【正文】 注：允許最早拆側(cè)模時(shí)間從混凝土面板精整成形后開始計(jì)算。 三輥軸整平機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)型號(hào)軸直徑（mm）軸速（r/min）軸長(zhǎng)（m）軸質(zhì)量（kg/m）行走機(jī)構(gòu)質(zhì)量（kg）行走速度（m/min）整平軸距（mm）振動(dòng)功率（kW）驅(qū)動(dòng)功率（kW）5001168300～965177。布料應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng)，不適應(yīng)時(shí)應(yīng)配備適當(dāng)?shù)牟剂蠙C(jī)械。其作業(yè)速度以拌合物表面不露粗集料，液化表面不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。1）mm，三輥軸整平機(jī)前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄。用厚度標(biāo)尺板全面檢測(cè)板厚與設(shè)計(jì)值相符，方可開始攤鋪。應(yīng)避免碰撞模板。4 振動(dòng)梁振實(shí)（1）每車道路面宜使用1根振動(dòng)梁。多余水泥漿應(yīng)鏟除。 初步找平，拋入大集料；拋石均勻，石料之間保持20~40mm的間距，保證被混凝土完全包裹填滿。9 面層接縫、抗滑與養(yǎng)生 接縫施工 縱縫施工 1 當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)縱向施工縫，位置應(yīng)避開輪跡，并重合或靠近車道線，構(gòu)造可采用平縫加拉桿型。 脹縫一般路段可不設(shè)置。在后攤鋪的路面上應(yīng)對(duì)齊已斷開的橫縮縫提前軟切縫。（2）使用常溫聚氨酯和硅樹脂等填縫料時(shí)，應(yīng)按規(guī)定比例將兩組分材料按1h灌縫量混拌均勻后使用。加熱施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為2h，高溫天宜為6h。用鋼抹修整過的光面，必須再拉毛處理，以恢復(fù)細(xì)觀抗滑構(gòu)造。 新建路面抗滑構(gòu)造不滿足要求時(shí)，可采用硬刻槽或噴砂打毛等方法加以恢復(fù)。 覆蓋塑料薄膜養(yǎng)生的初始時(shí)間，以不壓壞細(xì)觀抗滑構(gòu)造為準(zhǔn)。面板達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度后，方可開放交通。對(duì)被暴雨沖刷后，路面平整度嚴(yán)重劣化或損壞的部位，應(yīng)盡早鏟除重鋪。必要時(shí)加測(cè)混凝土水化熱。否則，應(yīng)采用熱水或加熱砂石料拌和混凝土，熱水溫度不得高于80℃；砂石料溫度不宜高于50℃。應(yīng)按鋪筑進(jìn)度做出質(zhì)檢儀器和人員數(shù)量動(dòng)態(tài)計(jì)劃。4 建立混凝土原材料、拌合物、路面鋪筑全套技術(shù)性能檢驗(yàn)手段，熟悉檢驗(yàn)方法。 ，其中平整度、彎拉強(qiáng)度和板厚三大關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)的自檢要求尚應(yīng)符合下列規(guī)定：1 應(yīng)從攪拌機(jī)生產(chǎn)的拌合物中隨機(jī)取樣，并按《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ053）規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法檢測(cè)混凝土路面彎拉強(qiáng)度。 交工質(zhì)量檢查驗(yàn)收 混凝土路面完工后，施工單位應(yīng)提交全線檢測(cè)結(jié)果、施工總結(jié)報(bào)告及全部原始記錄等齊全資料，申請(qǐng)交工驗(yàn)收。 