【正文】 單位的工作協(xié)調(diào)我公司將積極配合監(jiān)理工程師及現(xiàn)場監(jiān)理工程師代表履行他們的所有權(quán)力。. 業(yè)主的工作協(xié)調(diào)與業(yè)主的協(xié)調(diào)主要涉及到簽訂的工程承包合同，在履行過程中發(fā)生的矛盾。除了利用外圍相關(guān)路網(wǎng)進行交通疏導，施工期間還需合理安排施工工序，維持道路的正常通車，路段的交通疏解主要利用道路的路幅寬度，對道路路幅各組成部分進行交錯施工，施工全過程保持雙向車道通車。通過大會、小會宣傳，安全知識問答，張貼交通事故宣傳案例等形式，提高施工人員的交通安全意識，杜絕野蠻施工，切實落實交通組織方案。（4）道路改造實施過程中，施工單位應與交警部門及相關(guān)單位建立良好暢通的溝通渠道，確保交通疏導工作的高效率運作。（2）工程施工范圍與行車道應用圍擋、護欄進行封閉隔離。廢方嚴格按業(yè)主指定地點廢棄，棄土場應認真做好防護與綠化工作，確保周邊環(huán)境優(yōu)美及防止水土流失。（2）填方路基 路基填筑先做長度不小于80m的試驗段，確定適宜的松鋪厚度，碾壓遍數(shù)，最佳的機械配套等；每一層松鋪后應檢查含水量是否接近最佳含水量，要求不得超過最佳含水量的177。測量放樣清除表面草皮或樹木整修基底填前碾壓或其它處理壓實度自檢并報監(jiān)理驗收斷面標高測量報監(jiān)理認可分層(每層30cm)填筑平地機整平、碾壓壓實度檢測地基土標準擊實報監(jiān)理審批材料質(zhì)檢標準擊實報監(jiān)理審批報工程師審批試驗路段試驗開工報告含水量檢測翻松晾曬或加水、填報質(zhì)檢單下一層填土否否是. 淤泥填筑 本工程淤泥填筑量為50000方，將總投入3臺15T壓路機進行壓碾，10臺自卸汽車運土（采用兩班倒）。測量控制鋪土厚度。開挖棄方在指定棄土場進行棄置，若棄土場不能滿足棄方要求時，應近早重新選擇棄土位置并修改相應的施工方案報監(jiān)理工程師批準。 （2）石方路塹嚴禁過量爆破，并應在事前14天作出計劃和措施報監(jiān)理工程師批準。（6）石方路塹的路床地面標高，應符合圖紙要求，高出部分應輔以人工鑿平，超挖部分應按監(jiān)理工程師批準的材料回填并碾壓密實穩(wěn)固。⑥敷設爆破網(wǎng)時，要特別注意雷管的方向，尤其是雷管與導爆索連接時不能反接。 涵洞開工前應根據(jù)設計資料進行現(xiàn)場核對,核對時還需注意農(nóng)田排溉的要求,如確需變更設計時,、斜交涵洞等應先繪出施工詳圖，然后再依圖放樣施工。 施工方法 （1）挖基 ①制定可行的基坑開挖方案,準確地進行測量放樣，然后視具體情況采用人工或人工配合機械放坡開挖。基礎(chǔ)模板采用組合鋼模板，砼由機械拌合，振搗器振搗，待砼(砂漿)強度達到設計要求后，即可進行管道安裝施工。松鋪厚度=壓實厚度松鋪系數(shù)（2）中心線兩側(cè)按路面設計圖設計標樁，推測出基層設計后，在標樁上劃出基層設計高和松鋪高度。（4）用平地機或其它合適的機具，將粗碎石均勻地攤鋪在預定的寬度上，可輔以人工配合。用石屑撒布機或類似的設備將干燥的填隙料均勻地攤鋪布已壓穩(wěn)的粗碎石層上，松厚25cm~30cm；也可用自卸汽車運送石屑至粗碎石層上，由人工攤鋪，用人工進行掃勻。在碾壓過程中，不應有任何蠕動現(xiàn)象。且根據(jù)批準的混合料組成設計，編制實施性施工組織設計（技術(shù)力量、施工機械配備、施工工藝等說明）報監(jiān)理工程師批準。壓實：混合料攤鋪后，及時采用振動壓路機進行碾壓，碾壓方向應與路線中心線平行，直線段由邊到中，碾壓時重疊1/2輪寬。（2） 采用的集料必須清潔、干燥、無風化、無雜物，具有足夠的強度和耐磨耗性；集料的最大粒徑與封層度相等，最大與最小粒徑之比不小于2；符合粒徑規(guī)格的顆粒含量，不少于80% ；其它技術(shù)指標應滿足部頒規(guī)范的要求。支架在布料前提前固定。 縱向縮縫全部硬切縫，切縫時間不宜超過48h。