【正文】 駛者疲勞的優(yōu)點(diǎn)，已成為現(xiàn)代轎車配置的一種發(fā)展方向。變速器在前進(jìn)檔上，發(fā)動(dòng)機(jī)也可以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。電磁閥特別是換擋電磁閥數(shù)量的增加，使得換擋電磁閥已經(jīng)完全取消了節(jié)氣門油壓和速度油壓對(duì)D位升擋的控制。自動(dòng)變速器裝置均出現(xiàn)了電子化的趨勢(shì)： (1)電子控制全域鎖止離合器：為了提高傳動(dòng)效率，改善經(jīng)濟(jì)性能，轎車用自動(dòng)變速器普遍采用了液力變矩器鎖止離合器，并進(jìn)行電子控制以保持其換檔的平順性。同時(shí)具有自動(dòng)診斷系統(tǒng)，可以將汽車運(yùn)行中的故障記錄下來，便于維護(hù)。在變速時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩臨時(shí)降低，與此同時(shí)，控制離合器油壓，使變速平穩(wěn)。(4)自動(dòng)預(yù)選式換檔系統(tǒng)：近來采埃孚公司又開發(fā)了一種自動(dòng)預(yù)選式換檔系統(tǒng)，它可以使駕駛員體會(huì)到駕駛車輛的快感，又不需要緊張費(fèi)力的操作。自動(dòng)變速器取消了傳統(tǒng)的離合器片與離合器壓盤，取而代之的是液力變矩器，它的優(yōu)點(diǎn)是通過自動(dòng)變速器的油液按傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)傳出的動(dòng)力，這樣即使在車輛怠速掛檔后也不會(huì)熄火，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力平緩地傳遞給變速器。（2）電子控制式自動(dòng)變速器。它們都安裝在自動(dòng)變速器上。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，2泵輪，3偶合器殼體，4渦輪，5偶合器輸出軸圖21 液力偶合器 ⑴ 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，曲軸1旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)泵輪2同步旋轉(zhuǎn)。圖22所示為最簡(jiǎn)單的液力變矩器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。當(dāng)汽車處于高速輕載時(shí)，其效率必然很低。其中一腔是進(jìn)油腔（或稱吸油腔），另一腔是壓油腔（或稱排油腔）。自動(dòng)變速器葉片泵的工作原理(如圖23)和普通液壓傳動(dòng)用的單作用葉片泵的工作原理一樣。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在中高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油泵的泵油量將大大的超過自動(dòng)變速器的實(shí)際需要，此時(shí)油泵泵出的大部分液壓油將通過油壓調(diào)節(jié)閥返回油底殼。和普通手動(dòng)變速器相比，在傳遞同樣功率的條件下，內(nèi)嚙合行星齒輪機(jī)構(gòu)可以大大減小變速機(jī)構(gòu)的尺寸和重量；并可以實(shí)現(xiàn)同向、同軸減速傳動(dòng)。 由于行星齒輪和行星架是一個(gè)整體（以下簡(jiǎn)稱行星架），所以，在一個(gè)行星排中只有三個(gè)基本組件：太陽(yáng)輪、行星架和環(huán)齒圈。 離合器是換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)中進(jìn)行連接的主要組件。 在行星排中，它用來鎖止某一個(gè)組件的某種轉(zhuǎn)向。 