鐵路既有線電氣化改造工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)-文庫(kù)吧
2025-05-22 18:20 本頁(yè)面
【正文】 車對(duì)數(shù)、地形及環(huán)境條件，綜合比選確定。牽引變電所１１０ｋＶ（２２０ｋＶ）側(cè)主接線類型，應(yīng)滿足供電可靠、運(yùn)行操作簡(jiǎn)便靈活等要求，與電力部門協(xié)商確定。第十八條牽引變電所、開閉所、分區(qū)所、自耦所等電器設(shè)備的選擇，應(yīng)滿足運(yùn)行可靠、檢修方便，安全節(jié)能等要求。污穢和高海拔地區(qū)，絕緣標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)相應(yīng)提高。第十九條牽引供電系統(tǒng)宜設(shè)遠(yuǎn)動(dòng)裝置，遠(yuǎn)動(dòng)裝置的功能和選型，可根據(jù)運(yùn)輸?shù)姆泵Τ潭?、線路在鐵路網(wǎng)中的作用確定，并應(yīng)留有發(fā)展的余地。主變壓器采用固定備用方式時(shí)，應(yīng)設(shè)變壓器故障自動(dòng)投切裝置。牽引變電所內(nèi)應(yīng)裝設(shè)兼顧諧波濾波的電容補(bǔ)償裝置。第二十條牽引變電所宜接外部公路；技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理時(shí)，也可設(shè)置鐵路岔線，并同時(shí)接外部公路。第三節(jié)接觸網(wǎng)第二十一條接觸網(wǎng)應(yīng)滿足牽引供電的要求，提高可靠性。接觸網(wǎng)的懸掛類型，應(yīng)根據(jù)運(yùn)量、線路條件、橋隧及其它跨線建筑物的凈空高度等因素，按以下原則確定：一、繁忙干線應(yīng)采用全補(bǔ)償鏈形懸掛；二、橋隧或跨線建筑物的凈空高度不能滿足全補(bǔ)償鏈形懸掛條件時(shí)，可采用彈性簡(jiǎn)單懸掛；三、段管線、專用線可采用彈性簡(jiǎn)單懸掛或簡(jiǎn)單懸掛。第二十二條接觸網(wǎng)導(dǎo)線的選擇，應(yīng)根據(jù)使用環(huán)境進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選確定。第二十三條接觸網(wǎng)支柱、零件的選擇，應(yīng)根據(jù)使用環(huán)境，滿足運(yùn)行可靠、維修方便、少維修、免維修的原則確定。接觸網(wǎng)受力件應(yīng)采用強(qiáng)度高的材料，不用鑄鐵件。接觸網(wǎng)支柱宜采用鋼筋混凝土柱，根據(jù)需要可采用鋼結(jié)構(gòu)。接觸網(wǎng)的絕緣水平，高原及環(huán)境污穢地區(qū)應(yīng)按規(guī)定加強(qiáng)；沿線無(wú)確切污穢等級(jí)劃分資料時(shí)，宜按對(duì)重污區(qū)要求選用；隧道內(nèi)電器的絕緣水平應(yīng)高于隧道外。鐵路既有線電氣化改造后，除調(diào)小機(jī)車外，應(yīng)避免內(nèi)電混合牽引和蒸汽機(jī)車牽引。第四章站前工程第一節(jié)線路第二十四條因車站到發(fā)線有效長(zhǎng)度延長(zhǎng)（或增加車站、雙線插入段等）所產(chǎn)生的局部改線，正線平面的最小曲線半徑應(yīng)根據(jù)既有線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、地形條件、行車速度及曲線位置等綜合比選后確定。非改線地段線路宜維持現(xiàn)狀。第二十五條改線地段的限制坡度應(yīng)與既有線一致。繁忙干線上原有的局部超限坡地段，可根據(jù)運(yùn)輸需要經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選論證，采取減緩限制坡度的工程措施。第二十六條鐵路既有線電氣化改造工程中，分界點(diǎn)的分布滿足客貨運(yùn)量要求時(shí)，可仍維持現(xiàn)狀；不能滿足客貨運(yùn)量要求時(shí)，應(yīng)調(diào)整個(gè)別分界點(diǎn)，單線區(qū)段可采取開放原預(yù)留的緩開站、區(qū)間局部雙插、增設(shè)新車站；雙線區(qū)段可封閉少量區(qū)間過(guò)短的車站，或?qū)⑵涓臑槌私邓?。