對全體職工進行質(zhì)量教育，實行工程質(zhì)量與資金掛鉤，制定“獎罰條例”。④、開展質(zhì)量教育及技術(shù)培訓組織投入本合同段人員認真學習《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》等等規(guī)范規(guī)格，并認真做好質(zhì)量教育工作，邀請公路工程施工方面專家等來講座，提高工程施工技術(shù)人員的技術(shù)水平。各分項工程開工前，要根據(jù)監(jiān)理工程師批準的施工組織計劃，向施工人員交底，講清講透，嚴格按照施工組織計劃施工，確保工程質(zhì)量。（3）、施工基線、水準點、測量控制點，應定期半月校核一次。. 模板工程質(zhì)量保證措施（1）、模板要經(jīng)過結(jié)構(gòu)設計，保證有足夠的強度和剛度，并要裝拆方便。（9）、拆除的模板應墊平、整齊堆放，防止扭曲變形，并及時清理干凈。⑦、施工縫的設置，應按規(guī)范規(guī)定或監(jiān)理工程師指示的要求進行，在舊砼表面澆注前，必須將其表面鑿毛并清洗干凈，用水潤濕后，燒一層水泥漿以確保新舊砼之間的結(jié)合良好。對于基底有地下水、淤泥、涌泉、水塘等時需經(jīng)特殊處理，經(jīng)檢查簽認后，才能施工。5）、路塹應按設計要求刷坡到位，邊坡完整、平順。. 路面基層質(zhì)量保證措施 ①、路基層以攤鋪機械及施工方法應報監(jiān)理工程師批準。2）、砌石應用擠漿法，砌出地面后即回填夯實，并作好頂面的排水、防滲設施。6）涵洞砌體結(jié)構(gòu)大面平整，砂漿飽滿、密實，砌縫相互交錯，沉降縫的位置及其封塞符合設計要求，無錯牙、咬接、暗縫、空縫，防水層密貼，符合設計要求。 (4).堅持“創(chuàng)安”工作評比，每月定期檢查工地一次,平時進行不定期的檢查,做到及時發(fā)現(xiàn)隱患及時整改。集思廣益發(fā)現(xiàn)問題，找隱患，杜絕“三違”，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。設置各類必要的職工生活設施，并符合衛(wèi)生、通風、照明等要求，職工的膳食、飲水供應等應符合衛(wèi)生要求。（4）施工現(xiàn)場必須與施工隊簽訂環(huán)保協(xié)議書，切實把環(huán)保工作落到實處（5）積極配合有關(guān)部門的環(huán)保檢查，對提出的問題必須認真整改，第一管理者抓落實。（5）出現(xiàn)問題必須采取可行措施并及時向公司報告。（4）回填土時，土壤上必須經(jīng)常灑水，防止揚塵。垃圾站必須固定、封閉，垃圾及時清運，清運時適量灑水，減少揚塵，必須清運環(huán)保部門指定處，且運輸時禁止道路遺灑。（3）認真做好不同施工季節(jié)的環(huán)保工作，積極與各級部門取得聯(lián)系，做到不污染空氣，不污染水源，不超標噪聲擾民。（3）施工現(xiàn)場必須按有關(guān)規(guī)定建立健全各種組織，做到措施有效，責任到人。機械按規(guī)定的位置行駛和停放，不得任意侵占場內(nèi)其他位置。施工工序有條不紊進行，做到文明施工、安全生產(chǎn)。 落實安全生產(chǎn)責任制，逐級簽訂安全承包合同，使各級明確自己的安全工作職責，制定安全規(guī)劃，達到全員參加、全面管理的目的，做到“安全生產(chǎn)，人人有責”。5）、泄水孔應在砌筑墻身時留置，泄水孔排列有序，孔口形狀大小統(tǒng)一，排水通暢。擋墻基礎(chǔ)開挖前，上方應作好截、排水設施。8）、軟土地區(qū)路堤觀測樁點穩(wěn)定，地基沉降、位移的觀測記錄完整，后期沉降量不得超過設計要求，裂土地區(qū)路堤填筑須用重型機械碾壓，路塹防護工程及時封閉，結(jié)構(gòu)無開裂、膨脹。壓實符合《技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。不合格填料不得用來填筑路基。