǎo)致在升擋的瞬間有較大的換擋沖擊，則說(shuō)明離合器或制動(dòng)器打滑，應(yīng)分解自動(dòng)變速器，予以修理。裝用自動(dòng)變速器的汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速一般為750r/min左右。 （6）減振器活塞卡住，不能起減振作用。若主油路油壓不正常，則在拆修自動(dòng)變速器的過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)主油路油壓，相應(yīng)地對(duì)油泵或閥根據(jù)進(jìn)行檢修，并更換自動(dòng)變速器的所有密封圈和密封環(huán)。若不論操縱手柄位于D位或S位或2位時(shí)，2擋都有打滑現(xiàn)象，則為2擋制動(dòng)器打滑。 （3）做路試，以確定自動(dòng)變速器是否打滑，并檢查出現(xiàn)打滑的擋位和打滑的程度。 打滑是自動(dòng)變速器中最常見(jiàn)的故障之一。 （3）平路行駛基本正常，但上坡無(wú)力，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高。若手動(dòng)閥工作正常，則說(shuō)明油泵損壞。對(duì)此，應(yīng)檢查油底殼，液壓油散熱器、油管等處有無(wú)破損而導(dǎo)致漏油。 （1）油泵損壞。為了保護(hù)輸出軸花鍵，應(yīng)在輸出軸下墊上木塊；⑤拆卸行星齒輪卡環(huán)，拆卸行星齒輪齒圈；（7）第二制動(dòng)器離合器的拆卸①拆卸太陽(yáng)輪、輸入轂和單向離合器總成；②測(cè)量第二制動(dòng)器離合器組件的間隙，正常間隙應(yīng)該是（～）mm。如果行程還是不正確，更換第二滑行制動(dòng)帶；。③拆卸超速擋制動(dòng)器片和制動(dòng)器盤(pán)，用千分尺測(cè)量片的厚度。⑨拆卸變速器油盤(pán)、油濾網(wǎng)和密封墊、然后把變速器放置在有支承和定位的裝置上。②拆卸油尺和加油管上、下兩部分。（3）松開(kāi)傳動(dòng)軸與自動(dòng)變速器輸出軸的連接螺栓，拆下傳動(dòng)軸。【4】圖27 自動(dòng)變速器換擋原理圖第三章 自動(dòng)變速器的檢修隨著汽車(chē)行駛里程的增加，自動(dòng)變速器的技術(shù)性能會(huì)逐漸下降，表現(xiàn)出汽車(chē)行駛的最高車(chē)速下降，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏高，加速或爬坡無(wú)力，液壓油變色或有焦味等。較小的太陽(yáng)輪空轉(zhuǎn)，較大的太陽(yáng)輪被超速擋制動(dòng)帶固定。如果兩個(gè)太陽(yáng)輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，行星齒輪會(huì)鎖住，因?yàn)樗鼈冎荒芊聪蛐D(zhuǎn)。 因此，第一級(jí)包括太陽(yáng)輪（較小的太陽(yáng)輪）、行星架和齒圈（較大的太陽(yáng)輪）。因此，:1，這意味著輸出方向與輸入方向相反。 表21 傳動(dòng)比組合方式輸入 輸出 不動(dòng) 計(jì)算 傳動(dòng)比A太陽(yáng)輪（S）行星架（C）齒圈（R） 1+R/S :1B行星架（C）齒圈（R） 太陽(yáng)輪（S） 1 /（1+S/R）:1C太陽(yáng)輪（S）齒圈（R）行星架（C）R/S :1另外，將其中任何兩個(gè)部件鎖定在一起，都會(huì)將整個(gè)裝置鎖定在1:1齒輪減速比。5．減振器在自動(dòng)變速器中，為了防止離合器或制動(dòng)器的過(guò)快嚙合而引起換檔沖擊，除了在控制閥上采取了一定的措施以外，還在某些制動(dòng)器或離合器（例如第二制動(dòng)器、前后離合器）的進(jìn)油路上并聯(lián)一個(gè)減振器（即蓄能器）。 隨著自動(dòng)變速器控制技術(shù)的發(fā)展，由全液壓控制發(fā)展到電液控制，繼而發(fā)展到了智能控制。圖26 34檔換檔閥圖3．輔助控制閥在自動(dòng)變速器的電液控制系統(tǒng)中除了上述主要的控制閥外，還有很多其它的輔助控制閥。圖24 12檔換檔閥圖（2）23檔換檔閥（如圖25）23檔換檔閥由換檔閥主閥和中間換檔閥組成。一個(gè)進(jìn)油口（和油泵出口相連），兩個(gè)泄油口，共七個(gè)進(jìn)出油口；根據(jù)液壓系統(tǒng)的一般規(guī)則，可以把這個(gè)手動(dòng)閥簡(jiǎn)化為一個(gè)六位七通手動(dòng)換向閥。輔助調(diào)節(jié)閥并聯(lián)在變矩器油路上，就是為了進(jìn)一步降低壓力。1）主調(diào)節(jié)閥自動(dòng)變速器中的主壓力調(diào)節(jié)閥，其作用相似于液壓系統(tǒng)中的溢流閥，它調(diào)節(jié)自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)主油路的壓力和流量。