【正文】 隊(duì)伍間的施工協(xié)調(diào)；配合與政府管理部門、地方政府之間協(xié)調(diào)；施工隊(duì)伍的操作質(zhì)量控制；檢查監(jiān)督、落實(shí)業(yè)主指令及有關(guān)會(huì)議決議；向業(yè)主提供工程進(jìn)度完工驗(yàn)收報(bào)告，對工程進(jìn)操作的質(zhì)量、各專業(yè)隊(duì)協(xié)調(diào)負(fù)全責(zé)。 ②了解當(dāng)?shù)亟煌ㄇ闆r，哪些道路可供施工運(yùn)輸使用。 （三）根據(jù)施工調(diào)查資料，設(shè)計(jì)文件及業(yè)主的要求，編寫實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，組織和指導(dǎo)施工。 在施工承包合同簽訂后，可以在三天之內(nèi)完成所有施工準(zhǔn)備工作。 第三節(jié)水、電供應(yīng) 供電系統(tǒng) 本工程主要用電工程為道路施工、砼拌和、鋼筋加工、生產(chǎn)和生活照明等，整個(gè)工程的用電量約 3～ 500KVA。確保線路運(yùn)行安全、靈敏、正確，電工持上崗證作業(yè)，配電間制定有關(guān)章程，確保供電安全可靠。由于本工程施工線路長，為便于施工管理和聯(lián)系，項(xiàng)目部配備 2臺(tái)對講機(jī)用于施工現(xiàn)場指揮和聯(lián)系。 第六節(jié) 加工場布置 在施工現(xiàn)場布置的生產(chǎn)加工場，主要有：鋼筋加工場、修理間和車輛停放場、簡易倉庫等。合格后方能使用。試驗(yàn)合格后使用，不合格者禁用。 涵管 采用 XX 市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)聯(lián)發(fā)下水管道經(jīng)銷服務(wù)部生產(chǎn)的Ⅱ級鋼筋砼水泥管，破壞荷載≥ 90（ KN/m），管材進(jìn)場使用前需進(jìn)行檢測合格后才能用于本工程。 2）現(xiàn)場整理及挖臨時(shí)排水溝。 5）原地面翻松碾壓 1： 5時(shí)，將原地面挖成寬度不小于 1m的臺(tái)階，臺(tái)階頂面 2%4%內(nèi)傾斜坡。 2%內(nèi)進(jìn)行碾壓。 試驗(yàn)檢測 在施工之前，對用于路基填筑的各種填料，認(rèn)真作好抽樣調(diào)查和試驗(yàn)等工作，所用填料經(jīng)檢查驗(yàn)收合格并經(jīng)監(jiān)理工程師同意認(rèn)可，方能大量組織進(jìn)場，所測定填料的最大干容重和最佳含 水量等有關(guān)技術(shù)指標(biāo)，及時(shí)通知有關(guān)工程技術(shù)人員和質(zhì)量檢驗(yàn)員，作為質(zhì)量控制的依據(jù)，對每層土方路基填筑壓實(shí)的檢測，擬采用環(huán)刀法和核子濕度 密度儀等設(shè)備。 第三節(jié)、路面工程 路面材料強(qiáng)度要求 路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載為 BZZ100,路面面層為水泥混凝土，厚度22cm，面層設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度不小于 ，用 C35 混凝土試配 。 設(shè)計(jì)對原路面采用碎石化改造技術(shù)。通常，構(gòu)造物埋深在 1 米以下的不會(huì)由于破碎帶來的損壞，不滿足以上條件的可以降低錘頭高度對水泥路面進(jìn)行破碎，或采用監(jiān)理工程師認(rèn)為可行的其它方案。若無工程師的其它批準(zhǔn)，運(yùn)送基層料的車輛僅能在攤鋪點(diǎn)附近才能駛上破碎后的混凝土路面表面。做好清表、回填和填前壓實(shí)工作。 準(zhǔn)備工作 水穩(wěn)澆筑前應(yīng)按設(shè)計(jì)放線并測出攤鋪標(biāo)高，并在路床上灑水濕潤路床表面。 