【正文】 電氣化工程建設(shè)工期可參照表９所列指標(biāo)，土建技術(shù)改造工程視工程量和施工隊伍情況，在電化工程開工前１～２ａ進(jìn)行。五、暖通空調(diào)設(shè)備應(yīng)采用高效、低噪聲的節(jié)能產(chǎn)品。給水站和供水站的水源應(yīng)充分利用既有線水源；需要新建時，其水源方案的選擇應(yīng)全面考慮，重視農(nóng)田水利規(guī)劃，考慮與鄰近地區(qū)或單位的協(xié)作條件，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定。第五節(jié)電力第五十八條全線各站、段、廠（所）及沿線鐵路生產(chǎn)及生活用電設(shè)施均應(yīng)有電力供應(yīng)。應(yīng)優(yōu)先采用光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后也可采用其它數(shù)字傳輸系統(tǒng)。第四十七條機(jī)車交路長度應(yīng)考慮機(jī)車整備距離、機(jī)車質(zhì)量、列車旅行速度、乘務(wù)區(qū)段的合理劃分等因素確定，可按１～２個乘務(wù)區(qū)段設(shè)置。鋼梁跨度小于７０ｍ者應(yīng)滿足檢定中—２４級，跨度大于７０ｍ者應(yīng)滿足檢定“中—２６級”。第三十四條鐵路客運(yùn)設(shè)備的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：一、延長旅客站臺、雨棚等設(shè)施，應(yīng)根據(jù)客流量的增長和旅客列車編組輛數(shù)確定；二、增建中間站臺、改擴(kuò)建站房、天橋、地道、雨棚等設(shè)施，應(yīng)按客流量和具體情況確定，站臺長度可為３００～５５０ｍ，客流量較小或工程量大的車站，可適當(dāng)縮短。第二十六條鐵路既有線電氣化改造工程中，分界點的分布滿足客貨運(yùn)量要求時，可仍維持現(xiàn)狀；不能滿足客貨運(yùn)量要求時，應(yīng)調(diào)整個別分界點，單線區(qū)段可采取開放原預(yù)留的緩開站、區(qū)間局部雙插、增設(shè)新車站；雙線區(qū)段可封閉少量區(qū)間過短的車站，或?qū)⑵涓臑槌私邓?。第十九條牽引供電系統(tǒng)宜設(shè)遠(yuǎn)動裝置，遠(yuǎn)動裝置的功能和選型，可根據(jù)運(yùn)輸?shù)姆泵Τ潭?、線路在鐵路網(wǎng)中的作用確定，并應(yīng)留有發(fā)展的余地。牽引負(fù)荷等級為１級。第七條電氣化鐵路（或區(qū)段）的等級，應(yīng)根據(jù)其在鐵路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)和遠(yuǎn)期客貨運(yùn)量確定。第三條本建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)適用于國家鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路既有單、雙線電氣化改造工程項目。二、電氣化工程施工，應(yīng)按先土建技改后電化的順序安排。第十五條牽引供電設(shè)施的布局應(yīng)考慮線路能力及運(yùn)量的發(fā)展，實現(xiàn)近、遠(yuǎn)結(jié)合，預(yù)留遠(yuǎn)期增建、擴(kuò)建的條件。接觸網(wǎng)的懸掛類型，應(yīng)根據(jù)運(yùn)量、線路條件、橋隧及其它跨線建筑物的凈空高度等因素，按以下原則確定：一、繁忙干線應(yīng)采用全補(bǔ)償鏈形懸掛；二、橋隧或跨線建筑物的凈空高度不能滿足全補(bǔ)償鏈形懸掛條件時，可采用彈性簡單懸掛；三、段管線、專用線可采用彈性簡單懸掛或簡單懸掛。第二十八條列車豎向活載，必須采用現(xiàn)行鐵路標(biāo)準(zhǔn)活載，即“中—活載”，既有建筑小于標(biāo)準(zhǔn)活載的，電氣化開通前應(yīng)采取措施予以補(bǔ)強(qiáng)。