通過制動(dòng)器的結(jié)合，把行星排中的某個(gè)組件和變速器殼體連接起來，使之不能轉(zhuǎn)動(dòng)。自動(dòng)變速器中的油泵一般應(yīng)用齒輪泵、轉(zhuǎn)子泵或葉片泵（變量泵）。所以，在實(shí)際制作中，把油缸和離合器或制動(dòng)器作為一個(gè)部件。、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，油泵的輸出流量增大，引起上腔壓力增大，閥芯下移，閥口開口量加大。不同的自動(dòng)變速器，該閥的轉(zhuǎn)換方向也不一樣，但原理卻沒有什么不同。而換檔的時(shí)機(jī)取決于在換檔閥兩端的節(jié)氣門油壓和速控閥油壓。34檔換檔閥和電磁閥一起工作。（2）倒檔離合器順序閥倒檔離合器順序閥主要控制倒檔離合器（又稱后離合器）的外活塞。這種周期T不變，通過改變導(dǎo)通時(shí)間來改變占空比的控制方式稱為脈寬調(diào)制式（PWM）。 每種部件可以作為輸入、輸出，也可以保持不動(dòng)。 從這個(gè)行星齒輪組還能得到其他幾種傳動(dòng)比，不過這幾種傳動(dòng)比與我們的自動(dòng)變速器相關(guān)。但由于離合器已松開，因此較大的太陽(yáng)輪能以與渦輪相反的方向（逆時(shí)針）自由旋轉(zhuǎn)。 在第二級(jí)，行星架作為第二個(gè)行星齒輪組的輸入，較大的太陽(yáng)輪（不動(dòng)）作為太陽(yáng)輪，齒圈作為輸出。在本變速器中，嚙合超速擋會(huì)一次完成兩件事情。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000 轉(zhuǎn)/分（RPM），則輸出速度為3000RPM。自動(dòng)變速器的拆卸方法和普通齒輪變速器有所不同，必須按照正確的方法和步驟進(jìn)行，以避免零部件的損壞。（7）拆下自動(dòng)變速器和飛輪殼的連接螺栓，將變矩器和自動(dòng)變速器一同抬下。⑥拆卸液力變矩器殼體固定螺栓，把殼體從變速器殼體上拆下來，再拆卸外接殼體或后殼體。（3）油泵的拆卸①拆卸油泵螺栓，用橋形拆卸器拆卸油泵；②拆卸油泵座圈；③拆卸四擋超速傳動(dòng)行星齒輪和超速擋直接離合器；④拆卸四擋超速傳動(dòng)行星齒輪座圈；⑤拆卸止推軸承、座圈和超速擋行星齒輪齒圈；（4）超速擋制動(dòng)器的拆卸①按照下列所述，測(cè)量超速擋制動(dòng)器活塞行程：把千分表固定在變速器殼體上；調(diào)整表測(cè)頭使它與活塞接觸后，固定表測(cè)頭；通過活塞供油孔，施加（400～800）kPa的氣壓，注意千分表上活塞行程的讀數(shù)。⑥用夾鉗拆卸超速擋支座卡環(huán)。④拆卸直接擋和前進(jìn)擋離合器總成。如果不在規(guī)定值內(nèi)，更換離合器片；⑤拆卸連接停車桿支架和殼體的螺栓，然后，將手控制閥軸拉桿和停車桿拆開，拆卸桿和支架；⑥拆卸停車棘爪彈簧、銷和棘爪。 （5）操縱手柄和手動(dòng)閥搖臂之間的連桿或拉索松脫，手動(dòng)閥保持在空擋或停車擋位置。 （3）拆下主油路測(cè)壓孔上的螺塞，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將操縱手柄撥至前進(jìn)擋或倒擋位置，檢查測(cè)壓孔內(nèi)有無液壓油流出。 （7）若測(cè)壓孔內(nèi)有大量液壓油噴出，說明主油路油壓正常，故障出在自動(dòng)變速器中的輸入軸，行星排或輸出軸。 （4）油泵磨損過甚或主油路泄漏，造成油路油壓過低。若油面過低或過高，應(yīng)先調(diào)整至正常后再做檢查。 根據(jù)出現(xiàn)打滑的規(guī)律，還可以判斷產(chǎn)生打滑的是哪一個(gè)換擋執(zhí)行元件： ①若自動(dòng)變速器在所有前進(jìn)擋都有打滑現(xiàn)象，則為前進(jìn)離合器打滑。 ⑦若自動(dòng)變速器在倒擋和1擋時(shí)都有打滑現(xiàn)象，則為低擋及倒擋制動(dòng)器打滑。 （2）節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，使主油路油壓過高。 （10）電腦有故障 由于引起換擋沖擊的原因較多，因此，在診斷故障的過程中，必須循序漸進(jìn)，對(duì)自動(dòng)變速器的各個(gè)部分做認(rèn)真的檢查。 （3）檢查真空式節(jié)氣門閥的真空軟管。 （6）檢測(cè)換擋時(shí)的主油路油壓。(2)超速電磁閥有故障。節(jié)氣門位置傳感器的電阻或輸出電壓應(yīng)能隨節(jié)氣門的開大而上升，并與標(biāo)準(zhǔn)值相符。如果在空栽狀態(tài)下自動(dòng)變速器能升人超速檔，且升檔車速正常，說明控制系統(tǒng)工作正常，不能升檔的故障原因?yàn)槌僦苿?dòng)器打滑，在有負(fù)荷的狀態(tài)下不能升人超速檔。（3）行星齒輪機(jī)構(gòu)問題。對(duì)此，應(yīng)分解自動(dòng)變速器，檢查行星齒輪機(jī)構(gòu)各個(gè)零件有無磨損痕跡、齒輪有無斷裂，單向超越離合器有無磨損、卡滯，軸承或止推墊片有無損壞。其結(jié)構(gòu)與原理也會(huì)日趨復(fù)雜，但其帶給人們的只會(huì)是越來越方便的操作技巧與越來越輕松的駕駛感受。另外，還要特別感謝我的朋友及同學(xué)，對(duì)我的學(xué)習(xí)和生活所提供的大力支持和關(guān)心!沒有他們的幫助與支持，就很難有我的論文的成功。【9】第五章 結(jié)論自動(dòng)變速器強(qiáng)大的優(yōu)越性實(shí)現(xiàn)了在前進(jìn)檔位下的自動(dòng)變檔，即根據(jù)車輛的負(fù)荷以及車速的變化增減檔，減少了人為換檔的勞動(dòng)量，使人們?cè)诔鞘袚頂D的交通狀況下享受到輕松的駕車感受。3. 自動(dòng)變速器異響故障診斷與排除 (1)檢查自動(dòng)變速器油油面高度。如果在無負(fù)荷的狀態(tài)下仍不能升人超速檔，說明控制系統(tǒng)有故障。(5)檢查超速電磁閥的工作情況。若調(diào)整無效，應(yīng)更換檔位開關(guān)或節(jié)氣門位置傳感器。(2)檢查液壓油溫度傳感器在不同溫度下的電阻值，并與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。(8)3一4檔的換檔閥卡滯。(2)在車速已達(dá)到超速檔工作范圍后，采用提前升檔的方法也不能使自動(dòng)變速器升人超速檔。如果換擋時(shí)主油路油壓沒有下降，則說明減振器活塞卡滯。 （4）做道路試驗(yàn)?？傮w而言，若是由于調(diào)整不當(dāng)所造成的，只要稍作調(diào)整即可排除；若是自動(dòng)變速器內(nèi)部控制閥、減振器或換擋執(zhí)行元件有故障，應(yīng)分解自動(dòng)變速器，予以修理；若是電子控制系統(tǒng)有故障，應(yīng)對(duì)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，找出具體原因，加以排除。 （4）真空式節(jié)氣門閥的真空軟管破裂或松脫。自動(dòng)變速器不論前進(jìn)擋或倒擋均打滑，其原因往往是主油路油壓過低。若不論操縱手柄位于D位或L位或1位時(shí)，1擋都有打滑現(xiàn)象，則為低擋及倒擋制動(dòng)器打滑。 （2）檢查液壓油的品質(zhì)。 （6）離合器或制動(dòng)器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油?！?】 （1）起步時(shí)踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很快升高但車速升高緩慢。如無堵塞，說明油泵損壞或主油路嚴(yán)重泄漏，對(duì)此，應(yīng)拆卸分解自動(dòng)變速器，予以修理。其方法是：拔出自動(dòng)變速器的油尺，觀察油尺上有無液壓油。如果襯套內(nèi)徑大于規(guī)定值，更換變速器殼體，襯套是不能維修的。