【正文】 邊緣有足夠的壓實度。在有地下水的路段或臨水路基范圍內，宜填筑透水性好的填料。 任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料，應予以清除或破碎。 連接結構物的路堤工程，其施工方法不應危害結構物的安全與穩(wěn)定。其壓實度應符合 有關 的要求。換填的填料最小強度和最大粒徑應符合 相關的 要求，其壓實度應達到 設計 要求。 路堤填料中石料含量等于或大于 70％時，應按填石路堤施工；石料含量小于 70％且大于 30％時，按土石混填路堤施工；石料含量小于 30％時，按填土路堤施工。 (3)用于填方 (包括回填 )的 每種類型的材料，都應進行現(xiàn)場壓實試驗。 b．填石路堤、土石路堤。 3．利用粉煤灰等工業(yè)廢渣填筑路堤，應先進行試驗，并將試驗報告及其施工方案報監(jiān)理人批準后，方可使用。 4）施工中防止泥土等雜物進入套管內，一旦發(fā)現(xiàn)應及時清除。 3）土工合成材料的連接，采用搭接時，搭接長度宜為 300～ 600mm；采用縫接時，縫接寬度應不小于 50mm，縫接強度應不低于土工合成材料的抗拉強度；采用粘結時，粘合寬度應不小于 50mm，粘合強度應不低于土工合成材料的抗拉強度。墊層采用砂礫料時，應避免粒料離析。 換填施工應符合下列規(guī) 定 1）換填料應選用水穩(wěn)性或透水性好的材料。截水溝通過地面坑凹處時，應將凹處填平夯實。承包人還應按本規(guī)范的有關技術要求對棄土場進行綠化，以保障生態(tài)環(huán)境不受破壞。 ． 凡經監(jiān)理人批準，在路基挖方 或填方區(qū)內挖除的非適用材料，應按棄方要求處理。 石方路塹的路床頂面高程，應符合圖紙要求，高出部分應輔以人工鑿平，超挖部分應按監(jiān)理人批準的材料自費回填并碾壓密實穩(wěn)固，嚴禁用細粒土找平。當確需要進行大爆破 施 工時， 應嚴格按《爆破安全規(guī)程》 (GB 67222020)和國家關于爆破施工相關規(guī)定編制爆破施工組織設計文件，于爆破施工前 28d 報監(jiān)理人審批。 挖方路基施工遇到地下水時 按下列規(guī)定處理 ⑴ 應采取排導措施，將水引人路基排水系統(tǒng)。 必須注意對圖紙未示出的地下管道、纜線、文物古跡和其他結構物的保護。 臨 時排水設施及排水方案應報請監(jiān)理檢查驗收。如所調查與試驗的結果與圖紙 資 料不符時，應提出解決方案報監(jiān)理人審批 后才能開工。 ⑶ 含水率試驗。每段測量完成后，測量記錄本及成果資料由測量員及其主管技術人員共同簽字后，送交監(jiān)理人員核核。 圖 7 創(chuàng)優(yōu)保證體系圖 安全生產教育由行政領導及安檢工程師負責 安全預防措施由工程部門制定，隨生產計劃同時下達 檢查制度執(zhí)行情況由行政領導及安檢工程師負責 施工平面布置圖及文明施工要點由工程部門制定 具體保證實施條款及督促落實由副指揮長負責 程序施工，場地整潔，防止污染環(huán)境 流水 施工網(wǎng)絡，分項工序施工進行制度 分項管理由工地領工員、工班長負責 質量控制及 QC 小組活動由領工作業(yè)班長主持 分部檢查評定由各工點技術人員、安質員、領工員、班、組長參加 創(chuàng)全優(yōu)目標管理由項目部安全質量領導小組制定 自檢、互檢、交接班檢查，由作業(yè)班長負責 分項檢驗評定由各工點領工員主持工班長、安質員參加 施工全過程控制點由工程部負責 單位工程檢驗評定由項目經理組織總工、質檢工程師、各工點領導及技術主管參加 安全生產保證 關鍵線路、施工總進度控制圖 創(chuàng)優(yōu)總負責人 質 量 保 證 文明施 工保證 科學性、可操作性、實施性施組 各種原始記錄、憑證資料、臺帳，按規(guī)定由各部門提供。對于低標號的瀝青混凝土混合料，壓路機距攤鋪機的距離不宜過 遠，如延遲碾壓時間，則混合料的溫度下降，瀝青粘結料的粘滯度將會增加，從而使混合料變硬，降低了壓實效果，發(fā)裂程度有所增加甚至發(fā)生脆裂。攤鋪機駛離橫縫之后，用摟耙清除接縫范圍內過量的混合料，碾壓時按要求先橫向碾壓再縱向碾壓。材料重疊太多形成隆起，重疊太少形成沉陷，應進行少量的耙平工作，“刮回”冷路面上的混合料。 1） 縱縫 瀝青混合料路面縱向接縫不 良，易導致新舊攤鋪車道標高不一或接縫處混合料松散。 ⑺頂推的料車剎車太緊或料車倒車撞擊攤鋪機引起鋪筑速度變化。 特別是混合料軟弱和混合料設計不合理時，在碾壓過程中 ，壓路機會推動混合料，使其移位，形成短波。針對瀝青混合料路面攤鋪中易出現(xiàn)的病害，分析其產生原因，找到其防治方法，在我們的施工過程中及早予以預防，則可達到事半功倍的效果，我們在瀝青混合料路面應注意以下病害。 ⑥密實度按每 2020m178。 瀝青混合料標準密度試驗。C。 ⑥用于瀝青混合料面層的粗集料應在每天使用前做 2次含泥量測定，要求其小于 1%，（水洗法）。 ⑴ 路面的外形檢查 在施工中對路面外形應檢查：路 面標高；寬度；厚度；平整度；路拱及外觀鑒定。 水泥碎石基層壓實度檢測。 ④ 對 水泥碎石 集料中 、塑限。 ２ .5 m 處 ） d. 橫 坡：每 20 米 1斷面 水準儀 e. 寬度：每 20 米 1斷面 尺量 f. 平整度：每 200m2處 ,每處連續(xù) 10 尺 平整度儀 g. 彎沉：雙車道 20m 1 點 貝克曼梁法 水泥碎石基層 （底基層） 原材料檢測。上下層施工時，必須待下層壓實度檢查完成后才能開始鋪筑上層，作上層壓實度檢查時，打洞貫通整個結構層，檢查厚度，檢查結果填寫在壓實度試驗報告里。采用 散裝水泥，在 水泥進場入罐前，要停放七天，且安定性合格后才能使用，夏季高溫作業(yè)時，散裝水泥入罐溫度不能高于 50℃ 。 （ 3）監(jiān)督檢查質量管理體系文件，不斷強化和更新質量監(jiān)測及控制方法，主持對有疑問產品的評審和處置。 (2) 建立健全各級質量管理組織機構，配齊所需資源，落實質量責任制，保證質量 管理體系有效運行。 1．項目經理質量職責 (1) 在業(yè)主及上級的領導下，認真貫徹執(zhí)行國家、交通部質量法規(guī)和政策及本項目質量目標，組織制訂并實施各項質量管理的具體措施，確保本項目質量目標全面實現(xiàn)。 2. 經理 部與項目隊簽訂質量包保責任狀，以保證質量目標兌現(xiàn)。 2. 認真編制施工組織設計。具體詳見質量保證體系框圖 (圖 5)。 2. 搞好當?shù)仃P系，加強與地方政府和人民群眾的關系，取得對我們的理解和支持，為工程開工和施工創(chuàng)造一個良好的外部環(huán)境，保證施工順利進行。針對本 合同 段的特點，從設備配備上和隊伍的選擇上，都要嚴格挑選。 3. 完善獎懲制度，落實好按勞分配的原則。 1. 組建“ 精干、高效、權威”的 經理 部，授權 經理 部全權負責組織、管理本工程。 2020 年 5 月 20 日至 2020 年 8 月 20 日進行水泥穩(wěn)定碎石底基層施工。在路基施工中，為 了保證施工進度，合理 使用 機械 ，分為兩個作業(yè)組 同時作業(yè) ； 第一路基施工隊負責 K0+000~K1+540 段的路基土石方開挖，第二路基施工隊為負責 K1+540~K2+ 路基土石方的開挖；先挖斷面面積較小的地段，最后完成高挖方地段， 邊溝、 管道管線的埋設隨后跟進。 、生活臨時設施籌建完畢。 經理 部設工程科、 質安 科、 辦公室、計量科、財務科、機材科 。具體位置及數(shù)量見施工總平面布置圖 （附表五、附表六） 。 工 程特點和重點 本標段工程有如下特點： 本工程路基土石方數(shù)量較大，且 地勢 高差大， 個別挖方地段邊坡高。由于本區(qū)主要以砂質泥巖和砂巖為主，砂巖裂隙不發(fā)育，勘察區(qū)域地下水貧乏。多年平均氣溫為 ~℃ ，最熱月份為每年的 78月，氣溫為 ~℃ ；最冷月出現(xiàn)在 1月有，氣溫 0~10℃ .日極端最高氣溫 ℃ ；日極端最低氣溫 ℃ 。 K0+000~K1+150 段地面標高：最低點 K0+050 高程 ，最高點 K1+000高程 ，相對高差 25m左右，梁茆、 溝相間。 沿線主要經過揚子區(qū)四川盆地 分區(qū)南充小區(qū)。多年平均降雨量 1150 毫米，年最大降雨量 毫米 ，年最小降雨量 毫米。由于場區(qū)內基巖以砂質泥巖、砂巖為主，泥巖又砂質泥巖為相對隔水層 ，儲水條件差，水量貧乏。 土石方開挖； 水泥穩(wěn)定碎石底基層和基層的鋪筑； 地下管線的埋設 路面面層的鋪筑 交通條件 本工程項目 眾多市政路與之平行或交叉，交通條件極為便利。確保全線達到優(yōu)良工程管理目標的實現(xiàn)。 