【正文】 可以安排在和全周修邊一序，因沖大的異形孔其本質(zhì)是與修邊相同，相對與小孔來說其精度公差要求較低，考慮到廢料的排出順暢就行。. 修邊工藝造型具體操作方法：結(jié)合拉延工藝造型在廢料刀處裁剪出廢料刀的工作面一般為1015mm，不需要太多以減少鉗工的研磨量，然后接著工作面創(chuàng)建出一個45176。到此，2/4修邊工藝設(shè)計就完成。所以工藝造型是一樣的做法，結(jié)合前面所說翻邊工藝的各種參數(shù)進(jìn)行創(chuàng)建。翻邊工序完成后，就要出合格的零件樣件，所以如翻邊時零件有反彈的情況，在做工藝造型的時候需要考慮。對于汽車外板件，進(jìn)行工藝設(shè)計時除了避免零件起皺、開裂外，還要考慮到零件拉伸時的滑移和沖擊。下面就對各工序進(jìn)行模具工藝分析和設(shè)計。在客戶需要進(jìn)行開卷落料時，則需要設(shè)計出落料的排樣圖開卷是客戶在設(shè)備條件允許下，將落料工序由一套模具進(jìn)行半自動的生產(chǎn)，其提供的毛坯料是以卷料的形式，所以稱為開卷線。且當(dāng)拉伸方向確定下來后一般后工序不進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，保持與第一工序一致。,可以看出分模線的形狀是延續(xù)零件的輪廓形狀呈圓弧形狀，位置離產(chǎn)品輪廓比較遠(yuǎn)考慮到零件的翻邊和拉延工序的補充形狀。補充造型確定下來后，然后將側(cè)壁部分和壓了面進(jìn)行凹模倒圓角的創(chuàng)建，R角的大小根據(jù)零件拉伸狀態(tài)來確定?？紤]到零件行李箱外板為自動線生產(chǎn)前后工序之見不能進(jìn)行太大的角度旋轉(zhuǎn)，所以我們就延續(xù)OP10拉延工序的沖壓方向，在能夠進(jìn)行垂直修邊的部分就可以采用垂直修邊，在不能垂直修邊的部分就采用CAM側(cè)修邊。通常在側(cè)修邊和側(cè)沖孔公用一個CAM時，CAM的方向取決于孔位的角度。同樣的道理也需要結(jié)合模具的閉合高度來滿足零件的工藝要求。不論是側(cè)翻邊和側(cè)沖孔，對于其CAM角度都要確定的合理，側(cè)翻邊主要考慮其翻邊面的角度，側(cè)沖孔結(jié)合其零件公差來確定其角度，然后再去選擇斜楔。以零件前碰撞梁為例，打開文件：圖 ： 1，為DL圖標(biāo)題欄，包括零件名稱，使用機床，比例，模具廠商和使用比例等。圖示6為零件制件和工序縮略圖每一道工序以自由比例的方式在圖紙右方將每一到工序的工序內(nèi)容簡約的表達(dá)出來，圖上為1/3拉延工序內(nèi)容、有工序號、工序名稱、模具名稱、使用機床、模具閉合高度。SEC AA就表達(dá)了在X方向的拉延補充尺寸和后工序的相關(guān)尺寸。到此為零件前碰撞梁2D工藝圖的所有內(nèi)容第 89 –頁　　　　　　　　　　　共89頁_。圖示9為DL圖前視圖 前視圖重點描述的是產(chǎn)品在前視圖方向的形狀，壓料面的形狀和尺寸，然后還有沖壓方向、零件的車身坐標(biāo)。 圖示3為DL技術(shù)要求和圖面注釋一般都需要表達(dá)一些工藝相關(guān)的重要信息：板件材質(zhì)，材料厚度，料厚基準(zhǔn)側(cè)，毛坯尺寸等。但現(xiàn)在都是起始階段，大多都只是進(jìn)行3D的模具結(jié)構(gòu)圖設(shè)計，還有很多廠DL圖工藝設(shè)計都還沿用2D圖的方式。，OP40工序為翻邊+側(cè)翻邊工序，如全工序翻邊同時在一個方向零件兩邊都側(cè)翻邊的話，對于模具結(jié)構(gòu)很難實現(xiàn)。，角度比較小，呈凹形，是典型廢料排出困難的零件。下圖為零件行李箱外板OP20工序的工序內(nèi)容，除了修邊和側(cè)修邊（框選出部分為側(cè)修邊部分）外，零件OP20工序還有一部分沖孔的內(nèi)容。. OP20修邊+側(cè)修邊+側(cè)沖孔工序工藝分析與設(shè)計. 