【正文】 澆筑過程中的注意事項(xiàng) （ 1） 整個(gè)承臺(tái)、肋板采用分層連續(xù)澆筑，分層厚度為 30cm。 （ 6） 澆筑砼過程中，應(yīng)如實(shí)詳盡填寫砼施工記錄。 （ 4） 鋼筋骨架安裝及綁扎。 （ 7） 砼養(yǎng)護(hù)、臺(tái)帽、蓋梁砼澆筑完成后，及時(shí)進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)，當(dāng)氣溫較高時(shí)采用灑水保濕養(yǎng)護(hù)，當(dāng)氣溫低于 5℃時(shí)采用覆蓋保溫養(yǎng)護(hù)。 3 鋼模板 側(cè)模用鋼板和型鋼加工而成。彎制后的鋼筋經(jīng)檢查符合要求后掛牌存放在整潔的場地內(nèi)，嚴(yán)防不同規(guī)格型號(hào)的鋼筋混堆亂放。 C 砼運(yùn)輸： 混凝土采用集中拌和，砼輸送泵將砼送至各澆筑的具體位置 。 在砼澆注過程中應(yīng)隨機(jī)取樣制作試件，試件中至少二組隨梁體同等條件養(yǎng)護(hù)，以測定張拉時(shí)強(qiáng)度。 D 預(yù)應(yīng)力鋼鉸線張拉 預(yù)應(yīng)力鋼鉸線張拉采用張拉力及伸長值雙控方法。 9 壓漿 A 割除錨外鋼絞線，采用砂輪切割機(jī)切割，切割應(yīng)采取降溫措施，如用石棉繩浸濕纏裹其根部。 10 封端 A 孔道壓漿后應(yīng)立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時(shí)清除支承墊 板、錨具上的油泥并將端面混凝土鑿毛。 20 用尺量 3處 4 頂板寬度（板中心）（ mm） +10， 0 用尺量 3處 5 底板厚度 （ 板中心 ）（ mm） +10， 0 用尺量 3處 6 高度 （ mm） 177。 （ 6）在綁扎工作臺(tái)上將鋼筋綁扎焊接成鋼筋骨架，把制孔管按坐標(biāo)位置定位固定，如使用橡膠抽拔管要插入芯棒。 （ 13）將力學(xué)性能和表面質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求的預(yù)應(yīng)力鋼絲或鋼絞線按計(jì)算長度下料，梳理順直，編匝成束，用人工或卷揚(yáng)機(jī)或其它牽引設(shè)備穿入孔道。 （ 20）預(yù)應(yīng)力筋張拉后，將孔道中沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿，水泥漿的強(qiáng)度、稠度、水灰比、泌水率、膨脹劑摻量等必須符合設(shè)計(jì)或規(guī)范規(guī)定。 2 施工注意事項(xiàng) ： a 架橋機(jī)就位后，必須進(jìn)行等載和超載試吊后方可正式使用。設(shè)置臨時(shí)支座并安裝好永久支座（非連續(xù)處無須設(shè)臨時(shí)支座，臨時(shí)支座頂面標(biāo)高與永久支座頂面標(biāo)高相齊平），逐孔安裝主梁，置于臨時(shí)支座上成為簡支狀態(tài)。 ?支座安裝前應(yīng)先將墩頂及預(yù)留孔內(nèi)表面積水、雜物清除干凈，并找平，檢查支座組裝情況。因此，在施工中要重視這個(gè)轉(zhuǎn)換過程，避免因施工不當(dāng)導(dǎo)致附加應(yīng)力的產(chǎn)生。 具體工藝見 《表 513 預(yù)應(yīng)力空心板、 T梁安裝工藝流程圖》。 c預(yù)制梁由軌道平車，送入橋臺(tái)后的導(dǎo)梁吊點(diǎn)下，從預(yù)制梁上前后兩個(gè)吊點(diǎn)將預(yù)制梁吊起，走行到安裝跨，進(jìn)行橫移，擺平支座，將預(yù)制梁精確地安裝 在規(guī)定位置上。 （ 18）張拉過程中的斷絲，滑絲數(shù)量不得超過設(shè)計(jì)規(guī)定，否則要更換鋼筋或采取補(bǔ)救措施。 （ 11）使用龍門吊拆除模板，拆下的模板要順序擺放，清除灰漿，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以備再用 。 （ 4）統(tǒng)籌規(guī)劃砼拌合站及水、電管路的布設(shè)安裝。 