【正文】 化生產(chǎn)。開(kāi)卷排樣，需要充分設(shè)備參數(shù)，包括壓力機(jī)的工作面尺寸，定位狀態(tài)，廢料的排放等。. OP10拉延工序工藝分析與設(shè)計(jì)落料工序完成后就是為了拉延工序一個(gè)合適的毛坯尺寸，以使拉延達(dá)到最優(yōu)越的狀態(tài)，接下來(lái)就用落料后的毛坯尺寸對(duì)零件進(jìn)行拉延工序的設(shè)計(jì)。. 拉延沖壓方向和工序內(nèi)容首先確定零件拉延沖壓方向，把零件從車身坐標(biāo)移動(dòng)到自己定制的數(shù)模中心點(diǎn)，零件移動(dòng)到合適的數(shù)模中心后，進(jìn)行零件拉延方向的確定。，沖零件原始車身坐標(biāo)方向旋轉(zhuǎn)30176。后為沖壓方向。一般對(duì)與外板的沖壓方向都取決于零件的特征輪廓處將其置于零件拉伸的最高點(diǎn)且兩邊拉伸里盡可能控制均勻。且當(dāng)拉伸方向確定下來(lái)后一般后工序不進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，保持與第一工序一致。零件行李箱則將行李箱中間的特征線置與最高處，然后角度盡量?jī)蛇叡ＷC均勻。然后將零件的沖壓方向確定下來(lái)。. 壓料面和分模線確定下零件的沖壓方向后，可以看出不論在哪個(gè)方向其實(shí)都是延續(xù)零件凸模頂部的形狀，然后合理的調(diào)整拉延深度，壓料面要保證光順。最主要的是壓料面的線長(zhǎng)部分要小與凸模線長(zhǎng)保證一定的延伸率，但又不能過(guò)于太小以造成局部開(kāi)裂。所以壓了面的設(shè)計(jì)很關(guān)鍵。壓料面確定后，接著就確定零件拉延工序的分模線。對(duì)于行李箱這樣形狀高低起伏比較大的外板，通常都會(huì)在零件工藝輔助造型中出現(xiàn)很大部分的反成形的造型，在零件局部比較低的部分做出一部分的凸包以保證零件在拉延的初始狀態(tài)不會(huì)出現(xiàn)起皺和材料堆積的現(xiàn)象，所以我們?cè)谶M(jìn)行分模線設(shè)計(jì)的時(shí)候也要充分考慮到這一點(diǎn)，將分模線的距離由零件最大的截面部分確定下來(lái)。,可以看出分模線的形狀是延續(xù)零件的輪廓形狀呈圓弧形狀，位置離產(chǎn)品輪廓比較遠(yuǎn)考慮到零件的翻邊和拉延工序的補(bǔ)充形狀。. 創(chuàng)建工藝造型當(dāng)分模線確定下來(lái)后，就繼續(xù)零件的壓料面創(chuàng)建壓料面創(chuàng)建結(jié)合前視圖和右視圖兩個(gè)方向的零件形狀去創(chuàng)建，保持延續(xù)零件輪廓形狀然后合理的調(diào)整拉延深度去創(chuàng)建壓料面形狀。壓料面創(chuàng)建成功后，接下就用分模線投影到壓料面上，用分模線沿一定的拔模角度拉深出拉延造型的側(cè)壁，外板件的側(cè)壁部分的角度一般比較大，為了有利于外板件的充分變形，一般角度設(shè)置為25176。35176。之間根據(jù)零件的拉伸狀態(tài)去取舍。拉伸出拉延造型的側(cè)壁部分后，接下來(lái)的動(dòng)作直接將產(chǎn)品包邊部分排除掉，然后以剩下的產(chǎn)品外輪廓延伸出來(lái)，延伸出來(lái)的距離需要考慮產(chǎn)品翻邊前展開(kāi)的修邊線距離。產(chǎn)品輪廓都延伸出來(lái)后，剩下就是行李箱外板拉延造型的重點(diǎn)部分，補(bǔ)充造型留在留在凸模部分的反成形造型，因?yàn)樾欣钕渫獍逖a(bǔ)充造型在拉延造型中占很大的比例，這一部分留在凸模部分的反成型造型很大部分決定了行李箱外板的拉延狀態(tài)好與壞，造型部分多一點(diǎn)或少一點(diǎn)就決定了零件拉伸過(guò)程中起皺和材料堆積的多少。