【正文】 士后工作站和國(guó)家級(jí)工程技術(shù)中心，是中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)單位，海外上市公司，江蘇省第一家倫敦上市公司。PWM的輸出信號(hào)對(duì)轉(zhuǎn)子位置傳感器的輸出信號(hào)進(jìn)行調(diào)制就可以得到六路PWM驅(qū)動(dòng)信號(hào)。我公司開發(fā)設(shè)計(jì)的永磁無刷直流牽引電機(jī)是基于梯形波的電機(jī)，其控制方式是采用PWM斬波控制。為了解決這技術(shù)關(guān)鍵，我們?cè)O(shè)計(jì)了徑向切向式結(jié)構(gòu)，使磁鋼在轉(zhuǎn)子內(nèi)不受交流磁場(chǎng)的影響。調(diào)節(jié)范圍寬。無功消耗大大降低，效率高達(dá)93%。采取“三縱三橫”及“整車與共性技術(shù)”同步攻關(guān)的策略，以官、產(chǎn)、學(xué)、研四位一體的方式，集中有限的優(yōu)勢(shì)資源分工合作進(jìn)行攻關(guān)。（2） 對(duì)電動(dòng)汽車購(gòu)買者給予超價(jià)補(bǔ)貼、低息貸款和減稅7%等優(yōu)惠；（3) 通產(chǎn)省規(guī)定：電動(dòng)汽車的購(gòu)買者和租賃企業(yè)將受到相當(dāng)于電動(dòng)汽車與普通汽車價(jià)格之差50%的補(bǔ)貼，給當(dāng)?shù)卣退饺似髽I(yè)的補(bǔ)貼額達(dá)到了車輛的50%和25%；（4) 環(huán)境廳規(guī)定：地方團(tuán)體購(gòu)買電動(dòng)汽車，可以從健康受害補(bǔ)償預(yù)防資金中抽出1/2作購(gòu)買費(fèi)用，個(gè)人購(gòu)買可抽出1/4作為補(bǔ)助費(fèi)；（5) 運(yùn)輸省和自治省：稅款方面給與一定的優(yōu)惠，鼓勵(lì)購(gòu)買和使用電動(dòng)汽車；（6) 電動(dòng)汽車的增值稅、購(gòu)買稅和年稅都低于燃油車輛。法國(guó)政府計(jì)劃2008年電動(dòng)汽車生產(chǎn)量達(dá)到汽車總產(chǎn)量的15%，城市電動(dòng)汽車擁有率達(dá)30%，為此采取了多項(xiàng)促進(jìn)電動(dòng)汽車普及的政策和措施。（1）租售電動(dòng)汽車的納稅人、政府和其他不納稅的實(shí)體也要求享受這種稅收優(yōu)惠，如果這項(xiàng)稅收優(yōu)惠價(jià)格能夠明確，這種電動(dòng)車的租售價(jià)格會(huì)減少。，2000年就超過20萬輛，緊追歐盟市場(chǎng)，增長(zhǎng)幅度驚人。資金上的大力扶持，為發(fā)展電動(dòng)汽車奠定了良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。一方面，法規(guī)上強(qiáng)制在合適的時(shí)間、地點(diǎn)，對(duì)燃油汽車的生產(chǎn)、銷售、使用和排放實(shí)行限制性法規(guī)；另一方面，又制定推廣應(yīng)用電動(dòng)汽車的計(jì)劃?，F(xiàn)代電動(dòng)汽車和電控與２０世紀(jì)４０年代開發(fā)的電瓶車技術(shù)有著本質(zhì)的不同，一般采用新型的高效可靠的傳動(dòng)電機(jī)，例如直流無刷永磁電機(jī)、開關(guān)磁阻電機(jī)、三相交流異步電機(jī)及微電子調(diào)速控制技術(shù)，我國(guó)生產(chǎn)的適合車用動(dòng)力的永磁電機(jī)質(zhì)量很高，已形成出口能力。電動(dòng)汽車專項(xiàng)“十五”期間共獲得科技成果508項(xiàng)，其中重點(diǎn)成果133項(xiàng)，關(guān)鍵技術(shù)突破成功68項(xiàng)。在今后幾年內(nèi)，伴隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，電動(dòng)汽車無疑有著巨大的市場(chǎng)空間。法國(guó)政府為了鼓勵(lì)用戶使用電動(dòng)汽車，還宣布企業(yè)購(gòu)買電動(dòng)汽車第一年可以免稅。政府采用優(yōu)惠的租賃方法來鼓勵(lì)用戶購(gòu)買電動(dòng)汽車。此后，美國(guó)還出臺(tái)了一系列相關(guān)鼓勵(lì)電動(dòng)車發(fā)展的政策措施。美國(guó)近年來幾乎要從國(guó)外進(jìn)口全國(guó)消耗量一半以上的石油。新興民營(yíng)企業(yè)熱情非常高、行動(dòng)也很快。結(jié)合當(dāng)前的國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，電動(dòng)汽車是最佳選擇。據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，中國(guó)從1994年開始已成為石油純進(jìn)口國(guó)。發(fā)展電動(dòng)汽車首先是緩解石油能源短缺，眾所周知，地球上的石油儲(chǔ)備是有限的，因此，諸如美國(guó)等國(guó)家將能源問題列為有關(guān)國(guó)家社稷安危的重大問題。