【正文】 第十五章 第六節(jié) 材料計(jì)劃1. 物資設(shè)備管理人員根據(jù)施工進(jìn)度，分階段編制材料用量計(jì)劃，按不同階段所需材料品種、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量要求做好材料供應(yīng)計(jì)劃。（5）對(duì)生產(chǎn)要素認(rèn)真進(jìn)行優(yōu)化組合，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。5. 主要材料一覽表主洞工程套供及管棚項(xiàng)目單位數(shù)量備注Φ108*6mm鋼化管Kg325274I18工字鋼Kg12419主洞開(kāi)挖Ⅴ級(jí)圍巖m179。（5）機(jī)械設(shè)備使用期間，應(yīng)當(dāng)指定專人負(fù)責(zé)維修、保養(yǎng)，保證其機(jī)械設(shè)備的完好率和使用率以及安全運(yùn)作。3. （1）機(jī)械設(shè)備的修理，是對(duì)機(jī)械設(shè)備的自然損耗進(jìn)行修復(fù)，排除機(jī)械運(yùn)行的故障，對(duì)損壞的零部件進(jìn)行更換、修復(fù)。并按計(jì)劃領(lǐng)檢修制度執(zhí)行。第十九章 第二節(jié) 總體施工方法1. 隧道按新奧法原理組織施工，隧道擬從進(jìn)、出口左、右線4個(gè)作業(yè)面同時(shí)向中間掘進(jìn)。風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔、微振動(dòng)光面爆破施工。（2）安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。3. （1）征地拆遷進(jìn)場(chǎng)后在業(yè)主的統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮下,積極與地方政府辦取得溝通聯(lián)系。洞內(nèi)開(kāi)挖斷面放樣采用激光導(dǎo)向儀定點(diǎn)和免棱鏡全站儀復(fù)測(cè)。施工技術(shù)部作為編寫(xiě)開(kāi)工報(bào)告的總牽頭部門，認(rèn)真調(diào)查了解現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)合投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)和指導(dǎo)性施工設(shè)計(jì)，制定出具體的施工組織和施工方案，并及時(shí)指導(dǎo)幫助各部門完善內(nèi)業(yè)資料，最終提交一份讓業(yè)主、監(jiān)理滿意并切實(shí)可行的開(kāi)工報(bào)告。施工過(guò)程中，檢測(cè)人員應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)要求的頻率加強(qiáng)抽檢，并留足樣品。本合同段隧道洞口段均設(shè)計(jì)有明洞施工，施工采用明挖法，挖掘機(jī)配合人工開(kāi)挖，裝載機(jī)裝碴、自卸汽車運(yùn)碴至棄碴場(chǎng)。開(kāi)挖到成洞面時(shí)，洞身開(kāi)挖輪廓線以外必須進(jìn)行坡面防護(hù)，防護(hù)范圍超過(guò)邊仰坡開(kāi)挖線外1米。沒(méi)有孔口管部分鋼拱架采用Φ20縱向連接鋼筋進(jìn)行連接，連接鋼筋環(huán)向間距為100cm。（不包含路線縱坡）。為防止鉆桿在推力和振動(dòng)力雙重作用下鉆桿上下顫動(dòng)，導(dǎo)致鉆孔不直，鉆孔時(shí)應(yīng)把扶直器套在鉆桿上，隨鉆桿鉆進(jìn)向前平移。電毫秒雷管起爆、光面爆破，嚴(yán)格控制超欠挖，保證開(kāi)挖質(zhì)量。隧道圍巖襯砌類型如下表所示。年極端最高氣溫為 ℃（2013 年 8 月 13 日）；℃（1977 年 1 月 30 日）。水文地質(zhì)單元以寒武系清虛洞組（∈ 1 q）、高臺(tái)組（∈ 2 g）以白云巖為主，地表基巖露頭較好，但多數(shù)風(fēng)化強(qiáng)烈，少量植被以灌木為主。（2）碳酸鹽巖類巖溶水補(bǔ)給、徑流和排泄該含水巖層在區(qū)內(nèi)分布多，處于斷層破碎帶位置，地下水動(dòng)態(tài)變化大，主要受大氣降水補(bǔ)給，上部風(fēng)化裂隙水及裂隙層間水在一定程度上也補(bǔ)給該層地下水。高臺(tái)組（∈ 2 g）淺灰、深灰色薄層、頁(yè)片狀白云巖、及砂泥質(zhì)白云巖、下部夾中厚層白云巖。隧道洞口永久性邊仰坡防護(hù)與洞外路基邊坡協(xié)調(diào)統(tǒng)一，隧道明洞臨時(shí)邊仰坡及成洞面采用錨網(wǎng)噴防護(hù)，即噴C25鹼厚10cm，(間距20X20cm)及φ22砂漿錨桿（L=4m，間距120cm*120cm，梅花型布置）進(jìn)行防護(hù)。%、%。(4)SVc支護(hù)參數(shù)：超前小導(dǎo)管為長(zhǎng)L=4m的φ424mm，環(huán)向間距40cm，縱向間距240cm；系統(tǒng)錨桿為φ25中空注漿錨桿長(zhǎng)L=，縱向80cm環(huán)向120cm呈梅花型布置，20cm鋼筋網(wǎng)片，鋼拱架為間距80cm的I18工字鋼，噴射24cm厚C25噴射混凝土，澆筑45cm厚度C30鋼筋混凝土。