淺析青島港現(xiàn)狀與發(fā)展(存儲版)
【正文】 提供了外部條件。(7)集裝箱港口深水化、大型化趨勢使青島港更具魅力。(2)貨源分流嚴(yán)重。煤炭方面，兗州出產(chǎn)的煤到日照港比到青島港近，而日照港仍然對兗州煤炭實(shí)施降價(jià)，逼著青島港的煤炭也得進(jìn)一步降價(jià)。比如：礦石碼頭使用率高達(dá)90%以上（按照國際航運(yùn)界的發(fā)展規(guī)律，碼頭使用率達(dá)到70%就必須新建碼頭），造成煤炭、鐵礦石運(yùn)輸緊張，生產(chǎn)面臨嚴(yán)重危機(jī)；堆場高度超負(fù)荷，致使碼頭運(yùn)營成本大幅增加。鐵路方面，積極促成邯濟(jì)、青銀、青紅、青太等西向干線，擴(kuò)大青島腹地；連接膠濟(jì)與新石兩大鐵路干線，優(yōu)化青島與隴海沿線的鐵路聯(lián)系。從我國集裝箱發(fā)展的大局與國際形勢分析，在我國北方同時(shí)建設(shè)3個(gè)集裝箱樞紐港是不現(xiàn)實(shí)的。一是加大資金扶持力度，在地方財(cái)政、稅收、海域使用金等方面給予港口優(yōu)惠，以國有資本金[10]的形式返還企業(yè)，支持港口的建設(shè)。2. 若不是心寬似海，哪有人生風(fēng)平浪靜。你必須努力，當(dāng)有一天驀然回首時(shí)，你的回憶里才會多一些色彩斑斕，少一些蒼白無力。4. 歲月是無情的，假如你丟給它的是一片空白，它還給你的也是一片空白。港口企業(yè)和政府部門應(yīng)該順應(yīng)發(fā)展趨勢，積極迎接挑戰(zhàn)，希望青島港在以后的發(fā)展中不斷總結(jié)，揚(yáng)長避短，更好更快發(fā)展，從而提升我國港口的整體綜合實(shí)力。實(shí)行股份制改革，通過增資配股吸引社會資金參與港口建設(shè)。青島港一方面要立足現(xiàn)實(shí)，盡快建設(shè)青黃大橋及前灣港的物流網(wǎng)絡(luò)，以形成便捷集疏運(yùn)體系，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)；另一方面要面向全國市場，大力發(fā)展自己經(jīng)濟(jì)腹地的物流節(jié)點(diǎn)，應(yīng)特別重視濟(jì)南、徐州、鄭州、西安、蘭州、烏魯木齊等區(qū)域節(jié)點(diǎn)。制定青島港的發(fā)展階段、發(fā)展方向、發(fā)展目標(biāo)；明確前灣港與老港區(qū)之間的功能分工、航線分工；綜合規(guī)劃集裝箱港口的各項(xiàng)用地；優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)。(5)青島港口建設(shè)規(guī)模和建設(shè)速度不能適應(yīng)生產(chǎn)增長的需要，生產(chǎn)作業(yè)嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，港口發(fā)展后勁受到嚴(yán)重制約。隨著全國一大批大集裝箱碼頭、大礦石碼頭、大原油碼頭的建成投產(chǎn)，全國沿海港口新一輪的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)全面打響，港口裝卸主業(yè)面臨著收入全面降價(jià)的嚴(yán)重威脅?；诟劭趯Φ貐^(qū)和城市經(jīng)濟(jì)巨大拉動作用的充分認(rèn)識，沿海港口城市紛紛提出宏偉的發(fā)展規(guī)劃，以空前力度投入港口建設(shè)發(fā)展，新一輪港口建設(shè)熱潮普遍在全國和日韓等周邊國家蓬勃興起。國內(nèi)外眾多知名船公司紛紛到青島港開辟新航線。(3)青島港已與英國、丹麥等國大型航運(yùn)企業(yè)，中國中遠(yuǎn)集團(tuán)聯(lián)合簽署協(xié)議，共同出資887億美元打造中國最大的集裝箱碼頭。(6)缺乏物流專業(yè)人才，企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流運(yùn)作和物流管理的復(fù)合型人才，員工素質(zhì)不高。而倉儲能力恰恰是衡量一個(gè)港口物流業(yè)發(fā)展的重要標(biāo)志之一。2．劣勢(1)區(qū)域經(jīng)濟(jì)對港口發(fā)展支持度不高?，F(xiàn)在青島已是一個(gè)以輕紡工業(yè)、外貿(mào)、海洋科研和風(fēng)景旅游為主要特色的城市。(2)交通發(fā)達(dá)。一、青島港發(fā)展現(xiàn)狀青島港始建于1892年，是我國特大型港口，是太平洋西海岸重要的國際貿(mào)易口岸和海上運(yùn)輸樞紐，由青島老港區(qū)、黃島油港區(qū)、前灣新港區(qū)三大港區(qū)組成。青島作為山東省的經(jīng)濟(jì)龍頭城市，港口的發(fā)展自然是重中之重，本文從青島港發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，基于對青島港口開發(fā)現(xiàn)狀和發(fā)展環(huán)境的分析，運(yùn)用SWOT模型對青島港發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境和競爭優(yōu)劣勢進(jìn)行研究。同時(shí)根據(jù)國家“十一五”規(guī)劃，青島將從煤炭、油氣、鐵礦石、集裝箱四個(gè)方面同時(shí)建設(shè)青島港。第二條亞歐大陸橋開通，使青島成為亞歐大陸橋東端橋頭堡之一，為中亞、西亞及歐洲之間的貿(mào)易提供了最便捷通道。已形成較發(fā)達(dá)的，比較規(guī)范的區(qū)域航運(yùn)市場。從這個(gè)意義上看，青島港與上海港、深圳港的發(fā)展不在一個(gè)起跑線上，更加難以與韓國、日本等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家的港口開展有力的競爭。但另一方面，某些機(jī)械卻又在超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。(1)全球化的加快發(fā)展帶來了商品、服務(wù)、生產(chǎn)要素和信息的跨國界流動和資源的重新配置，在生產(chǎn)跨國化、貿(mào)易自由化推動下，在勞動力成本和社會穩(wěn)定的優(yōu)勢下，我國正逐步成為世界工廠，這一切給貿(mào)易運(yùn)輸主要載體的港口及港航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了巨大機(jī)遇。2
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