【正文】 軟件全面運(yùn)用到我司的整車(chē)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)中，具有較強(qiáng)的裝備能力，擁有意大利JOBS公司產(chǎn)的大型五軸高速銑、日本產(chǎn)CNT激光切割機(jī)、德國(guó)ATOSII流動(dòng)式光學(xué)掃描儀、大型三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x等世界先進(jìn)硬件設(shè)備；具有400T以上的大型機(jī)械、液壓機(jī)床40多臺(tái)；模具數(shù)控加工設(shè)備十多臺(tái)；并具有國(guó)內(nèi)首條柔性滾、沖、鉚一體的車(chē)架制造流水線，車(chē)身焊接、涂裝生產(chǎn)線。“863”。能源的緊張讓人們開(kāi)始觀望，汽車(chē)買(mǎi)得起用不起讓人們更期待電動(dòng)車(chē)能有所突破。我國(guó)有13億人口, 據(jù)有關(guān)資料顯示，由于受歐洲油價(jià)上漲和環(huán)境的日益污染。在歐洲，城市交通狀況非常糟糕，堵車(chē)和缺少停車(chē)位是困擾多年的問(wèn)題。而且根據(jù)歐洲交通部門(mén)的科學(xué)統(tǒng)計(jì)，輕型四輪車(chē)的事故發(fā)生比率在所有的路上機(jī)動(dòng)交通工具中是最低的，%。經(jīng)過(guò)歐盟交通管理結(jié)構(gòu)做出的權(quán)威評(píng)估，現(xiàn)時(shí)在歐洲有8000萬(wàn)人有駕車(chē)的需要，但是沒(méi)有駕照，或者駕照被取消，或因年齡過(guò)大等等，另外更加重要環(huán)保無(wú)污染的電動(dòng)車(chē)是所有歐盟國(guó)家重點(diǎn)扶持推廣的交通工具，有些國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始降低電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)稅，比如英國(guó)倫敦輕型電動(dòng)車(chē)可以免費(fèi)停車(chē)，免費(fèi)充電，并且免征一些道路費(fèi)用。而且此種輕型車(chē)不需要上牌及駕駛執(zhí)照，亦不需要交納養(yǎng)路費(fèi)等。特別是湖北省對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展給與了很多的優(yōu)惠政策，如設(shè)立電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金,從2005年至2010年,省財(cái)政和武漢市財(cái)政每年各安排資金1000萬(wàn)元,專(zhuān)項(xiàng)支持電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。駕駛?cè)藛T駕駛電動(dòng)汽車(chē)時(shí),持與之同類(lèi)準(zhǔn)駕車(chē)型的汽車(chē)駕駛證即可。從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來(lái)看，本項(xiàng)目選擇*建設(shè)生產(chǎn)基地有著三大優(yōu)勢(shì)：*交通便捷，大京九鐵路縱貫全境，*編組站是京九線上最大的鐵路樞紐中心，自動(dòng)化程度居亞洲之首。以*為中心，以100公里為半徑，約3000萬(wàn)人口的范圍內(nèi)，尚未發(fā)育出一個(gè)中心城市。*歷史悠久，人文蔚盛。第二章 發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的宏觀分析由于我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)還處于研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的初期，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上暫時(shí)還沒(méi)有形成強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)、供應(yīng)商和中間商，社會(huì)公眾和消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的認(rèn)識(shí)也剛剛起步。