【正文】 　　軌向、高低及其他 　 邯長邯濟鐵路擴能改造工程邯鄲南至長治北段 新懸鐘隧道安全專項施工方案12臨時修補日期 ?。ǚ逯倒芾恚?20≥υ＞100 υ≤100 速度（km/h) 項目 Ⅰ級 Ⅱ級 Ⅲ級 Ⅳ級 Ⅰ級 Ⅱ級 Ⅲ級 Ⅳ級高低（mm） 8 12 20 24 12 16 22 26軌向（mm） 8 10 16 20 10 14 20 23軌距（mm） +8 6 +12 8 +20 10 +24 12 +12 6 +16 8 +24 10 +28 12水平（mm） 8 12 18 22 12 16 22 25扭曲（基長 )(mm) 8 10 14 16 10 12 16 18車體垂向加速度（g） 車體橫向加速度（g） 當(dāng)出現(xiàn)既有隧道襯砌結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞時（侵限、掉塊、既有裂縫擴大等） ，影響行車安全的前提下，現(xiàn)場施工防護(hù)人員協(xié)同設(shè)備管理單位設(shè)置響墩、停車牌，點燃火炬，攔停區(qū)間正在運行的火車，第一時間聯(lián)系駐站聯(lián)絡(luò)員，并協(xié)同設(shè)備管理部門對事故地點進(jìn)行搶修和加固。當(dāng)有振速的安全富余，在保證既有隧道安全的前提下，優(yōu)化施工爆破參數(shù)和工藝等來加快新建隧道的施工進(jìn)度，提高施工質(zhì)量與安全性；針對以上問題，對該隧道進(jìn)行施工爆破監(jiān)測，對炸藥、裝藥特性、起爆方法和爆破參數(shù)（孔間距、孔間延時、最小抵抗線）進(jìn)行合理設(shè)計或優(yōu)化，確定合理的爆破參數(shù)，確保新建隧道順利施工、既有隧道正常運營及周圍建筑物安全。被動防護(hù)網(wǎng)立柱間距 10米，嵌入山體巖層以保證其穩(wěn)固性，防止山體墜石。并及時對數(shù)據(jù)整理、計算、分析，并繪制位移變化曲線圖。在施工中，忽視圍巖細(xì)微變形，對圍巖自穩(wěn)能力作過高的估計，造成思想上的麻痹大意，抱著盲目樂觀和僥幸心理，對不良地質(zhì)洞段沒有采取合理的開挖方法，支護(hù)不及時，在開挖時，爆破對圍巖的擾動過大，開挖后圍巖暴露時間過長，風(fēng)化程度加劇，或由于中途進(jìn)行二次擴挖和更換支撐，造成應(yīng)力再次重分布，使得原來不應(yīng)塌方洞段，因巖體的失穩(wěn)而產(chǎn)生較大塌方。在隧道新奧法施工中，通過量測儀器對圍巖的變形量和變形速率進(jìn)行觀測分析，推測其最大變形量，估算是否會發(fā)生塌方，提前作出預(yù)告，以決定采取合理的支護(hù)。，影響既有線的安全運營和新建隧道的正常掘進(jìn)。（2）爆破作業(yè)必須嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的爆破方案進(jìn)行實施，爆破前必須在爆破施工現(xiàn)場劃定危險區(qū)域，并設(shè)置警戒線和相關(guān)的安全標(biāo)志，并派專人警戒，無關(guān)人員不得入內(nèi)，爆破后，待等待安全時間過后，才能進(jìn)入施工現(xiàn)場。應(yīng)急防護(hù)小組成員應(yīng)急防護(hù)小組成員序號 人 員 職 務(wù) 電 話 備 注1 簡華宗 組長 150816109112 白勝利 駐站聯(lián)絡(luò)員 138310282933 鄭涵 防護(hù)員 152274617594 樊亮 防護(hù)員 15034509275響 墩 響 墩顯 示 停 車 手 信 號 的 防 護(hù) 人 員2020 202080 8662020施 工地 點移 動 停 車 信 號 牌 （ 燈 ）單 線 區(qū) 間 施 工 防 護(hù) 邯長邯濟鐵路擴能改造工程邯鄲南至長治北段 新懸鐘隧道安全專項施工方案225 趙墨軒 防護(hù)員 152022278516 柳利花 防護(hù)員 18693173129工作職責(zé)：組長：發(fā)生險情時組長及時成立險情防護(hù)小組。