所以需要慎重決定，這一部分我們最好是借用CAE去調(diào)整，然后根據(jù)CAE的最佳效果來(lái)決定造型創(chuàng)建的尺寸和形狀，CAE我們主要去觀察零件在拉伸初期和中期的拉伸狀態(tài)，在零件比較低的地方不要存在明顯的材料起皺和堆積，然后去調(diào)整造型，調(diào)整的內(nèi)容結(jié)合壓料面形狀，分模線尺寸，然后補(bǔ)充造型各部分的大小，一般在零件比較低的部分補(bǔ)充造型就需要做的比較高一些，想反零件形狀高的地方則要低一些。補(bǔ)充造型確定下來(lái)后，然后將側(cè)壁部分和壓了面進(jìn)行凹模倒圓角的創(chuàng)建，R角的大小根據(jù)零件拉伸狀態(tài)來(lái)確定。在比較難進(jìn)料的部分可以大些，零件行李箱外板我們倒R6。最后剩下拉延筋的部分，外板拉延筋的設(shè)置比較重要，因?yàn)橥獍宄吮砻尜|(zhì)量要求比較嚴(yán)格，還有一個(gè)比較重要的質(zhì)量判別標(biāo)準(zhǔn)就是零件的剛性，也就是零件的拉延的延伸率的大小，對(duì)于這個(gè)參數(shù)各個(gè)不同企業(yè)一般都有不一樣的判別標(biāo)準(zhǔn)，不過(guò)都會(huì)有一個(gè)最小的參數(shù)，一般為3%——5%。對(duì)于這個(gè)參數(shù)的大小其實(shí)很大部分都是用拉延筋來(lái)控制的，所以外板拉延筋一般都設(shè)置重筋或者方筋，雙筋。拉延需要的到底標(biāo)記造型和C/H孔位置我們也通過(guò)前面提過(guò)的參數(shù)確定下來(lái)。外板的C/H孔一般設(shè)置的比內(nèi)板要小，一般取6mm。. OP20修邊+側(cè)修邊+側(cè)沖孔工序工藝分析與設(shè)計(jì). 修邊沖壓方向和工序內(nèi)容對(duì)于外板修邊工序，因?yàn)橥獍逡话銜?huì)有包邊工序，在經(jīng)過(guò)包邊工序后零件的輪廓線已經(jīng)扣在內(nèi)板里面是我們?nèi)庋蹚钠嚿峡床坏降牟糠郑缓髮?duì)于其輪廓線也不存在與其他件配合的部分，唯一就是需要將內(nèi)板包在外板里面不要發(fā)生干涉就可以。所以對(duì)與外板的修邊尺寸一般控制不是特別嚴(yán)格，一般比較大點(diǎn)的角度不影響模具工作部件的強(qiáng)度都可以進(jìn)行垂直修邊。考慮到零件行李箱外板為自動(dòng)線生產(chǎn)前后工序之見(jiàn)不能進(jìn)行太大的角度旋轉(zhuǎn)，所以我們就延續(xù)OP10拉延工序的沖壓方向，在能夠進(jìn)行垂直修邊的部分就可以采用垂直修邊，在不能垂直修邊的部分就采用CAM側(cè)修邊。垂直修邊與側(cè)修邊的分界一般以25176。——30176。來(lái)分，即垂直修邊的最大角度可以控制在30176。以內(nèi)。除了落料工序外，考慮制造成本只有4道工序，最后一道工序進(jìn)行翻邊動(dòng)作，剩下還有一部分的孔位需要進(jìn)行側(cè)沖孔，所以O(shè)P20修邊工序就選擇全周修邊，垂直修邊+側(cè)修邊同時(shí)進(jìn)行。下圖為零件行李箱外板OP20工序的工序內(nèi)容，除了修邊和側(cè)修邊（框選出部分為側(cè)修邊部分）外，零件OP20工序還有一部分沖孔的內(nèi)容。首先說(shuō)左右對(duì)稱的兩個(gè)大的異形孔，因?yàn)橛锌孜挥蟹叢糠?