施工單位應(yīng)根據(jù)國(guó)家竣工文件編制規(guī)定，提出施工總結(jié)報(bào)告，連同設(shè)計(jì)批復(fù)、設(shè)計(jì)圖紙及變更、竣工圖表、施工組織設(shè)計(jì)、質(zhì)量保證體系、試驗(yàn)段鋪筑報(bào)告、原材料和混凝土檢測(cè)結(jié)果、路面質(zhì)量自檢結(jié)果、工程質(zhì)量評(píng)價(jià)等。4 施工中嚴(yán)禁所有機(jī)械設(shè)備的機(jī)手擅離操作臺(tái)，嚴(yán)禁用手或工具觸碰正在運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)件。 攪拌機(jī)、運(yùn)輸車輛和攤鋪機(jī)具的清洗污水不得隨處排放，廢棄的水泥混凝土、基層殘?jiān)退袡C(jī)械設(shè)備的修理殘?jiān)陀臀鄣葟U棄物應(yīng)分類集中堆放或掩埋。在《〈公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范〉問答》中，規(guī)范編寫人強(qiáng)調(diào)上述兩值規(guī)定有誤并進(jìn)行了修訂。較部頒規(guī)范有所放寬，主要考慮農(nóng)村公路交通量小、重車少，充分利用地產(chǎn)材料，降低工程造價(jià)。混凝土板應(yīng)力分析及厚度計(jì)算流程可參照《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D402002）附錄B執(zhí)行。根據(jù)使用情況及調(diào)查資料，行駛后軸重為60kN的車輛為主的混凝土面板，當(dāng)板厚為10~12cm時(shí)，破壞嚴(yán)重；板厚為15cm時(shí)，尚可勉強(qiáng)使用；板厚為18~20cm時(shí)，使用完好。6 水泥混凝土面板施工準(zhǔn)備 施工前材料與設(shè)備檢查 考慮我省農(nóng)村公路建設(shè)實(shí)際情況和各地的試驗(yàn)檢測(cè)能力，本規(guī)范對(duì)一些次要指標(biāo)適當(dāng)減少檢測(cè)頻率，但主要指標(biāo)檢測(cè)頻率必須符合本規(guī)范要求。 水泥混凝土彎拉強(qiáng)度評(píng)定方法取消了統(tǒng)計(jì)變異系數(shù)指標(biāo)，相應(yīng)的檢測(cè)方法和頻率也一并取消。11 施工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收 施工質(zhì)量管理與檢查 鑒于農(nóng)村公路標(biāo)準(zhǔn)低，施工設(shè)備和技術(shù)力量普遍較弱，對(duì)于一些次要的指標(biāo)可不進(jìn)行檢測(cè)，如連接攤鋪縱縫高差、接縫順直度、路緣石順直度和高度、中線平面偏位、縱斷高程、脹縫表面缺陷，脹縫板連漿、傾斜、彎曲和位移等，但要在綜合評(píng)價(jià)中給予定性描述，并適當(dāng)扣減質(zhì)量評(píng)定分?jǐn)?shù)。5 水泥混凝土配合比設(shè)計(jì) 水泥混凝土配合比設(shè)計(jì) 鑒于我省農(nóng)村公路建設(shè)過程中基本不使用早強(qiáng)劑、促凝劑、緩凝劑、保塑劑、防凍劑、粉煤灰等外加劑或外摻劑，本規(guī)范對(duì)此不做詳細(xì)要求?！豆匪嗷炷谅访嬖O(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D402002）中規(guī)定輕交通的三、四級(jí)公路面層厚度≤22cm，但沒有規(guī)定面層最小厚度。 ，使用效果良好。有機(jī)物含量、硫化物及硫酸鹽、氯化物、云母含量指標(biāo)在對(duì)材料質(zhì)量質(zhì)疑或有特殊要求時(shí)檢驗(yàn)，一般情況下可不檢驗(yàn)。這兩種水泥混凝土路面能夠充分利用地產(chǎn)材料、降低工程造價(jià)，但總體承載能力差，只適用于沒有標(biāo)準(zhǔn)軸載以上車輛通行的路線。