機(jī)械畢業(yè)設(shè)計(jì)論文-端蓋零件的機(jī)械加工工藝規(guī)程及鉆4-φ9孔夾具設(shè)計(jì)(存儲(chǔ)版)
【正文】 本零件為批量生產(chǎn)產(chǎn)品，一般均選用通用量具。 ，一般都采用硬質(zhì)合金車刀和鏜刀。本零件輪廓外形尺寸及質(zhì)量均小巧，選用常用的CA6140 型數(shù)控臥式車床即可（數(shù)控車床和普通車床 均可加工此零件，但數(shù)控車床受操作者操作技能影響小，所以本設(shè)計(jì)全部選用數(shù)控車床）。根據(jù)表所查及零件實(shí)際加工精度，確定外徑除關(guān)鍵尺寸φ 60孔及φ 80 外圓余量定為 外，其余定為 ，端面余量除φ 108 大端面定為 外，其余定為 。確定時(shí)，根據(jù)估算的鍛件質(zhì)量、加工精度及鍛件形狀復(fù)雜系數(shù)，可查得零件內(nèi)外表面加工余量。 φ 72 外圓及端面：圖紙要求為非加工面，但工藝過(guò)程考慮其為粗基準(zhǔn)，故對(duì)此外圓面采取粗車。 工藝規(guī)程設(shè)計(jì) 本零件為圓柱體實(shí)心件，部分表面需要加工。因φ 108 外圓及端面圖紙標(biāo)注為非加工表面，但考慮過(guò)程中會(huì)用其做工序基準(zhǔn)，所以在工藝加工過(guò)程中安排了加工余量并作了加工。以達(dá)到讓學(xué)生將理論知識(shí)充分運(yùn)用于實(shí)際目的，提高對(duì)專業(yè)技術(shù)知識(shí)的運(yùn)用和理解能力。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)資料顯示， 1990 年中國(guó)的汽車產(chǎn)量?jī)H有 萬(wàn)輛，其中轎車僅有 萬(wàn)輛，經(jīng)過(guò) 14年的努力，到 2020 年中國(guó)的汽車產(chǎn)量達(dá)到，與 1990 年相比增長(zhǎng)了 倍，轎車產(chǎn)量達(dá)到 萬(wàn)輛，增長(zhǎng) 倍。中國(guó)的汽車已快速進(jìn)入家庭，因此帶動(dòng)了各汽車配件廠的快速發(fā)展。本文的研究重點(diǎn)在于通過(guò)汽車法蘭端蓋的工藝性和力學(xué)性能分析，對(duì)加工工藝進(jìn)行合理分析，選擇確定合理的毛坯、加工方式、設(shè)計(jì)高效、省力的夾具，通過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證，最終加工出合格的端蓋零件。端蓋是法蘭盤上的一個(gè)零件，與其它零件配對(duì)使用，其主要加工表面及控制位置為?? 孔和 ??? 外圓。鉆孔 。培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識(shí)與技能，獨(dú)立分析與解決問(wèn)題的能力，有助于學(xué)生對(duì)專業(yè)知識(shí)、技能的進(jìn)一步提高，為以后從事專業(yè)技術(shù)工作打下基礎(chǔ)。 機(jī)械的加工工藝及夾具設(shè)計(jì)是在完成了大學(xué)的全部課程以后，進(jìn)行的一次理論聯(lián)系實(shí)際的綜合運(yùn)用。 （ 3）實(shí)現(xiàn)途徑 在論文的寫作過(guò)程中，本人將通過(guò)大量地、廣泛地閱讀專業(yè)期刊、雜志、相關(guān)學(xué)術(shù)著作、手冊(cè)等，進(jìn)行數(shù)據(jù)調(diào)查、資料查閱等方式，運(yùn)用所學(xué)的理論知識(shí)通過(guò)實(shí)際生產(chǎn)加工方式，提煉出有代表性、有創(chuàng)新思路的生產(chǎn)加工方案。 選擇毛坯 端蓋零件通常不要求作大的頻繁的轉(zhuǎn)動(dòng)，與配對(duì)零件是間隙 配合，有微小的轉(zhuǎn)動(dòng)，所以考慮到強(qiáng)度上的要求，將零件定為 45鋼、正火處理，以改善強(qiáng)度、細(xì)化組織，增加零件的耐磨性。粗基準(zhǔn)加工后，后工序加工以設(shè)計(jì)基準(zhǔn)為加工基準(zhǔn)，即遵循了“基準(zhǔn)重合”的原則。 49/98 端面：加工尺寸為自由公差，粗糙度為 ,采取銑削方式加工至要求。 ③鍛件復(fù)雜系數(shù) S 為： 假定最大外徑為Φ 114mm，最長(zhǎng) 32mm，則： S=M 鍛件 /M 外輪廓包體 M外輪廓包體 =π R2 Lρ（密度） = = M鍛件 = S= M 鍛件 /M 外輪廓包體 =故按表查得其復(fù)雜系數(shù)為 S2,級(jí)別一般。 