（4）對救出的傷員，要立即抬到安全地點，根據(jù)傷情妥善救護(hù)：對輕傷破口出血者，要先止血包扎；對重傷或骨折人員，要及時轉(zhuǎn)送到醫(yī)院，轉(zhuǎn)送前對骨折要進(jìn)行臨時固定，小心搬運；對失去知覺，停止呼吸時間不長的傷員，要及時進(jìn)行輸氧和人工呼吸搶救，并緊急送往醫(yī)院。（4）在進(jìn)行上述搶險工作的同時，組織搶救隊伍對埋壓人員進(jìn)行緊急搶救，小心移開遇險人員身上的石塊，扒開覆蓋物。按技術(shù)組確定的方案及時清理塌方體進(jìn)行營救。如石塊較大，無法搬開，可用千斤頂?shù)裙ぞ咛鹁瘸鋈藛T，絕不可用鎬刨、錘砸等方法扒人或破巖。（5）對塌方嚴(yán)重地段，出現(xiàn)被塌方體隔離、被困人員的情況：一是外部救援人員采取喊話等措施，讓其保持鎮(zhèn)靜，保存體力，進(jìn)行自救、互救?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)立即采取措施實施營救，并根據(jù)傷者情況進(jìn)行必要的止血、消炎、包扎。隧道施工現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人、安全質(zhì)量負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員、施工防護(hù)人員等主要人員在施工現(xiàn)場到位盯崗監(jiān)控，其他各級領(lǐng)導(dǎo)和安全質(zhì)量檢查人員按制度實施有效監(jiān)督檢查；洞口設(shè)值班人員，對進(jìn)出洞人員進(jìn)行登記統(tǒng)計。Ⅴ級圍巖仰拱至掌子面不大于 35m, 二次襯砌至掌子面不大于 70m。如需在既有線作業(yè)時，必須有防護(hù)人員及設(shè)備管理單位人員協(xié)同。（6）后勤保障組 ①提供必需的搶險救援物資及設(shè)備；②提供救援人員必需的防護(hù)、救護(hù)用品及生活物質(zhì)的供給；③建立警戒區(qū)域?qū)嵤┎⒔煌ü苤疲S護(hù)現(xiàn)場治安秩序；④負(fù)責(zé)與外部醫(yī)療、公安、消防等救援等機構(gòu)的聯(lián)系協(xié)調(diào)、配合，在專業(yè)醫(yī)護(hù)未到達(dá)前，對受害者進(jìn)行必要的搶救護(hù)理(如人工呼吸、包扎止 邯長邯濟鐵路擴能改造工程邯鄲南至長治北段 新懸鐘隧道安全專項施工方案30血、防止受傷部位受污染等)；⑤負(fù)責(zé)傷亡人員的善后處理工作。⑶接到報告后，根據(jù)掌握的信息，提前做好相關(guān)準(zhǔn)備并和現(xiàn)場保持聯(lián)絡(luò)。應(yīng)急工作結(jié)束后 10日內(nèi)將處置（原因、措施、損失、復(fù)工方案等）情況書面報建設(shè)單位和集團公司施工、安質(zhì)部門。實施搶險救援。以上應(yīng)急器材、物資設(shè)備由項目部統(tǒng)一管理，做好維護(hù)保養(yǎng)，保證狀態(tài)良好。現(xiàn)場救援完成后，應(yīng)評估其實施結(jié)果，整理總結(jié)材料，徹底消除各種隱患后，方可復(fù)工。本級沒有能力完成現(xiàn)場應(yīng)急任務(wù)時，應(yīng)及時請求上級和政府協(xié)調(diào)、支持。①死亡或掩埋 3人及以上或重傷 10人及以上；②急重中毒 5人及以上；③直接經(jīng)濟損失 100萬元及以上；④嚴(yán)重影響既有交通或 20人及以上需撤離安置；⑤對聲譽有較大不利影響或確認(rèn)的其它情形。