壓漿封端后，持水泥漿達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，即可移梁，移梁時(shí)吊具兜住梁底，用龍門吊吊起移至存梁場地，存梁時(shí)墊木放在梁支座附近。 G 壓漿后 48小時(shí)內(nèi)，必須保證構(gòu)件溫度不低于 5℃。 ◆高壓油泵有不正常情況時(shí)．應(yīng)立即停車檢查。 C 預(yù)應(yīng)力施工前準(zhǔn)備工作如下： 測試砼強(qiáng)度，在砼強(qiáng)度達(dá)到 90％時(shí)才允許預(yù)施應(yīng)力；清洗預(yù)應(yīng)力孔道，用高壓風(fēng)槍將孔道沖洗干凈，并清除孔道口及錨板的水泥漿和雜物。一般為 1～ 2分鐘。 b 砼拌和在自動(dòng)計(jì)量拌和站進(jìn)行，水泥、砂石料、外加劑及拌和用水的各項(xiàng)性能指標(biāo)均符合規(guī)范要求。 4 鋼筋加工與綁扎 a 鋼筋下料時(shí)先核對鋼筋種類、直徑、尺寸、數(shù)量、計(jì)算下料長度，用鋼筋切斷機(jī)截?cái)唷? 2 準(zhǔn)備工作 預(yù)制場設(shè)置在場外臨時(shí)用地上，預(yù)制場設(shè)有可縱、橫移粱龍門吊一套，同時(shí)鋪設(shè)移梁所需軌道。臺(tái)帽、蓋梁由于鋼筋設(shè)置較密，砼澆筑振搗有一定的難度，在砼攪拌時(shí)適當(dāng)加大砼的坍落度和水灰比，并嚴(yán)格控制砼粗骨料的最大粒徑，使其符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。 （ 3） 鋼筋骨架均按設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求，由鋼筋工及電焊工在施工現(xiàn)場集中加工制作，然后運(yùn)至墩臺(tái)處用吊車配合安裝。在開始養(yǎng)生時(shí)，覆蓋物不得接觸砼面。 （ 3） 模板安裝：首先在底模上進(jìn)行精確的放樣，報(bào)工程師批準(zhǔn) 后即可進(jìn)行支架搭設(shè)及模扳安裝。當(dāng)砼澆筑完成后，即可進(jìn)行覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 30%以上，即可脫模，脫模后應(yīng)及時(shí)用草簾或塑料布包裹起來繼續(xù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。待監(jiān)理對鋼筋驗(yàn)收合格后 ，即可進(jìn)行模板安裝加固，模板采用特制的半圓形定鋼模螺栓連接，支撐加固采用鋼管腳手，經(jīng)荷載驗(yàn)收后按要求進(jìn)行安裝加固。 具體施工工藝見《 表 57 人工挖孔樁施工工藝流程圖》。 六、患心臟病、高血壓者不準(zhǔn)下井作業(yè)。 安全措施 ① 嚴(yán)格按施工規(guī)范和操作規(guī)程作業(yè)，不定期對各類技術(shù)人員、工人進(jìn)行安全常識(shí)教育，做到人人重視、處處謹(jǐn)慎，把安全工作作為一項(xiàng)大事抓到底、抓落實(shí)，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。 ④本工程 一般采用砼護(hù)壁，邊挖掘邊護(hù)壁。 ② 本地段大都需用樁孔內(nèi)外同時(shí)降水的方法，滲水量大的地方在樁孔附近先設(shè)置降水井降水。 D 瀝青混凝土面層碾壓完成后，仔細(xì)檢查面層有無推擠現(xiàn)象、碾壓密實(shí)度不足的局部松散區(qū)，對存在的問題應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)救措施或返工重做?；旌狭系哪雺汉肯冉?jīng)試驗(yàn)確定，碾壓必須在最佳含水量狀態(tài)下進(jìn)行，密實(shí)度需滿足規(guī)范要求。對于石灰、水泥、碎石，每天拌和前測定其含水量，并在工地掛牌明示。 A 瀝青面層： ① 拌和：確保各擋材料進(jìn)料計(jì)量的正確性，集料加熱溫度、拌和溫度、出料裝置。石料采用二次破碎，按各級(jí)粒徑要求選擇不同篩子進(jìn)行篩分，嚴(yán)格控制各檔規(guī)模的碎石粒徑。 （ 8）接縫處理 橫縫：在預(yù)定攤鋪段的末端先撒一薄層砂帶，將熱混合料進(jìn)行人工攤鋪，待下次施工時(shí)用切割機(jī)將撒砂的部分沿垂直的路線方向切割整齊并取走，然后在端部涂上粘層瀝青，用熱混合料或用攤鋪機(jī)自備加熱系統(tǒng)接縫處加熱后繼續(xù)攤鋪，不得在接頭有水或潮濕的情況下鋪筑混合料，并用 3M 直尺檢查其平整度，不符合要求需清除，將雙鋼輪壓路機(jī)橫向碾壓做到緊密粘結(jié)。 （ 7） 混合料的碾壓與成型 攤鋪好的瀝青混合料隨時(shí)檢測瀝青的溫度 ,達(dá)到碾壓溫度時(shí)，及時(shí)疊壓。 做好各項(xiàng)批標(biāo)的檢查、記錄。 在運(yùn)輸過程中應(yīng)注意以下幾個(gè)問題： A、運(yùn)輸車裝料前必須清洗干凈，車箱底板及周壁要涂一薄層油水混合液，不能有余液積聚在箱底。 C、掛鋼絲（掛線前應(yīng)將放設(shè)的樁的加密成 5M間距，掛線樁所連成線形，應(yīng)與路中線平行，鋼絲拉力應(yīng)達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，并隨時(shí)檢查，以防下垂，每段鋼絲的長度控制在 200400M 。 （ 6）橫縱縫處理 兩作業(yè)段的 搭接處，應(yīng)留直槎。直線段按每 15～ 20m 設(shè)一樁、平曲線段按每 10～ 15m 設(shè)一樁并在路肩出增設(shè)標(biāo)高控制樁標(biāo)明混合料厚度。 （ 2）修整坡面，在坡面上打錨桿并掛上鍍鋅鋼絲網(wǎng)，噴射含帶草籽的綠化基材混合物，噴播種草，進(jìn)行后期養(yǎng)護(hù)直至草紫成活達(dá)到坡面綠化要求。 漿砌邊溝、排水溝檢查項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法 1 砂漿強(qiáng)度（ Mpa） 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 用 JTJ07198 附錄 F 檢查 2 軸線偏差（ mm） 50 經(jīng)緯儀每 200m 測 5 點(diǎn) 3 溝底高程（ mm） 177。 主要施工 工藝 : 測量放線 → 基礎(chǔ)開挖 → 坡面修整 → 掛設(shè)砌筑標(biāo)線并報(bào)驗(yàn) → 砌筑 → 養(yǎng)生。 具體施工工藝見 《 表 53 臺(tái)背回填施工工藝 框 圖 》 特殊路基處理 土工格柵 半填半挖路基當(dāng)填方高度大于 5m 或處于陡坎時(shí)，在路面底 80cm 下連續(xù)鋪筑多層 TL50 型高強(qiáng)土工格柵，間距為 50cm。 在路堤填筑時(shí)，構(gòu)造物與路基結(jié)合部是壓實(shí)質(zhì)量不易控制的關(guān)鍵部位，在構(gòu)造物兩側(cè)的路基范圍，這些位置若處理不好，易造成跳車等現(xiàn)象，為此在構(gòu)造物兩側(cè)的路堤范圍內(nèi)的路基回填須注意以下問題： （ 1）回填材料一般選用砂類土、砂礫、碎石等透水性材料，本方案采用砂礫進(jìn)行回填。 （ 5） 每個(gè)作業(yè)段相鄰處，如不能同時(shí)填筑時(shí)，則先填路段應(yīng)在交接處按 1:1坡度分層留出臺(tái)階，如兩段同時(shí)施工，應(yīng)分層互相交疊銜接，其搭接長度不得小于 2m，使之有較好的結(jié)合，保證接頭處的壓實(shí)質(zhì)量，避免形成垂直縫。 （ 5）路基整形及交工報(bào)驗(yàn) 當(dāng)路基填筑到最后一層時(shí)，擬采用人工配合機(jī)械進(jìn)行修整，然后進(jìn)行最終壓實(shí)，使各項(xiàng)檢測項(xiàng)目符合《技術(shù)規(guī)范》外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 （ 3）施工前選擇有代表性填做 200m 試驗(yàn)段，通過試驗(yàn)段總結(jié)施工工藝及各種參數(shù)，指導(dǎo)工程施工。采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一道不振動(dòng)靜壓，然后先慢后快，從弱至強(qiáng)振壓。 （ 2） 修筑試驗(yàn)路段：在路堤正式填筑施工前，選擇一段不少 于 100 米長的全幅路基寬度進(jìn)行填筑壓實(shí)試驗(yàn)工作，以確定在規(guī)定的松鋪厚度的范圍內(nèi)達(dá)到設(shè)計(jì)壓實(shí)度時(shí)的最佳機(jī)械組合、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、填料的最佳含水量等，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為指導(dǎo)路基填筑的施工參數(shù)。 （ 2）增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在便于觀測的堅(jiān)硬基巖或永久性建筑物的牢固處。我們將在保證工程質(zhì)量和施工安全的前提下，積極采取各種措施，力爭提前完成本合同工程施工任務(wù)。各工施工隊(duì)伍的臨時(shí)設(shè)施依據(jù)各施工段落的施工重點(diǎn)和地形條件，盡量就近設(shè)置，以方便施工管理。 臨時(shí)工程及設(shè)施 臨時(shí)道路 本合同段存在著埋深不同，厚度不一的軟土，為方便各施工作業(yè)面的開展土方調(diào)運(yùn)及設(shè)備材料的倒運(yùn)，沿路線左側(cè)修筑便道，全線貫通，進(jìn)場 道路使用原有鄉(xiāng)村道路，便道路面寬度按 。 K122+720路線左側(cè) 設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理部和駐地監(jiān)理辦公室。 集料采用車廂構(gòu)造緊密的車輛運(yùn)輸，防止運(yùn)輸途中灑漏和分離。試驗(yàn)室配備所需的試驗(yàn)、檢測及測量儀器設(shè)備。 （ 9）試驗(yàn)室： 負(fù)責(zé)試驗(yàn)設(shè)備的檢定、校驗(yàn)、維護(hù)和保養(yǎng)，保證能滿足試驗(yàn)精度的要求。 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件、技術(shù)文件 、工藝要求和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，組織檢驗(yàn)及狀態(tài)控制，并對其工作質(zhì)量負(fù)責(zé)。 （ 4）工程技術(shù)部： 在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，直接負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的施工技術(shù)工作，對本部的工作質(zhì)量負(fù)責(zé)。 項(xiàng)目經(jīng)理部各部門的工作職責(zé)范圍劃分如下： （ 1）項(xiàng)目經(jīng)理： 正確貫徹國家各項(xiàng)政策和法令，執(zhí)行國家和上級(jí)制定的規(guī)范和規(guī)定。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè) 5部 2室，即工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、預(yù)算合約部、財(cái)務(wù)勞資部、物資供應(yīng)部、試驗(yàn)室和綜合辦公室。 嚴(yán)格執(zhí)行合同條件、設(shè)計(jì)文件和施工技 術(shù)規(guī)范，認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)理工程師的工作指令和指示。 采用先進(jìn)的設(shè)備、科學(xué)的配置來滿足設(shè)計(jì)、規(guī)范及業(yè)主要求。 沿線有馬街溝，屬紅河水系，為山間河溪，為地下水的排泄通道，匯水于右江。 施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)是老街特大橋施工。如果我單位有幸中標(biāo)，我們將完全按照《 云南富寧至廣南高速公路 土建工程招標(biāo)文件》中業(yè)主對工期的要求，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)統(tǒng)籌安排，制定科學(xué)合理、嚴(yán)密的施工組織計(jì)劃，搞好工序銜接，力求均衡生產(chǎn)，確保業(yè)主要求的合同工期。 (2) 交通部頒發(fā)的《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本（ 2020年版）》、《項(xiàng)目專用本》、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《高速分路交通安全設(shè)施及施工技術(shù)規(guī)范》、《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文公路工程部分》。 強(qiáng)化現(xiàn)場管理，控制工程成本；強(qiáng)化安全管理，杜絕傷亡事故。 氣象 項(xiàng)目區(qū)內(nèi)富寧縣屬南亞熱帶季風(fēng)氣候，廣南縣為中亞熱帶季風(fēng)氣候。 其中 ： 行車道寬度 2 中央分隔帶 左側(cè)路緣帶 2 硬路肩 2 土路肩 2 主要工程數(shù)量 項(xiàng)目 單位 數(shù)量 路線長度 Km 路基 工程 挖土方 萬 m179。 用先進(jìn)的工程質(zhì)量觀念來統(tǒng)一全體參建人員的認(rèn)識(shí)，把高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求貫徹工程施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)。 安全生產(chǎn)目標(biāo) 無重傷和死亡。 項(xiàng)目經(jīng)理部在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，貫徹執(zhí)行總部的各項(xiàng)指令計(jì)劃，全面履行施工合同，并就施工的質(zhì)量、安全進(jìn)度情況及有關(guān)問題及時(shí)向業(yè)主、監(jiān)理和我方總部匯報(bào)，征求總部的意見，切實(shí)落實(shí)。定期組織安全、質(zhì)量、環(huán)境大檢查，主持制定改進(jìn)方案和各項(xiàng)措施。 組織技術(shù)文件、資料的收集、管理工作，參與工程質(zhì)量的評(píng)定與驗(yàn)收。 （ 6）財(cái)務(wù)勞資部： 負(fù)責(zé)項(xiàng)目日常財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)處理、資金使用監(jiān)督、工程成本核算等工作。 （ 10）綜合辦公室： 負(fù)責(zé)對外聯(lián)絡(luò)與協(xié)調(diào)、后勤保障合企業(yè)形象管理等工作。 施工機(jī)械設(shè)備和材料進(jìn)場的方法 根據(jù)本合同工程的總體施工計(jì)劃安排，設(shè)備和材料將分階段進(jìn)場。 運(yùn)輸過程中，做好道路交 通法規(guī)和安全教育，切實(shí)保證運(yùn)輸安全。 K122+600處 主線左側(cè)為道路施工一隊(duì)駐地，就近租用房屋。沿線架設(shè)臨時(shí)電力線路，保證全合同段各施工點(diǎn)用電需要。 （ 2） 采用先進(jìn)技術(shù)和工藝，選擇最佳施工方案 （ 3） 充分考慮當(dāng)?shù)貧夂?、地貌、地質(zhì)條件影響，采取的相應(yīng)措施，盡量均衡地組織施工生 產(chǎn)，同時(shí)適當(dāng)考慮前緊后松，留有余地。 （ 2）復(fù)測固定為間接測量 所有布設(shè)的主要控制點(diǎn)，如三角點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)。 （ 2）路基放樣時(shí)，在填土沒有進(jìn)行壓實(shí)前，考慮預(yù)加沉落度，同時(shí)考慮修筑路面的路基標(biāo)高校正值。 （ 4） 路基壓實(shí)：碾壓遵循先低后高的原則，直線段由路基兩側(cè)向中心碾壓，有超高的曲線段由彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。 （ 6） 質(zhì)量檢驗(yàn)