【正文】 產(chǎn)業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力的提升將深刻改變國(guó)際汽車行業(yè)的格局，正如日本、韓國(guó)的發(fā)展所示，再過(guò)5―10年，將有幾家中國(guó)汽車公司躋身世界主流汽車公司?！　∥覀冋J(rèn)為，汽車行業(yè)波動(dòng)性趨于下降，制造商預(yù)期趨向穩(wěn)定，市場(chǎng)價(jià)格趨向平穩(wěn)下降，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)走向涵蓋品牌、質(zhì)量、服務(wù)的綜合實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)，單純依靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的廠商趨向式微。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，我國(guó)汽車消費(fèi)需求在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)將保持較快增長(zhǎng)。目前，公司擁有子企業(yè)120多個(gè)，員工12萬(wàn)余人，產(chǎn)品系列涵蓋重型、中型、輕型卡車、客車及乘用車。進(jìn)入新世紀(jì)，東風(fēng)公司著眼于國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，按照“融入發(fā)展，合作競(jìng)爭(zhēng)，做強(qiáng)做大，優(yōu)先做強(qiáng)”的發(fā)展方略，積極推進(jìn)與跨國(guó)公司的戰(zhàn)略合作，先后擴(kuò)大和提升與法國(guó)標(biāo)致—雪鐵龍集團(tuán)的合作；與日產(chǎn)進(jìn)行全面合資重組；與本田擴(kuò)展合作領(lǐng)域；整合重組了悅達(dá)起亞等。東風(fēng)、廣汽和本田三個(gè)合作方從大局出發(fā)，著眼于項(xiàng)目的長(zhǎng)遠(yuǎn)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，達(dá)成了“三個(gè)三七開(kāi)”的新方案，即在資本金、項(xiàng)目分工、收益三個(gè)方面，廣州本田占七，東風(fēng)本田占三。雙方共同招聘業(yè)務(wù)員，業(yè)務(wù)員和分銷商合作，按照東風(fēng)汽車設(shè)計(jì)的方式去管理終端。在銷售方面大部分由廠家直接管理、服務(wù)，東風(fēng)汽車的業(yè)務(wù)員直接到專業(yè)賣(mài)場(chǎng)去推銷、服務(wù)、陳列以及維護(hù)價(jià)值。東風(fēng)本田汽車武漢有限公司由東風(fēng)汽車工業(yè)投資有限公司與日本本田技研工業(yè)株式會(huì)社通過(guò)改組改造原武漢萬(wàn)通汽車有限公司，子2003年7月16日組建成立的公司。 由于資源及體制的局限以及創(chuàng)辦企業(yè)時(shí)的戰(zhàn)略定位等種種歷史原因，企業(yè)對(duì)加強(qiáng)科技開(kāi)發(fā)和提高創(chuàng)新能力的重要性認(rèn)識(shí)不夠，加之資金嚴(yán)重不足和科技力量薄弱，同時(shí)缺乏新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)手段和關(guān)鍵設(shè)備，使得新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力相對(duì)滯后整車。 東風(fēng)汽車公司的原材料供應(yīng)有三大部分:原材料、汽車零部件和水、電、工業(yè)用氣的供應(yīng)。在品牌塑造方面，很多品牌也沒(méi)有抓住消費(fèi)者需求，真正讓消費(fèi)者產(chǎn)生一種震撼性的概論和影響，盡管有一些非常明確的消費(fèi)者價(jià)值定位，唯一慶幸的是消費(fèi)者價(jià)值定位的營(yíng)銷在市場(chǎng)當(dāng)中還是有一定的影響的。但也要注意加快產(chǎn)品開(kāi)發(fā)速度，否則，會(huì)面臨失去市場(chǎng)的危險(xiǎn)。按照有利于東風(fēng)汽車公司產(chǎn)品整體市場(chǎng)拓展，實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷資源共享的原則。在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，要從服務(wù)營(yíng)銷、網(wǎng)絡(luò)發(fā)展、客戶關(guān)系、配件供應(yīng)、技術(shù)培訓(xùn)、人才支持等方面入手，用三年的時(shí)間使服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率在省會(huì)城市達(dá)到100%；地級(jí)市達(dá)到95%以上；總的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到1500個(gè)以上；建立以配件配送和技術(shù)支撐為主的前置式服務(wù)中心巧個(gè)，與省級(jí)公司平臺(tái)實(shí)行垂直雙線交叉制，保證缺件和急需技術(shù)處理48小時(shí)以內(nèi)到位?！?151”即到2010年，引進(jìn)和培養(yǎng)開(kāi)發(fā)人才達(dá)到2000名；培養(yǎng)中高級(jí)技能人才達(dá)到1000名；培養(yǎng)中高級(jí)經(jīng)營(yíng)管理人才達(dá)到500名；引進(jìn)培養(yǎng)營(yíng)銷、服務(wù)骨干人才達(dá)到1000名。