⑤、砼澆注作業(yè)，應連續(xù)進行，如因故發(fā)生中斷，其中斷時間應不小于前次砼的初凝時間或能重塑時間，若超過中斷時間，應采取相應措施處理，并立即向監(jiān)理工程師報告。（7）、在砼澆注過程中，必須派木工班密切注意模板的承載情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。（4）、要專人負責鋼筋墊塊（保護層）制作，要確保規(guī)格準確、數(shù)量充足，并有足夠的設計強度，墊塊的安放要疏密均勻，可靠地起到保護作用。. 施工測量質(zhì)量保證措施（1）、對所有施工用的測量儀器，要按設計要求定期指定單位進行校定，施工過程中，如發(fā)現(xiàn)儀器誤差大，即立即送去修理，并重新校定，精度滿足要求后，方可使用。中心試驗室配備既有理論又有實踐經(jīng)驗的二名試驗工程師，二名試驗助理工程師和數(shù)名試驗員，中心試驗室全面實施對工程所用材料的檢查和質(zhì)量控制。各分段施工的施工員要對本段的施工質(zhì)量負責；各分隊負責人要對分隊的各段施工的質(zhì)量負責；項目經(jīng)理部的各個部要對全線工程的各種分管項目質(zhì)量負責。10. 工程質(zhì)量保證措施我公司已通過ISO9002質(zhì)量體系認證，取得了證書，本工程將按ISO9002質(zhì)量體系標準的要求實施管理，確保工程質(zhì)量，創(chuàng)本合同段為優(yōu)良，同時制定質(zhì)量管理目標，提高職工的質(zhì)量意識，確保ISO9002質(zhì)量體系實施，為到達該目標我們將擬采取以下措施：①、制定本合同段施工管理方針目標本合同段施工管理方針目標是：進行詳細的現(xiàn)場踏重調(diào)查，編制周密的施工組織設計，通過嚴格的施工管理，對本工程作進度、成本、質(zhì)量三方面的控制，對工程的結(jié)構(gòu)用料按ISO9002標準的規(guī)定嚴格管理、審查，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程?？够瑯?gòu)造縫的施工： 抗滑槽采用人工拉槽，拉槽在砼表面泌水完畢20—30min內(nèi)及時進行。橫向施工縫采用焊接牢固的鋼制端頭模板。養(yǎng)生期滿征得監(jiān)理工程師同意，可開放交通。運輸：混合料用自卸汽車運輸，運輸車輛根據(jù)拌和生產(chǎn)能力及近距配備。碾壓后的基層要留待一段時間，讓水分蒸發(fā)。⑥碾壓后，如表面仍有未填滿的孔隙，則還需要補撒填隙料，并用振動壓路機繼續(xù)碾壓，直到全部孔隙被填滿為止。初壓結(jié)束，表面應平整，并具有要求的縱、橫坡度。（2）碎石裝車時，應控制每車料的數(shù)量基本相等。（2）土基、墊層、底基層及其中埋設的各種溝、管等隱蔽構(gòu)筑物，必須經(jīng)過自檢合格，報請駐場監(jiān)理單位檢驗，簽字認可后，方可鋪筑其上面的基層。每1～2 層砌塊作一工作層，先砌外圈定位四角，然后砌筑里層，外圈砌塊與里層砌塊交錯連成整體并設置沉降縫，每一工作層的的水平縫大致找平，砌筑與砂漿強度符合技術(shù)規(guī)范后進行上層基礎(chǔ)澆筑，要注意沉降縫位置的準確設置，基礎(chǔ)混凝土分兩次澆注，第一次澆注到管座底面高程。砂漿配合比通過試驗確定，強度等級應符合圖紙規(guī)定和規(guī)范要求。（2）當棄土場的位置，對方形式或施工方案有更改時，必須提前將更該方案報監(jiān)理工程師批準。⑤裝藥后，要嚴格檢查堵塞長度，根據(jù)檢查結(jié)果，適當增減用藥量。在危險區(qū)的邊界設置明顯的標志，建立警戒線，顯示爆破時間的警戒信號，在危險區(qū)的入口或附近應設置標志，并派人看守，嚴禁人員在爆破時進入危險區(qū)。. 路基石方開挖 （1）根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機械配備等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。