另外，建設(shè)充電站、廢舊電池回收處理等充電設(shè)施的優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)研究開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用的扶持政策，完善電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的動(dòng)力機(jī)制，制定適當(dāng)?shù)膹?qiáng)制性約束政策，限制排放超標(biāo)汽車(chē)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售和使用等政策也將陸續(xù)出臺(tái)。發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)首先是緩解石油能源短缺，眾所周知，地球上的石油儲(chǔ)備是有限的，因此，諸如美國(guó)等國(guó)家將能源問(wèn)題列為有關(guān)國(guó)家社稷安危的重大問(wèn)題?！　∫虼?，只要我們抓住機(jī)遇，下大決心，把新型電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化作為促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略性舉措，就有可能在世界汽車(chē)工業(yè)新一輪競(jìng)爭(zhēng)中占領(lǐng)制高點(diǎn)，取得有利地位，提高我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的振興。據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，中國(guó)從1994年開(kāi)始已成為石油純進(jìn)口國(guó)。另?yè)?jù)聯(lián)合國(guó)調(diào)查，世界上污染最嚴(yán)重的10個(gè)城市中有7個(gè)在中國(guó)。結(jié)合當(dāng)前的國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，電動(dòng)汽車(chē)是最佳選擇。導(dǎo)致我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)熱最直接的原因是：2008年奧運(yùn)會(huì)開(kāi)出20億元電動(dòng)汽車(chē)訂單。新興民營(yíng)企業(yè)熱情非常高、行動(dòng)也很快。第三章 國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展概況20世紀(jì)70年代，由于汽車(chē)保有量呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)，造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染。美國(guó)近年來(lái)幾乎要從國(guó)外進(jìn)口全國(guó)消耗量一半以上的石油。加州在1990年所制定的對(duì)防止大氣被污染限制的法規(guī)中規(guī)定，到1998年“零污染”汽車(chē)的銷(xiāo)售比例要占新車(chē)銷(xiāo)售額的2%，到2000年“零污染”汽車(chē)銷(xiāo)售的比例要占新車(chē)銷(xiāo)售額的5%，到2003年“零污染”汽車(chē)銷(xiāo)售的比例要占新車(chē)銷(xiāo)售額的10%。此后，美國(guó)還出臺(tái)了一系列相關(guān)鼓勵(lì)電動(dòng)車(chē)發(fā)展的政策措施。日本國(guó)土狹小，石油資源匱乏，幾乎完全依賴(lài)進(jìn)口，油價(jià)很貴。政府采用優(yōu)惠的租賃方法來(lái)鼓勵(lì)用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。目前，歐洲政府對(duì)環(huán)保汽車(chē)的推廣特別重視，尤其是法國(guó)，比利時(shí)和西班牙，法國(guó)政府是非常鼓勵(lì)市民使用電動(dòng)汽車(chē)，法國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展位居世界前列。法國(guó)政府為了鼓勵(lì)用戶(hù)使用電動(dòng)汽車(chē)，還宣布企業(yè)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)第一年可以免稅。英國(guó)大力支持使用電動(dòng)汽車(chē)，并實(shí)行多項(xiàng)優(yōu)惠政策給使用者免收牌照稅、養(yǎng)路費(fèi)，夜間充電只收1/2的電費(fèi)。