【正文】 拆除僅需8t汽車吊，每個(gè)拆除點(diǎn)吊車各設(shè)置一名專職安全員、一名防護(hù)員全程監(jiān)護(hù)，一站臺(tái)雨棚鋼構(gòu)件拆除，封鎖線路6道，二站臺(tái)雨棚鋼構(gòu)件交替拆除，交替封鎖線路Ⅲ、5道（二站臺(tái)停用，三站臺(tái)啟用），接觸網(wǎng)停電施工, 每段雨棚鋼構(gòu)件拆除施工區(qū)域設(shè)置彩鋼板全封閉維護(hù)，拉設(shè)警戒線，設(shè)置旅客進(jìn)站引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，有效保證旅客乘降及列車行車安全。⑶鋼柱初立,位置標(biāo)高垂直度校正。鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件加工施工工序施工準(zhǔn)備 → 施工放樣 → 下料 → 原材料清理 → 構(gòu)件組立 → 構(gòu)件焊接 → 構(gòu)件矯正 →構(gòu)件鉆孔 → 構(gòu)件配板焊接 →構(gòu)件清理 → 構(gòu)件噴涂 → 構(gòu)件包裝 → 運(yùn)輸至安裝現(xiàn)場(chǎng)。，必須防止回火。制孔前考慮焊接收縮余量及焊接變形的因素，將焊接變形均勻地分布在構(gòu)件上。177。焊接材料進(jìn)廠，《質(zhì)量證明書》必須同時(shí)進(jìn)廠，一般情況下進(jìn)廠的《質(zhì)量證明書》必須是的原件，如果無《質(zhì)量證明書》原件，必須在復(fù)印件上注明原件存放處，并加蓋原件存放處的公章。多道焊道間溫度不超過250℃。 mm的焊縫，可采用手工電弧焊進(jìn)行補(bǔ)焊返修。,不允許有氣孔、咬邊等缺陷。矯正前，應(yīng)清掃構(gòu)件上的一切雜物，與壓輥接觸的焊縫焊點(diǎn)修磨平整。176。2)涂裝表面油漆噴涂工藝同上，底漆采用無機(jī)富幸底漆2遍（漆膜厚度80um），中間漆采用環(huán)氧云鐵中間漆2遍（漆膜厚度125um），聚氨酯面漆2遍（漆膜厚度50 um）。4)鋼架柱、梁、檁條等構(gòu)件裝車及運(yùn)輸支架與貨車平板連接穩(wěn)固。⑶吊裝方案鋼構(gòu)件吊裝主要包括：立柱、鋼梁、連接梁、檁條、桿系。對(duì)位后鋼柱落到控制標(biāo)高螺母頂面， 螺母終擰，鋼柱固定。鋼柱校正后立即進(jìn)行固定，地腳螺栓的螺母與墊塊、墊塊與柱腳板之間采用點(diǎn)焊固定。 檁條和彩板在訂購前要進(jìn)行設(shè)計(jì)，計(jì)算不同規(guī)格、型號(hào)彩板檁條的數(shù)量，并認(rèn)真核對(duì)設(shè)計(jì)尺寸，確保結(jié)構(gòu)尺寸正確。第四章 勞力組織、項(xiàng)目管理班子的配備為確保工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，根據(jù)本工程的使用功能、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)條件、工期狀況，我們認(rèn)為順利地完成本工程目標(biāo)，重點(diǎn)在于現(xiàn)場(chǎng)必須形成一定權(quán)威的統(tǒng)一指揮，著重抓好人、財(cái)、物的調(diào)遣，外部環(huán)境的協(xié)調(diào)，現(xiàn)場(chǎng)工人的協(xié)調(diào)作業(yè)，及時(shí)解決可能在施工過程中出現(xiàn)的各類問題，從而保證工程質(zhì)量，安全文明施工及工期的完成。專職安全員除進(jìn)行日常的一般安全教育、宣傳外，還要充分利用廣播、錄像、板報(bào)、警示牌等各種形式進(jìn)行安全知識(shí)普及宣傳。認(rèn)真做好記錄，記錄應(yīng)書寫工整，字跡清楚。 ⑵參加對(duì)安全事故的調(diào)查和安全違章行為的處罰。作業(yè)過程中必須嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，密切監(jiān)視列車運(yùn)行情況及調(diào)機(jī)動(dòng)態(tài)，與車站值班員加強(qiáng)聯(lián)控，嚴(yán)禁擅自離崗，不得中途擅自換人，嚴(yán)禁做其他與工作無關(guān)之事，(因特殊情況必須離開時(shí)，必須通知現(xiàn)場(chǎng)人員下道，停止作業(yè))。 