、儲(chǔ)油罐、發(fā)電機(jī)、變壓器等重要施工設(shè)備上應(yīng)配備消防設(shè)施，確保防火安全。2 運(yùn)輸車輛應(yīng)鳴笛倒退，并有人指揮和查看車后。2 平整度不合格的部位應(yīng)進(jìn)行處理，并硬刻槽恢復(fù)抗滑構(gòu)造。207橫坡度（%）177。2 每臺(tái)攪拌機(jī)所生產(chǎn)的拌合物，除應(yīng)滿足所用施工機(jī)械的可攤鋪性外，還應(yīng)著重控制拌合物的勻質(zhì)性和各質(zhì)量參數(shù)的穩(wěn)定性。檢驗(yàn)整套施工工藝流程。11 施工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收 一般規(guī)定 施工質(zhì)量的控制、管理與檢查應(yīng)貫穿整個(gè)施工過程，應(yīng)對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)嚴(yán)格控制把關(guān)，對(duì)出現(xiàn)的問題，立即進(jìn)行糾正直至停工整頓。3 攪拌機(jī)出料溫度不得低于10℃，攤鋪混凝土溫度不得低于5℃。2 自卸車上的混凝土拌合物應(yīng)加遮蓋。 防雨水沖刷1 攤鋪中遭遇陣雨時(shí)，應(yīng)立即停止鋪筑混凝土路面，并緊急使用防雨篷、塑料布或塑料薄膜等覆蓋尚未硬化的混凝土路面。 混凝土板養(yǎng)生初期，嚴(yán)禁人、畜、車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度40%后，行人方可通行。使用一級(jí)品養(yǎng)生劑時(shí)，；。3 一般路段可采用橫向槽或縱向槽，在彎道或要求減噪的路段宜使用縱向槽。~，細(xì)度模數(shù)偏大的粗砂，拖行長(zhǎng)度取小值；砂較細(xì)，取大值。填縫必須飽滿、均勻、厚度一致并連續(xù)貫通，填縫料不得缺失、開裂和滲水。2 灌縫技術(shù)要求（1）應(yīng)先采用切縫機(jī)清除接縫中夾雜的砂石、凝結(jié)的泥漿等，確?？p壁及內(nèi)部清潔、干燥。軟切縫不宜超過6h軟切縫深大于等于60mm，未斷開的接縫，應(yīng)硬切補(bǔ)深到不小于1/4板厚注：*注意降雨后刮風(fēng)引起路面溫度驟降，面板溫差在表中規(guī)定范圍內(nèi)，應(yīng)按表中方法，提早切縫。 橫向縮縫在施工時(shí)可每20m采用夾木條方式預(yù)設(shè)一道，假縫應(yīng)與路中心線垂直，不宜采用斜縫。 其它施工工藝環(huán)節(jié)抹面、刻槽、養(yǎng)護(hù)、填縫等與普通混凝土面層相同。 拋石混凝土施工 對(duì)拋石表面進(jìn)行清潔，保持表面潔凈；若有條件可對(duì)拋石表面進(jìn)行掛水泥漿處理。振動(dòng)梁振實(shí)后，應(yīng)拖動(dòng)滾杠往返2~3遍提漿整平。1mm為限。（2）振搗棒在每一處的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)以拌合物全面振動(dòng)液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s。 小型機(jī)具施工配套機(jī)械、機(jī)具配置工　作內(nèi)　容主　要　施　工　機(jī)　械　機(jī)　具機(jī)械機(jī)具名稱、規(guī)格數(shù)量、生產(chǎn)能力測(cè)　量水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀根據(jù)需要定規(guī)格和數(shù)量架設(shè)模板與路面厚度等高3m長(zhǎng)槽鋼模板、固定鋼釬數(shù)量不少于1d攤鋪用量攪　拌強(qiáng)制式攪拌機(jī)，單車道≥25（m3/h）雙車道≥50（m3/h）總攪拌產(chǎn)生能力及攪拌機(jī)數(shù)量，根據(jù)施工規(guī)模和進(jìn)度由計(jì)算確定裝載機(jī)2~3m3發(fā)電機(jī)≥120kW供水泵和蓄水池單車道≥100m3，雙車道≥200m3運(yùn)　