第二章 發(fā)展電動(dòng)汽車的宏觀分析由于我國(guó)的電動(dòng)汽車行業(yè)還處于研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的初期，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上暫時(shí)還沒有形成強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)、供應(yīng)商和中間商，社會(huì)公眾和消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)識(shí)也剛剛起步。以*為中心，以100公里為半徑，約3000萬人口的范圍內(nèi)，尚未發(fā)育出一個(gè)中心城市。駕駛?cè)藛T駕駛電動(dòng)汽車時(shí),持與之同類準(zhǔn)駕車型的汽車駕駛證即可。而且此種輕型車不需要上牌及駕駛執(zhí)照，亦不需要交納養(yǎng)路費(fèi)等。而且根據(jù)歐洲交通部門的科學(xué)統(tǒng)計(jì)，輕型四輪車的事故發(fā)生比率在所有的路上機(jī)動(dòng)交通工具中是最低的，%。在歐洲，城市交通狀況非常糟糕，堵車和缺少停車位是困擾多年的問題。,能源的緊張讓人們開始觀望，汽車買得起用不起讓人們更期待電動(dòng)車能有所突破。該公司具有較強(qiáng)的科研實(shí)力，工程技術(shù)人員近200人，機(jī)械工程二、三維設(shè)計(jì)工作，已將UG、Surfacer、Ansys、Alias、Rhino等世界先進(jìn)軟件和CAE有限元分析軟件全面運(yùn)用到我司的整車開發(fā)設(shè)計(jì)中，具有較強(qiáng)的裝備能力，擁有意大利JOBS公司產(chǎn)的大型五軸高速銑、日本產(chǎn)CNT激光切割機(jī)、德國(guó)ATOSII流動(dòng)式光學(xué)掃描儀、大型三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x等世界先進(jìn)硬件設(shè)備；具有400T以上的大型機(jī)械、液壓機(jī)床40多臺(tái)；模具數(shù)控加工設(shè)備十多臺(tái)；并具有國(guó)內(nèi)首條柔性滾、沖、鉚一體的車架制造流水線，車身焊接、涂裝生產(chǎn)線。公司利用已研發(fā)成型的電動(dòng)車核心技術(shù)和汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)配套資源，并與多家國(guó)內(nèi)外科研單位達(dá)成了戰(zhàn)略合作，以達(dá)到強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，資源互補(bǔ)的優(yōu)勢(shì)，共同發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。并擁有一支技術(shù)精湛的電動(dòng)汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)。該公司下設(shè)：*x龍模具制造有限公司、*x汽車車身制造有限公司、*x長(zhǎng)安汽車配件公司。 本項(xiàng)目建議書系指**電動(dòng)轎車有限公司“年產(chǎn)2萬輛電動(dòng)轎車項(xiàng)目”，是公司基于有效把握中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展機(jī)遇，在國(guó)家大力倡導(dǎo)和積極研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)汽車的前提下,利用已掌握的電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù),充分整合優(yōu)良資源，把握電動(dòng)汽車發(fā)展的大好機(jī)遇,是搶占電動(dòng)汽車車行業(yè)的制高點(diǎn),建立電動(dòng)車研發(fā)基地和實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略性舉措,為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)構(gòu)架奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。既使買得起也用不起,根據(jù)法國(guó)權(quán)威咨詢公司做出市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果顯示，微型電動(dòng)四輪車在歐洲擁有相當(dāng)廣闊潛在的市場(chǎng)。法國(guó)政府對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)的可補(bǔ)助3000至5000法郎不等，美國(guó)政府是2000至8000美元不等。