修邊沖壓方向和工序內(nèi)容對于外板修邊工序，因為外板一般會有包邊工序，在經(jīng)過包邊工序后零件的輪廓線已經(jīng)扣在內(nèi)板里面是我們?nèi)庋蹚钠嚿峡床坏降牟糠?，然后對于其輪廓線也不存在與其他件配合的部分，唯一就是需要將內(nèi)板包在外板里面不要發(fā)生干涉就可以。產(chǎn)品輪廓都延伸出來后，剩下就是行李箱外板拉延造型的重點部分，補充造型留在留在凸模部分的反成形造型，因為行李箱外板補充造型在拉延造型中占很大的比例，這一部分留在凸模部分的反成型造型很大部分決定了行李箱外板的拉延狀態(tài)好與壞，造型部分多一點或少一點就決定了零件拉伸過程中起皺和材料堆積的多少。壓料面確定后，接著就確定零件拉延工序的分模線。后為沖壓方向。所以零件需要進(jìn)行落料后再拉延，可以看出落料后的毛坯在各部分都比較均勻?？紤]以上一些因素結(jié)合零件的匹配和裝配公差，控制成本，我們可將零件工序大致確定如下：1，拉延 2，修邊+側(cè)沖孔+側(cè)修邊 3，側(cè)翻邊+側(cè)沖孔 4，翻邊+側(cè)翻邊。120176。分模線位置都取零件翻邊輪廓R角交線處，.工藝造型的內(nèi)容，上下翻邊都要進(jìn)行設(shè)計具體參數(shù)如下圖上下一樣圖 . 創(chuàng)建工藝造型3個方向上翻邊，它是翻邊凸模的作用，1方向下翻邊，它變成壓料體圖 圖 3個方向上翻邊，它是壓料體的作用，1方向下翻邊，它變成翻邊凸模圖 圖 不論上翻邊或者下翻邊，其原理都是進(jìn)行翻邊的動作，差別只是翻邊方向不一樣。確定工藝內(nèi)容后就要設(shè)計出相關(guān)的工藝造型和參數(shù)對與側(cè)修邊和側(cè)沖孔，直接給出CAM的角度和孔的直徑公差就好，確定CAM角度一般都以5176。面的斜坡，吃入量可以做成波浪刃口，以減少噪音和便利修邊，在與下模廢料刀干涉部分須讓開。當(dāng)修邊各工藝參數(shù)都確定下來后，接下在3D建模軟件中創(chuàng)建出各工作部件的工藝造型。，包括：全周修邊+沖異形孔。各種工藝造型，比如說預(yù)防起皺所添加的余肉造型，預(yù)防開裂將數(shù)模凸模R角放大的造型，根據(jù)零件的拉伸效果來調(diào)整其形狀和大小，以達(dá)到最佳效果。具體操作是在壓料面和分模線拔模出的側(cè)壁面或產(chǎn)品輪廓面的相交部分產(chǎn)生R角，此值根據(jù)零件的拉伸性能來確定，零件儀表臺板安裝梁取R值為10mm。圖 分模線創(chuàng)建好，接下來就可以開始拉延工序工藝補充的創(chuàng)建了。分模面的原則還是滿足零件拉延效果最優(yōu)越的條件即不能少料開裂也不能發(fā)生多料起皺的情況，所以一般分模面的形狀很多情況都是大致與零件頂部的形狀保持一致，然后再去優(yōu)化其形狀保證光順盡量不要太多的曲率變化。. 壓料面和分模線拉延工序沖壓方向確定下來后，接下就是創(chuàng)建零件拉延工序的壓料面和分模線。零件形狀比較復(fù)雜，有多處翻邊、翻孔，且兩處沖孔靠近翻邊位置，且輪廓修邊線角度起伏比較大。側(cè)沖，一個5176。為單位。. 4/4沖孔和側(cè)沖孔工序工藝設(shè)計. 沖孔沖壓方向和工藝內(nèi)容 在完成前3道工序設(shè)計后，零件的輪廓和形狀都已完成。因為凸模部分除了工作部分，其余都是屬于避開部分，其具體尺寸如下圖：工作部分離制件10mm外再倒R10圓角讓開。在工廠里又會有另外一個叫法，叫同時吃入。旋轉(zhuǎn)5176。在翻邊帶沖孔的情況下，需考慮沖孔的角度?？紤]吃入量則將創(chuàng)建好的廢料刀造型往沖壓方向的反方向降6mm.圖 具體操作方法：結(jié)合拉延工藝造型在上模廢料刀處裁剪出廢料刀的工作面一般為1015mm，不需要太多以減少鉗工的研磨量，然后接著工作面創(chuàng)建出一個45176。圖 當(dāng)確定好2/4工序全部工作內(nèi)容后，綜合所有修邊和沖孔內(nèi)容來考慮2/4沖壓方向，沖大異形孔可以先不考慮，然后結(jié)合兩個方孔后，將2/4工序的沖壓方向從1/4工序旋轉(zhuǎn)5176。