（1）融資發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo):通過(guò)多元重組、資產(chǎn)劃撥、資本運(yùn)作等方式，合縱聯(lián)橫，內(nèi)并外連，積極探索在海外主板市場(chǎng)和創(chuàng)業(yè)板市場(chǎng)的融資道路，實(shí)現(xiàn)東風(fēng)快速擴(kuò)張和發(fā)展。同時(shí)，根據(jù)集團(tuán)與下屬公司在資源、實(shí)力和所處環(huán)境的不同，將上述業(yè)務(wù)內(nèi)容分配(包括職能設(shè)置)并實(shí)施品牌戰(zhàn)略管理。2020年新建懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)試驗(yàn)室，滿足法規(guī)和其它標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)室，國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)的整車碰撞試驗(yàn)室等。為適應(yīng)公司快速發(fā)展，需要制定相應(yīng)的人力資源發(fā)展戰(zhàn)略。2005年建成東風(fēng)汽車終端銷售網(wǎng)點(diǎn)2246個(gè)，省會(huì)城市和地級(jí)市覆蓋率達(dá)到100%，縣級(jí)地區(qū)覆蓋率達(dá)到50%；2010年建成終端銷售網(wǎng)點(diǎn)4094個(gè)，縣級(jí)地區(qū)覆蓋率達(dá)到100%；2020年建成終端銷售網(wǎng)點(diǎn)7820個(gè)，全面覆蓋全國(guó)中心城市及中小城鎮(zhèn)。七、東風(fēng)汽車公司發(fā)展戰(zhàn)略建議隨著這幾年的發(fā)展，東風(fēng)汽車公司已建立了遍布全國(guó)的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)體系:到2003年，東風(fēng)汽車直銷網(wǎng)點(diǎn)100多家。所以，東風(fēng)汽車公司是形式尚可，但是神似不足，是單一手段與方法的創(chuàng)新，而不是系統(tǒng)的創(chuàng)新，比如，表現(xiàn)在營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)上，是建立了硬件，但是沒(méi)有加強(qiáng)管理，服務(wù)訓(xùn)練和培訓(xùn)，無(wú)法通過(guò)營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)更好的抓住消費(fèi)者。這幾年中國(guó)電力供應(yīng)短缺，電力公司具有很強(qiáng)的談判能力，可以以電的價(jià)格和停電來(lái)控制。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，由于在技術(shù)上較難達(dá)成共識(shí)或不能較好的完成利益分配，汽車行業(yè)之間、汽車供應(yīng)商與零部件生產(chǎn)企業(yè)之間無(wú)法進(jìn)行相應(yīng)關(guān)鍵技術(shù)的開(kāi)發(fā)。按照協(xié)議，東風(fēng)以對(duì)等的資產(chǎn)入股，合資重建注冊(cè)資金達(dá)171億元的“東風(fēng)汽車有限公司”。深度分銷工廠→運(yùn)營(yíng)商→分銷商→終端。減少了中間環(huán)節(jié)，直指終端。實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)25億元，分別增長(zhǎng)20%和81%。競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)是屬于戰(zhàn)略管理的研究范疇，因此，很有必要對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)和汽車企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行研究。戰(zhàn)略、執(zhí)行力和價(jià)值鏈控制力成為汽車公司未來(lái)發(fā)展和投資價(jià)值的關(guān)鍵。投資市場(chǎng)地位持續(xù)提高和產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值不斷延伸的公司則是攻守兼?zhèn)涞牟呗浴Ｆ浯?，勞?dòng)力成本優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步積累已經(jīng)使得中國(guó)整車出口成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)，而自主品牌則是整車出口的絕對(duì)主力。隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力提升，商用車穩(wěn)健成長(zhǎng)且市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)趨向合理；乘用車價(jià)格的大幅下降和人均收入提高的綜合作用，導(dǎo)致需求快速增長(zhǎng)。主要原因是：由于2013年至2014年的總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率下降，2014年至2015年的總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率上升，兩項(xiàng)合計(jì)共同導(dǎo)致總資產(chǎn)凈利率上升。