在今后幾年內(nèi)，伴隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，電動(dòng)汽車(chē)無(wú)疑有著巨大的市場(chǎng)空間。發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)與改造和發(fā)展傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并不矛盾，結(jié)合得好，還可以相得益彰。電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)“十五”期間共獲得科技成果508項(xiàng)，其中重點(diǎn)成果133項(xiàng)，關(guān)鍵技術(shù)突破成功68項(xiàng)。在由單純的電堆研究轉(zhuǎn)向系統(tǒng)集成和產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究，將供給方式由“氫一氧”發(fā)展到“氫一空”方式，成功研究出輸出功率３０～５０ｋＷ的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)樣品機(jī)。根據(jù)預(yù)測(cè)，２０１０年上海舉辦世博會(huì)時(shí)純電池汽車(chē)將以商品化方式進(jìn)入市場(chǎng)?，F(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)和電控與２０世紀(jì)４０年代開(kāi)發(fā)的電瓶車(chē)技術(shù)有著本質(zhì)的不同，一般采用新型的高效可靠的傳動(dòng)電機(jī)，例如直流無(wú)刷永磁電機(jī)、開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)、三相交流異步電機(jī)及微電子調(diào)速控制技術(shù)，我國(guó)生產(chǎn)的適合車(chē)用動(dòng)力的永磁電機(jī)質(zhì)量很高，已形成出口能力。第四章 國(guó)外發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的政策 國(guó)外汽車(chē)稅收最初的目的是修路，發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)過(guò)100多年的建設(shè)，公路系統(tǒng)基本定型，汽車(chē)稅收開(kāi)始轉(zhuǎn)向鼓勵(lì)環(huán)保。一方面，法規(guī)上強(qiáng)制在合適的時(shí)間、地點(diǎn)，對(duì)燃油汽車(chē)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用和排放實(shí)行限制性法規(guī)；另一方面，又制定推廣應(yīng)用電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃。制定各種研發(fā)計(jì)劃、優(yōu)惠政策，投入資金，鼓勵(lì)研究、生產(chǎn)、經(jīng)銷(xiāo)和消費(fèi)電動(dòng)汽車(chē)。資金上的大力扶持，為發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)奠定了良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。1999年10月克林頓總統(tǒng)簽署清潔空氣法，嚴(yán)格規(guī)定了汽車(chē)排放的標(biāo)準(zhǔn)，同月加州政府也有了新的規(guī)定，即要求汽車(chē)制造商在加州銷(xiāo)售的車(chē)輛中百分之二必須是零排放車(chē)輛。，2000年就超過(guò)20萬(wàn)輛，緊追歐盟市場(chǎng)，增長(zhǎng)幅度驚人。具體政策如下：A. 純電動(dòng)（BEVs）汽車(chē)的稅收優(yōu)惠政策（1）對(duì)于低速的BEVs免10％ 一直到4,000美元的所得稅；（2）對(duì)于客用和輕型BEVs免4000美元所得稅，并對(duì)使用一次充電或有效荷載容量為1,000磅以?xún)?nèi)的行駛至少70英里的這類(lèi)車(chē)輛免附加稅1000美元。（1）租售電動(dòng)汽車(chē)的納稅人、政府和其他不納稅的實(shí)體也要求享受這種稅收優(yōu)惠，如果這項(xiàng)稅收優(yōu)惠價(jià)格能夠明確，這種電動(dòng)車(chē)的租售價(jià)格會(huì)減少。