到此零件下橫梁上板拉延工藝造型到此完成。 ，2，3，4各部分的細(xì)節(jié)放大圖 圖 圖 圖 圖 圖 7， 零件內(nèi)部工藝補充的完成，指零件內(nèi)部各種形狀的孔，包括圓孔和各種異形孔，都要將其封閉起來。根據(jù)零件的形狀和輪廓進(jìn)行不同的操作，圖 3， 將零件輪廓外凸緣面與分模線產(chǎn)生的拔模面或壓料面產(chǎn)生相交，具體操作是延續(xù)產(chǎn)品的原始型面，產(chǎn)生延伸動作。圖 壓料面的形狀按照零件形狀的趨勢，然后考慮合適的拉延深度創(chuàng)建而成?？紤]以上一些因素結(jié)合零件的匹配和裝配公差，控制成本，我們可將零件工序大致確定如下：1，拉延 2，修邊+沖孔 3，翻邊+翻孔 4，沖孔+側(cè)沖孔。圖 上模修邊刀造型須結(jié)合前工序1/3拉延造型和2/3修邊線來確定，1/3拉延造型確定廢料刀的型面部分，2/3修邊線確定其位置、大小、數(shù)量。進(jìn)行這些數(shù)據(jù)的造型工作依據(jù)則主要根據(jù)上一工序的數(shù)模和各工作部件的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，2/3工序的數(shù)據(jù)我們則根據(jù)前一工序1/3拉延工序的數(shù)模來確定。3，修邊模結(jié)構(gòu)的確定在制定拉深件修邊工藝時，要考慮到模具結(jié)構(gòu)實現(xiàn)工藝要求的可行性。15176。l 盡量使模具結(jié)構(gòu)簡單。l 水平修邊是指修邊凸（凹）模沿水平方向運動的修邊加工。 為了增加進(jìn)料阻力，提高材料變形程度和剛性，在不破裂的前提下，都會放置整圈的拉深筋216。178。設(shè)置拉深筋，最根本的目的是為成形板材提供足夠的拉力。在零件內(nèi)部有空的部分，可以先對其內(nèi)部進(jìn)行工藝補充，將所有的孔封閉起來，剩下就是零件的外部工藝補充，也是拉延造型中的難點，工藝補充的好壞直接決定拉延成形的質(zhì)量以及后工序的修邊條件和翻邊工序的成敗與否。依據(jù)以上創(chuàng)建拉延分模線的要點，： 創(chuàng)建出以上尺寸的分模線，在不清楚怎樣，通過什么方法確定以上尺寸時可能會感到要確定下這些尺寸會無從下手。l 外工藝補充部分盡量小 由于外工藝補充不是零件本體，以后將被切掉變成廢料，因此在保證拉深件具有良好的拉深件的前提下，應(yīng)盡量減小這部分工藝補充，以減少材料浪費，提高材料利用率。由于這部分材料是成形需要而不是零件需要，故在拉深成形后的修邊工序要將工藝補充部分切除掉。l 不要在某一方向產(chǎn)生很大的側(cè)向力。壓料面一般有兩種情況：l 壓料面就是覆蓋件本身的凸緣部分。. 1/4拉延件工藝分析與設(shè)計零件成形的確定其實就是確定拉延工序，是編制覆蓋件沖壓工藝首先要考慮的問題，使之不但能夠方便于拉延，而且拉延后還要能夠方便于修邊，又要為翻邊創(chuàng)造有利條件，因此，拉延件確定下來以后覆蓋件沖壓工藝也就基本上確定了。在進(jìn)行工藝設(shè)計之前，必須對零件進(jìn)行合理全面的工藝分析。通過對零件圖和拉深件圖的研究，應(yīng)該了解該零件所應(yīng)具有的功能、所要求的單個零件的強度，表面質(zhì)量以及相關(guān)零件之間所要求的相關(guān)精度。覆蓋件沖壓工藝設(shè)計1. 工藝設(shè)計前的準(zhǔn)備工作 32. 零件的前碰撞梁工藝分析和設(shè)計 4. 零件工藝分析 4. 1/4拉延件工藝分析與設(shè)計 5. 確定零件的沖壓方向 5. 零件的壓料面和分模線 6. 拉延件合理的工藝補充 8. 拉延筋的正確合理設(shè)計 17. 2/3，3/3修邊+沖孔工藝設(shè)計 19. 修邊工藝分析和設(shè)計 19. 廢料刀設(shè)計 21. 修邊工藝造型 253. 零件前風(fēng)窗下橫梁上板工藝分析和設(shè)計 29. 