，所以需要在OP20和OP30工序完成該內(nèi)容，同時(shí)因?yàn)槭谴蟮漠愋慰纵喞螤罟罡苄捱叺墓钔瑯訉?duì)待，所以在OP20側(cè)修邊工序的同時(shí)將此孔一同完成，其他零件底部的小孔因?yàn)楹蛡?cè)修邊方向一致，可以公用一個(gè)CAM，所以也直接在OP20工序完成。通常在側(cè)修邊和側(cè)沖孔公用一個(gè)CAM時(shí)，CAM的方向取決于孔位的角度。. 廢料刀設(shè)計(jì)修邊和沖孔內(nèi)容確定下來(lái)后，因?yàn)槭侨苄捱?，接下就是修邊過(guò)程中廢料刀數(shù)量和尺寸的確定。由上圖看出，OP20工序一共采用12把廢料刀，在垂直修邊部分按400mm的距離確定了7把廢料刀，在短方向分布了兩把廢料刀，此方向因?yàn)槭撬土戏较蚩梢远嗖贾靡话巡挥锰⒅鼐嚯x。長(zhǎng)方向垂直修邊部分，布置了3把廢料刀，按400距離每把廢料刀給了一定的角度，考慮模具結(jié)構(gòu)排放廢料時(shí)就需要2層滑板了，權(quán)衡模具高度是否能夠滿足工藝要求。最后長(zhǎng)方向側(cè)修邊部分布置了5把廢料刀，重點(diǎn)來(lái)剖析下，為什么側(cè)修邊部分需要5把刀，重點(diǎn)在與零件的輪廓形狀造成廢料的排出比較困難加上是自動(dòng)線對(duì)廢料的排放要求比較嚴(yán)格，如廢料刀設(shè)置不合理則會(huì)造成廢料排不出模具外或者會(huì)卡料。這個(gè)對(duì)與自動(dòng)線是絕對(duì)不允許的。，角度比較小，呈凹形，是典型廢料排出困難的零件。所以在形狀外個(gè)布置了一把廢料刀，中間比較平坦的部分也布置了一把廢料刀，以便于廢料順暢的排出。同樣的道理也需要結(jié)合模具的閉合高度來(lái)滿足零件的工藝要求。廢料刀確定下來(lái)后，零件OP20工序的工序內(nèi)容就完成了。對(duì)于工藝造型就不再進(jìn)行創(chuàng)建。. OP30側(cè)翻邊+側(cè)沖孔工序工藝分析與設(shè)計(jì). 沖壓方向和工序內(nèi)容對(duì)于沖壓方向部分就不再重述，延續(xù)OP20工序沖壓方向。下圖為OP30工序的工序內(nèi)容包括異形孔部分內(nèi)翻孔，異形孔周圍3個(gè)側(cè)沖孔，中間部分一個(gè)圓孔進(jìn)行側(cè)沖孔，然后整個(gè)一個(gè)大邊的側(cè)翻邊部分。，因?yàn)槠浣嵌纫x擇CAM側(cè)沖孔，其位置離翻邊輪廓比較近角度選擇的CAM也不允許在OP40工序同時(shí)工作，所以在OP30工序完成，異形孔附近外的3個(gè)圓孔CAM角度與翻孔在同一個(gè)平面上，所以在翻孔的同時(shí)將小孔同時(shí)沖出來(lái)，同時(shí)因?yàn)榉叧叽绮淮笠膊粫?huì)影響孔位的精度。，OP40工序?yàn)榉?側(cè)翻邊工序，如全工序翻邊同時(shí)在一個(gè)方向零件兩邊都側(cè)翻邊的話，對(duì)于模具結(jié)構(gòu)很難實(shí)現(xiàn)。所以在OP30工序先側(cè)翻一條長(zhǎng)邊。不論是側(cè)翻邊和側(cè)沖孔，對(duì)于其CAM角度都要確定的合理，側(cè)翻邊主要考慮其翻邊面的角度，側(cè)沖孔結(jié)合其零件公差來(lái)確定其角度，然后再去選擇斜楔。. OP40側(cè)翻邊+翻邊工序工藝分析與設(shè)計(jì). 沖壓方向和工序內(nèi)容沖壓方向延續(xù)前工序的沖壓方向工序內(nèi)容包括側(cè)長(zhǎng)邊整條邊翻邊，短邊一部分垂直翻邊一般分側(cè)翻邊，圖 圖 圖 圖 OP40工序?yàn)榱慵欣钕渫獍宓淖詈笠坏拦ば颍ò叧猓?，包邊前零件的形狀和尺寸到OP40工序都確定下來(lái)，對(duì)于外板翻邊部分哪些部分進(jìn)行垂直翻邊，哪些部分進(jìn)行側(cè)翻邊，其角度根據(jù)包邊角度來(lái)確定，能垂直翻邊的部分盡量采用垂直翻邊以節(jié)省成本。