4)強(qiáng)化駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員安全防護(hù)聯(lián)控。 制定詳細(xì)周密的運(yùn)輸路線，鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)輸前應(yīng)選擇合適的運(yùn)輸機(jī)械，運(yùn)輸前應(yīng)檢查運(yùn)輸車輛的性能及狀況，確保運(yùn)輸工作的安全與及時(shí)。安全檢查制度 結(jié)合工程特點(diǎn)和項(xiàng)目施工管理辦法，建立安全檢查制度，實(shí)行班前教育、班中檢查、班后總結(jié)制度，安全員跟蹤施工班組作業(yè)，實(shí)行實(shí)時(shí)檢查監(jiān)控。營業(yè)線工程施工，嚴(yán)格按照北京鐵路局有關(guān)行車設(shè)備施工管理的辦法，編制施工方案和要點(diǎn)計(jì)劃，進(jìn)行申報(bào)和審批。施工當(dāng)日，施工駐站員必須提前1小時(shí)到崗，與車站值班員對(duì)預(yù)登的內(nèi)容進(jìn)行再次核對(duì)，確認(rèn)無誤并在預(yù)登施工項(xiàng)目欄下方共同簽認(rèn)（雙方簽名、日期、時(shí)間）后，車站值班員方可向列車調(diào)度員請(qǐng)求施工調(diào)度命令。3)架子隊(duì)要隨時(shí)監(jiān)視既有設(shè)備，發(fā)現(xiàn)異常必須立即停工。4)工地防護(hù)員除按規(guī)定配備相關(guān)安全防護(hù)備品外，現(xiàn)場(chǎng)配備對(duì)講機(jī)、信號(hào)旗、廠制的應(yīng)急短路銅線。人工挖孔樁施工安全保證措施⑴人工挖孔樁施工作為本工程的重大危險(xiǎn)源之一，必須嚴(yán)格按照以下措施組織施工：1)挖孔樁工人必須配有安全帽、安全繩、穿絕緣膠鞋，必要時(shí)應(yīng)搭設(shè)掩體。電器必須嚴(yán)格接地、接零和使用漏電保護(hù)器。8)。16)挖孔過程中，隨時(shí)觀察護(hù)壁有無裂縫、變形，及時(shí)上報(bào)，采取加固措施，避免塌方，嚴(yán)禁私自處理。機(jī)械安全措施⑴機(jī)械設(shè)備未納入特種設(shè)備臺(tái)帳管理的一律不得使用。14)挖孔樁施工時(shí)，設(shè)置禁區(qū)，除了施工人員和安全檢查人員外，其余人員禁止入內(nèi)。井孔上、下應(yīng)有可靠的通話聯(lián)絡(luò)，如對(duì)講機(jī)等。嚴(yán)禁護(hù)壁模板之間斷開、脫節(jié)，灌注混凝土前上報(bào)現(xiàn)場(chǎng)施工員，由施工員帶領(lǐng)挖孔作業(yè)人員領(lǐng)取所需鋼筋并登記鋼筋數(shù)量，沒有進(jìn)行領(lǐng)取鋼筋或沒有登記的孔禁止施工。設(shè)備管理單位及監(jiān)理單位到場(chǎng)后方可施工。3)駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，持證上崗。施工駐站員要與車站值班員、施工現(xiàn)場(chǎng)保持聯(lián)系，向施工現(xiàn)場(chǎng)傳達(dá)調(diào)度命令，及時(shí)將列車運(yùn)行情況通知施工現(xiàn)場(chǎng)，掌握施工現(xiàn)場(chǎng)情況，辦理注銷點(diǎn)（延時(shí)）手續(xù)。月度施工計(jì)劃或電報(bào)批準(zhǔn)的施工，施工駐站員應(yīng)于施工前二日10:00前在車站運(yùn)統(tǒng)－46（施工）上按施工計(jì)劃確定的日期、時(shí)間、項(xiàng)目及影響范圍進(jìn)行登記。安全獎(jiǎng)罰制度通過經(jīng)濟(jì)與行政手段的有效結(jié)合，將安全生產(chǎn)與干部職工的切身利益緊密掛鉤，制定安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲辦法，實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)抵押基金制度，定期考核兌現(xiàn)，使干部全面加壓，職工全員負(fù)載，達(dá)到施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)有序可控。