【正文】 造中增建。鐵路既有線(xiàn)電氣化改造后，除調(diào)小機(jī)車(chē)外，應(yīng)避免內(nèi)電混合牽引和蒸汽機(jī)車(chē)牽引。牽引變電所內(nèi)應(yīng)設(shè)電源故障自動(dòng)切換裝置。第十一條鐵路既有線(xiàn)改為電力牽引，應(yīng)根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要、路網(wǎng)規(guī)劃、國(guó)家要求的輸送能力、線(xiàn)路技術(shù)條件及與沿線(xiàn)附近電源狀況因素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選確定。土建技術(shù)改造和新建電氣化工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的選用，應(yīng)按線(xiàn)路運(yùn)量及其在路網(wǎng)中的作用，采取相應(yīng)的技術(shù)措施，以發(fā)揮整體效益。五、在滿(mǎn)足電力機(jī)車(chē)的運(yùn)行條件和完成調(diào)查運(yùn)量的前提下，實(shí)現(xiàn)原線(xiàn)電化；既有線(xiàn)路的平、縱斷面和既有建筑物及設(shè)備應(yīng)盡可能利用，避免大拆大改。第十條鐵路電氣化改造后，旅客列車(chē)的最高行車(chē)速度為１２０ｋｍ／ｈ。第二節(jié)牽引變電所（含開(kāi)閉所、分區(qū)所、自耦所、電力調(diào)度所）第十七條牽引變電所應(yīng)有兩個(gè)獨(dú)立的電源供電，繁忙干線(xiàn)和雙線(xiàn)應(yīng)為兩個(gè)主電源供電。接觸網(wǎng)的絕緣水平，高原及環(huán)境污穢地區(qū)應(yīng)按規(guī)定加強(qiáng)；沿線(xiàn)無(wú)確切污穢等級(jí)劃分資料時(shí)，宜按對(duì)重污區(qū)要求選用；隧道內(nèi)電器的絕緣水平應(yīng)高于隧道外。新建中間站時(shí)，應(yīng)采用橫列式；特殊情況有充分依據(jù)時(shí)，經(jīng)過(guò)論證可采用其它站型。第四節(jié)橋涵第三十九條既有線(xiàn)橋涵應(yīng)充分利用。軌道類(lèi)型的選擇應(yīng)本著由輕到重、逐步加強(qiáng)的原則，根據(jù)年通過(guò)總重密度、最高行車(chē)速度等主要運(yùn)營(yíng)條件確定。第三節(jié)通信第五十一條鐵路通信技術(shù)裝備應(yīng)滿(mǎn)足對(duì)提高運(yùn)輸能力、保證行車(chē)安全、提高現(xiàn)代化鐵路管理和服務(wù)水平及傳遞各種信息的需要。第五十五條車(chē)站應(yīng)采用電氣集中聯(lián)鎖及配套的監(jiān)測(cè)設(shè)備。地區(qū)及站、段、廠（所）等較大的供電點(diǎn)應(yīng)設(shè)配電所或變電所。二、生活（含居住及公共福利）房屋建筑面積應(yīng)根據(jù)總定員人數(shù)，按國(guó)家和鐵路所在地區(qū)省、市、自治區(qū)的現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定配備。第六章主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)第七十條鐵路既有線(xiàn)電氣化改造工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，應(yīng)按國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定編制工程投資估算。鐵路既有線(xiàn)電氣化改造工程建設(shè)項(xiàng)目交付運(yùn)營(yíng)后第五年的綜合能耗量和用水量不宜超過(guò)表１２所列值。鐵路工程建設(shè)中和運(yùn)營(yíng)后產(chǎn)生的廢氣、廢（污）水、廢渣、粉塵、噪聲、振動(dòng)和電磁等對(duì)環(huán)境的影響，均應(yīng)進(jìn)行處理和采取有效的防治措施，達(dá)到國(guó)家規(guī)定的排放和環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。三、建筑裝修應(yīng)結(jié)合地區(qū)建筑風(fēng)格和城市要求，按使用功能特點(diǎn)有區(qū)別地采用相適應(yīng)的裝修。當(dāng)任一路電源故障時(shí)，另一路電源應(yīng)能自動(dòng)投入。既有雙線(xiàn)電氣化應(yīng)采用自動(dòng)閉塞。