此外，目前西歐各國(guó)均面臨人口老化及環(huán)境問題，時(shí)速在50公里以下的純電動(dòng)小轎車將是越來越多銀發(fā)族、上班族及家庭第二代步工具。對(duì)在公眾道路以外的場(chǎng)地(如公園內(nèi)等)行駛的電動(dòng)汽車不實(shí)行登記管理,車主不必申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車登記,不需領(lǐng)取機(jī)動(dòng)車號(hào)牌和行駛證；需要上公眾通行道路行駛的電動(dòng)汽車,只要符合相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定,并提交車輛購(gòu)置完稅證明和機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)憑證,公安交通管理部門依照電動(dòng)汽車的外廓尺寸或乘坐人數(shù),分別核發(fā)大型或小型汽車牌號(hào)和行駛證。*位于我國(guó)南北氣候分界線上，古志稱這里“襟帶長(zhǎng)淮，控扼陳蔡，東連三吳，南引荊汝”。因此，選擇*作為我司的生產(chǎn)基地，是經(jīng)過深思熟慮的。我國(guó)自主產(chǎn)權(quán)的節(jié)能環(huán)保汽車將初步具備產(chǎn)業(yè)化技術(shù)能力，達(dá)到2001年專項(xiàng)啟動(dòng)時(shí)確定的“純電動(dòng)汽車小批量產(chǎn)業(yè)化，混合動(dòng)力汽車初期產(chǎn)業(yè)化，燃料電池汽車進(jìn)入示范運(yùn)營(yíng)”的預(yù)期目標(biāo)。雖然汽車的產(chǎn)銷量大幅增加能夠給生產(chǎn)商帶來歡喜、給消費(fèi)者購(gòu)車帶來更大的選擇余地，但由此造成的現(xiàn)實(shí)與未來的交通擁堵、原油進(jìn)口以及環(huán)境壓力卻不能不讓人感到擔(dān)憂。可見，開發(fā)一種新的高效低污染交通工具迫在眉睫。目前發(fā)展電動(dòng)汽車是我國(guó)民營(yíng)企業(yè)的最佳時(shí)機(jī)，民營(yíng)企業(yè)這個(gè)時(shí)期可甩掉一切包袱“輕裝上陣”。汽車工業(yè)是美國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，給美國(guó)帶來了繁榮昌盛，但同時(shí)也帶來了能源危機(jī)、環(huán)節(jié)污染以及資源的浪費(fèi)。這一強(qiáng)化措施，促進(jìn)了電動(dòng)車小批量商業(yè)化生產(chǎn)和實(shí)踐應(yīng)用的進(jìn)程。日本從1965年開始電動(dòng)車的研制、通產(chǎn)省正式把電動(dòng)車列入國(guó)家項(xiàng)目，1967年成立了日本電動(dòng)車協(xié)會(huì)，促進(jìn)了電動(dòng)車事業(yè)的發(fā)展，1971年日本通產(chǎn)省就制定了電動(dòng)汽車的開發(fā)計(jì)劃，1991年日本通產(chǎn)省又制定了“第三屆電動(dòng)汽車普及計(jì)劃”，提出到2008年日本電動(dòng)汽車保有量將達(dá)30萬輛。法國(guó)已有十幾個(gè)城市運(yùn)行電動(dòng)汽車，且有比較完善的充電站等服務(wù)設(shè)施，政府機(jī)關(guān)帶頭使用電動(dòng)汽車?！笆濉逼陂g，國(guó)家從維護(hù)能源安全、改善大氣環(huán)境、提高汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略高度考慮，設(shè)立“電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)”，通過組織企業(yè)、高等院校和科研院所等方面的力量進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)。主要技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。我國(guó)的高功率型動(dòng)力蓄電池發(fā)展也很迅速，與國(guó)外相比有很大價(jià)格優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)機(jī)及其控制技術(shù)是電動(dòng)汽車系統(tǒng)的核心技術(shù)。為加快電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用的步伐，許多發(fā)達(dá)國(guó)家的政府部門也紛紛采取了一系列的政策調(diào)控手段，使電動(dòng)汽車開發(fā)力度和使用的經(jīng)濟(jì)效益有較大改善，力求為電動(dòng)汽車項(xiàng)目創(chuàng)造一個(gè)較好的發(fā)展環(huán)境。在研究開發(fā)期間，政府給予較高強(qiáng)度資助，支持研究單位和企業(yè)，盡快開發(fā)出經(jīng)濟(jì)實(shí)用型電動(dòng)汽車。