【正文】 轎車已全部開發(fā)完成，并已達產(chǎn)業(yè)化程度。該檔次的電動轎車售價1012萬元之間，目前已與瑞典protscar公司達成了合作開發(fā)，正在準備前期工作中。1. 整車生產(chǎn)中心：焊裝、涂裝、總裝、沖壓廠房；2. 倉儲物流中心：整車庫、零部件庫、出口包裝庫、運輸中心；3. 行政辦公中心：銷售服務、出口商貿(mào)、科研試驗、管理辦公室；4. 生活服務中心：專家樓、職工樓、食堂、健身、飯店；（微型電動轎車）本項目分兩期實施，第一期產(chǎn)品以微型電動轎車起步，鉛酸電池為動力源，開發(fā)投產(chǎn)歐洲市場暢銷的微型電動轎車市場，以價廉物美之優(yōu)勢迅速占領市場，迅速獲取較高的市場占有率，建成某一區(qū)域電動汽車行業(yè)的大眾品牌。主要生產(chǎn)國內(nèi)外中高檔電動轎車和電動客車，項目用地預計需要1000畝（含相關(guān)配套企業(yè)）。同時還應注意對生產(chǎn)人員專業(yè)知識的培訓，可考慮在同類電動車廠對部分工人進行專業(yè)知識培訓。第一期年產(chǎn)2萬輛全廠計劃定員1200人，其中生產(chǎn)工人1100人，管理人員和技術(shù)人員200人。第八章 勞動保護與勞動定員 依據(jù)（1） 《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》主席令第70號（2） 《危險化學品安全管理條例》 國務院令第344號（3） 《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》TJ3679（4） 《建筑設計防火規(guī)范》GBJ1687（修訂）（5） 《爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范》GB5005892（6） 《工業(yè)企業(yè)照明設計標準》TH3979（7） 《工業(yè)企業(yè)安全設計標準》GBZ12002（8） 《采暖通風和空氣調(diào)節(jié)設計規(guī)范》GBJ1987（2001年版）（9） 《火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范》GB5011698（10） 《工業(yè)場所有害因素職業(yè)接觸限值》GBZ22002（11） 《重大危險辯識》GB182182000（12） 《建筑抗震設計規(guī)范》GB500112001（13） 《建筑物防雷設計規(guī)范》GB5005794（2000年版）（14） 《安全標志》GB28491996（15） 《安全色》GB28932001 勞動定員根據(jù)企業(yè)性質(zhì)、經(jīng)營范圍、生產(chǎn)規(guī)模和工藝設備需要，設置企業(yè)管理機構(gòu)和生產(chǎn)崗位，編制勞動定員，制定人員培訓計劃。（8）室外消防系統(tǒng)室外消防采用低壓制，由企業(yè)自備水源供給，形成環(huán)路，供水管徑為200MM，室外按保護半徑不超過150MM設置室外消火栓。每個消火栓處設直接啟動按鈕，并應設有保護按鈕的設施。 H．各建筑物的防雷接地均作處理，防雷接地和室內(nèi)接地連成一體，接地電阻小于10Ω。 C．在車間的重要崗位和潔凈區(qū)內(nèi)設火災探測器，用于火災初期報警。車間內(nèi)疏散走廊寬度和六也應滿足消防要求。（1） 《建筑設計與防火規(guī)范》GBJ1687（2） 《建筑設計防火規(guī)范》（GBJ1687）2001年版嚴格執(zhí)行。消防水源為廠區(qū)內(nèi)的自來水。本項目生產(chǎn)線上高度天于10m的建筑物、構(gòu)筑物均設置防雷保護設施，電收塵器及煙囪設有獨立的避雷針及接地體。非生產(chǎn)流程中單臺進行的電動機，其控制、保護設備設在機旁。（1）危害因素采取的主要防范措施及預期效果本項目的焊裝車間有一定的粉塵，在生產(chǎn)過程中對人體有一定的影響，因此將采取抽風式排塵。 （2） 建筑安全本項目各建筑物間距在設計時應考慮安全防火間距要求。（5） 6GFMJ200電池型號額定電壓V額定容量Aｈ(C10)最大外型尺寸ｍｍ電池質(zhì)量177。（1） 電池具有長使用壽命的特點，浮充運行大于10年（25℃），循環(huán)使用壽命長。極柱的密封采用熔焊及樹脂封合劑二次封合，密封可靠性高。C. 極板板柵結(jié)構(gòu)為放射狀結(jié)構(gòu)，有利于提高活物質(zhì)的利用率。