（1）對(duì)電動(dòng)汽車(chē)及其部件的科研和開(kāi)發(fā)活動(dòng)給予財(cái)政資助。法國(guó)政府計(jì)劃2008年電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)量達(dá)到汽車(chē)總產(chǎn)量的15%，城市電動(dòng)汽車(chē)擁有率達(dá)30%，為此采取了多項(xiàng)促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)普及的政策和措施。（8) 法國(guó)電力公司承擔(dān)在相應(yīng)停車(chē)場(chǎng)、公路旁建設(shè)60個(gè)充電站。（2） 對(duì)電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者給予超價(jià)補(bǔ)貼、低息貸款和減稅7%等優(yōu)惠；（3) 通產(chǎn)省規(guī)定：電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)者和租賃企業(yè)將受到相當(dāng)于電動(dòng)汽車(chē)與普通汽車(chē)價(jià)格之差50%的補(bǔ)貼，給當(dāng)?shù)卣退饺似髽I(yè)的補(bǔ)貼額達(dá)到了車(chē)輛的50%和25%；（4) 環(huán)境廳規(guī)定：地方團(tuán)體購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，可以從健康受害補(bǔ)償預(yù)防資金中抽出1/2作購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用，個(gè)人購(gòu)買(mǎi)可抽出1/4作為補(bǔ)助費(fèi)；（5) 運(yùn)輸省和自治省：稅款方面給與一定的優(yōu)惠，鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)和使用電動(dòng)汽車(chē)；（6) 電動(dòng)汽車(chē)的增值稅、購(gòu)買(mǎi)稅和年稅都低于燃油車(chē)輛。臺(tái)灣地區(qū)自１９９２年推出“高效率電動(dòng)車(chē)輛產(chǎn)業(yè)發(fā)展與推動(dòng)計(jì)劃”，臺(tái)灣工業(yè)技術(shù)研究院材料所力推的輕型電動(dòng)車(chē)、輕型高效率電動(dòng)車(chē)被列為臺(tái)灣重點(diǎn)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)。采取“三縱三橫”及“整車(chē)與共性技術(shù)”同步攻關(guān)的策略，以官、產(chǎn)、學(xué)、研四位一體的方式，集中有限的優(yōu)勢(shì)資源分工合作進(jìn)行攻關(guān)。目前，電動(dòng)汽車(chē)用電動(dòng)機(jī)主要有直流電動(dòng)機(jī)（DCM）、感應(yīng)電動(dòng)機(jī)（IM）、（PMBLM）和開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)（SRM）四類(lèi)，其性能對(duì)比如下表1所示：比較內(nèi)容電機(jī)類(lèi)型DCMIMSRMPMBLM電機(jī)功率密度差一般一般好轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速特性一般好好好轉(zhuǎn)速范圍小一般最大大效　率差一般一般高易操作性最好好好好可靠性差好好好成　本高低較高高電機(jī)尺寸大一般小小電機(jī)質(zhì)量重一般輕輕控制性好好一般好綜合性能差一般好最好由上表可以看出，由于直流電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，技術(shù)成熟，具有交流電動(dòng)機(jī)所不可比擬的優(yōu)良電磁轉(zhuǎn)矩控制特性，所以直到二十世紀(jì)八十年代中期，仍是國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車(chē)用電機(jī)的主要研發(fā)對(duì)象。無(wú)功消耗大大降低，效率高達(dá)93%。損耗小。調(diào)節(jié)范圍寬。因無(wú)刷直流電機(jī)效率和功率因數(shù)高，損耗??；無(wú)刷直流電機(jī)在被動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，即是發(fā)電機(jī)。