改、擴(kuò)建或新建車(chē)輛段時(shí)，應(yīng)根據(jù)定期檢修的工作量和相鄰線(xiàn)既有車(chē)輛設(shè)備狀況，考慮機(jī)車(chē)交路、運(yùn)輸要求、安全及車(chē)輛技術(shù)狀態(tài)等因素，并結(jié)合路網(wǎng)規(guī)劃合理設(shè)置。第四十二條既有隧道內(nèi)滲漏水危及行車(chē)安全及有嚴(yán)重病害時(shí)，應(yīng)予整治。需要改建的路基中有病害工點(diǎn)時(shí)，應(yīng)在改建中一并整治。第二十九條增建、改建的鐵路橋涵、路基工程設(shè)計(jì)應(yīng)符合表３洪水頻率的規(guī)定。第二十二條接觸網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)的選擇，應(yīng)根據(jù)使用環(huán)境進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選確定。在滿(mǎn)足技術(shù)要求的前提下，選點(diǎn)盡可能考慮生活與交通方便。配合電氣化工程的線(xiàn)路換軌大修，應(yīng)滿(mǎn)足電氣比工程建設(shè)進(jìn)度，提前進(jìn)行。第四條鐵路既有線(xiàn)電氣化改造工程建投應(yīng)遵循下列原則：一、必須遵守國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的有關(guān)法律、法規(guī)，貫徹執(zhí)行發(fā)展鐵路建設(shè)事業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策以及有關(guān)運(yùn)輸安全、節(jié)約用地、節(jié)約能源、環(huán)境保護(hù)等的規(guī)定。近、遠(yuǎn)期均應(yīng)采用調(diào)查運(yùn)量。接觸網(wǎng)額定電壓為２５ｋＶ或２２５ｋＶ。污穢和高海拔地區(qū)，絕緣標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)相應(yīng)提高。繁忙干線(xiàn)上原有的局部超限坡地段，可根據(jù)運(yùn)輸需要經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選論證，采取減緩限制坡度的工程措施。三、既有區(qū)段站站場(chǎng)改擴(kuò)建時(shí)，股道布置應(yīng)滿(mǎn)足電氣化接觸網(wǎng)立柱的要求。既有線(xiàn)上非鋼梁橋，墩臺(tái)及其涵洞其活載不明或其活載等級(jí)與現(xiàn)行活載標(biāo)準(zhǔn)“中—活載”不符者，應(yīng)按設(shè)計(jì)電力機(jī)車(chē)加每米８０ｋＮ，均布活載予以檢算。機(jī)車(chē)交路和機(jī)務(wù)設(shè)備，應(yīng)貫徹長(zhǎng)交路、輪乘制的原則，機(jī)務(wù)設(shè)備應(yīng)有利于專(zhuān)業(yè)化、集中修的貫徹執(zhí)行。第五十三條通信工程必須與既有通信網(wǎng)相銜接，做到系統(tǒng)完整、配套，并含引入樞紐的相關(guān)工程。站內(nèi)有人看守平交道口采用道口自動(dòng)通知設(shè)備，區(qū)間有人看守平交道口采用道口自動(dòng)通知及道口自動(dòng)信號(hào)設(shè)備。二、新建或擴(kuò)建的給水站及供水站的規(guī)模及供水能力，必須滿(mǎn)足運(yùn)輸生產(chǎn)、生活和消防用水的水量、水壓、水質(zhì)要求。四、有條件的地區(qū)，可采用管道煤氣燃料。既有線(xiàn)的大修、換軌、線(xiàn)路整正、病害處理等宜在土建技改前完成；站前工程應(yīng)在電氣化、通信、信號(hào)等工程開(kāi)工前完成。第七十三條鐵路建設(shè)應(yīng)有總體規(guī)劃，設(shè)計(jì)和施工中要堅(jiān)持科學(xué)、合理、節(jié)約用地，充分利用既有鐵路地界內(nèi)的土地，對(duì)取棄土占用的土地，應(yīng)執(zhí)行現(xiàn)行的國(guó)家有關(guān)土地復(fù)墾的規(guī)定。第六十六條房屋建筑防火、衛(wèi)生設(shè)備應(yīng)符合下列要求：一、鐵路房屋建筑必須執(zhí)行國(guó)家防火的有關(guān)規(guī)定，貫徹“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的方針，積極采用先進(jìn)的防火技術(shù)。三、新建給水站應(yīng)設(shè)獨(dú)立水源，并應(yīng)設(shè)