（1）產(chǎn)品執(zhí)行標準6GFMJ200膠體閥控密封蓄電池性能指標達到或部分超過德國DIN 4353435395標準。集團擁有江蘇雙登電源有限公司、江蘇富思特電源有限公司、江蘇貝思特動力電源有限公司、南京雙登科技發(fā)展研究院有限公司等子公司和成員公司。這些對電動汽車驅(qū)動來講都是很有意義的。另外在外圍電路也設計了相關(guān)保護功能，從而充分保護了控制器的安全性，提高控制器的可靠性。調(diào)節(jié)過程為：當IF＜IREF時，調(diào)節(jié)器使PWM的脈沖變寬；當IF＞IREF時，調(diào)節(jié)器使脈沖邊窄。將斬波控制的占空比信號TC和N側(cè)的門控信號邏輯“與”，再把運算結(jié)果作為最終的N側(cè)門控信號。成功解決了普通電動機與動力蓄電池匹配性能不理想的問題。波形好，波形奇變率＜2%如果永磁電機反電勢波形不好，波形奇變很大能量回饋到電網(wǎng)，就會給電網(wǎng)造成污染，影響電網(wǎng)供電質(zhì)量，為了使電機反電勢波形好，在電機設計時就充分地考慮到這個問題，并在轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)上和定子繞組上做了特殊設計，致使本公司生產(chǎn)的永磁電機波形奇變很小，當能量反饋到電網(wǎng)上去，由于波形好，對電網(wǎng)影響很小。在交流磁場下不退磁在交流磁場下不退磁是永磁無刷直流電機生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)。適應頻繁啟動、頻繁換向。啟動轉(zhuǎn)矩大，啟動電流小。結(jié)構(gòu)簡單，維護量小。近幾年來，由于永磁無刷直流電機技術(shù)的不斷成熟，其具有較高的能量密度和效率、體積小、慣性低、響應快，非常適應于電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)，有極好應用前景的永磁無刷直流牽引電機已經(jīng)逐漸成為電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的主流牽引電機。由于電動汽車的轉(zhuǎn)矩響應迅速、加速快，比燃油汽車高出2個數(shù)量級；電動汽車的電機可分散配置,通過電子轉(zhuǎn)距控制技術(shù)直接控制車輪轉(zhuǎn)速，易實現(xiàn)四輪獨立驅(qū)動和四輪轉(zhuǎn)向控制，因此提高了電動汽車制動的安全性和可靠性。 臺灣不僅在島內(nèi)推廣輕型電動車，還積極謀劃成為全球電動車輛設計、研發(fā)及產(chǎn)銷運籌中心?！　∧壳?，英國的汽車稅與個別車款的二氧化碳排放量成正比，即排放愈多廢氣，征收稅款愈高。法國“PREDIT III—2002涉及的電動汽車購買環(huán)節(jié)的財政鼓勵措施項目地方團體其它部門電動自行車及電動摩托車同時購買3輛或兩年內(nèi)購買至少2輛：補貼510歐元/輛；否則：補貼300歐元/輛補貼：510歐元/輛電動轎車及電動輕型車同時購買3輛或兩年內(nèi)至少購買2輛：補貼3050歐元/輛；否則：補貼1500歐元/輛補貼：3050歐元/輛專用電動車輛有效載荷〈300kg：補貼1000歐元/輛；300kg〈有效載荷〈500kg：補貼2000歐元/輛；有效載荷〉500kg：補貼3000歐元/輛垃圾清理車補貼高出傳統(tǒng)車成本的20%。具體如下：（1) ，其中1萬法郎給制造廠，5000法郎(含稅)給購買電動汽車的私人或公司企業(yè)(地方行政機關(guān)和其團體除外)；（2) 對于購置電動汽車的地方機構(gòu)和地方團體，由環(huán)境保護和能源控制署補助8000法國法郎(不含稅)；（3) 為首批電動汽車提供銷售擔保；（4) 由法國電力公司（EDF），法國薩夫特（SAFT）電池公司和汽車生產(chǎn)廠（標志雪鐵龍和雷諾）合資組成電動汽車用電池公司，電池用租賃方式租給用戶，公司負責電池保養(yǎng)、維修和更換，對P10SAXO四座小型轎車來說租金每月600法郎，相當于同級汽油車每月行駛1000公里的燃料費。（3）對市政機構(gòu)或公共企業(yè)購置電動汽車的給予財政資助或通過行政命令迫其購置；（4）電動汽車不受限制車輛通行及限制停車的交通法規(guī)的約束；（5）給貨運電動汽車的通行以一定的方便；（6）電動汽車、蓄電池及充電免付商業(yè)稅，或減稅4%～19%；（7）電動汽車免繳財產(chǎn)稅；（8）電動汽車保險金額優(yōu)惠；（9）對電動汽車用蓄電池充電的設施及運行財政支持及便利；（10）電動汽車蓄電池實行租賃使用；（11）電動汽車充電電力價格優(yōu)惠，晝夜同價。