但資產(chǎn)周轉(zhuǎn)天數(shù)降低較多，還需加強(qiáng)企業(yè)資產(chǎn)管理能力（三）盈利能力指標(biāo)1凈資產(chǎn)收利率凈資產(chǎn)收利率分析項(xiàng)目2013年2014年2015年凈利潤(rùn)83,742,73,327,203,538,凈資產(chǎn)年末額5,062,808,4,974,281,5,135,419,凈資產(chǎn)收益率%%%凈資產(chǎn)收益率=凈利潤(rùn)/凈資產(chǎn)年末額100%該公司2013年與2014年的凈資產(chǎn)收益率有所上升。這可能與營(yíng)業(yè)收入的增加幅度有關(guān)。流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)天數(shù)=365/流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率該公司2013年度至2014年度流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)較低，表明企業(yè)2014年流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)速度慢，流動(dòng)資產(chǎn)的營(yíng)運(yùn)效率低。 分析提示：存貨周轉(zhuǎn)速度反映存貨管理水平，存貨周轉(zhuǎn)速度越快，存貨的占用水平越低，流動(dòng)性越強(qiáng)，存貨轉(zhuǎn)換為現(xiàn)金或應(yīng)收賬款的速度越快。同時(shí)借助應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)期和企業(yè)信用期限的比較，還可以評(píng)價(jià)購(gòu)買(mǎi)單位的信譽(yù)程度，以及企業(yè)原定的信用條件是否適當(dāng)。反之，說(shuō)明營(yíng)運(yùn)資金過(guò)多呆滯在應(yīng)收賬款上，影響正常資金周轉(zhuǎn)及償債能力。所以，速動(dòng)比率的一般標(biāo)準(zhǔn)為100%），公司的實(shí)際短期償債能力理想，但由于企業(yè)現(xiàn)金及應(yīng)收帳款占用過(guò)多會(huì)增加企業(yè)的機(jī)會(huì)成本。3）對(duì)企業(yè)的償還短期債務(wù)能力的判斷必須結(jié)合其他有關(guān)因素公式 ：速動(dòng)比率=（流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì)存貨）/ 流動(dòng)負(fù)債合計(jì) 保守速動(dòng)比率=（貨幣資金+短期投資+應(yīng)收票據(jù)+應(yīng)收賬款凈額）/ 流動(dòng)負(fù)債 企業(yè)設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)值：1 意義：比流動(dòng)比率更能體現(xiàn)企業(yè)的償還短期債務(wù)的能力。二、財(cái)務(wù)分析（一）償債能力 短期償債能力分析表 單位：元項(xiàng)目2013年2014年2015年流動(dòng)資產(chǎn)總額4,278,937,4,395,263,3,833,588,速動(dòng)資產(chǎn)總額3,612,434,3,940,931, 3,472,216, 流動(dòng)負(fù)債總額3,486,536,4,437,145,3,470,696,流動(dòng)比率%%%速動(dòng)比率%%%短期償債能力：流動(dòng)比率=流動(dòng)資產(chǎn)/流動(dòng)負(fù)債100%意義：體現(xiàn)企業(yè)的償還短期債務(wù)的能力。東風(fēng)汽車股份有限公司現(xiàn)主要由汽車分公司、鑄造分公司、車廂分公司、常州東風(fēng)汽車有限公司四個(gè)分公司，工程車、海外、特種車三個(gè)事業(yè)部，東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司、鄭州日產(chǎn)汽車有限公司、東風(fēng)輕型發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司、東風(fēng)襄樊旅行車有限公司、東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司、東風(fēng)襄樊物流工貿(mào)有限公司、東風(fēng)襄樊專用汽車有限公司、上海嘉華投資有限公司等10家控股子公司組成，事業(yè)布局武漢、襄樊、十堰、鄭州、常州。 總公司總部位于武漢市武漢市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)創(chuàng)業(yè)路136號(hào)。東風(fēng)天翼采用了17項(xiàng)自主研發(fā)的電動(dòng)車專利技術(shù)，行駛零排放、低噪音、無(wú)污染，最高時(shí)速可以達(dá)到80km/h，可乘坐78人，一次充電續(xù)駛里程達(dá)到230公里，最大爬坡度大于20％，并能實(shí)現(xiàn)快速充電。2）對(duì)企業(yè)的償還短期債務(wù)能力的判斷必須結(jié)合所在行業(yè)的平均標(biāo)準(zhǔn)。但由于流動(dòng)資產(chǎn)中的存貨比重不是過(guò)大，造成公司速動(dòng)比率仍然大于一般公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)（一般人為，在企業(yè)的全部流動(dòng)資產(chǎn)中，存貨大約占50%左右。 公式：應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率=銷售收入/[（期初應(yīng)收賬款+期末應(yīng)收賬款）/2] 企業(yè)設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)值：3 意義：應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率越高，說(shuō)明其收回越快。說(shuō)明2