除了增加石油和汽油的開采和促進(jìn)核能外, 該項(xiàng)計(jì)劃為鼓勵(lì)發(fā)展和使用電動(dòng)汽車技術(shù)提供了稅收優(yōu)惠和資金支持。（5) 對(duì)于車全重大于26,000磅 的BEVs免稅40,000美元。為了推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展，法國(guó)總理府下設(shè)一個(gè)跨部的電動(dòng)汽車發(fā)展協(xié)調(diào)組，負(fù)責(zé)推動(dòng)電動(dòng)汽車在法國(guó)的應(yīng)用。（1) 1996年，日本政府投入了1200萬日元的補(bǔ)貼，1997年增加投入到2600萬日元，由市政府、電力公司、企業(yè)和個(gè)人為購(gòu)買77輛電動(dòng)汽車的用戶，每輛車提供90~380萬日元的補(bǔ)貼。 注：以上資料來自《中國(guó)電動(dòng)汽車網(wǎng)》第五章 核心部件組成及充電設(shè)備（1）專用電機(jī) （2）專用控制器 （3）專用動(dòng)力電池電動(dòng)汽車充電站第六章 技術(shù)狀態(tài)和建設(shè)條件 永磁無刷電動(dòng)機(jī)我國(guó)政府（科技部）于2002年正式啟動(dòng)了十五“863”電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)計(jì)劃。(一) 與傳統(tǒng)的三相交流異步牽引電機(jī)、直流勵(lì)磁牽引電機(jī)等產(chǎn)品相比，永磁無刷直流牽引電機(jī)的優(yōu)越之處在于：效率高。電機(jī)的機(jī)械特性和調(diào)節(jié)性能與它激直流控制類似，所以啟動(dòng)電流小，啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大。國(guó)內(nèi)有些廠家生產(chǎn)的永磁電機(jī)產(chǎn)品，因在強(qiáng)大的交流磁場(chǎng)下運(yùn)行一年左右就會(huì)退磁而失去應(yīng)用價(jià)值。永磁無刷直流牽引電機(jī)控制部分是由用電子器件實(shí)現(xiàn)直流電動(dòng)機(jī)中的機(jī)械式電刷和整流子功能的把直流變換為交流的逆變器，轉(zhuǎn)子位置檢測(cè)、速度檢測(cè)、電流檢測(cè)等檢測(cè)裝置及控制電路等。由于調(diào)節(jié)器的時(shí)間響應(yīng)很快，所以IF始終跟隨電流給定值IREF。我公司的電動(dòng)轎車動(dòng)力電池采用“雙登”6GFMJ200膠體閥控密封蓄電池和雷天鋰離子動(dòng)力電池，兩家企業(yè)的電池經(jīng)過我公司多年實(shí)驗(yàn)，完全符合我司設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車的行駛要求。（2）產(chǎn)品特點(diǎn)A. 電池的電解質(zhì)含有氣相二氧化硅的膠體物質(zhì)，呈凝膠狀態(tài)，不流動(dòng)、無漏露、無酸液分層現(xiàn)象，電池槽、蓋采用ABS材料熱封方式，使用、運(yùn)輸中無漏液的危險(xiǎn)，安全可靠。F. 接線端封閉式連接軟線能有效防止因意外而發(fā)生的短路和遭受電擊的危險(xiǎn)。2%Kg輸出結(jié)構(gòu)尺寸長(zhǎng)寬槽高總高6GFMJ20012200513294214224（6）。我公司的生產(chǎn)工廠嚴(yán)格按照中華人民共和國(guó)的相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行環(huán)境的保護(hù)，具體按以下標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行：（1） 《地面水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3838－88（2） 《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》GB 89781996（3） 《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB 3095－1996（4） 《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》GB 162971996（5） 《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》GB 309693（6） 《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》GB 1234890（7） 《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》GB 1252390（8） 《惡臭污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》GB1455493（9） 《土壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB1561895 消防系統(tǒng)（1）設(shè)計(jì)依據(jù)A. 