第二十七條延長(zhǎng)到發(fā)線有效長(zhǎng)度，應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸需要和車站現(xiàn)狀、地形條件、機(jī)車類型并結(jié)合鄰線到發(fā)線有效長(zhǎng)度合理選定。地形條件困難時(shí)，可只延長(zhǎng)部分車站或車站的部分股道達(dá)到所需的有效長(zhǎng)度。單線平丘地區(qū)，宜為１０５０ｍ，困難條件下可為８５０ｍ；單線山岳地區(qū)，宜為８５０ｍ，困難條件下可為７５０ｍ及以下；雙線平丘地區(qū)，宜為１０５０ｍ，近期運(yùn)量小時(shí)可先延長(zhǎng)至８５０ｍ，待遠(yuǎn)期再延長(zhǎng)至１０５０ｍ；雙線山岳地區(qū)，近期為８５０ｍ，遠(yuǎn)期視運(yùn)量、地形條件繼續(xù)保持８５０ｍ或延長(zhǎng)至１０５０ｍ。開行組合列車的線路，有會(huì)讓的到發(fā)線有效長(zhǎng)度可為１７００ｍ或２１００ｍ。第二十八條列車豎向活載，必須采用現(xiàn)行鐵路標(biāo)準(zhǔn)活載，即“中—活載”，既有建筑小于標(biāo)準(zhǔn)活載的，電氣化開通前應(yīng)采取措施予以補(bǔ)強(qiáng)。第二十九條增建、改建的鐵路橋涵、路基工程設(shè)計(jì)應(yīng)符合表３洪水頻率的規(guī)定。第三十條鐵路與道路交叉，應(yīng)根據(jù)道路的等級(jí)、交通量及運(yùn)輸性質(zhì)等因素，綜合評(píng)價(jià)交叉工程的效益，確定設(shè)置平面或立體交叉。無(wú)條件設(shè)置立體交叉時(shí)，應(yīng)設(shè)平交道口，交通繁忙、行車量大的道口應(yīng)設(shè)看守，其道口間距不宜小于２ｋｍ；并按規(guī)定設(shè)置看守、防護(hù)設(shè)備及標(biāo)志。第二節(jié)站場(chǎng)第三十一條既有鐵路電氣化時(shí)，在滿足運(yùn)輸能力和保證運(yùn)輸安全的原則下，宜盡量保持原有車站站型。新建中間站時(shí)，應(yīng)采用橫列式；特殊情況有充分依據(jù)時(shí)，經(jīng)過(guò)論證可采用其它站型。第三十二條中間站的到發(fā)線數(shù)量，應(yīng)根據(jù)運(yùn)量和運(yùn)輸性質(zhì)按下列要求確定：一、一般條件下，應(yīng)有２條到發(fā)線；二、樞紐前方站、鐵路局局界站、加力牽引起終點(diǎn)站、長(zhǎng)大下坡的列車技術(shù)檢查站、給水站、年貨運(yùn)量為０．３～０．６Ｍｔ或有工業(yè)企業(yè)線引入者，可設(shè)３條；三、有工業(yè)企業(yè)線引入又有大量的本站作業(yè)和摘掛列車作業(yè)者，根據(jù)運(yùn)量確定到發(fā)線及存車線的數(shù)量；既有中間站到發(fā)線數(shù)量不能滿足運(yùn)量及作業(yè)需要時(shí)，在電氣化改造中增建。第三十三條區(qū)段站的線路數(shù)量應(yīng)按下列規(guī)定設(shè)置：一、區(qū)段站為貨物列車使用的到發(fā)線數(shù)量，應(yīng)依據(jù)運(yùn)量及運(yùn)輸性質(zhì)確定，一般條件下單線為３～６條、雙線為６～１０條。當(dāng)旅客列車每晝夜單線超過(guò)５對(duì)、雙線超過(guò)１５對(duì)或有兩個(gè)及以上方向鐵路或工業(yè)企業(yè)引入線時(shí)，可酌情增加１條。二、區(qū)段站調(diào)車線數(shù)量，應(yīng)根據(jù)所銜接線路的方向數(shù)、有調(diào)作業(yè)數(shù)量、調(diào)車作業(yè)方法和列車編組計(jì)劃等確定，一般條件，單線為２～５條，雙線為３～６條。三、既有區(qū)段站站場(chǎng)改擴(kuò)建時(shí)，股道布置應(yīng)滿足電氣化接觸網(wǎng)立柱的要求。第三十四條鐵路客運(yùn)
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