【正文】 宜考慮增設(shè)紅外線軸溫監(jiān)測系統(tǒng)。長途和地區(qū)交換設(shè)備應(yīng)積極采用長途、地區(qū)合一的數(shù)字程控交換設(shè)備。自動閉塞區(qū)段宜采用三顯示，有條件時也可采用多信息，帶超速防護功能的自動閉塞制式。電力供應(yīng)的電源，應(yīng)優(yōu)先由地區(qū)電力網(wǎng)接取。第六十條全線應(yīng)設(shè)電力貫通線；自動閉塞區(qū)段應(yīng)設(shè)自動閉塞線。三、新建給水站應(yīng)設(shè)獨立水源，并應(yīng)設(shè)低壓消防設(shè)施；水源能力、工程及設(shè)備應(yīng)留有發(fā)展的余地。第六十四條生產(chǎn)、生活房屋建筑面積應(yīng)遵守下列規(guī)定：一、生產(chǎn)（含辦公）房屋建筑面積應(yīng)執(zhí)行鐵道部和國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定。第六十六條房屋建筑防火、衛(wèi)生設(shè)備應(yīng)符合下列要求：一、鐵路房屋建筑必須執(zhí)行國家防火的有關(guān)規(guī)定，貫徹“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的方針，積極采用先進的防火技術(shù)。二、建筑項目中的公共場所，職工勞動保護、生活福利、醫(yī)療衛(wèi)生等配套工程項目的設(shè)置、布局、規(guī)模、環(huán)境及其它安全衛(wèi)生條件，均應(yīng)符合國家及鐵道部的有關(guān)規(guī)定。第七十三條鐵路建設(shè)應(yīng)有總體規(guī)劃，設(shè)計和施工中要堅持科學(xué)、合理、節(jié)約用地，充分利用既有鐵路地界內(nèi)的土地，對取棄土占用的土地，應(yīng)執(zhí)行現(xiàn)行的國家有關(guān)土地復(fù)墾的規(guī)定。第七十六條鐵路既有線電氣化改造工程項目的經(jīng)濟評價方法及參數(shù)，應(yīng)按國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定進行。既有線的大修、換軌、線路整正、病害處理等宜在土建技改前完成；站前工程應(yīng)在電氣化、通信、信號等工程開工前完成。第六十八條鐵路工程選址應(yīng)注意保護生態(tài)環(huán)境，少占林地，減少植被破壞；線路應(yīng)繞避國家重要的名勝古跡、旅游療養(yǎng)地及自然保護區(qū)；工程竣工后，取土場、開挖面和廢棄的砂、石、土存放地的裸露土地，應(yīng)植樹種草，防止水土流失。四、有條件的地區(qū)，可采用管道煤氣燃料。四、鐵路房屋總圖布置應(yīng)貫徹有利生產(chǎn)、方便生活、節(jié)約用地、節(jié)省能源、安全衛(wèi)生、布局合理的原則，并應(yīng)與城市規(guī)劃相配合。二、新建或擴建的給水站及供水站的規(guī)模及供水能力，必須滿足運輸生產(chǎn)、生活和消防用水的水量、水壓、水質(zhì)要求。機車車輛檢修設(shè)備和整備設(shè)備、通信分樞紐、給水所、供電段、車站裝卸機械等用電設(shè)備屬Ⅱ級負荷，應(yīng)有一路可靠電源供電；有條件時宜由兩路電源供電。站內(nèi)有人看守平交道口采用道口自動通知設(shè)備，區(qū)間有人看守平交道口采用道口自動通知及道口自動信號設(shè)備。根據(jù)運輸需要也可采用調(diào)度集中（調(diào)度監(jiān)督）和計算機輔助行車調(diào)度系統(tǒng)。第五十三條通信工程必須與既有通信網(wǎng)相銜接，做到系統(tǒng)完整、配套，并含引入樞紐的相關(guān)工程。