【正文】 Mmax=q3l2/8=②、單片H700型鋼縱梁最大剪力2支墩：Qmax=＜[Q]= [τ]=85Mpa撓度驗(yàn)算⑴、1∽2支墩12mH700型鋼縱梁最大撓度fmax=5q3l4/(384EI)=（(384x 103)=[f]=L/400=1175/400=fmax＜[f]滿足規(guī)范要求。因腹板下方鋼管柱承重最重，只需驗(yàn)算此鋼管柱的穩(wěn)定性即可，查表穩(wěn)定系數(shù)Φ=σ=N/（ΦA(chǔ)）=103/（106104）=140MPa第九章 現(xiàn)澆箱梁貝雷支架計(jì)算書本計(jì)算書以C匝道橋第八跨為例進(jìn)行編制，其余跨徑小于30m的孔跨類型的支架和模板施工參照該跨徑的方案，其余橋?qū)捒蓞⒄赵摽邕M(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。分別在諸永高速公路中央分隔帶里、諸永高速左右幅硬路肩設(shè)三個(gè)中支墩，另在7。其中翼板下支撐采用鋼管支架。振搗荷載：，㈢、荷載組合根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》，均布荷載設(shè)計(jì)值=結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)（恒載分項(xiàng)系數(shù)恒載標(biāo)準(zhǔn)值＋活載分項(xiàng)系數(shù)活載標(biāo)準(zhǔn)值）。mW=δ=M/W=＜[δm]=145Mpa撓度驗(yàn)算撓度條件：fmax＜[f] fmax=5ql4/384EI＜[f]=1/400 =其中：E= Mpa I= 即：fmax= 5ql4/384EI= / x 108＝＜㈤、貝雷支架縱梁在均布荷載下的計(jì)算本計(jì)算按最不利因素考慮，取第八跨進(jìn)行驗(yàn)算。撓度驗(yàn)算⑴、2∽3fmax=5q3l4/(384EI)=（()=[f]=L/400=1120/400=fmax＜[f]滿足規(guī)范要求。②、縱梁最大剪力1支墩：Qmax=＜[Q]= 滿足要求。m滿足要求。如下圖：受力簡(jiǎn)圖 （圖六）㈣、[18槽鋼分配梁驗(yàn)算取最高梁處腹板進(jìn)行計(jì)算，間距按1m設(shè)計(jì)。箱梁節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)部分按均布荷載考慮，并取最不利的一片縱梁進(jìn)行驗(yàn)算。㈢、模板及支撐現(xiàn)澆箱梁支架擬采用支墩式支架?，F(xiàn)澆箱梁支架基礎(chǔ)平面布置圖和現(xiàn)澆箱梁貝雷支架橫斷面圖如下。Ф63010mm截面特性表規(guī)格每米重量截面積慣性矩回轉(zhuǎn)半徑截面矩彈性模量（mm)(kN/m)A(cm2)I(cm4)i(cm)W(cm3)E(MPa)Ф63010 210000長(zhǎng)細(xì)比λ=uL/r=1400/=＜[λ]=100，剛度滿足規(guī)范要求。m＜[M]=荷載組合⑴、在AutoCAD中進(jìn)行計(jì)算得出，混凝土自重為：q1= 26 KN/m =底板下共設(shè)12根縱梁H700型鋼，則每根縱梁承受混凝土自重為：q1= 如下圖：受力簡(jiǎn)圖 ⑵、模板自重結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)取三級(jí)建筑：。三、受力分析，如果能達(dá)到各設(shè)計(jì)規(guī)范要求，則其余跨徑小于40m的孔跨采用滿堂支架。=。其中第三跨上跨諸永高速公路。在搭設(shè)諸永右幅門洞和右幅硬路肩臨時(shí)支墩時(shí)，封閉諸永高速右幅，右幅車輛（永嘉方向）在諸永高速公路NK87+200中央分隔帶開口處借道左幅超車道通行，諸永高速公路左幅車輛（諸暨方向）在NK91+700處開始施行行車道單個(gè)車道通行，即諸永高速在NK87+200∽NK91+700段施行左幅雙向通行。諸永高速公路在施工區(qū)域附近的兩個(gè)中央分隔帶開口：里程樁號(hào)為NK87+200和NK91+700,在本工程上跨橋臨時(shí)支墩搭設(shè)和門洞搭設(shè)施工過程中計(jì)劃利用這兩個(gè)中央分隔帶開口，將車輛進(jìn)行左右幅改道。立桿：在豎立桿時(shí)要注意桿件的長(zhǎng)短搭配使用，立桿的接頭必須采用對(duì)接扣件實(shí)行對(duì)接。搭設(shè)支架時(shí)要切實(shí)保證橫桿的水平（關(guān)鍵是對(duì)第一層水平桿的控制，必須掛小線安裝）。鋼管上嚴(yán)禁打孔。施工完左幅(或右幅)時(shí)封閉左幅（或右幅）車道，施行右幅（或左幅）單幅雙向通行，待施工完畢后，再施工右幅（或左幅）。支墩上布置2I36b、L1285cm工字鋼作橫梁，橫梁上布置支架貝雷縱梁，貝雷縱梁之間用型鋼在端部、1/4跨和跨中位置連接。