施工人員、安全人員持證上崗制度 各級(jí)安全人員須持證上崗，加大現(xiàn)場(chǎng)管理力度，處罰果斷。、工區(qū)班子主要成員職責(zé)及情況項(xiàng)目總負(fù)責(zé)及生產(chǎn)負(fù)責(zé)的主要職責(zé)： ⑴制定項(xiàng)目規(guī)劃，對(duì)工程項(xiàng)目的質(zhì)量、安全、工期、成本以及現(xiàn)場(chǎng)文明施工全面負(fù)責(zé)，進(jìn)行全過程管理； ⑵確保本工程合同目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，提高企業(yè)社會(huì)信譽(yù)； ⑶負(fù)責(zé)組建項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，按編制配備人員； ⑷組織有關(guān)協(xié)調(diào)會(huì)議，處理項(xiàng)目部?jī)?nèi)外關(guān)系； ⑸合理組合、配置及落實(shí)項(xiàng)目的人、財(cái)、物等生產(chǎn)要素，嚴(yán)格按照國家法律、法規(guī)以及有關(guān)規(guī)定組織項(xiàng)目經(jīng)營活動(dòng)； ⑹負(fù)責(zé)做好項(xiàng)目部人員的思想教育工作，堅(jiān)持兩個(gè)文明一起抓。駐站聯(lián)絡(luò)員作業(yè)時(shí)應(yīng)集中精力，主動(dòng)聽取通知。⑶駐站聯(lián)絡(luò)員必須具有相應(yīng)資質(zhì)的職工擔(dān)任，上崗時(shí)必須穿戴工作服，佩戴標(biāo)志，攜帶《上海鐵路局駐站防護(hù)控制表》以及有關(guān)防護(hù)、聯(lián)絡(luò)工具（無線電臺(tái)必須配置耳機(jī)）。 安全員職責(zé) ⑴負(fù)責(zé)對(duì)施工全過程的安全進(jìn)行監(jiān)督檢查，糾正違章作業(yè)。 防護(hù)員職責(zé) ⑴防護(hù)員必須嚴(yán)格遵守鐵路營業(yè)線作業(yè)規(guī)定，服從工作安排；當(dāng)班時(shí)要校對(duì)時(shí)間，身著防護(hù)服裝，帶齊防護(hù)信號(hào)用品，堅(jiān)守崗位，集中精神，注意觀察，持證按章防護(hù)；因有事暫離崗位是，須向值班負(fù)責(zé)人報(bào)告，經(jīng)與其他持證防護(hù)人員交接后，方可離開。對(duì)于從事電器、起重、高空作業(yè)、焊接等特殊工種的人員，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，獲得《安全操作合格證》后，方準(zhǔn)持證上崗。臨時(shí)用電系統(tǒng)根據(jù)用電設(shè)備情況，地平面電纜應(yīng)埋設(shè)于地下，加硬質(zhì)套管保護(hù)，干線電纜卡設(shè)，干線電纜采用XV型橡皮絕緣電纜。4)彩板制作及安裝工藝流程圖:彩板購入檢驗(yàn)運(yùn)輸包裝軋制嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)，在采購原材料時(shí)，與供貨單位（生產(chǎn)廠家）明確板材的種類，彩板面漆應(yīng)具有較好的耐侯性和耐腐蝕性，檢查涂層油漆的外觀質(zhì)量，涂層是否均勻，色澤是否一致，不得有氣泡、裂紋。在進(jìn)行柱垂直度檢查時(shí)，其偏差值應(yīng)滿足規(guī)范要求，否則必須重新校正其垂直度。柱平臥在地，起重機(jī)吊鉤直接將柱身立起，使柱身呈垂直狀態(tài)，便于落下和對(duì)正底線，以利于校正。進(jìn)場(chǎng)構(gòu)件經(jīng)驗(yàn)收后，對(duì)表面漆膜有損傷的，須立即進(jìn)行分層修補(bǔ)。依據(jù)鐵路貨物運(yùn)輸安全要求及構(gòu)件重量、外型尺寸及形狀設(shè)計(jì)不同的運(yùn)輸支架，保證在運(yùn)輸過程中構(gòu)件穩(wěn)定、減少變形，提高裝卸效率。，要均勻一致，不應(yīng)有花斑、無油物、無浮塵、無氧化皮、無銹蝕。，可視物件形狀和現(xiàn)場(chǎng)情況而定，一般控制在100—300mm之間。