⑴負(fù)責(zé)人接到預(yù)警信息后，首先按照應(yīng)急機構(gòu)組織模式，安排現(xiàn)場相關(guān)人員就位并明確其責(zé)任。 ③指導(dǎo)應(yīng)急方案和措施的實施及完善； ④負(fù)責(zé)應(yīng)急過程的記錄、應(yīng)急結(jié)果的評估及復(fù)工方案。除施工人員配備必要的安全防護(hù)品外，還應(yīng)做好應(yīng)急需要的通風(fēng)、送水、臨時避險支護(hù)、食物儲存等預(yù)防工作，必要在掌子面與成洞段間預(yù)設(shè)應(yīng)急管道。（4）圍巖量測：在施工中，嚴(yán)格按設(shè)計要求，布設(shè)量測點，按規(guī)范要求頻率進(jìn)行量測，并作好記錄，如拱頂沉降，凈空收斂數(shù)值異常，要立即撤離人員、設(shè)備，并逐級上報，制定方案，采取措施，確定安全后，再行施工。改善隧道洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境，提高施工的機械化水平，盡可能減少洞內(nèi)作業(yè)人員。如塌方量大，較短時間無法清理時，可采取穿過塌方體打?qū)Ф?，插入鋼管或利用原有的水管、風(fēng)管及應(yīng)急管道，間斷性地供氧、吹風(fēng)，輸送液體食品， 邯長邯濟鐵路擴能改造工程邯鄲南至長治北段 新懸鐘隧道安全專項施工方案26維持被困人員生命給養(yǎng)的供給。如石塊較大，無法搬開，可用千斤頂?shù)裙ぞ咛鹁瘸鋈藛T，絕不可用鎬刨、錘砸等方法扒人或破巖。（2）查明事故地點塌方情況及人員埋壓位置、人數(shù)和埋壓狀況，是否有被困人員等，是否影響 213省道交通運輸，并迅速組織人員和機械營救。如氧氣充足，可利用能找到的工具清道。（3）采取措施，封閉施工現(xiàn)場，清除塌方面及周圍的危石，錨固大裂縫，加強原有支護(hù)，在塌方范圍內(nèi)架設(shè)鋼支撐或噴射混凝土或注水泥漿，以防止塌方擴大和再次塌方。（3）在進(jìn)行上述搶險工作的同時，組織搶救隊伍對埋壓人員進(jìn)行緊急搶救，小心移開遇險人員身上的石塊，扒開覆蓋物。如不知來車方向時，應(yīng)在故障地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。項目部對本單位的爆破作業(yè)人員、安全管理人員、倉庫管理人員進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。嚴(yán)格控制隧道爆破參數(shù)，防止因振波過大造成危石塌落。 變形是塌方前兆。以及造成上部構(gòu)筑物的坍塌和人員傷亡。觀測標(biāo)采用直徑 20螺紋鋼頂端刻絲，埋深不小于 40cm，巖體內(nèi)采用鉆孔埋入。（2）預(yù)防控制：嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙要求的洞口段施工工序進(jìn)行施工，做好邊仰坡加固及洞頂截水溝，將新建截水溝引至坡腳天然沖溝中。在每次隧道爆破時對既有隧道進(jìn)行監(jiān)測，并及時將監(jiān)測數(shù)據(jù)反饋至施工現(xiàn)場，指導(dǎo)現(xiàn)場施工。配合工務(wù)段人員對既有線路進(jìn)行定期檢查，每次爆破前后對軌道線路情況加測一次。絕不放過任何一個存在安全隱患的部位，對既有隧道襯砌的裂縫及滲水部位進(jìn)行標(biāo)記并編號，實時觀察并記錄其發(fā)展動向，必要時聯(lián)系設(shè)備管理單位及建設(shè)指揮部和設(shè)計院。待設(shè)計院明確洞口段長度及需在天窗點內(nèi)施工的段落，報路局審批施工計劃。 