為了解決這技術(shù)關(guān)鍵，我們?cè)O(shè)計(jì)了徑向切向式結(jié)構(gòu)，使磁鋼在轉(zhuǎn)子內(nèi)不受交流磁場(chǎng)的影響。由于在設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮到無(wú)功損耗的降低，當(dāng)轉(zhuǎn)子牽入同步時(shí)，轉(zhuǎn)子在同步運(yùn)轉(zhuǎn)下無(wú)損耗，定子、鐵耗也降的很低，功率因數(shù)接近于1，這項(xiàng)指標(biāo)在當(dāng)今領(lǐng)先。我公司開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的永磁無(wú)刷直流牽引電機(jī)是基于梯形波的電機(jī)，其控制方式是采用PWM斬波控制。三相繞組電流ia、ib、ic經(jīng)絕對(duì)值處理后相加，再除以2便得到了反饋電流IF，這一反饋電流代表了等效電流電機(jī)的電樞電流。PWM的輸出信號(hào)對(duì)轉(zhuǎn)子位置傳感器的輸出信號(hào)進(jìn)行調(diào)制就可以得到六路PWM驅(qū)動(dòng)信號(hào)。我公司設(shè)計(jì)的永磁無(wú)刷直流牽引電機(jī)采用直接轉(zhuǎn)矩控制，特性比較軟，非常適合應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)。江蘇雙登集團(tuán)是目前國(guó)內(nèi)閥控密封鉛酸蓄電池、研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售的大型公司，國(guó)家重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)，建有科技發(fā)展研究院、博士后工作站和國(guó)家級(jí)工程技術(shù)中心，是中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)單位，海外上市公司，江蘇省第一家倫敦上市公司。截至目前，集團(tuán)所生產(chǎn)的閥控密封鉛酸蓄電池、膠體電池、直流屏、UPS、通信電源等產(chǎn)品已廣泛用于通信、鐵路運(yùn)輸、航空、軍事、民用等領(lǐng)域。B. 膠體電解質(zhì)注入時(shí)為稀溶膠狀態(tài)，采用過(guò)量電解質(zhì)，可充滿(mǎn)電池內(nèi)所有的空間。D. 隔板采用進(jìn)口的膠體電池專(zhuān)用PVCSiO2隔板，其隔板孔率高，電阻低，電池內(nèi)阻小。（1） 海拔高度不超過(guò)4000m；（2） 環(huán)境溫度：25℃~+50℃（最佳使用環(huán)境溫度+20℃~+30℃）（3） 相對(duì)濕度≤90%；（4） 電池應(yīng)遠(yuǎn)離火源、有機(jī)溶劑，避免陽(yáng)光直曬、同組電池使用環(huán)境溫度一致。（3） 電池具有良好的深放電恢復(fù)能力，電池深放電后12小時(shí)內(nèi)，可再充電到額定容量的95%。電池型號(hào)放電時(shí)間10＇30＇1h3h5h8h10h20h6GFMJ200、危害因素分析本項(xiàng)目為整車(chē)總裝，且基本上為半自動(dòng)化機(jī)械作業(yè)。（2）防電傷、機(jī)傷措施為確保電氣設(shè)備的正常運(yùn)行及操作工人的安全，設(shè)計(jì)中就防電傷采取了各種措施：車(chē)間變電所和車(chē)間內(nèi)帶電裸導(dǎo)體的絕緣距離，對(duì)地的距離等均按照《31100KV高壓配電裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行設(shè)計(jì)；車(chē)間內(nèi)所有正常不帶電的電器設(shè)備（包括電動(dòng)機(jī)）金屬外殼均作接地保護(hù)；高壓電器的裸露部分設(shè)有安全防護(hù)圍欄。長(zhǎng)距離的膠帶機(jī)每隔一定距離設(shè)一個(gè)接繩開(kāi)頭，作緊急停車(chē)用。在設(shè)計(jì)總平面布置上，廠區(qū)分為生產(chǎn)區(qū)和輔助生產(chǎn)區(qū)，均設(shè)有通暢的防火通道可確保消防車(chē)迅速到達(dá)著火現(xiàn)場(chǎng)，達(dá)到及時(shí)撲滅火災(zāi)的目的。A. 生產(chǎn)車(chē)間為戊類(lèi)，其余為丙類(lèi)B. 變電所及車(chē)間為一級(jí)C. 建筑構(gòu)造廠區(qū)各建筑結(jié)構(gòu)均采用非燃材料，門(mén)窗均采用非燃材料，生產(chǎn)工藝要求較高空間，應(yīng)有良好的通風(fēng)。