攤鋪和整型 （ 1）混合料的攤鋪應(yīng)采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的機(jī)械進(jìn)行，并使混合料按規(guī)定的松鋪厚度，均勻地?cái)備佋谝蟮膶挾壬稀? （ 4）施工中，如加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間不得超過水泥終凝時(shí)間，按試驗(yàn)路段確定的合適的延遲時(shí)間 嚴(yán)格施工。 立模：采用 22a 槽鋼做模板，為了保證模板的準(zhǔn)確、穩(wěn)固、牢靠， 我單位擬采用點(diǎn)焊法，即在鋼模外側(cè)打一深鐵樁，另用兩根鐵樁，一頭支于深鐵樁、一頭支于槽鋼內(nèi)，然后調(diào)整好用電焊連接。至于施工縫傳力桿，預(yù)留的半截鋼筋在后續(xù)路面澆筑前應(yīng)先進(jìn)行瀝青涂涮，待瀝青凝結(jié)后方可進(jìn)行砼澆長。 砼在全面振搗后，再用振動(dòng)梁于模板頂面進(jìn)行初步整平，振動(dòng)梁往返拖拉 2～ 3 遍，使表面泛漿，并趕出氣泡，振動(dòng)梁移動(dòng)的速度要緩慢均勻，中途不得停頓，前進(jìn)速度以每分種 ～ 為宜，凡有不平之處，以人工挖填找平，補(bǔ)填時(shí)，用較細(xì)的拌和物原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)，以保證表面平整、均勻、不露石子，牽引繩不可過短，以減少振動(dòng)梁底部的傾斜，振動(dòng)梁底面要保持平直，當(dāng)彎曲超過 2毫米時(shí)應(yīng)調(diào)整或更換，下班或暫不使用時(shí)，要清洗干凈，放在平整處（必要時(shí)可將振動(dòng)梁朝下擱放，以使其自行校正平直度）。 養(yǎng)生 :當(dāng)砼路面達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)要及時(shí)養(yǎng)護(hù)，從環(huán)境、使用和成本要求考慮，優(yōu)先選用塑料薄膜養(yǎng)護(hù)劑對路面砼板塊進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，必要時(shí)也可輔助草袋覆蓋表面均勻?yàn)⑺３譁囟燃俺睗駹顟B(tài)，砼養(yǎng)生時(shí)間不少于 14天，其間禁止車輛通行。對于襯墊后的空隙，可用砂填滿補(bǔ)實(shí)，以免漏漿而使砼側(cè)面形成蜂窩，模板安好后應(yīng)請工程師檢查，合格后刷脫模劑并準(zhǔn)備澆砼。 砼從攪拌機(jī)出料至澆筑完畢的時(shí)間不得大于 1小時(shí)，否則砼強(qiáng)度將無法滿足設(shè)計(jì)要求而要棄用。當(dāng)監(jiān)理工程師提出要求時(shí)承包人還應(yīng)作抗壓強(qiáng)度等試驗(yàn)。切取樣品的尺寸和切取試件的部位均由監(jiān)理工程師決定，取件后由承包人負(fù)責(zé)修復(fù)孔穴。為避免放樣的誤差，可將一端洞口端墻于管節(jié)安裝完畢后，再行澆筑。 （ 4）要注意橋臺(tái)與路基邊坡的順適銜接，避免橋面水沖刷橋頭路堤，嚴(yán)防滲水漏水危及路基穩(wěn)定。 第七章 質(zhì)量保證體系及質(zhì)量目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo) 本工程質(zhì)量目標(biāo)為：確保合格，力爭優(yōu)良。 施工班組兼職質(zhì)檢員：負(fù)責(zé)施工中的質(zhì)量自檢和互檢工作。 b、加強(qiáng)運(yùn)輸、倉庫、保管工作，健全現(xiàn)場材料制度，避免材料損失變質(zhì)。 (4)項(xiàng)目質(zhì)量控制必須實(shí)行樣板制。 (8)砼施工完成后應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)由專人完成，確保砼不產(chǎn) 生裂縫，強(qiáng)度按正常情況增長。 (14)在冬期、雨季、炎熱季節(jié)，應(yīng)針對工程特點(diǎn)，制定季節(jié)性保護(hù)措施，確保質(zhì)量和安全。 (21)在編制分部，分項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)中，把保證施工質(zhì)量列為主要內(nèi)容之一，對保證質(zhì)量的重點(diǎn)，難點(diǎn)和特殊點(diǎn)采取必要的施工技術(shù)措施。