（2）根據(jù)開挖地段的路基中線，標高和橫斷面，精確定出開挖邊線，并提前做好截、排水設施，土石方工程施工時間的臨時排水設施盡量與永久排水設施相結(jié)合。填筑時，自卸汽車從取料場將填料運至工作面，按一定間距卸塘渣土。需要使用時，采取滿足設計要求的技術(shù)措施處理，經(jīng)檢查合格后方可使用。③施工前先做好截、排水設施，并隨時注意檢查，確保邊坡穩(wěn)定。路基土石方工程施工前應做好截水、排水等配套工程，并做好路基的防水和排水措施，以利排除施工現(xiàn)場的地表水和降雨積水，方便施工。（5）周邊道路的交通設施根據(jù)現(xiàn)場施工時的實際情況作調(diào)整。（3）施工車輛管理規(guī)范化措施。（3）做好施工人員的交通安全教育。8. 交通疏導及交通組織措施. 外圍交通疏導楊柳街鎮(zhèn)接G210國道是交通的重要道路，過境交通所占比例較大。嚴格執(zhí)行“上道工序不合格，下道工序不施工”的準則，使監(jiān)理工程師能順利開展工作。對工人進行必要的技術(shù)、安全、思想和法制教育，教育工人樹立“質(zhì)量第一、安全第一”的正確思想；遵守有關(guān)施工和安全的技術(shù)法規(guī)；遵守地方治安法規(guī)。組織各專業(yè)施工隊伍共同學習施工圖紙，商定施工配合事宜。為了優(yōu)質(zhì)快速建設好該工程，應認真做好以下各方面的準備工作，確保實現(xiàn)計劃目標。. 其它機械和機具主要有柴油發(fā)電機、混凝土電動切縫機、穩(wěn)定土粒料拌合設備、砂漿攪拌機、水泵、潛水泵、灑水車、打夯機、挖掘機、裝載機、推土機、振動壓路機、光輪壓路機、25T輪胎式壓路機等各分項工程需要的施工機械，工程所需要的機具設備都配備充足，可滿足施工需要。我們將配備齊項目班子專業(yè)技術(shù)管理人員。(3)負責項目各類經(jīng)濟合同的起草、確定、評審。(5)參與質(zhì)量事故的處理。(6)負責現(xiàn)場安全保護、文明施工的預控管理。負責分解質(zhì)量目標，制定質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)實施計劃，并監(jiān)督實施情況。. 質(zhì)量部(1)負責工程質(zhì)量的日常管理工作。(3)參與技術(shù)方案的編制，加強預控和過程中的質(zhì)量控制把關(guān)，嚴格按照項目質(zhì)量計劃和質(zhì)量評定標準、國家規(guī)范進行監(jiān)督、檢查。4. 項目組織機構(gòu). 施工組織概述在本工程中，我們將以“一流管理、一流質(zhì)量、一流速度、一流服務”為主導思想，以系統(tǒng)工程理論進行總體施工安排，堅持執(zhí)行《工程項目管理規(guī)范》與本公司質(zhì)量管理體系要求，對質(zhì)量進行全面管理與控制。. 環(huán)境保護目標在確保工程質(zhì)量和工期的前提下，樹立全員環(huán)保意識，采取有效措施，減少施工噪音和環(huán)境污染，自覺保護市政設施，最大限度減少對環(huán)境的污染。土石方數(shù)量多，施工期間，必須作好土方碾壓和檢測，保證施工質(zhì)量，防止后期沉降超標。其中K1+900～K2900路段屬于水田挖淤泥25000多立方米, 淤泥換堅石25000多立方米。. 筑路材料和運輸條件該項目沿線大部分路段筑路材料都較為豐富，出露巖層中石炭系泥晶灰?guī)r、泥盆系白云巖、石英砂巖石質(zhì)堅硬，可開采加工所需塊片石、碎石、砂等建筑材料。都勻四季較為分明，三伏不熱，冬行夏令，秋高氣爽，氣候濕潤，四季如春，是十分適宜居住、避暑、休閑、旅游的氣候。. 河流水文沿線河流屬于長江流域沅江水系的源頭之一劍江河支流，有洞口河、邊江河、谷江河，均為小型河流。石炭系地層為者王組馬平組并組泥晶灰?guī)r、頁巖，分布于項目前段。公路等級為三級公路。. 地質(zhì)構(gòu)造路線位于揚子準臺地黔南臺陷貴定南北向構(gòu)造變形區(qū)內(nèi)，項目區(qū)