無(wú)論在全液壓式自動(dòng)變速器或電控式自動(dòng)變速器中均占液壓控制機(jī)構(gòu)有相當(dāng)重要的地位。帶式制動(dòng)器：帶式制動(dòng)器的主要零件為制動(dòng)鼓、制動(dòng)帶、油缸、活塞彈簧等。 滾柱式單向離合器一般由內(nèi)環(huán)、外環(huán)、滾柱和保持彈簧組成。直接離合器和前進(jìn)離合器都是把動(dòng)力由輸入軸傳遞至行星排，而在超越離合器C0則是可以實(shí)現(xiàn)行星排中兩個(gè)獨(dú)立組件之間的連接。 一個(gè)行星排可以得到八種不同的組合方式。 多排行星齒輪機(jī)構(gòu)一般由幾個(gè)單排行星齒輪機(jī)構(gòu)組成。這種葉片泵的定子不是固定在泵殼上，而是可以繞一個(gè)銷(xiāo)軸做一定的擺動(dòng)，以改變轉(zhuǎn)子與定子的偏心距，從而改變油泵的排量。當(dāng)轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)時(shí)，由離心力的作用，使葉片緊貼在定子內(nèi)壁，在定子、轉(zhuǎn)子、葉片和端蓋間就形成了若干個(gè)密封空間。內(nèi)轉(zhuǎn)子為外齒輪，且為主動(dòng)件；外轉(zhuǎn)子為內(nèi)齒輪，是從動(dòng)件。一種是齒輪泵，一種是轉(zhuǎn)子泵，第三種是葉片泵。1單向離合器的作用當(dāng)渦輪的轉(zhuǎn)速不高，由于渦輪出口流體力圖使導(dǎo)輪反轉(zhuǎn)（指和泵輪轉(zhuǎn)向相反），此時(shí)單向離合器反向鎖止，導(dǎo)輪被固定不動(dòng)。從渦輪外緣（渦輪入口）流入的液體，既隨渦輪旋轉(zhuǎn)作牽連運(yùn)動(dòng)，又從外緣向內(nèi)緣（渦輪出口）流動(dòng)，這是渦輪葉片和流體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，最后，流體經(jīng)渦輪內(nèi)緣又流回泵輪流體在偶合器（變矩器）內(nèi)的循環(huán)流動(dòng)是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的三維流動(dòng)，流體與工作葉片間的相互作用也相當(dāng)復(fù)雜。能量輸出部件為渦輪，以“T”表示；它將液體的動(dòng)能又還原為機(jī)械能輸出。在電子控制式自動(dòng)變速器中，由車(chē)速傳感器和節(jié)流閥開(kāi)度傳感器將車(chē)速和節(jié)流閥開(kāi)度轉(zhuǎn)換成電信號(hào)后，作為電子控制裝置電控單元的輸入信號(hào)，經(jīng)變速器中的電控單元計(jì)算處理后，再適時(shí)輸出信號(hào)給電磁閥，利用這些電磁閥來(lái)控制油壓回路。常用的液壓控制式自動(dòng)變速器一般由液力偶合器或液力變矩器、液壓操縱系統(tǒng)和行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)組成。20世紀(jì)70年代以來(lái)微型車(chē)急劇增多，從而為自動(dòng)變速器小型化提供了前提條件。由于電子技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，特別是微機(jī)控制功能的進(jìn)一步增加，各種傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)性能的改善，所以在自動(dòng)變速器上也開(kāi)始大量采用?？梢?jiàn)控制參數(shù)多元化，更能全面的反映發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的實(shí)際工況；多規(guī)律是指控制微機(jī)時(shí)存儲(chǔ)多種不同的換擋規(guī)律，如最佳經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性，各種加速行駛時(shí)的最佳經(jīng)濟(jì)性、最佳排放量等，駕駛員可按需要調(diào)用相應(yīng)的規(guī)律實(shí)現(xiàn)最佳控制。鎖止離合器時(shí)，液力變矩器將不起作用。采用無(wú)級(jí)變速器可以節(jié)約燃油，使汽車(chē)單位油耗的行駛里程提高30%。1982年豐田公司生產(chǎn)出第一臺(tái)由微機(jī)控制的電控自動(dòng)變速器，它家就是裝配在四缸佳美上的A—140E自動(dòng)變速器。本文具體的介紹了轎車(chē)自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)原理，以及對(duì)一些自定變速器的常見(jiàn)問(wèn)題的檢測(cè)與修理。因此，對(duì)轎車(chē)的自動(dòng)變速器的維修將成為汽車(chē)修理的重大事項(xiàng)。1968年法國(guó)雷諾第一次在自動(dòng)變速器上使用了電器元件?，F(xiàn)代汽車(chē)變速器