邯長邯濟鐵路擴能改造工程邯鄲南至長治北段 新懸鐘隧道安全專項施工方案4第 3章 安全專項實施方案該隧道設(shè)計為單線隧道，既有隧道出口 K122+～+ 段 20m范圍距離新建隧道線間距小于 30m，其余段落大于 30m，新舊隧道在既有隧道 K122+ 。 自然特征本隧道地層主要為寒武紀(jì)上統(tǒng)頁巖石灰?guī)r，弱風(fēng)化，洞身底層有塊石土、頁巖夾薄層灰?guī)r及砂巖弱風(fēng)化，易坍塌，節(jié)理裂隙較發(fā)育。確保質(zhì)量、安全、環(huán)境三體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運行。《1章 編制說明 編制依據(jù)國家和鐵道部頒布的現(xiàn)行鐵路工程施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、驗收標(biāo)準(zhǔn)及工程建設(shè)相關(guān)文件。隧道位于 9‰的上坡，隧道內(nèi)坡長為 887m?？睖y期間，勘探深度范圍內(nèi)未見地下水，雨季沿節(jié)理裂隙有水下滲。1 區(qū)危石已基本脫離山體，受外力影響滑落的可能性大，2 區(qū)節(jié)理縫隙發(fā)育緩慢，目前尚未形成破壞面。整個爆破和監(jiān)測在 37min的時間內(nèi)完成，預(yù)留 13分鐘的安全時間，用來防止其他一些不可控因素的發(fā)生。每次爆破作業(yè)完畢后，施工防護(hù)人員根據(jù)列車運行情況及時進(jìn)入既有隧道對洞內(nèi)裂縫進(jìn)行檢測，檢測采用 DJCK3裂縫測寬儀進(jìn)行，測量精度 ，該儀器為裂縫自動檢測裝置，方便檢測人員快速測定數(shù)據(jù)，防止發(fā)生危險事故。（1）產(chǎn)生原因：在新建隧道爆破施工中，由于現(xiàn)場施工人員麻痹大意或簡化工作程序，對既有隧道的爆破振動監(jiān)控不及時，導(dǎo)致對既有隧道監(jiān)控失真，從而對既有隧道結(jié)構(gòu)的變形不能及時判斷，會發(fā)生既有隧道襯砌裂縫增大、掉塊、甚至發(fā)生侵限等現(xiàn)象，危及列車的安全運行。爆破振動的能量主要沿掘進(jìn)方向（縱向）傳播，在掌子面前方測得的振動速度比后方大，并且水平方向峰值振動速度遠(yuǎn)大于豎向峰值速度，因此測點布設(shè)應(yīng)均比新建隧道掌子面超前 1m左右。在新建隧道和既有隧道洞頂設(shè)置地表沉降觀測點，按照《鐵路隧道施工技術(shù)指南》對量測點位進(jìn)行布設(shè)，嚴(yán)格按照觀測頻次要求進(jìn)行觀測，當(dāng)出現(xiàn)異常時，及時聯(lián)系業(yè)主及設(shè)計院，對邊仰坡進(jìn)行加固處理。（4）當(dāng)發(fā)現(xiàn)觀測標(biāo)發(fā)生持續(xù)的位移且位移為同一方向時，可初步判斷山體受施工爆破影響，有發(fā)生滑塌的可能，當(dāng)累積位移超過位移管理等級I級時，應(yīng)停止爆破施工作業(yè)，邀請設(shè)計、建立單位進(jìn)一步研究施工影響，采取更為穩(wěn)妥的施工方法。（2）預(yù)防控制：做好施工過程中的地質(zhì)預(yù)測,施工過程中的地質(zhì)預(yù)測預(yù)報必須按要求實施，及時跟進(jìn)掌子面的地質(zhì)預(yù)測預(yù)報，對可能出現(xiàn)的局部地段圍巖破碎引起失穩(wěn)、塌方和可能遭遇的不良地質(zhì)及時預(yù)測其發(fā)展趨勢，及時提醒施工人員采取合理的開挖和支護(hù)方法，預(yù)防塌方的發(fā)生。施工中遵循 “短開挖、管超前、強支護(hù)、勤量測、及時封閉”的施工工序。（1）產(chǎn)生原因：漳北河渠與線路相交里程為左 DK121+95左 DK122+685，由于有地表水，如不能對