對(duì)于同工序翻邊和側(cè)翻邊同時(shí)進(jìn)行，需要考慮垂直翻邊和側(cè)翻邊接刀部分的內(nèi)容，會(huì)有先后順序，具體先后順序根據(jù)模具結(jié)構(gòu)的行程和零件形狀來(lái)考慮。到次，零件行李箱外板工藝內(nèi)容完成。6. 識(shí)圖汽車覆蓋件模具工廠現(xiàn)在設(shè)計(jì)工作流程如圖；從拿到?jīng)_壓零件→沖壓零件工藝分析→DL圖工藝確定→CAE仿真→與客戶會(huì)簽工藝→DL圖工藝+CAE內(nèi)部審核→模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)→與客戶會(huì)簽?zāi)＞呓Y(jié)構(gòu)圖→模具結(jié)構(gòu)圖初審→泡沫圖下發(fā)→審核泡沫+模具圖審核→泡沫發(fā)鑄→正式圖+料單下發(fā)→模具發(fā)鑄回廠進(jìn)行模具加工和研配、調(diào)試跟蹤直到零件合格。最近幾年，因接觸歐美國(guó)家的生產(chǎn)工作流程，國(guó)內(nèi)模具廠也都漸漸開(kāi)始3D模具設(shè)計(jì)以實(shí)現(xiàn)無(wú)圖紙生產(chǎn)方式。但現(xiàn)在都是起始階段，大多都只是進(jìn)行3D的模具結(jié)構(gòu)圖設(shè)計(jì)，還有很多廠DL圖工藝設(shè)計(jì)都還沿用2D圖的方式。下面就2D的DL圖進(jìn)行詳細(xì)的剖析，如何識(shí)圖看懂它來(lái)進(jìn)行下一步的模具圖繪制。以零件前碰撞梁為例，打開(kāi)文件：圖 ： 1，為DL圖標(biāo)題欄，包括零件名稱，使用機(jī)床，比例，模具廠商和使用比例等。2，工序內(nèi)容的名稱和表達(dá)工序內(nèi)容的線型3，技術(shù)要求和圖面注釋4，工藝程流程圖5，零件數(shù)模中心與車身坐標(biāo)之間進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的數(shù)值6，零件制件和工序縮略圖7，各工序重點(diǎn)技術(shù)參數(shù)和細(xì)節(jié)表達(dá)8，主視平面圖9，前視圖10，SEC A—A截面圖11，SEC E—E截面圖12，SEC D—D截面圖13，SEC C—C截面圖14，左視圖15，SEC B—B截面圖圖示1為DL圖標(biāo)題欄每個(gè)覆蓋件模具廠的標(biāo)題欄都不相同，但其表達(dá)的內(nèi)容基本都一致，包括：零件名稱，圖號(hào)，使用機(jī)床，廠商名稱，比例，設(shè)計(jì)和審核者等。圖示2為工序內(nèi)容的名稱和表達(dá)工序內(nèi)容的線型 工序號(hào)一般有兩種叫法：一，以1/3，2/3，3/3的形式來(lái)表示，分母部分表示總工序的數(shù)量，分子部分表示為第幾工序。二，直接以O(shè)P10，OP20，OP30等形式來(lái)表示第幾工序，一般以O(shè)P10來(lái)表示第一工序，后序以次類推。 工序內(nèi)容：通常我們看到的DR，TR都是工序內(nèi)容的縮寫。通常：落料→BLANKING→BL 拉延→DRAWING →DR 修邊→TRIMING→TR 沖孔→PIERCE→PI 翻邊→FLANG→FL 成形→FORMING→FO 斜鍥→CAM而斜鍥修邊→CTR斜鍥翻邊→CFL 作用線則是為了在圖面表達(dá)時(shí)為了更清楚的表達(dá)每工序的內(nèi)容而所用的線型不一樣，識(shí)圖時(shí)則可以根據(jù)線型來(lái)區(qū)分。 