我方選派從事道路排水工程質(zhì)檢工作多年、有經(jīng)驗(yàn)的工程師擔(dān)任經(jīng)理部質(zhì)檢工程師，并在項(xiàng)目部設(shè)專職質(zhì)檢員，負(fù)責(zé)質(zhì)檢日常工作，對工程質(zhì)量有一票否決權(quán)。 第七節(jié) 材料進(jìn)場和二次檢驗(yàn)制度 1 ） 保證原材料質(zhì)量措施 原材料符合要求，尤其是保證水泥、鋼筋、砂石質(zhì)量，我方采取的做法有如下幾點(diǎn)： 1 選擇合格的供貨商，我方按 ISO 國際標(biāo)準(zhǔn)對所有工程的材料進(jìn)行監(jiān)控，采取材料設(shè)備處和項(xiàng)目部共同進(jìn)行公司內(nèi)部材料招投標(biāo)，由此而篩選出一批合格的供貨商，在質(zhì)量、數(shù)量及信譽(yù)方面都得到了保障，使我司所有的材料基本上杜絕了偽劣產(chǎn)品，供應(yīng)能力充分滿足工程工期要求。 分別在砂、石堆的上、中、下三個(gè)部位抽取若干數(shù)量，拌各均勻，按四分法縮分提取。 (2)及時(shí)聽取業(yè)主信息，發(fā)現(xiàn)問題，找到工程質(zhì)量的薄弱環(huán)節(jié)和質(zhì)量通病，不斷改進(jìn)施工工藝，總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，提高施工技術(shù)和管理水平。 (3)在保修期內(nèi)發(fā)生的非使用原因的質(zhì)量問題，使用人可填寫“ 工程質(zhì)量修理通知書”告知我司，并注明質(zhì)量問題及部位，聯(lián)系維修方式。安全生產(chǎn)責(zé)任制必須經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后實(shí)施。成立由分管生產(chǎn)的副經(jīng)理負(fù)責(zé)的安全檢查機(jī)構(gòu)，設(shè)置專職安全檢查人員負(fù)責(zé)安全制度，安全措施的落實(shí)與檢查。 保修： (1)工程驗(yàn)收后，立即與業(yè)主簽訂“工程質(zhì)量保修書”約定保修的范圍及內(nèi)容，保修期，保修責(zé)任，保修費(fèi)用。 《 公路 工程實(shí)行見證取樣和送樣的規(guī)定》 《 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 》 JTJ 00197 《 公路水泥砼路面施工技術(shù)規(guī)范 》 JTG F302020 《 公路路基施工技術(shù)規(guī)范 》 JTJ 13395 《 公路路面施工技術(shù)規(guī)范 》 JTJ 0342020 《 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 》 JTJ 0412020 《 公路土工試驗(yàn)規(guī)程 》 JTJ 05193 《 公路工程水泥砼試驗(yàn)規(guī)程 》 JTJ 05394 《 公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程 》 JTJ 05494 《 公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程 》 JTJ 05684 《 公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程 》 JTJ 0582020 《 公路路基路面現(xiàn)場試驗(yàn)規(guī)程 》 JTJ 05995 《 公路勘測規(guī)范 》 JTJ 06199 《 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) 》 JTJ 07198 《 公路水泥砼路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范 》 JTJ — 2020 《 水泥砼路面施工驗(yàn)收規(guī)范 》 GBJ9787 《 公路工程施工安全規(guī)程 》 JTJ 076— 95 第十節(jié) 項(xiàng)目回訪保修 我司根據(jù) ISO9001 質(zhì)量和《建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范》GB/T503262020 的要求，建立回訪保修制度。 .3） 現(xiàn)場材料檢驗(yàn)方法 材料名稱 取樣單位 取樣數(shù)量 取樣方法 水泥 同品種同標(biāo)號之水泥每 200 噸（袋裝）為一批，不足者按一批論 從一批水泥中選取平均試樣 20千克 從不同部位的至少15 袋或 15 處水泥中抽取，手捻不碎的受潮水泥結(jié)塊應(yīng)過 64孔 /CM2除去 砂、碎石 以每 200M3 為一批，不滿 200M3按一批論 作品質(zhì)鑒定時(shí)，砂 3050 千克；石子約 30 千克。 2 保證碎石、水泥等路面材料符合設(shè)計(jì)與規(guī)范的要求。 (26)在最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)合格后，應(yīng)對建筑產(chǎn)品采取防護(hù)措施。 (19)認(rèn)真貫徹本公司 ISO9001 質(zhì)量保證體系的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在工程建設(shè)中，自上而下提高各級職工的質(zhì)量意識，樹立“質(zhì)量是企業(yè)的生命” 的信念，提高“質(zhì)量創(chuàng)信譽(yù)，信譽(yù)得市場”的重視程度，切實(shí)把好質(zhì)量關(guān)。 (12)質(zhì)量管理的方法主要采用 PDCA 循環(huán)法，即任何工作都要有最初的計(jì)劃和設(shè)想，然后根據(jù)計(jì)劃去實(shí)施，在實(shí)施過程中檢查實(shí)施情況，并把檢查的結(jié)果和計(jì)劃對比，最后根據(jù)對比改進(jìn)工作，制定新的計(jì)劃，通過一次次的循環(huán)，使產(chǎn)品質(zhì)量不斷得到改善和提高。上述各項(xiàng)均應(yīng)形成書面記錄。 c、設(shè)置工序質(zhì)量控制點(diǎn)，即需要控制的重點(diǎn)或關(guān)鍵部位，薄弱環(huán) 節(jié)以便在一定時(shí)期內(nèi)，一定條件下強(qiáng)化管理，使工序處于良好的控制狀態(tài)。 第三節(jié) 質(zhì)檢機(jī)構(gòu)工作流程 第四節(jié) 質(zhì)量管理技術(shù)措施 (1)加強(qiáng)材料管理確保工程質(zhì)量 a、掌握材料質(zhì)量、價(jià)格、供貨信息，選擇好供貨產(chǎn)家，獲得質(zhì)量好、價(jià)格低的材料資源，從而確保工程質(zhì)量，降低工程造價(jià)。 技術(shù)負(fù)責(zé)人：處理日常事務(wù)，進(jìn)行技術(shù)方案的確定。必要時(shí)，與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系。 （ 3）全段橋梁服從路線走向，按路線平縱面線形布設(shè)，施工時(shí)應(yīng)對設(shè)計(jì)文件中提供的坐標(biāo)和尺寸進(jìn)行核實(shí)，并加強(qiáng)對預(yù)制構(gòu)件尺寸的檢測，構(gòu)造物應(yīng)內(nèi)實(shí)外美。 (4)涵洞全長范圍內(nèi)，每 35米應(yīng)設(shè)置一道沉降縫。 (4)澆筑完成的混凝土板，應(yīng)檢驗(yàn)實(shí)際強(qiáng)度，可現(xiàn)場鉆取圓柱試件，進(jìn)行圓柱劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)，以圓柱劈裂強(qiáng)度推算小梁抗折強(qiáng)度。上述所有技術(shù)措施應(yīng)符合業(yè)主代表和監(jiān)理工程師提出的技術(shù)要求及砼路面施工技術(shù)規(guī)范。攤鋪后的砼略高于模板頂面，使搗實(shí)后符合路面高度與厚度的設(shè)計(jì)要求。 