省道 304 線廣安境內段改建工程棗山迎賓大道段 組織機構框圖 臨時設施 根據(jù)考察，本 合同 段 所 在地， 當?shù)夭?料 ：砂、中（粗）砂、各種規(guī)格碎石、片塊石的料源 比較豐富， 隨時都可購買。 、砂漿配合比試驗及其它有關試驗完成。 、公司對 經理 部的管理 公司將成立 省道 304 線廣安境內段改建工程棗山迎賓大道段 建設管理小組，主要負責資金 籌措、人員、機械、設備的組織和調配，以滿足該路的施工要求，并且視察 經理 部對合同的履行情況，巡查質量和進度情況，并且派員參加監(jiān)理例會和業(yè)主關于該路的各類會議，根據(jù)需要，要求 經理 部及時調整施工方案， 施工計劃等，并及時向公司有關部門匯報工程實際 進展 情況。 2020 年 8月 1 日至 2020 年 10 月 20日進行瀝青面層施工。加強對全體參戰(zhàn)人員的思想動員和教育，樹立一個“干”字，立足一個“搶”字，確保一個“好”字，好中求省，好中求快。 措施 1. 以施工設計 文件 和 合同 書依據(jù)，根據(jù)現(xiàn)場實際情況和業(yè)主的安排，進一步優(yōu)化和及時編制實施性施工組織設計，落實重點工程及關鍵技術項目的施工方案，科學、合理地調配各種生產資源。 3. 調動足夠的機械設備，保證工程施工進度的需要。 重譽守約，確保合同兌現(xiàn)率 100%。 建立 健全各種質量管理的規(guī)章制度及制訂質量標準及操作工藝，并通過質量監(jiān)督檢查工作確保貫徹落實，每月定期舉行一次工程質量評比。認真組織圖紙會審，切實領會設計意圖，查找是否有差、錯、漏現(xiàn)象，及時會同設計部門 和建設單位解決所發(fā)現(xiàn)的問題；認真進行技術交底，確保作業(yè)人員掌握各項施工工藝及操作要點、質量標準。視優(yōu)良為合格，不是優(yōu)良不合格。 (4) 主持本 項目的質量管理策劃，組織并參與質量審核，制定整改措施，并督促實施。 （ 5）及時推廣保證工程質量的先進施工方法和工藝，表彰、獎勵質量管理先進集體和個人。 （ 5）主持編制項目工程實施性施工組織設計，制定確保本項目質量創(chuàng)優(yōu)的技術保證措施。集料的顆粒組成應滿足下表 : 級配碎石基層的顆粒組成范圍 級 配 通過下列篩孔 (mm)的重量百分比 (%) 19 范 圍 100 85~100 52~74 29~54 17~37 8~20 0~7 底基層級配碎石備料按粒徑 19~、粒徑 ~19mm、 粒徑~、粒徑 以下 石屑 ， 四種規(guī)格可分別加工出料。特別是高程和平整度這兩個指標是影響瀝青砼面層厚度和平整度質量的關鍵，在路面基層和底基層施工中應嚴格控制。其顆粒組成范圍應滿足設計要求，且 以下的顆粒含量不超過 20%。 水泥碎石基層室內配合比設計試驗，由中心試驗室做，要求水泥用量 達到設計要求 。已修建的基層要達到規(guī)定的標準要求之后，方可在其上修筑面層。 ①用于瀝青混合料面層的集料應在使用前做 2次篩析試驗，使用過程中每個工作班至少檢測 2個樣品，其顆粒組成范圍必須滿足設計規(guī)定。 ⑧細集料在每天使用前做 2次含水量測定，要求其含水量不大于 1%。 生產配合比馬歇爾試驗。 ①出廠溫度和攤鋪溫度試驗每車不少于 1次。 ① 瀝青用量按每 1000米取樣 1個點，鉆孔后抽提法檢測。瀝青混凝土混合料鋪筑質量的優(yōu)劣，直接影響著路面的使用壽命。 ⑵混合料設計不當，造成混合料離析以及混合料溫度的變化都有可能導致長波的形成。混合料數(shù)量的控制：①正確安裝進料器活門；②在攤鋪機向前移動過程中，保證刮板輸送器和螺旋推運器連續(xù)輸 送混合料的時間不少于90%，最好是連續(xù)運轉。 ⑶不正確的碾壓方法。 ⑵許多路基的傾斜（下洼）現(xiàn)象發(fā)生在橫縫的附近。 1）導致發(fā)裂的原因及分析 ⑴由于混合料下面層軟弱，在壓實設備作用下導致下層彎曲，引起路面結構的彎沉過大，從而使新鋪瀝青混合料被拉開，形成了細裂縫。 對于軟弱的混合料，必須等混合料降到適宜的溫度時才能碾壓，一般情況下出現(xiàn)發(fā)裂后很難獲得足夠的密度。 六、分項工程 施工 方案 土石方施工 方案 施工方案 ： 此段工程我公司擬投入 6臺 CAD320挖 機， 36 臺自卸汽車，5 臺裝載機， 2 臺推土機， 4臺壓路機，