為確保在上部現(xiàn)澆箱梁施工過程中諸永高速公路的正常通行，跨諸永高速公路部分采用門洞式支架，支架采用鋼管柱作為臨時(shí)支墩，在諸永高速公路中央分隔帶中及諸永高速公路兩側(cè)硬路肩上設(shè)置臨時(shí)支墩，支墩基礎(chǔ)采用C20鋼筋砼澆筑，支墩位置與諸永高速公路平行布置，即保證諸永高速公路雙向四車道通行，車道布置為：＋2＋=。工序質(zhì)量控制，上道工序不合格，下道工序不能施工，做到“五不施工、三不交接”。按操作指導(dǎo)書，施工規(guī)范和有關(guān)的操作規(guī)范搞好職工技術(shù)培訓(xùn)。當(dāng)場(chǎng)不能改正的，令其退出作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。通過講解、教育，提高作業(yè)人員安全生產(chǎn)意識(shí)、自我保護(hù)意識(shí)。諸永高速公路雙向各預(yù)留超車道的門洞，以確保諸永高速公路正常通行。 建立技術(shù)攻關(guān)和交接制度在每個(gè)分項(xiàng)工程開工前，由技術(shù)員、質(zhì)檢員、施工員、試驗(yàn)員研究制定具體的施工方案、施工工藝、技術(shù)措施及應(yīng)急措施，提出合理化建議，從技術(shù)上保證質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)。⑵、 嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程。對(duì)設(shè)計(jì)圖紙認(rèn)真審核，弄清楚設(shè)計(jì)意圖，對(duì)圖紙不明確的地方及時(shí)聯(lián)系予以核實(shí)。⑵施工操作人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)時(shí)必須佩帶安全帽、高空作業(yè)系好安全帶。七、雨季施工措施雨季來臨時(shí)，要著眼“排、搶、防”即首先做好周圍的排水工作，搶晴好天氣，對(duì)易受影響的及時(shí)防護(hù)，全面考慮到防水、排水、集水。 錨具應(yīng)妥善保管，使用時(shí)不得有水、銹及污物，安裝錨具前將錨具夾持段鋼束清理干凈，以免引起滑絲。6%，若誤差偏差過大，應(yīng)與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理商榷，分析原因及時(shí)處理。頂板混凝土的澆注要控制好標(biāo)高，標(biāo)高控制采用鋼筋沿縱橋向設(shè)置三道橋面標(biāo)高線；頂板要橫橋向拉毛，用水槍沖洗干凈。人孔處鋼筋應(yīng)予以加強(qiáng)。⑶觀測(cè)成果將沉降觀測(cè)的數(shù)據(jù)匯總到沉降觀測(cè)記錄表上，計(jì)算出支架和基礎(chǔ)的彈性和非彈性變形，繪制出觀測(cè)點(diǎn)沉降曲線，彈性變形結(jié)果可用到支架和模板的預(yù)留拱度上。（四） 支架模板荷載計(jì)算及強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性驗(yàn)算滿堂門式承重支架驗(yàn)算以B匝道1號(hào)橋第三跨箱梁計(jì)算為例(計(jì)算書附后）；貝雷支架驗(yàn)算以C匝道橋第八跨箱梁計(jì)算為例（計(jì)算書附后）；（五）、支架預(yù)壓 為保證支架的穩(wěn)定性、剛度及強(qiáng)度，消除非彈性支架變形，確保梁體不因支架沉降而產(chǎn)生裂縫，需采取支架預(yù)壓措施。擬投入重要施工機(jī)械表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量產(chǎn)地1挖掘機(jī)PC20012裝載機(jī)ZL501廈門3吊 車25T1徐州4混凝土運(yùn)輸車3m34溫州5翻斗車1T1句容6卡 車5T1武漢7發(fā)電機(jī)120KVA1惟坊8攪拌機(jī)750型2青島9鋼筋切斷機(jī)5401杭州10鋼筋彎曲機(jī)5401杭州12電焊機(jī)BX—1006上海13卷揚(yáng)機(jī)5T1杭州14高壓油泵ZB/45開封15千斤頂YC30002開封16千斤頂YC40002開封17 擠壓機(jī)1開封18壓漿機(jī)1杭州19支架鋼管租20震動(dòng)器插入式10杭州21混凝土汽車泵1第三章 橋梁上部施工方案BK0+543馬宅B匝道1號(hào)橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋跨布置形式為230m+40m+230m米共五跨一聯(lián)，上跨諸永高速公路，橋面寬10米，為單箱單室截面。配備的主要設(shè)備有攪拌機(jī)750型2臺(tái)，裝載機(jī)50型1臺(tái)，混凝土運(yùn)輸車4臺(tái)，發(fā)電機(jī)120KVA1臺(tái)，司機(jī)5人，操作手3人，機(jī)械維修工1人，電工1人。