⑥從制動(dòng)帶銷處，拆卸第二滑行制動(dòng)器制動(dòng)器制動(dòng)帶“E”形卡環(huán)，拆卸制動(dòng)帶。⑧從超速擋支座轂上拆卸軸承座圈。在技術(shù)規(guī)范部分中，從超速擋制動(dòng)器固定片選擇表中，挑選需要的固定片。⑦拆卸車速表驅(qū)動(dòng)齒輪卡環(huán)，拆下齒輪和齒輪隔套。在拆卸前驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器時(shí)，應(yīng)先拆除變速器上方的有關(guān)部件，如蓄電池、空氣濾清器、進(jìn)氣歧管等，同時(shí)還應(yīng)拆去左右前輪半軸。（1）拆下與節(jié)氣門搖臂連接的自動(dòng)變速器節(jié)氣門拉索，拔下自動(dòng)變速器上的所有線束插頭，拆除車速表軟軸、液壓油加油管、散熱器油管、操縱手柄與手動(dòng)閥搖臂的連接桿等所有與自動(dòng)變速器連接的零部件。 在倒擋中倒擋和一擋極為類似，但由液力變矩器渦輪驅(qū)動(dòng)的不是較小而是較大的太陽(yáng)輪，較小的太陽(yáng)輪反向空轉(zhuǎn)，行星架被倒擋制動(dòng)帶固定到外殼上。為了提高效率，某些汽車有一個(gè)鎖定液力變矩器的機(jī)構(gòu)，以便發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出直接傳遞到變速器。您會(huì)記得在上一節(jié)中提到我們要得到1:1的輸出，所需做的只是將行星齒輪三個(gè)部件中的任意兩個(gè)鎖定在一起。它的運(yùn)作就像兩個(gè)行星齒輪組通過一個(gè)公共的行星架相互連接。行星架要逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，但被單向離合器（只允許順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)）固定，齒圈成為輸出。 變速器中的一個(gè)行星齒輪組包括一個(gè)72齒的齒圈和一個(gè)30齒的太陽(yáng)輪。作為球閥的一種最基本的應(yīng)用就是作為單向閥來使用。這些輔助液壓控制閥多是單邊或雙邊控制閥，這些單雙邊控制閥的閥口，在液壓系統(tǒng)中起節(jié)流或減（穩(wěn)）壓作用。電磁閥控制著換檔閥上腔強(qiáng)制降檔柱塞的控制油路的通斷。（1） 12檔換檔閥（如圖24）12檔換檔閥由兩部分組成：12檔換檔閥和低速滑行調(diào)節(jié)閥。該手動(dòng)閥對(duì)應(yīng)也有六個(gè)工位。自動(dòng)變速器中的輔助調(diào)節(jié)閥，主調(diào)節(jié)閥通過油口進(jìn)入輔助調(diào)節(jié)閥，通過油路接到變矩器油路（中間經(jīng)變矩器的鎖止繼動(dòng)閥）；通過輔助調(diào)節(jié)閥的油路接入潤(rùn)滑油路。整個(gè)液壓控制機(jī)構(gòu)除前述的動(dòng)力源、信號(hào)源外，還包括壓力流量控制閥、手動(dòng)換檔閥、各檔換檔閥和一些輔助的控制閥。在全液壓式自動(dòng)變速器中，這種信號(hào)源主要是節(jié)氣門閥（Throttle valve）和速控閥(Governor)。帶式制動(dòng)器又稱制動(dòng)帶。 單向離合器的鎖止和釋放完全由與之相連組件的受力方向來控制。⑴ 直接離合器：直接離合器把輸入軸與輸出動(dòng)力傳遞至雙行星排的共享太陽(yáng)輪。 所以，行星排在傳遞功率時(shí)，三組件中的一個(gè)必須被鎖止，使其它二個(gè)組件中的一個(gè)為主動(dòng)件，另一個(gè)為從動(dòng)件。行星齒輪機(jī)構(gòu)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理 行星齒輪機(jī)構(gòu)按照齒輪排數(shù)不同。為了減少油泵在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)泵油量過