（2）建筑 根據(jù)各建筑物的生產(chǎn)類(lèi)別及而火等級(jí)，設(shè)置了必要的疏散通道、安全出口、安全門(mén)、防火門(mén)等設(shè)施。（3）電氣A．消防用電設(shè)備屬二級(jí)負(fù)荷，采用專(zhuān)線供電。 E．空調(diào)風(fēng)機(jī)與防火閥連鎖，防火閥動(dòng)作切斷風(fēng)機(jī)電源?？照{(diào)風(fēng)管空樓板、機(jī)房隔斷處設(shè)置防火閥并與空調(diào)內(nèi)機(jī)連鎖。（7）室內(nèi)噴淋系統(tǒng) 室內(nèi)噴淋系統(tǒng)采用臨時(shí)高壓制，噴淋水量為27L/S，噴淋給水由公用泵房?jī)?nèi)噴淋泵供給。（9）滅火器的配置 每棟建筑按照規(guī)范要求配置一定數(shù)量的滅火器，每處配置的滅火器數(shù)量不少于兩具，滅火器均采用手提式磷酸銨鹽干粉滅火器及手提CO2滅火器進(jìn)行消防。定員設(shè)計(jì)中原則上按崗位定員工藝過(guò)程需要，采用崗位工和巡檢工相結(jié)合的方式配置，實(shí)行兩班連續(xù)周運(yùn)轉(zhuǎn)。本項(xiàng)目投產(chǎn)后主要崗位的工作應(yīng)具備一定的生產(chǎn)技能。并預(yù)計(jì)用兩年時(shí)間完成第二期年產(chǎn)12萬(wàn)輛中高檔電動(dòng)轎車(chē)生產(chǎn)基地的建設(shè)和投產(chǎn)，且形成初具規(guī)模的現(xiàn)代化電動(dòng)汽車(chē)工業(yè)園，項(xiàng)目建成后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值超過(guò)80億元人民幣，配套產(chǎn)品超過(guò)30億元人民幣，項(xiàng)目建設(shè)用地預(yù)計(jì)500畝，不包括配套企業(yè)。同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)我司的技術(shù)力量保持行業(yè)領(lǐng)先，在此間，我司將直接投產(chǎn)核心部件的電機(jī)、控制器、電池，年產(chǎn)30萬(wàn)套不同規(guī)格的核心配套產(chǎn)品。下圖：已達(dá)產(chǎn)業(yè)化的ZE800H型電動(dòng)貨車(chē)（中高檔電動(dòng)轎車(chē)）為適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，提升品牌整體形象，在國(guó)外市場(chǎng)開(kāi)拓成熟的基礎(chǔ)上進(jìn)行開(kāi)發(fā)生產(chǎn)中高檔電動(dòng)轎車(chē)。下圖：高檔電動(dòng)轎車(chē)（設(shè)計(jì)圖片）（城市公共巴士）城市公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)前景也十分樂(lè)觀，北京奧運(yùn)會(huì)電動(dòng)客車(chē)的投入運(yùn)營(yíng)，將促進(jìn)我國(guó)城市交通客車(chē)的改革，這給制造企業(yè)提供一個(gè)廣闊的市場(chǎng)空間，因此，城市公共客車(chē)前景十分樂(lè)觀。年產(chǎn)2萬(wàn)輛微型電動(dòng)轎車(chē)的焊裝線、涂裝線、總裝線設(shè)計(jì)正在設(shè)計(jì)中； 根據(jù)微型電動(dòng)轎車(chē)產(chǎn)品的制造特點(diǎn)，主要設(shè)置四個(gè)生產(chǎn)車(chē)間，即準(zhǔn)備車(chē)間、焊裝車(chē)間、涂裝車(chē)間、總裝車(chē)間。焊接方式采用電阻焊和CO2保護(hù)焊兩種焊接方式并用的形式。B. 2適應(yīng)汽車(chē)行業(yè)飛速發(fā)展的形勢(shì)，設(shè)計(jì)采用的生產(chǎn)設(shè)備留有今后生產(chǎn)其它變形車(chē)的可能性。A. 1積極推廣技術(shù)進(jìn)步，以提高工藝裝備水平，提高整車(chē)車(chē)身的制造質(zhì)量，尤其是外觀的裝焊質(zhì)量。產(chǎn)品車(chē)身焊接總成是由地板骨架總成、左右側(cè)圍、前/后側(cè)圍、底架、車(chē)門(mén)等裝焊而成，為獨(dú)立懸掛車(chē)身結(jié)構(gòu)。 辦 公 室技 術(shù) 部核算 部生 產(chǎn) 部質(zhì) 檢 部供 應(yīng) 部營(yíng) 銷(xiāo) 部生產(chǎn)副總經(jīng)理總裝車(chē)間焊接車(chē)間準(zhǔn)備車(chē)間噴涂車(chē)間本項(xiàng)目第一期電動(dòng)