第五十條增建車輛檢修設(shè)備的規(guī)模，應(yīng)根據(jù)電化后增長的運量、車輛修程、檢修周期和修車時間等確定。機車交路和機務(wù)設(shè)備，應(yīng)貫徹長交路、輪乘制的原則，機務(wù)設(shè)備應(yīng)有利于專業(yè)化、集中修的貫徹執(zhí)行。隧道洞口處于地質(zhì)不良地段時，應(yīng)根據(jù)需要接長明洞，做好洞口路基的支擋工程。既有線上非鋼梁橋，墩臺及其涵洞其活載不明或其活載等級與現(xiàn)行活載標準“中—活載”不符者，應(yīng)按設(shè)計電力機車加每米８０ｋＮ，均布活載予以檢算。第三十八條增建、改建的區(qū)間直線地段的路基面寬度，應(yīng)根據(jù)遠期采用的軌道類型、道床頂寬及厚度、路基面形狀、路肩寬度等計算確定，其值不應(yīng)小于表４的規(guī)定。三、既有區(qū)段站站場改擴建時，股道布置應(yīng)滿足電氣化接觸網(wǎng)立柱的要求。第三十條鐵路與道路交叉，應(yīng)根據(jù)道路的等級、交通量及運輸性質(zhì)等因素，綜合評價交叉工程的效益，確定設(shè)置平面或立體交叉。繁忙干線上原有的局部超限坡地段，可根據(jù)運輸需要經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比選論證，采取減緩限制坡度的工程措施。第二十三條接觸網(wǎng)支柱、零件的選擇，應(yīng)根據(jù)使用環(huán)境，滿足運行可靠、維修方便、少維修、免維修的原則確定。污穢和高海拔地區(qū)，絕緣標準應(yīng)相應(yīng)提高。第十六條相鄰兩牽引變電所間，應(yīng)有越區(qū)供電條件。接觸網(wǎng)額定電壓為２５ｋＶ或２２５ｋＶ。三、向電氣化鐵路供電的外部電源工程，由國家在安排鐵路電氣化建設(shè)時，同步安排電源工程建設(shè)計劃并與鐵路既有線電氣化改造工程同步建成。近、遠期均應(yīng)采用調(diào)查運量。二、從我國國情和路情出發(fā)，根據(jù)運量的增長，遠近結(jié)合，為逐步擴能創(chuàng)造條件，滿足國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。第四條鐵路既有線電氣化改造工程建投應(yīng)遵循下列原則：一、必須遵守國家經(jīng)濟建設(shè)的有關(guān)法律、法規(guī)，貫徹執(zhí)行發(fā)展鐵路建設(shè)事業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟政策以及有關(guān)運輸安全、節(jié)約用地、節(jié)約能源、環(huán)境保護等的規(guī)定。近期應(yīng)為交付運營后第五年；遠期應(yīng)為交付運營后第十年。配合電氣化工程的線路換軌大修，應(yīng)滿足電氣比工程建設(shè)進度，提前進行。第三章 電氣化工程第一節(jié) 牽引供電第十三條牽引供電制式為單相工頻（５０Ｈｚ）交流制。在滿足技術(shù)要求的前提下，選點盡可能考慮生活與交通方便。第十八條牽引變電所、開閉所、分區(qū)所、自耦所等電器設(shè)備的選擇，應(yīng)滿足運行可靠、檢修方便，安全節(jié)能等要求。第二十二條接觸網(wǎng)導(dǎo)線的選擇，應(yīng)根據(jù)使用環(huán)境進行技術(shù)經(jīng)濟比選確定。第二十五條改線地段的限制坡度應(yīng)與既有線一致。第二十九條增建、改建的鐵路橋涵、路基工程設(shè)計應(yīng)符合表３洪水頻率的規(guī)定。二、區(qū)段站調(diào)車線數(shù)量，應(yīng)根據(jù)所銜接線路的方向數(shù)、有調(diào)作業(yè)數(shù)量、調(diào)車作業(yè)方法和列車編組計劃等確定，一