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GBJ16—87）2001年版B. 建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范（GBJ14090）C. 工藝建筑專業(yè)提供的有關(guān)資料（2）設(shè)計(jì)范圍A. 各生產(chǎn)車間及附屬生產(chǎn)設(shè)施消防B. 廠區(qū)消防C. 消防措施與設(shè)施 本項(xiàng)目消防設(shè)計(jì)認(rèn)真貫徹“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的方針，主要從總平面布置，消防給水及建筑滅火器等三方面重點(diǎn)考慮，防患于未然。（3） 《爆炸與火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》GB5005892（4） 《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ/T1692（5） 《建筑滅火器材裝置規(guī)范》GBG14090（6） 《火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB5011698（7） 《工業(yè)企業(yè)通訊接地設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ7985（8） 《建筑防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ7985（9） 《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)施工驗(yàn)收規(guī)范》GB5016692（10） 《火災(zāi)報(bào)警控制器通用技術(shù)條件》GB471793（11） 《點(diǎn)型感煙火災(zāi)探測(cè)器技術(shù)要求及實(shí)驗(yàn)方法》GB471593（12） 《點(diǎn)型感溫火災(zāi)探測(cè)器技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》GB471693（13） 《消防聯(lián)動(dòng)控制設(shè)備通用技術(shù)條件》GB1680697（14） 《手動(dòng)報(bào)警按鈕技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》GA591 （1）總圖在總圖布置中充分考慮各建筑物及廠區(qū)道路的安全間距，并設(shè)置能四周環(huán)行的消防通道，以利于消防車的通行。 D．在消防栓箱內(nèi)設(shè)消防按鈕，設(shè)警鈴，走廊內(nèi)設(shè)手動(dòng)按鈕，及時(shí)報(bào)警。多功能綜合大樓及技術(shù)中心室外分別設(shè)置水泵接合器。*奇菱電動(dòng)轎車有限公司是一家高新型企業(yè)，在生產(chǎn)管理和技術(shù)管理方面，本著精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)提高效率的設(shè)計(jì)思想，本項(xiàng)目第一期年產(chǎn)2萬輛生產(chǎn)線及輔助設(shè)施計(jì)劃在2009年10月建成后，對(duì)工廠需要的工程技術(shù)人員、生產(chǎn)人員和必要的科室人員進(jìn)行招聘進(jìn)廠。 第九章 公司目標(biāo)建設(shè)及生產(chǎn)規(guī)劃等本項(xiàng)目分兩期建設(shè)，第一期目標(biāo)是建設(shè)年產(chǎn)2萬輛微型電動(dòng)轎車生產(chǎn)基地，計(jì)劃2009年7月份形成批量生產(chǎn)。第二期開發(fā)投產(chǎn)中高檔轎車。整車沖壓模具開發(fā)及零部件全部的準(zhǔn)備完畢，各配套商的供應(yīng)能力均能滿足我司年產(chǎn)2萬輛以上的需求。設(shè)備的選用貫徹引進(jìn)與國(guó)內(nèi)相配套的原則，裝焊生產(chǎn)線主要設(shè)備國(guó)外引進(jìn)，包括全套氣動(dòng)夾具、電動(dòng)夾具、焊機(jī)等，裝焊生產(chǎn)線其它設(shè)備如傳送裝置、運(yùn)輸裝置等國(guó)內(nèi)配套，降低投資。車架主要由低碳鋼矩形管焊接而成，可焊性良好。預(yù)計(jì)2010年5月份完成開發(fā)工作，12月份試產(chǎn)。待產(chǎn)業(yè)化集團(tuán)構(gòu)成后，預(yù)計(jì)年生產(chǎn)總值將超300億元以上。第二期年產(chǎn)12萬輛電動(dòng)轎車生產(chǎn)線計(jì)劃2012年年底建成，建成后預(yù)計(jì)勞動(dòng)定員達(dá)3500人。室外消防用水量為30L/S，另外消防水池設(shè)取水口，供消防車取用滅火。（4）采暖消防 空調(diào)風(fēng)管采用鍍鋅管，風(fēng)管保溫材料