【正文】 2天五、指導(dǎo)教師評語成 績： 指導(dǎo)教師　　　　　　　日　　期　　　　　　　摘　要本次設(shè)計所給定的零件是解放牌汽車底盤傳動軸上的萬向節(jié)滑動叉它位于傳動軸的端部。 adjusting the position。這一組加工表面包括：兩個Φ39+ mm的孔及其倒角， mm的與兩個孔Φ39+ mm相垂直的平面，還有在平面上的四個M8螺孔。2工藝規(guī)程的設(shè)計零件材料是45鋼。工序10：攻螺紋M8mm，Rcl/8工序11：沖箭頭工序12：終檢（二）工序1：粗銑Φ39mm二孔端面工序2：精銑Φ39mm二孔端面工序3：鉆Φ39mm二孔（不到尺寸）工序4：鏜Φ39mm二孔（不到尺寸）工序5：精鏜Φ39mm二孔，倒角245176。工序4：鉆Rcl/8錐螺紋底孔工序5：拉花鍵孔工序6：粗銑Φ39mm二孔端面，以花鍵孔及其端面為基準(zhǔn)工序7：精銑Φ39mm二孔端面工序8：鉆孔兩次并擴(kuò)孔Φ39mm工序9：精鏜并細(xì)鏜Φ39mm二孔，倒角245176。但在已制定的工藝路線中卻沒有這樣做：加工Φ39mm孔時，以Φ55mm花鍵孔定位（這是正確的）；而加工Φ39mm孔的外端面時，也是以Φ55mm花鍵孔定位。工序2：鉆、擴(kuò)花鍵底孔Φ43mm，锪沉頭孔Φ55mm，以Φ62mm外圓為基準(zhǔn)，選用C365L轉(zhuǎn)塔車床。工序5：拉花鍵孔。工序11：攻螺紋4M8mm及Rcl/8。長度方向的余量查《機(jī)械制造工藝設(shè)計簡明手冊》～。②磨削余量：（見《機(jī)械制造工藝設(shè)計簡明手冊》）。加工要求：粗車Φ60mm端面及Φ60mm、Φ62mm外圓，表面粗糙度值Rz=200μm；車螺紋M601mm。① 粗車M601mm端面：確定端面最大加工余量：已知毛坯長度方向的加工余量為2+，考慮7176。所以實際切削速度v=122 m／min。（1） 鉆孔Φ25mmf=(見《切削用量簡明手冊》)v=(見《切削用量簡明手冊》)ns=(1000v)/(πdω)=(1000)/(π25)=155(r／min)按機(jī)床選取nw=136r/ min(按《機(jī)械制造工藝設(shè)計簡明手冊》)所以實際切削速度v=πdωnω/1000=(π25136)/1000=(m/min)切削工時t=l+l1=l2/nwf=150+10+4/136=3(min)式中：l1=10mm,l2=4mm,l=150mm。尺寸45mm按自由尺寸取公差等級IT16，其公差T（45）=,并令T（185）=T（140）=。切削工時：由于是粗銑，故整個銑刀刀盤不必銑過整個工件，利用作圖法，可得出的行程l+l1+l2=105mm,則機(jī)動工時為tm= (l+l1+l2)/ fm=105/60=(min)工序7：鉆、擴(kuò)Φ39mm二孔及倒角。根據(jù)有關(guān)手冊規(guī)定，擴(kuò)鉆的切削用量可根據(jù)鉆孔的切削用量選取f=(～)f鉆=(～) =～(mm/r)根據(jù)機(jī)床說明書，選取f=v=[(1/2)～(1/3)]v鉆12=6～4(m/min)則主軸轉(zhuǎn)速為n=～34r/min并按機(jī)床說明書取nw=68r/min。為縮短輔助時間，取倒角時的主軸轉(zhuǎn)速與擴(kuò)孔時相同：n=68r/min,手動進(jìn)給。（2）切削用量的選擇。工序11：攻螺紋4M8mm及Rcl/8。但加工到本道工序時，Φ39mm孔尚未加工，而且這兩個端面在工序9還要進(jìn)行磨削加工。則F’=KFH=3203=6395(N)選用氣缸斜楔夾緊機(jī)構(gòu)，楔角α=10176。②計算最大轉(zhuǎn)角。此即為由于定位問題而引起的Φ39mm孔端面對花鍵孔中心線的最大平行度誤差。夾具上裝有對刀塊，可使夾具在一批零件的加工之前很好的對刀（與塞尺配合使用）；同時，夾具體底面上的一對定位鍵可使整個夾具在機(jī)床工作臺上有一正確的安裝位置，以利于銑削加工。[8] 趙俊，楮乃雄，AG材料床身的結(jié)構(gòu)設(shè)計[J]，制造技術(shù)與機(jī)械加工，1996。[6] 金屬切削機(jī)床夾具設(shè)計手冊，上海柴油機(jī)廠工藝設(shè)備研究所編，機(jī)械工業(yè)出版社，1987年。