圖示3為DL技術(shù)要求和圖面注釋一般都需要表達(dá)一些工藝相關(guān)的重要信息：板件材質(zhì)，材料厚度，料厚基準(zhǔn)側(cè)，毛坯尺寸等。圖示4為工藝程流程圖表達(dá)整個(gè)工藝路線的流程和內(nèi)容圖示5為零件數(shù)模中心與車身坐標(biāo)之間進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的數(shù)值重點(diǎn)描述零件數(shù)模中心與車身坐標(biāo)之間進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的數(shù)值，包括每一工序的X，Y，Z的角度，要注意旋轉(zhuǎn)的先后關(guān)系。圖示6為零件制件和工序縮略圖每一道工序以自由比例的方式在圖紙右方將每一到工序的工序內(nèi)容簡(jiǎn)約的表達(dá)出來(lái)，圖上為1/3拉延工序內(nèi)容、有工序號(hào)、工序名稱、模具名稱、使用機(jī)床、模具閉合高度。圖示區(qū)以自由比例表達(dá)工序內(nèi)容：毛坯線、分模線、到底標(biāo)記、C/H位置、進(jìn)料方向、數(shù)模中心點(diǎn)等。后工序2/3，3/3同樣表達(dá)修邊、沖孔的工序內(nèi)容。圖示7為各工序重點(diǎn)技術(shù)參數(shù)和細(xì)節(jié)表達(dá)，接下分別解析 圖示8為DL圖主視平面圖 主視平面圖是整個(gè)DL圖中表達(dá)內(nèi)容最重點(diǎn)，最全面的，包括：各工序的工序內(nèi)容，相關(guān)的尺寸，進(jìn)料方向，車身坐標(biāo)值，截面符號(hào)。工序內(nèi)容我們可以對(duì)照各工序不一樣的線型逐步來(lái)看，每一道工序的內(nèi)容分開(kāi)來(lái)看，1/3DR工序包括拉延分模線、毛坯尺寸、到底標(biāo)記等，2/3TR、PI工序包括修邊線、孔的直徑和位置、廢料刀的位置和角度，3/3TR、PI、CPI工序一樣包括修邊線、孔大小和位置、側(cè)沖孔CAM數(shù)量、大小、角度等。這些相關(guān)的參數(shù)和尺寸都能從主平面圖上找的到。圖示9為DL圖前視圖 前視圖重點(diǎn)描述的是產(chǎn)品在前視圖方向的形狀，壓料面的形狀和尺寸，然后還有沖壓方向、零件的車身坐標(biāo)。圖示10為DL圖SEC A—A截面圖 截面圖主要是表達(dá)在概截面處拉延工藝補(bǔ)充的形狀尺寸以及后工序在該截面處所有工序內(nèi)容，包括修邊角度，沖孔的直徑、角度和沖頭大小。SEC AA就表達(dá)了在X方向的拉延補(bǔ)充尺寸和后工序的相關(guān)尺寸。圖示11為DL圖SEC E—E截面圖SEC EE重點(diǎn)表達(dá)了在該截面處拉延面的形狀、2/3修邊的位置以及3/3工序側(cè)沖孔的大小、位置和角度。圖示12為DL圖SEC D—D截面圖 SEC DD重點(diǎn)表達(dá)在該截面處拉延工藝補(bǔ)充的形狀、2/3工序修邊的位置和角度。圖示13為DL圖SEC C—C截面圖 SEC CC重點(diǎn)表達(dá)在該截面處拉延工藝補(bǔ)充的形狀、2/3工序修邊的位置和角度。圖示14為DL圖左視圖 左視圖重點(diǎn)描述的是產(chǎn)品在左視圖方向的形狀，壓料面的形狀和尺寸，然后還有沖壓方向、零件的車身坐標(biāo)。圖示15為DL圖SEC B—B截面圖SEC BB重點(diǎn)表達(dá)在該截面處拉延工藝補(bǔ)充的形狀、2/3工序修邊的位置和角度。到此為零件前碰撞梁2D工藝圖的所有內(nèi)容第 89 –頁(yè)　　　　　　　　　　　共89頁(yè)_