所有對(duì)接接頭等全熔透焊縫，符合規(guī)定要求的焊縫等級(jí)。，采用原檢驗(yàn)方法的要求進(jìn)行重新檢驗(yàn)，同一部位的焊縫，返修次數(shù)不宜超過2次。熄弧時(shí)稍作停頓，以消除熄弧時(shí)可能產(chǎn)生的缺陷。相對(duì)濕度高于80%時(shí)，焊前應(yīng)對(duì)工件進(jìn)行除濕，焊條在空氣中暴露時(shí)間不宜超過2小時(shí)。，型鋼的夾緊、對(duì)中、定位焊接實(shí)行全過程自動(dòng)控制，速度塊、效率高。177。切割面平面度，割紋深度局部缺口深度注：t為切割面厚度⑶矯正1)矯正后的鋼材表面，不應(yīng)有明顯的凹面或損傷，且不應(yīng)大于板材厚度允許偏差的1/2。，使其達(dá)到并保持輪廓清晰。⑼補(bǔ)充防銹漆，綜合檢查，整改。 8T汽車吊吊裝性能表及技術(shù)參數(shù)表如下：、安裝鋼結(jié)構(gòu)施工工序⑴配合土建基礎(chǔ)預(yù)埋，抄平找正。 首次灌注量應(yīng)保證埋管，拆管時(shí)不得將導(dǎo)管提離砼面，保證鑿除浮漿后樁頂砼質(zhì)量。為保證砼密實(shí)度，采用振動(dòng)棒分層搗實(shí)。 而速度優(yōu)于采用串流筒施工，對(duì)于樁身上部混凝土澆筑要采取正常的施工方法，因?yàn)橐话闵喜亢苌儆械叵滤绊?，澆筑速度不必很快，也不能采用自由下落的特殊施工方法。作業(yè)中不得間斷送風(fēng)，防止有害氣體中毒事故發(fā)生。護(hù)壁砼澆注要周圍同步上升，振搗密實(shí)，待砼達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后方可拆模。10)井內(nèi)吊運(yùn)土方或物料時(shí)，應(yīng)采用穩(wěn)定性好的雙耳圓形吊筐。發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即幫助井下人員撤回地面，并報(bào)架子隊(duì)檢查處理。2)每日施工前及施工中，架子隊(duì)機(jī)電人員應(yīng)認(rèn)真檢查提升機(jī)的轱轆軸、支架、吊繩、掛鉤、保險(xiǎn)裝置和吊桶、剎車制動(dòng)等設(shè)備和工器具是否完好無損，防護(hù)設(shè)施是否安裝到位、正確、牢固可靠。2)防護(hù)壁坍塌措施：每節(jié)樁孔挖完后立即支護(hù)壁模板，澆筑護(hù)壁砼，一般情況下24h后方可拆除護(hù)壁砼，避免某段護(hù)壁出現(xiàn)流砂、淤泥而造成護(hù)壁因自重而沉裂的現(xiàn)象，上下護(hù)壁間搭接長度不小于50㎜。挖孔異常處理a、流砂情況較輕時(shí) 有效的方法是縮短這一循環(huán)的開挖深度，將正常的1m左右一段，以減少挖層孔壁的暴露時(shí)間，及時(shí)進(jìn)行護(hù)壁混凝土灌注。8)架設(shè)垂直運(yùn)輸架：第一節(jié)樁孔成孔后，開始在樁孔口上架設(shè)垂直運(yùn)輸架，要求搭設(shè)穩(wěn)定、牢固。4)樁終孔要保證設(shè)計(jì)樁長，樁孔挖至設(shè)計(jì)深度后，必須檢查土質(zhì)情況，并報(bào)工區(qū)技術(shù)人員、監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)孔?？卓谠O(shè)置輕型井架人工出渣，地下水采用孔內(nèi)明排，直接排入站臺(tái)排水系統(tǒng)。雨棚拆除一、二站臺(tái)雨棚拆除由站臺(tái)兩側(cè)向雨棚中心依次分段拆除，每拆除一段且新建一段，每段雨棚拆除施工區(qū)域設(shè)置全封閉彩鋼板維護(hù)，拉設(shè)警戒線，設(shè)置旅客臨時(shí)進(jìn)出站引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，有效保證旅客乘降及列車運(yùn)營安全。為保證既有行車設(shè)備正常使用，需暫設(shè)臨時(shí)行車值班室，并將既有行車值班室內(nèi)設(shè)備及管線移至咱設(shè)的行車值班室內(nèi)。采用分段綁扎。