輸5~10t自卸車數(shù)量由匹配計(jì)算確定振　實(shí)手持振搗棒，功率≥ kW每2m寬路面不小于1根平板振動(dòng)器，功率≥ kW每車道路面不少于1個(gè)振搗整平梁，剛度足夠，2個(gè)振動(dòng)器功率≥ kW每車道路面不少于1個(gè)振動(dòng)器每車道路面不少于1根振動(dòng)梁現(xiàn)場(chǎng)發(fā)電機(jī)功率≥30kW不少于2臺(tái)提漿整平提漿滾杠直徑15~20mm，表面光滑無縫鋼管，壁厚≥3mm長(zhǎng)度適應(yīng)鋪筑寬度，一次攤鋪單車道路面1根，雙車道路面2根葉片式或圓盤式抹面機(jī)每車道路面不少于1臺(tái)3m刮尺每車道路面不少于2根手工抹刀每米寬路面不小于1把抗滑構(gòu)造工作橋不少于3個(gè)人工拉毛齒耙、壓槽器根據(jù)需要定數(shù)量切　縫軟鋸縫機(jī)根據(jù)需要定數(shù)量手推鋸縫機(jī)根據(jù)進(jìn)度定數(shù)量磨　平水磨石磨機(jī)需要處理欠平整部位時(shí)灌　平灌縫機(jī)具根據(jù)需要定規(guī)格和數(shù)量養(yǎng)　生~按需要定數(shù)量壓力式噴灑機(jī)或噴霧器根據(jù)需要定規(guī)格和數(shù)量工地運(yùn)輸車4~6t按需要定數(shù)量 攤鋪、振實(shí)與整平1 攤鋪（1）混凝土拌合物攤鋪前，應(yīng)對(duì)模板的位置及支撐穩(wěn)固情況進(jìn)行全面檢查。（5）滾壓完成后，將振動(dòng)輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻?yàn)橹?。排式振搗機(jī)連續(xù)拖行振實(shí)時(shí)，作業(yè)速度宜控制在4m/min以內(nèi)。 工藝流程：布料→密集排振→人工補(bǔ)料→三輥軸整平→精平飾面→拉毛→切縫→養(yǎng)生→（硬刻槽）→填縫。軸長(zhǎng)宜比路面寬度長(zhǎng)出600~1200mm。相鄰板高差（mm）,≤12頂面接茬3m尺平整度（mm）,≤2模板接縫寬度（mm）,≤33側(cè)向垂直度（mm）,≤34縱向順直度（mm）,≤34 模板拆除及矯正1 。模板應(yīng)能承受攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)、沖擊和振動(dòng)時(shí)不發(fā)生位移。3177。1177。4 烈日、大風(fēng)、雨天和低溫天遠(yuǎn)距離運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)輸車應(yīng)遮蓋混凝土，罐車宜加保溫隔熱套。 混凝土拌合物的運(yùn)輸除應(yīng)滿足上述規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列技術(shù)要求：1 運(yùn)送混凝土的車輛裝料前，應(yīng)清凈廂罐，灑水潤(rùn)壁，排干積水。 運(yùn)輸要求 可選配車況優(yōu)良、載重量5~20t的自卸車，也可采用當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)用車，車后檔板應(yīng)關(guān)閉緊密，運(yùn)輸時(shí)不漏漿撒料，車箱板應(yīng)平整光滑。最長(zhǎng)總拌和時(shí)間不應(yīng)超過高限值的2倍。 在有可能被水淹沒浸泡路面的路段，可采用較厚的堅(jiān)韌塑料薄膜或密閉土工膜覆蓋基層防水。 施工前材料與設(shè)備檢查 開工前，工地試驗(yàn)室應(yīng)對(duì)原材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)和混凝土配合比優(yōu)選，監(jiān)理應(yīng)對(duì)原材料抽檢和配合比試驗(yàn)驗(yàn)證，報(bào)請(qǐng)業(yè)主正式審批。 