第三節(jié)路基第三十七條車站增加股道、延長到發(fā)線有效長度，新增車站及局部雙插等需要增、改建路基時，按新線要求并應(yīng)與原路基相協(xié)調(diào)銜接。既有隧道改建，當(dāng)工程較大或改建條件困難時，可根據(jù)具體情況，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選，采用或保留原有的標(biāo)準(zhǔn)。車輛設(shè)備的設(shè)置，應(yīng)以既有線車輛設(shè)備為基礎(chǔ)，結(jié)合電氣化改造后客貨運(yùn)量加大而增加的車輛段修規(guī)模綜合考慮，改擴(kuò)建既有車輛段或新建車輛段。運(yùn)輸繁忙、中間站調(diào)車作業(yè)少或條件艱苦地區(qū)，可采用調(diào)度集中。自動閉塞、調(diào)度集中、大站電氣集中聯(lián)鎖、局通信樞紐、中心醫(yī)院手術(shù)室、特大站及國境站的動力照明屬于Ⅰ級負(fù)荷，應(yīng)有兩路獨立電源供電。二、房屋建筑要本著適用、經(jīng)濟(jì)、美觀的原則，結(jié)合國情和鐵路所在地區(qū)的具體條件，采用相適應(yīng)的建筑標(biāo)準(zhǔn)。第八節(jié) 環(huán)境保護(hù)與安全衛(wèi)生第六十七條環(huán)境保護(hù)工程應(yīng)從我國鐵路的實際出發(fā)，堅持“預(yù)防為主，防治結(jié)合，綜合治理，化害為利”的原則，建設(shè)項目應(yīng)進(jìn)行環(huán)境影響評價防治污染及其它公害的設(shè)施的建設(shè)應(yīng)與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)。第七十五條鐵路工程建設(shè)應(yīng)以牽引動力改革為重點，認(rèn)真執(zhí)行國家節(jié)能規(guī)定。評估和審批工程項目可行性研究報告時，可參照表８所列指標(biāo)，但應(yīng)根據(jù)工程內(nèi)容和與工程價格有關(guān)變化的實際情況，按照動態(tài)管理的原則調(diào)整后使用。三、每正線公里的生產(chǎn)和生活房屋建筑面積指標(biāo)可參照表７所列指標(biāo)。變配電所型式、規(guī)模，應(yīng)根據(jù)電力負(fù)荷等級、用電量、運(yùn)行方式和當(dāng)?shù)丨h(huán)境條件綜合考慮確定。區(qū)段站以及站內(nèi)作業(yè)繁忙且有專用調(diào)車機(jī)車的區(qū)段站以下車站，根據(jù)運(yùn)輸需要，可在集中區(qū)段設(shè)置平面調(diào)車電氣集中或平面調(diào)車微機(jī)集中。技術(shù)裝備的水平應(yīng)從我國國情出發(fā)，既要總結(jié)歷年來鐵路建設(shè)的經(jīng)驗，又要滿足運(yùn)輸生產(chǎn)、科技發(fā)展的迫切需要。近期鋪設(shè)的軌道類型應(yīng)按近期運(yùn)量計算總重密度確定；遠(yuǎn)期預(yù)留軌道類型應(yīng)按遠(yuǎn)期運(yùn)量計算總重密度確定。經(jīng)多年運(yùn)營，未發(fā)生水害，且結(jié)構(gòu)狀態(tài)亦屬良好者，雖孔徑、凈空不能滿足設(shè)計頻率洪水計算要求，亦可不予改建，需要改、增建的橋涵應(yīng)按新線標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。第三十二條中間站的到發(fā)線數(shù)量，應(yīng)根據(jù)運(yùn)量和運(yùn)輸性質(zhì)按下列要求確定：一、一般條件下，應(yīng)有２條到發(fā)線；二、樞紐前方站、鐵路局局界站、加力牽引起終點站、長大下坡的列車技術(shù)檢查站、給水站、年貨運(yùn)量為０．３～０．６Ｍｔ或有工業(yè)企業(yè)線引入者，可設(shè)３條；三、有工業(yè)企業(yè)線引入又有大量的本站作業(yè)和摘掛列車作業(yè)者，根據(jù)運(yùn)量確定到發(fā)線及存車線的數(shù)量；既有中間站到發(fā)線數(shù)量不能滿足運(yùn)量及作業(yè)需要時，在電氣化改