（5） 設立聯(lián)邦政府車隊購車專項款，專門用來購買電動汽車。（4）對于車全重14,000磅～26,000磅的BEVs免稅20,000美元。美國對電動自行車的政策最為寬松，時速限制為32公里，額定功率限制為700瓦。這項立法的目的是使美國到2012年后對外國能源的依賴由56% 降到45%,從伊拉克進口的石油由700,000桶/天減少到250,000桶/天。政策上的優(yōu)惠，是對發(fā)展電動汽車的有力推動，它給生產(chǎn)者和使用者提供了一定的開發(fā)和購買激勵。代表著當代先進水平的福特汽車公司的Think牌、通用汽車公司的Impact牌、豐田汽車公司的E、Prius牌電動汽車、本田公司的Civic牌電動汽車正是這種競爭的結(jié)晶。建立嚴格的空氣污染治理法律和節(jié)能法規(guī)，限定非電動汽車的生產(chǎn)與消費?！半pp”戰(zhàn)略即用push(推)和pull(拉)兩種力量促進某項事業(yè)的發(fā)展。（4）電動機及其控制技術(shù)取得了進展。我國政府重點鼓勵稀土永磁電機的開發(fā)，綜合利用基礎材料領域具有的資源優(yōu)勢，可以降低將來產(chǎn)業(yè)化時車輛的造價，具有很強的經(jīng)濟性。與此同時，建立了燃料電池實驗室和燃料發(fā)動機實驗室。我國電動汽車研究發(fā)展的優(yōu)勢主要表現(xiàn)在以下幾個方面。總的來說，中國自主研發(fā)的電動汽車整車產(chǎn)品各具技術(shù)特征，擁有全部知識產(chǎn)權(quán)，性價比優(yōu)勢較高，開拓了國內(nèi)外市場，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展的第一步。就目前的階段成果與國外相比，有較大的價格優(yōu)勢。從世界范圍來看，我國電動汽車的試制試驗與國外發(fā)達國家?guī)缀跽驹谕粭l起跑線上，近年來能源危機和環(huán)保的呼聲越來越高，很多企業(yè)和省市都積極得投入到電動汽車的研發(fā)和市場化運作上。目前，法國電動汽車的普及程度和保有量都位居世界前列。2002年前法國政府通過了一項決議，使全國在2006年前后電動汽車保有量達到10萬臺，并在20個城市推廣電動汽車。 國 法國非常鼓勵使用電動汽車，使法國電動汽車的發(fā)展位居世界前列。因此，日本政府特別重視電動汽車的研究和開發(fā)。有專家預測可能會在35年內(nèi)將引發(fā)一場電動汽車產(chǎn)業(yè)的革命。隨后，美國東部的十個州也都通過了相應的法規(guī)。但美國有豐富的電力資源，有強大的電力網(wǎng)絡，為了美國經(jīng)濟建設的發(fā)展和社會發(fā)展的需要，投入了大量的人力和物力，開發(fā)了各種型式的電動汽車。到20世紀90年代，歐美發(fā)達國家紛紛制定了汽車尾氣排放標準并嚴格執(zhí)行，同時投入巨資進行電動汽車商業(yè)化開發(fā)和應用。當下，雖然我們有想法，但要把財力、人力都投到暫時還不能帶來收益更多的新能源汽車上，是不現(xiàn)實的。從目前發(fā)展的態(tài)勢來看，在未來的5～10年內(nèi)，電動汽車一定會在我國汽車市場上占有重要地位。世界汽車工業(yè)正處在由傳統(tǒng)汽車向電動汽車轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期。有預測報告，到2010年，我國許多大城市的汽車尾氣排放量將比現(xiàn)在增長1倍。隨著我國汽車產(chǎn)量和保有量的高速增長，目前我國對進口石油的依賴程度已達到30％以上。2004年，中國轎車產(chǎn)銷量因增長速度超過40％而被業(yè)內(nèi)人士稱為“中國轎車元年”?，F(xiàn)在我國大概每千人擁有15輛車，隨著汽車業(yè)的飛速發(fā)展，就算達到每千人120輛車的世界平均水平，對能源的需求量將非常驚人。預計今明兩年一批純電動客車和轎車也將加入公交和出租車行列；代表未來發(fā)展方向的我國自主研制燃料電池轎車和客車將在北京和上海示范運行。國家科技部與國家標準委、國家質(zhì)監(jiān)局、國家發(fā)改委聯(lián)合進行混合動力汽車的市場準入標準建設，目前有關(guān)電動車的標準有２５項，科技部與發(fā)改委將成立專家組，對電動動力汽車進行型式認證前的準備。