遷移：將27至35軸間的燈具、電鈴、引導(dǎo)系統(tǒng)屏、時(shí)鐘系統(tǒng)屏、監(jiān)控頭、廣播等設(shè)備拆除后，將電氣線路斷線處接好，并做好電線路導(dǎo)通及線路自絕緣測(cè)試，待雨棚上下彩板拆除后，將各設(shè)備的電源線路移設(shè)至已架設(shè)的鋼絞線上，綁扎式固定。站舍至一站臺(tái)間天橋上涉及一站臺(tái)雨棚的設(shè)備及管線利舊，旅客天橋拆除前，查明站舍至一站臺(tái)天橋去往一站臺(tái)雨棚的所有管線，并做好標(biāo)識(shí)，在拆除天橋過程中，做好防護(hù)工作，天橋拆除后，將涉及一站臺(tái)雨棚內(nèi)的所有管線，固定在天橋兩側(cè)的雨棚鋼柱上，并做好防護(hù)。、吊裝施工現(xiàn)場(chǎng)管理組織措施吊裝施工現(xiàn)場(chǎng)管理組織⑴ 設(shè)現(xiàn)場(chǎng)總指揮一名，由起重負(fù)責(zé)人擔(dān)任，負(fù)責(zé)車輛運(yùn)行及吊機(jī)吊裝就位協(xié)調(diào)指揮，負(fù)責(zé)全面協(xié)調(diào)指揮。運(yùn)輸制定詳細(xì)周密的運(yùn)輸路線，所拆構(gòu)件運(yùn)輸前應(yīng)選擇合適的運(yùn)輸機(jī)械，運(yùn)輸前應(yīng)檢查運(yùn)輸車輛的性能及狀況，確保運(yùn)輸工作的安全與及時(shí)。⑷檢驗(yàn)施工機(jī)具設(shè)備，保證設(shè)備的完好率，保證設(shè)備在工程施工過程中的正常使用。XX站既有天橋及雨棚雨棚拆除及安裝主要施工機(jī)具設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱及規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1汽車吊臺(tái)28t2平板車臺(tái)2小型農(nóng)用貨車臺(tái)13氣割設(shè)備套64吊裝帶臺(tái)43t5對(duì)講機(jī)臺(tái)106無齒鋸臺(tái)67風(fēng)鎬臺(tái)108升降架個(gè)49鋼絲繩米3010安全警戒線米30011導(dǎo)向繩米3012電焊機(jī)臺(tái)雨棚拆除及安裝施工影響范圍一站臺(tái)雨棚拆除及安裝，對(duì)應(yīng)正線里程DK240+188—DK240+638，影響既有線路6道（ m，）。利用10天封鎖XX站Ⅲ道。原雨棚拆除施工程序：施工準(zhǔn)備→拆除屋面結(jié)構(gòu)→管線排遷→拆除檁條及相關(guān)次結(jié)構(gòu)→拆除雨棚鋼梁→拆除雨棚鋼柱→移除雨棚基礎(chǔ)。所有參加本項(xiàng)施工的負(fù)責(zé)人、安全管理人員和監(jiān)督人員等必須經(jīng)過既有線施工安全培訓(xùn)考試合格，并熟悉施工程序、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全措施和應(yīng)急預(yù)案。 、遵循本企業(yè)貫標(biāo)機(jī)制的原則。本構(gòu)筑物設(shè)計(jì)使用年限為50年，結(jié)構(gòu)設(shè)防類別為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防類，抗震設(shè)防烈度為6度，耐火等級(jí)為二級(jí)，屋面防水等級(jí)為Ⅰ級(jí)，壽命20年。雨棚柱跨平行股道方向標(biāo)準(zhǔn)段為10m，雨棚形式采用站臺(tái)中間立柱，兩側(cè)懸挑的形式，其結(jié)構(gòu)形式為鋼管混凝土柱矩形鋼梁結(jié)構(gòu)形式，采用疊合屋面板。 ⑵嚴(yán)格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)有關(guān)安全方面的各項(xiàng)規(guī)章制度，安全管理要求，從制度、管理、方案、資源方面編制切實(shí)可行的施工方案和措施，確保施工安全。施工時(shí)間采用的行車辦法符合《技規(guī)》、《行規(guī)》等上海鐵路局規(guī)定的要求。86站 舍 東 側(cè) 消 防 通 道站 舍 西 側(cè) 消 防 通 道、施工程序方案評(píng)審：我部組織技術(shù)人員編制詳細(xì)的XX站雨棚拆除及安裝施工專項(xiàng)方案，報(bào)監(jiān)理審核批準(zhǔn)后，由指揮部組織相關(guān)設(shè)備管理單位進(jìn)行