目前采取的措施有三個：一提高毛坯的制造精度，使最大切削深度降低，以降低切削力；二是選擇一種比較理想的斜楔夾緊機(jī)構(gòu)，盡量增加該夾緊機(jī)構(gòu)的擴(kuò)力比；三是在可能的情況下，適當(dāng)提高壓縮空氣的工作壓力（）,以增加氣缸推力。③計算Φ39mm二孔外端面銑加工后與花鍵孔中心線的最大平行度誤差。①定位元件尺寸及公差的確定。同時，為了縮短輔助時間，準(zhǔn)備采用氣動夾緊。刀具為兩把高速鋼鑲齒三面刃銑刀，對工件的兩個端面同時進(jìn)行加工。切削工時（4個孔）l=19mm,l1=3mm,l2=1mm,則tm=[(l+l1+l2)/(nwf)]4=[(19+3+1)/(960)]4=(min)倒角仍取n=960r/min。（1）選擇砂輪。采用90176。故工序的機(jī)動工時為tm=tm12=2=(min)(2)擴(kuò)鉆Φ37mm孔。采用高速鋼鑲齒三面刃銑刀,dw=225mm,齒數(shù)z=20。按圖樣要求，加工完畢后應(yīng)保證尺寸45mm。切削工時：t=(l+l1+l2)/(nf)式中，l=90,l1=4,l2=0,所以t=(90+4)/(600)=(min)③ 車Φ60mm外圓柱面：ap=1mm,f=(《切削用量簡明手冊》Ra=,刀夾圓弧半徑r=),切削速度vcvc=[cv/(Tmapxvfyv)]kvcv=242,m=,T=60,xv=,yv=,km=,kk=?，F(xiàn)選取nw=600 r／min。60176。本工序采用計算法確定切削用量。 Φ39+（）：①按照《機(jī)械制造工藝設(shè)計簡明手冊》取加工精度F2，鍛件復(fù)雜系數(shù)S3，鍛件重6kg,～，取Z=2mm。（M601mm端面）。工序10：鉆叉部四個M8mm螺紋底孔并倒角。這里安排鉆Rcl/8底孔主要是為了下道工序拉花鍵孔時為消除回轉(zhuǎn)自由度而設(shè)置的定位基準(zhǔn)。因此最后的加工路線確定如下：工序1：車端面及外圓Φ62mm，Φ60mm，并車螺紋M601mm。在上述工藝路線中也是這樣擬定的。所以我們將方案（二）中的工序5移到方案（一）中，改為兩道工序。工序4：鉆Rcl/8底孔工序5：拉花鍵孔工序6：粗銑Φ39mm二孔端面工序7：精銑Φ39mm二孔端面工序8：鉆、擴(kuò)、粗銑、精銑兩個Φ39mm孔至圖樣尺寸并锪倒角245176。但對本零件來說，如果以Φ65mm外圓(或Φ62mm外圓)表面作基準(zhǔn)（四點定位），則可能造成這一組內(nèi)外圓柱表面與零件的叉部外形部對稱。Φ50+176。萬向節(jié)滑動叉共有兩組加工表面，它們之間是由一定的位置要求。關(guān)鍵字：萬向節(jié)滑動叉；傳遞扭矩；調(diào)整位置；夾具；提高效率AbstractThe design of the parts is given the liberation of licensing automobile chassis on the drive shaft universal joints sliding fork it in the end of the drive shaft. First, the main role in transmission of torque, vehicle access to forward momentum and the other is when the car rear axle leaf spring in a different state, the parts can be adjusted by the length of the drive shaft and its location. Parts of the two forks first two holes on the site, is used to install a needle roller bearings and axle connected with the Crusaders, from the Joint axis of the and parts of the transmission shaft spline hole and the end of the spline shaft fit for pow