【正文】 超級電容器情況分析 ..........................................................................................23（1）超級電容器及特征 ........................................................................................................23（2）超級規(guī)模應(yīng)用初現(xiàn)，市場潛力較大 ............................................................................24（3）超級電容器在新能源汽車的應(yīng)用尚任重而道遠 ........................................................25（4）國內(nèi)超級電容器技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化相對落后 ............................................................26（5）超級電容器產(chǎn)業(yè)鏈情況 ................................................................................................27三、新能源汽車投資機會分析 ..............................................................28新能源汽車行業(yè)分析報告新能源汽車板塊近期的市場表現(xiàn)及分析 ..........................................................28新能源汽車投資的方向選擇 ..............................................................................30新能源汽車行業(yè)分析報告一、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述新能源汽車定義 根據(jù)工信部《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》的定義，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（獲使用常規(guī)燃料，采用新型動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車行業(yè)分析報告（2）混合電動汽車混合動力汽車是指車上裝有兩個以上動力源，包括有電機驅(qū)動，符合汽車道路交通、安全法規(guī)的汽車，車載動力源有多種：蓄電池、燃料電池、太陽能電池、內(nèi)燃機車的發(fā)電機組，當(dāng)前復(fù)合動力電動汽車一般是指內(nèi)燃機車發(fā)電機，再加上蓄電池的電動汽車。該聯(lián)接方式結(jié)構(gòu)簡單，成本低。燃料電池本質(zhì)是一臺氫燃料發(fā)電機，它由正極、負極和夾在之間的電解質(zhì)板所組成。新能源汽車行業(yè)分析報告我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策從大的取向上看主要是三個方面的內(nèi)容，一是能源戰(zhàn)略，這也是世界范圍內(nèi)新能源汽車發(fā)展的大背景，以石油為代表的傳統(tǒng)能源的比重將會越來越低；其次是節(jié)能減排的訴求；第三是通過新能源汽車的發(fā)展，給我國在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展和領(lǐng)先，包括實現(xiàn)超越，因為新能源技術(shù)實際上涵蓋了諸多前沿性的技術(shù)成果，近年美國TESLA公司的快速發(fā)展實際上就是將新的新能源汽車行業(yè)分析報告技術(shù)引用到傳統(tǒng)的電池系統(tǒng)中。新能源汽車發(fā)展及路線選擇，在中國曾有過一段激烈的討論和徘徊時期，而隨著產(chǎn)業(yè)逐步現(xiàn)實的發(fā)展，路線已基本有所清晰，到2022年中國《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2022—2020年）》的公布，涉及中國新能源汽車發(fā)展的路線也隨之進一步明確下來。同時，專項規(guī)劃提出，“十二五” 期間，我國將實施 “純電驅(qū)動”的技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，重點突破電池、電機、電控等關(guān)鍵核心技術(shù)，以及電動汽車整車關(guān)鍵技術(shù)和商業(yè)化瓶頸。電機、電控系統(tǒng)是用于控制電源、電機等組件，其功能包括：電池管理、發(fā)動力、電動機能量管理等，有EUC等控制系統(tǒng)，傳感器等感應(yīng)系統(tǒng)，駕駛員意圖識別等子系統(tǒng)等，也是新能源汽車另一個核心的領(lǐng)域，同時是最可能進入整車體系內(nèi)部的部件。它們一個共同特征都是高技術(shù)公司，通過技術(shù)的創(chuàng)新和引領(lǐng)來推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，比如蘋果公司推動了音樂播放器產(chǎn)業(yè)及手機乃至電視產(chǎn)業(yè)的發(fā)，未來，以新能源汽車行業(yè)分析報告TESLA公司為代表的新技術(shù)公司能否推動和改變新能源汽車乃至整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及革新，目前看來也是一個值得關(guān)注和重視的方面。這兩項技術(shù)的專利均為加拿大Phostech所有。鋰電池具有能量密度高、自放電小、可使用溫度范圍寬、無記憶效應(yīng)等優(yōu)點。正負極材料、電解液和隔膜等材料廠商為鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈的上游企業(yè)，為鋰離子電芯廠商提供原材料。受益于上游原材料六氟磷酸鋰價格下降，電解液毛利率相對比較穩(wěn)定。正極材料方面，增收不增利，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向動力型。目前由于下游需求的增長和廠商自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，正極材料價格出現(xiàn)探底回升態(tài)勢。超級電容器的突出優(yōu)點是功率密度高、充放電時間新能源汽車行業(yè)分析報告短、使用壽命長等。因為，汽車行駛過程中對能量需求隨外界環(huán)境不斷發(fā)生變化，而部分類型新能源汽車中存在發(fā)電容易發(fā)生變化的問題，如太陽能，通過使用超級電容器儲存電能，既可以滿足汽車勻速行駛的持續(xù)供電，又可以滿足加減速所需要的峰值供電。如果按照每輛超級電容客車使用 1014 個超級電容器標(biāo)準模組（單價 5000元）計算，僅 20222022 年全國新能源示范運營客車對超級電容器需求不足 5 億元。其中，上海奧威生產(chǎn)的車用超級電容器在技術(shù)上較為先進，并且已經(jīng)在國內(nèi)新能源公交電車中得到應(yīng)用。電解液材料方面，常用電解液材料分為水性電解質(zhì)和有機電解質(zhì)兩類，電解液材料影響超級電容器的穩(wěn)定性和壽命。但我們也注意到，同樣是新能源概念和主題，不同的產(chǎn)業(yè)鏈公司即子板塊市場表現(xiàn)也不一，甚至反差較大，比如以最近一年的周期來看，新能源汽車整體漲幅基本為零，但以鋰資源、稀土材料等為代表的子板塊則下跌較大，分別達16%和 31%；以最近六個月的情況（也是最新一輪新能源汽車板塊上漲的階段）來看，整體新能源汽車板塊上漲了約30%，但鋰電池、充電站樁、鉛酸電池等上漲較大，分別達33%、37%和45% 。鋰電池是新能源汽車發(fā)展的最直接和最關(guān)鍵的影響因素，美國TESLA公司的成功實際上也是在電池系統(tǒng)上面的成功，國內(nèi)也一樣，沒有電池系統(tǒng)的突破，新能源汽車特別是電動汽車不可能有規(guī)?；陌l(fā)展。燃料電池汽車目前技術(shù)不成熟，離產(chǎn)業(yè)化差距大，更談不上盈利。通過與市場的對比可以看到，自2022年開始步入正式發(fā)展階段以來，新能源汽車指數(shù)共經(jīng)歷了大約四輪較大的漲幅，分別是：2022年1月至2022年底，大約漲幅約116%，而同期市場漲幅約為80% ；2022年7月至2022年11月，大約漲幅78%，同期市場漲幅只有約31% ；2022年1月至2022年6月，大約漲幅33%，同期市場漲幅只有約6% ；2022年12月至2022年5月，大約漲幅31%，同期市場漲幅只有約7% 。目前國內(nèi)相