路基基床底層石灰改良土施工方案(存儲(chǔ)版)
【正文】 施工方案 第 8 頁(yè)共 9 頁(yè) 堆放工程材料或機(jī) 具設(shè)備等，嚴(yán)禁侵入臨時(shí)行車(chē)限界。 路基填筑壓實(shí)按照 三階段、四區(qū)段、八流程的施工工藝組織施工。 碾壓時(shí)遵循先輕后重、由低向高、由外向內(nèi)的順序的原則進(jìn)行，由兩邊向中間碾 壓 ，靜壓時(shí)時(shí)速保持 2 公里 /小時(shí)，最后強(qiáng)振時(shí)保持3 公里 /小時(shí)勻速進(jìn)行，碾壓過(guò)程中始終要保持灰土層表面濕潤(rùn)，對(duì)局部表面水分蒸發(fā)快的地方，及時(shí)的進(jìn)行補(bǔ)曬，對(duì)出現(xiàn)“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象的地方，及時(shí)翻開(kāi)并增加路拌一次，碾壓達(dá)到質(zhì)量要求。 由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指揮，嚴(yán)格 按照室內(nèi)灰土配 第 4 頁(yè) 共 9 頁(yè) 比進(jìn)行拌合 （室內(nèi)配比報(bào)告附后） ；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，填土的天然含水量多少、 氣候條件，我們采取晾干、拌和后自然風(fēng)干和增加拌和遍數(shù)或?yàn)⑺姆椒刂坪?，直到含水量達(dá)到要求。 9 測(cè)量員 測(cè)量工作 10 試驗(yàn)員 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)工作 11 試驗(yàn)員 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)工作 第 3 頁(yè) 共 9 頁(yè) 試驗(yàn)室所拌和料最大干密度 ρ =，最佳含水量w=%。 本段設(shè)計(jì) 基床底層采用石灰改良土 （ 摻和比 3～ 5％ ）填筑，根據(jù) 項(xiàng)目部總體施工安排，選擇在施工里程 K41+850～ K42+170 段進(jìn)行石 灰改良土路基施工工藝試驗(yàn)。 施工工藝 施工準(zhǔn)備 在使用 前 7 天 將石灰運(yùn)到工地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行消解，消解時(shí)用一根長(zhǎng)～ 2 米鋼管（其下部四周有小孔）插入石灰里消解，如發(fā)現(xiàn)消解未完全時(shí)，則用挖掘機(jī)挖開(kāi)再進(jìn)行消解。 混合料拌合均勻后， 采用自卸汽車(chē)運(yùn)往施工地點(diǎn)。 在施工完一層后不再施工下一層時(shí)應(yīng)中斷交通、禁止車(chē)輛在已經(jīng)碾壓完畢的路基上通行。 灰劑量的控制應(yīng)嚴(yán)格，石灰摻量太小 ，達(dá)不到土的改良效果，摻量太大，很難達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。 開(kāi)工前應(yīng)與鐵路公司 設(shè)備管理中心和 運(yùn)營(yíng)部門(mén) 簽定施工安全協(xié)議，明確雙方的安全責(zé)任和義務(wù)，及時(shí)協(xié)調(diào)與運(yùn)營(yíng)部門(mén)的關(guān)系，及時(shí)解決行車(chē)與施工中的安全問(wèn)題。 1人員橫越鐵路時(shí)，必須確認(rèn)兩側(cè)無(wú)走行機(jī)車(chē)車(chē)輛后，方可通行。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員，應(yīng)按規(guī)定
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