安裝模板時(shí)，先按放線位置把模板安放在基層上，再用水準(zhǔn)儀檢查控制板的位置和高程，不符合即予以調(diào)整，合格后予以固定。 板面處理：抹光機(jī)結(jié)束后，即安排技術(shù)好、責(zé)任心強(qiáng)的技工進(jìn)行，板面處理，砼板面抹光時(shí)，隨時(shí)用靠尺檢查其平整度，砼抹面做兩遍抹光，第一次驅(qū)除泌水并壓下石子，初步找平、抹平，第二次抹面在砼泌水基本結(jié)束，處于初凝狀態(tài)，但表面尚濕潤時(shí)進(jìn)行，抹面時(shí)，嚴(yán)禁在砼 表面灑水或撒干水泥。 插入式振動(dòng)器要做到快進(jìn)慢出，呈梅花形，快進(jìn)是為了防止發(fā)生分層、離析現(xiàn)象，慢出是為了使砼能填滿振動(dòng)棒抽出時(shí)造成的空洞。鋼筋加工采取廠內(nèi)加工，現(xiàn)場綁扎的方法進(jìn)行，對于板塊的邊緣鋼筋可事先在廠內(nèi)綁焊成型以便備用。 砼路面施工前，應(yīng)做好配合比設(shè)計(jì)，并檢查基層回彈模量，幾何尺寸、路拱、平整度等是否滿足要求。如表面水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。 （ 3）運(yùn)輸混合料的車輛應(yīng)根據(jù)需要配置并注意裝載均勻，及時(shí)將混合料運(yùn)至現(xiàn)場。 （ 3）路面材料性能、結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)的變異水平應(yīng)控制在下表范圍： 變異系數(shù) Cv 的變化范圍 項(xiàng)目 水泥混凝土彎拉強(qiáng)度、彎拉彈性模量 基層頂面當(dāng)量回彈模量 水泥混凝土面層厚度 Cv Cv≤ Cv≤ Cv≤ （ 1）清除的表土不應(yīng)隨意廢棄，宜作為綠化用土，特別在石方地段。 ⑥破碎混凝土路面的養(yǎng)護(hù) 除了指定的用于開放橫穿交通的區(qū)域外，破碎后的混凝土路面的任何路段均不得開放交通（包括不必要的施工運(yùn)輸） 路面加寬施工 （ 1）填筑前，必須將原地面上雜草、樹根、種（腐）植土全面清除， 做好清表、回填和填前壓實(shí)工作。 ② 攤鋪基層之前破碎混凝土路面的壓實(shí) 攤鋪基層之前，如果表面有擾動(dòng)，應(yīng)重新進(jìn)行壓實(shí)。同時(shí)也解決了 丟棄水泥碎塊垃圾的環(huán)保問題。如采用破除原路面的方法，將舊水泥混凝土路面板挖除、遠(yuǎn)運(yùn)廢棄，則會(huì)造成環(huán)境污染，而且造價(jià)較高，工期較長。 開工前測量人員必須及時(shí)測量，定出本標(biāo)段填方坡底線范圍及挖方上口線范圍，并在施工現(xiàn)場設(shè)立明顯標(biāo)志。碾壓中如發(fā)現(xiàn)“彈簧”松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻拌或采取其它措施，最終達(dá)到質(zhì)量要求。每一層的填筑寬度要比填層設(shè)計(jì)寬度每邊寬出 30cm ， 便于路堤邊緣的壓實(shí)。 3）取土坑降水、排水處理 如取土坑地下水位較高，確實(shí)需要先期在取土坑采限降水措施，采用在 取土場內(nèi)挑挖橫向排水溝，溝寬 10米，間隔 30米，將土堆集在兩側(cè)，縱向排水溝將水匯集，用水泵將地下水、雨水排入遠(yuǎn)離取土場 的現(xiàn)況溝渠，以降低土壤含水量，達(dá)到先期進(jìn)行降水和晾曬的目的。 1）臨時(shí)道路修筑，包括生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)臨時(shí)道路，取土場到路基土方運(yùn)輸?shù)缆返龋说缆芬跃嚯x最短為原則，寬度 7M為宜，保證兩臺(tái)車輛交會(huì)行駛的安全，并在兩側(cè)開挖排水溝。用于道路的 碎石由巖石軋制而成，應(yīng)潔凈、干燥，并具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性，其顆粒形狀應(yīng)具有棱角，接近立方體，不得含有軟質(zhì)和其他雜質(zhì)，碎石