施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件，測(cè)量校核平面和高程控制樁，復(fù)測(cè)和恢復(fù)路面中心、邊緣全部基本標(biāo)樁，測(cè)量精確度應(yīng)滿足相應(yīng)規(guī)范的規(guī)定。2 拋石堅(jiān)固性小于12；抗壓強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到60MPa以上，其中火成巖應(yīng)不小于100MPa，變質(zhì)巖應(yīng)不小于80MPa，水成巖應(yīng)不小于60MPa。 試驗(yàn)室的基準(zhǔn)配合比應(yīng)通過攪拌機(jī)實(shí)際拌和檢驗(yàn)和不小于200m試驗(yàn)路段的驗(yàn)證，并應(yīng)根據(jù)料場(chǎng)砂石料含水量、拌合物實(shí)測(cè)視密度、坍落度及其損失，調(diào)整單位用水量或砂率。 配合比確定與調(diào)整 由上述各經(jīng)驗(yàn)公式推算得出的普通混凝土配合比，應(yīng)在試驗(yàn)室內(nèi)按下述步驟和《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ053）規(guī)定方法進(jìn)行試配檢驗(yàn)和調(diào)整：1 首先檢驗(yàn)各種混凝土拌合物是否滿足不同攤鋪方式的最佳工作性要求。4 單位水泥用量應(yīng)由式（）計(jì)算。 外加劑的使用應(yīng)符合下列要求：1 高溫施工時(shí)，混凝土拌合物的初凝時(shí)間不得小于3h，否則應(yīng)采取緩凝或保塑措施；低溫施工時(shí)，終凝時(shí)間不得大于10h，否則應(yīng)采取必要的促凝或早強(qiáng)措施。 路肩一般采用土路肩，有條件的可在村鎮(zhèn)路段采用砂礫進(jìn)行硬化處理。2 在鄰近橋梁或其它固定構(gòu)造物處、與其它道路相接處、小半徑平曲線和凹形豎曲線縱坡變換處應(yīng)設(shè)置脹縫。并根據(jù)路線地形條件和會(huì)車視距的需要設(shè)置錯(cuò)車道，也可采用砂礫硬化路肩方式替代。 基層材料回彈模量經(jīng)驗(yàn)參考值范圍材料類型回彈模量（MPa）材料類型回彈模量（MPa）天然砂礫150~200水泥穩(wěn)定粒料1100~1300未篩分碎石180~220石灰穩(wěn)定粒料1100~1300級(jí)配碎礫石250~350鋼渣、鎂渣300~500 采用水泥穩(wěn)定粒料、石灰穩(wěn)定粒料等半剛性基層最小厚度為15cm，采用級(jí)配粒料基層或鋼渣、鎂渣等工業(yè)礦渣基層最小厚度為20cm。 路基應(yīng)處在干燥或中濕狀態(tài)。4 結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì) 基本要求 農(nóng)村公路水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以100KN的單軸雙輪組荷載作為標(biāo)準(zhǔn)荷載。 接縫材料 農(nóng)村公路應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土面板膨脹和收縮、施工時(shí)不變形、彈性復(fù)原率高、耐久性好的脹縫板。 粗集料級(jí)配范圍粒徑級(jí)配類型方篩孔尺寸（mm）累積篩余（以質(zhì)量計(jì)）（%）合成級(jí)配~1695~10085~10040~600~10~1995~10085~9560~7530~450~50~95~10090~10070~9050~7025~400~50~95~10090~10075~9060~7540~6020~350~50粒級(jí)~95~10080~1000~150~1695~10080~1000~150~1985~10040~600~15016~95~10055~7025~400~10016~85~10055~7025~400~100 細(xì)集料 ，應(yīng)堅(jiān)硬、耐久、潔凈。 水泥3d齡期抗壓強(qiáng)度不小于11MPa， MPa；， MPa。 構(gòu)造深度使用拉毛、塑性刻槽