且*的勞動力成本比較低廉，處于全國大中城市中低水平，加上*的居住環(huán)境為“全球500佳”，對我司吸引高級人才起到至關(guān)重要的作用。*市地處*省西北部，面積9775平方公里，總?cè)丝?50萬人，是*省人口最多的城市。對我司的成品及配件運輸十分重要。而電動車在世界范圍內(nèi)都尚未實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，由于我國從“八五”期間對電動汽車已經(jīng)逐步抓緊攻關(guān)和開發(fā)，我國電動車技術(shù)已經(jīng)進入世界先進行列，在世界汽車市場上占有一席之地。對電動汽車辦理行駛證件給予支持。根據(jù)中國汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃的要求，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標是：到2010年，電動汽車保有量占汽車保有量的5%10%，年生產(chǎn)銷售電動汽車150萬輛以上；到2030年，電動汽車保有量占汽車保有量50%以上，年生產(chǎn)銷售電動汽車1000—1950萬輛。與此同時，歐盟執(zhí)委會在歐洲１０國贊助一項《Ｅ－Ｔｏｕｒ》計劃來推動電動車輛的發(fā)展，將通過電動車這一新型環(huán)保產(chǎn)品來刺激歐洲大城市市民使用環(huán)保交通工具。同時形成鮮明對比的是市場上制造商只有屈指可數(shù)的法國，意大利為代表的幾家企業(yè)。同時，政府為了鼓勵消費者使用綠色能源交通工具，出臺了相應的扶持政策，如消費者購買電動車可減免相關(guān)稅賦，并給予一定額度的補助。預計未來年３至５年內(nèi)，輕型電動轎車將成為歐洲自行車及汽車銷售商下一階段推出的主要產(chǎn)品。每年維修費用600元.根椐現(xiàn)在的人均收入6000元人民幣，汽車進入這些尋常百姓的家還需很長的時間,國人的家庭汽車夢想正在成為汽車市場高速增長的巨大原動力，汽車工業(yè)迎來了難得的發(fā)展機遇。預計將再獲得國家100億元人民幣的資金支持。電動汽車因為節(jié)能和環(huán)保，順應了世界兩大發(fā)展主題，所以，代表了先進的生產(chǎn)力發(fā)展方向，受到了世界各國的關(guān)注，并成為各國研究和發(fā)展的重點。該公司創(chuàng)建于1995年，是一家致力于汽車配件、汽車模具、三輪摩托車開發(fā)于一體的高科技民營企業(yè)。為我司電動汽車產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展奠定良好的基礎。**電動汽車有限公司注冊地于**縣工業(yè)園區(qū)內(nèi)，公司以發(fā)展和推進電動汽車產(chǎn)業(yè)化、開發(fā)新能源驅(qū)動系統(tǒng)等環(huán)保產(chǎn)品為目標，是專門從事電動車輛研究、開發(fā)、生產(chǎn)為一體的民營高科技企業(yè)。B. 建設規(guī)模：新建年產(chǎn)2萬輛電動轎車項目。公司將充分發(fā)揮橫向聯(lián)合的優(yōu)勢，逐步形成一個以市場為導向，產(chǎn)品為龍頭，集科、工、貿(mào)相結(jié)合的完整體系。企業(yè)精神：安全、節(jié)能、環(huán)保、創(chuàng)新服務理念：服務無限、滿意有度、誠信高效、規(guī)范快捷人才理念：尊重人才、培育人才、德才兼?zhèn)洹⑷吮M其才（2）配套企業(yè)概況山東*X實業(yè)有限公司是我司的緊密合作伙伴，我司的整車模具開發(fā)均由該公司完成。因此，該公司能保證滿足我司年產(chǎn)2萬輛電動轎車的配套需求?！笆晃濉逼陂g，國家將進一步加大資金投入，重點支持核心技術(shù)和共性平臺技術(shù)的開發(fā)，完善研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化基地與人才團隊的建設，為整車產(chǎn)品和零部件產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化提供全面的技術(shù)支撐。改革開放以來，我國城鎮(zhèn)居民生活消費結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大變化。3億多個家庭,80%以