1/4拉延件工藝分析與設(shè)計 30. 拉延沖壓方向和工序內(nèi)容 30. 壓料面和分模線 31. 創(chuàng)建工藝補充造型 34. 2/4修邊工藝分析與設(shè)計 39. 修邊沖壓方向和工序內(nèi)容 39. 修邊工藝造型 40. 3/4翻邊翻孔工序工藝設(shè)計 41. 翻邊沖壓方向和工序內(nèi)容 41. 翻邊模各項參數(shù) 43. 翻邊工藝造型 45. 4/4沖孔和側(cè)沖孔工序工藝設(shè)計 47. 沖孔沖壓方向和工藝內(nèi)容 474. 零件儀表臺板安裝梁工藝分析和設(shè)計 50. 1/4工序拉延件工藝分析與設(shè)計 51. 拉延沖壓方向和工序內(nèi)容 51. 壓料面和分模線 52. 創(chuàng)建工藝補充造型 55. 2/4工序修邊+沖孔工藝分析與設(shè)計 59. 修邊沖壓方向和工序內(nèi)容 59. 廢料刀設(shè)計 60. 修邊工藝造型 60. 3/4側(cè)修邊+側(cè)沖孔+翻孔工序工藝設(shè)計 61. 側(cè)修邊沖壓方向和工序內(nèi)容 61. 4/4翻邊工序工藝設(shè)計 62. 翻邊沖壓方向和沖壓內(nèi)容 63. 創(chuàng)建工藝造型 645. 零件行李箱外板上件工藝分析和設(shè)計 66. OP05落料工序工藝分析與設(shè)計 67. OP10拉延工序工藝分析與設(shè)計 68. 拉延沖壓方向和工序內(nèi)容 69. 壓料面和分模線 69. 創(chuàng)建工藝造型 72. OP20修邊+側(cè)修邊+側(cè)沖孔工序工藝分析與設(shè)計 75. 修邊沖壓方向和工序內(nèi)容 75. 廢料刀設(shè)計 77. OP30側(cè)翻邊+側(cè)沖孔工序工藝分析與設(shè)計 78. 沖壓方向和工序內(nèi)容 78. OP40側(cè)翻邊+翻邊工序工藝分析與設(shè)計 79. 沖壓方向和工序內(nèi)容 796. 識圖 821. 工藝設(shè)計前的準(zhǔn)備工作在拿到?jīng)_壓件進(jìn)行工藝設(shè)計前，必須查閱有關(guān)資料，以便明確產(chǎn)品的具體要求、現(xiàn)有的條件等，為設(shè)計合理而可行的沖壓工藝做好必要的準(zhǔn)備。7. 產(chǎn)量和要求的時間。7. 材料的利用率如何。零件工序確定如下：1，拉延2，修邊+沖孔3，沖孔+側(cè)沖孔?；旧蠅毫厦婧头帜＞€的形狀和好壞很大部分決定沖壓件的拉延狀態(tài)好壞。l 當(dāng)覆蓋件底部有反成形時，壓料面必須高于反成形形狀的最高點。依據(jù)以上幾點，：. 拉延件合理的工藝補充工藝補充是指為了順利拉深成形出合格的制件、在沖壓件的基礎(chǔ)上添加的那部分材料。l 保證良好的塑性變形條件 對于一些深度較淺、曲率較小的汽車覆蓋件來說，必須保證毛坯在成形過程中有足夠的塑性變形量，才能保證其能有較好的形狀精度和剛度。c) 壓了面創(chuàng)建成功后，接下來就是分模線的如何創(chuàng)建，前面說到分模線對零件的拉延成形起到?jīng)Q定性的作用，創(chuàng)建拉延分模線時要結(jié)合產(chǎn)品零件的形狀尺寸和壓料面的形狀。d) 分模線確定后，接下就是進(jìn)行拉延的工藝補充設(shè)計。3) 可以在較大范圍內(nèi)調(diào)節(jié)進(jìn)料阻力的大小在雙動壓力機上，調(diào)節(jié)滑塊的高低，只能粗略地調(diào)節(jié)壓邊力，拉深筋可以配合壓邊力的調(diào)節(jié)在較大范圍內(nèi)控制材料的流動情況4) 拉深筋外側(cè)已經(jīng)起皺的板料可通過拉深筋進(jìn)行一定程度的矯平。 在毛坯變形不需要特別大的拉深阻力，切修邊線不在壓料面部位時，可在凹?？诓吭O(shè)置拉深檻，即能保證拉深成形所必需的拉深阻力，又可以減小毛坯尺寸和模具尺寸。216。垂直修邊所用模具結(jié)