表 2鍛件材質(zhì)系數(shù) 級(jí)別 鋼的最高含碳量 合金鋼的合金元素最高總含量 M1 % % M2 ≥ % ≥ % （ 1）選擇加工設(shè)備及工藝裝備。 序?yàn)殂@孔。 。除φ 80 的外圓、φ 60 的內(nèi)孔，其余各外圓、內(nèi)孔均為自由尺寸，機(jī)加未注尺寸公差按 QC/T2671999《汽車切削加工零件未注公差尺寸的極限偏差》查表，其公差值均大于 ，而φ 50 孔則直接由鍛造成型，其公差值為177。 分度值為 ，測(cè)量范圍為0150mm 的游標(biāo)卡尺 、 111為工序尺寸 20 、 177。 分度值為 ，測(cè)量范圍為 0150mm 的游標(biāo)卡尺 4φ 9 孔所用量具。中間工序尺寸的公差按加工方法的經(jīng)濟(jì)精度確定。 （機(jī)動(dòng)時(shí)間） 切削乃是一般包括切削深度、進(jìn)給量及切削速度三項(xiàng)。 3）切削速度 v 根據(jù)《機(jī)械加工技術(shù)手冊(cè)》中切削參數(shù)表 860 公式 v= Cv/(601m Tm axpv fyv) Kv(m/s) 查表，其系數(shù)及指數(shù)分別為： f≤ 時(shí)， Cv=242 Xv= Yv= m=，計(jì)算切削速度 ,取粗車 Vc=4)確定工時(shí) 取 n=100r/min 根據(jù)公式 Tj=(L+L1+L2+L3)/() i 而 L=11+4+=(兩端面距離加孔深 11 之和 ) L1=0 L2=0 L3=0 則 Tj=(+0+0+0)/( 100) 1= (2)車外圓Φ 72 及圓弧 R4 1）切削深度 ap 根據(jù)粗加工余量 ，可一次性切除完。 3）確定切削速度 v 根據(jù)公式： v= （ Cv dzv0） /(Tm axvp fyv) Kv(m/s) 零件材料為 45鋼，抗拉強(qiáng)度? b=650MPa，加工性屬于 5 類。 擬定夾具的結(jié)構(gòu)方案 本零件加工 4φ9 孔需要設(shè)計(jì)專用鉆夾具。所以，鉆零件時(shí)可以通過(guò)通用壓板壓緊零件，也可直接鉆削。均為人工裝卸。 在這其間也非常感謝老師的熱情指導(dǎo)。而零件鉆孔工序 4φ 9尺寸誤差為自由尺寸，根據(jù)機(jī)加未注尺寸公差按 QC/T2671999《汽車切削加工零件未注公差尺寸的極限偏差》查表，其公差值為 + 0 mm，形位公差已知為Φ ， 其夾具定位誤差遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于零件加工尺寸公差與形位公差之和。常用的對(duì)刀方法有三種：試切法對(duì)刀、樣件法對(duì)刀、采用導(dǎo)向或?qū)Φ堆b置對(duì)刀。夾具體通過(guò) 3 顆螺釘與定位心軸連接，零件 60 孔與定位心軸通過(guò) H7/g6 的間隙配合定位。 將上述各工序內(nèi)容填入工序卡片中就是端蓋的加工工序卡片。鉆 4個(gè)通孔。 （ 1）鏜Φ 58 孔及其端面，保證Φ 58孔徑及孔深 11177。 兩端面 (49mm 和 98mm 端面尺寸 ),粗糙度為 ，尺寸公差及形位公差均為自由公差，故可直接一次銑削成型。當(dāng)無(wú)基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換時(shí)，同一表面多次加工的工序尺寸只與工序（或工步）的加工余量有關(guān)。端面尺寸 4 98 均為自由尺寸，機(jī)加未注尺寸公差按QC/T2671999《汽車切削加工零件未注公差尺寸的極限偏差》查 表，其公差值均大于177。 。 ④選擇量具。 ③選擇刀具。 、 30 序?yàn)榇?/精車加工。 （ 2）確定毛坯尺寸。鋼質(zhì)模鍛件加工余量根據(jù)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)確定。 φ 60 孔及端面：圖紙要求 為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)，加工尺寸公差為 ，粗糙度為 ，考慮此孔為后工序加工及定位用，故對(duì)此孔及端面采取粗車、精車。 毛坯尺寸通過(guò)確定加工余量后決定。本零件外圓 ??? 和內(nèi)孔 ?? 精
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