在隊(duì)伍的選擇上充分考慮技術(shù)、管理素質(zhì)及施工經(jīng)驗(yàn)，該隊(duì)伍在連續(xù)箱梁施工有著豐富經(jīng)驗(yàn)，并取得優(yōu)質(zhì)工程，獲得良好聲譽(yù)。統(tǒng)籌計(jì)劃、合理安排。其中第八跨上跨諸永高速公路。中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB500172003。中華人民共和國(guó)交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ02586。②C匝道橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土等截面箱梁，跨徑組合為320m+（+21+）m+（25+35+25）m+220m。做好施工準(zhǔn)備，上足施工力量。經(jīng)濟(jì)效益：良好第三節(jié) 勞動(dòng)組織及任務(wù)劃分根據(jù)本工程的規(guī)模及我單位的施工管理經(jīng)驗(yàn)，本著分工負(fù)責(zé)、集中管理的原則，計(jì)劃組織模板班、鋼筋班、架子班、土建班、拌和站等班組。 拌和站該站負(fù)責(zé)連續(xù)箱梁混凝土的拌制、運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳌Ｈ?主要施工機(jī)械根據(jù)工程數(shù)量和工期要求，組織足夠的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，提高機(jī)械化施工程度，設(shè)備考慮到冬季雨季施工影響，在滿足施工的前提下，留有余地。東陽至永康高速公路項(xiàng)目土建工程（三） 模板體系安裝箱梁外側(cè)模板采用優(yōu)質(zhì)覆膜竹膠板（122244），芯模采用竹膠板制作，底模的橫橋向承重分配梁采用1010cm的方木，間距30cm，縱橋向承重梁采用1010 cm，放置于支架頂托上面；鋪裝底模時(shí)，應(yīng)根據(jù)要求設(shè)預(yù)拱度及彈性變形量（根據(jù)沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)）；模板接縫寬度宜控制在1∽2mm，為防止模板因膨脹而起鼓，影響混凝土的外觀，側(cè)模底腳用55cm的木條壓住，保證箱梁底版線條順直；側(cè)模在澆注腹板時(shí)承受的側(cè)壓力較大，在腹板的上、中、下設(shè)三道支撐，與支架連成整體。滿載后的觀測(cè)時(shí)間和次數(shù)要根據(jù)沉降是否結(jié)束為標(biāo)志，沉降結(jié)束后經(jīng)監(jiān)理工程師同意即可卸載。綁扎頂板鋼筋時(shí)要注意預(yù)埋伸縮縫、防撞墻等鋼筋?；炷翝沧⑼瓿?，在初凝后鑿毛，用水槍沖洗干凈。張拉程序：0→初應(yīng)力10%δk→100%δk （持荷2分鐘）→ δk張拉伸長(zhǎng)量以張拉至10%δk位置為起算零點(diǎn)，實(shí)測(cè)值與設(shè)計(jì)值誤差不超過177。 工作錨具、工作夾片與工具錨具、工具夾片不能混用。六、支架拆除 箱梁預(yù)應(yīng)力張拉完成后，當(dāng)壓漿強(qiáng)度達(dá)100%及封錨完成后即可拆除支架，拆架時(shí)先翼板、后底板，從跨中對(duì)稱向兩端拆，以防止拆架時(shí)產(chǎn)生過大的瞬時(shí)荷載引起不應(yīng)有的裂縫。 各項(xiàng)安全技術(shù)措施⑴在施工現(xiàn)場(chǎng)配置一些安全警示牌、標(biāo)語等。 工程準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制措施⑴、 圖紙會(huì)審。 施工階段質(zhì)量控制措施⑴、 嚴(yán)格堅(jiān)持按圖施工，不準(zhǔn)擅自修改而影響工程質(zhì)量。加強(qiáng)對(duì)施工管理人員、技術(shù)人員和作業(yè)人員的培訓(xùn)學(xué)習(xí)工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，使之在施工過程中更好的落實(shí)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，履行職責(zé)，提高質(zhì)量管理水平，把好質(zhì)量關(guān)。具體設(shè)置方式見示意圖。針對(duì)本施工的工程作業(yè)特點(diǎn)及作業(yè)路段的具體地理環(huán)境、交通流量、氣候因素，對(duì)員工做進(jìn)一步的安全技術(shù)交底。進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)人員必須按要求配戴安全帽和反光背心，沒按要求做的，責(zé)其改正。施工組織設(shè)計(jì)的控制，施工方案的好壞，直接影響施工質(zhì)量，因此，施工前應(yīng)對(duì)施工方案進(jìn)行