（11）Ⅳ級(jí)圍巖車行橫洞交叉處主洞加強(qiáng)段支護(hù)參數(shù)：錨桿為φ20藥卷錨桿長(zhǎng)L=3m，縱向100cm環(huán)向120cm呈梅花型布置，25cm鋼筋網(wǎng)片，鋼拱架為間距80cm的I16工字鋼，噴射22cm厚C25噴射混凝土，澆筑40cm厚度C30鋼筋混凝土。（19）Ⅳ級(jí)圍巖人行橫通道門洞襯砌支護(hù)參數(shù)：錨桿為φ20藥卷錨桿長(zhǎng)L=，25cm鋼筋網(wǎng)片，噴射12cm厚C25噴射混凝土，澆筑35cm厚度C30鋼筋混凝土。（17）Ⅳ級(jí)圍巖人行橫通道加強(qiáng)段襯砌支護(hù)參數(shù)：錨桿為φ20藥卷錨桿長(zhǎng)L=，25cm鋼筋網(wǎng)片，噴射12cm厚C25噴射混凝土，澆筑35cm厚度C30鋼筋混凝土。（9）V級(jí)圍巖車行橫洞交叉處橫洞加強(qiáng)段支護(hù)參數(shù)：錨桿為φ25中空注漿錨桿長(zhǎng)L=3m，縱向60cm環(huán)向120cm呈梅花型布置，20cm鋼筋網(wǎng)片，鋼拱架為間距60cm的I18b工字鋼，噴射24cm厚C25噴射混凝土，澆筑40cm厚度C30鋼筋混凝土。(2)SVa支護(hù)參數(shù)：超前小導(dǎo)管為長(zhǎng)L=4m的φ424mm，環(huán)向間距40cm，縱向間距240cm；系統(tǒng)錨桿為φ25中空注漿錨桿長(zhǎng)L=，縱向60cm環(huán)向120cm呈梅花型布置，20cm鋼筋網(wǎng)片，鋼拱架為間距60cm的I20b工字鋼，噴射26cm厚C25噴射混凝土，澆筑50cm厚度C30鋼筋混凝土。右幅隧道平面線形進(jìn)口段位于R=1050m的圓曲線上，洞身段位于直線上，出口段位于R=2550的圓曲線上。第二十二章 第二節(jié) 主要設(shè)計(jì)內(nèi)容1. 隧道洞口位置選擇遵循“早進(jìn)洞、晚出洞”的原則，洞口建筑遵循“安全、經(jīng)濟(jì)、和諧、自然”的設(shè)計(jì)理念，一般情況不大挖大刷，確保邊坡及仰坡的穩(wěn)定；由于受地形地質(zhì)條件的限制，為使隧道能順利進(jìn)洞，盡量減少對(duì)邊仰坡的開(kāi)挖，洞口周圍邊仰坡均采用自然的生態(tài)防護(hù)，整體上突出“小洞門、大綠化”的洞口效果。該層區(qū)內(nèi)出露厚度約 93m。地下水的徑流于排泄方式與含水層類型及含水層所處位置有關(guān)。在構(gòu)造應(yīng)力作用下，發(fā)育 2 組節(jié)理?？偟奶攸c(diǎn)：冬無(wú)嚴(yán)寒，夏有酷暑，春溫不穩(wěn)，秋溫陡降，四季分明，雨熱同季。%、%；%、%。水泥漿水灰比1：1水玻璃濃度：35波美度 管棚注漿示意圖第二十一章 第三節(jié) 洞身開(kāi)挖1. 開(kāi)挖按照新奧法原理，采用鉆爆法組織施工，隧道開(kāi)挖應(yīng)用光面爆破技術(shù)。50mm，鉆孔深度為177。（3）管棚施工超前管棚在套拱完成后進(jìn)行，采用Φ1086mm熱軋無(wú)縫鋼管，節(jié)長(zhǎng)3m、6m，總長(zhǎng)30m；176。（不含路線縱坡）。邊仰坡施工開(kāi)挖至隧道成洞面時(shí)，先開(kāi)挖至隧道上斷面標(biāo)高，作為隧道進(jìn)洞施工平臺(tái)。（11）工地復(fù)耕工程完工后，對(duì)需復(fù)耕的便道、施工臨時(shí)場(chǎng)地和棄碴場(chǎng)要按照環(huán)保的要求和與地方政府簽定的用地協(xié)議完成復(fù)耕。對(duì)監(jiān)理工程師提出的整改意見(jiàn)必須如期整改，整改合格后申請(qǐng)復(fù)驗(yàn)并最終完成資料簽證。物資部要深入調(diào)查了解工程前期的各項(xiàng)原材料資源情況，認(rèn)真做好計(jì)劃并及時(shí)上報(bào)并組織供應(yīng)。復(fù)測(cè)成果征設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理工程師認(rèn)可后,進(jìn)行洞口閉合導(dǎo)線網(wǎng)和高程控制網(wǎng)的布設(shè)。使環(huán)境保護(hù)監(jiān)測(cè)控制項(xiàng)目及控制結(jié)果達(dá)到設(shè)計(jì)文件及有關(guān)規(guī)定要求”。2. （1）質(zhì)量目標(biāo) 確保全部工程達(dá)到國(guó)家、交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)100%，確保部?jī)?yōu)，力爭(zhēng)國(guó)優(yōu)。人工風(fēng)鎬開(kāi)挖為主，必要時(shí)輔以預(yù)裂、微振動(dòng)爆破。注漿采用M20水泥砂漿，水灰比1:l，注漿后40分鐘錨桿的錨固力≥5OkN；（4）藥卷錨桿采用HRB400鋼筋，藥卷采用專用錨固劑，24h抗壓強(qiáng)度≥25MPa，24h抗拉強(qiáng)度≥70kN，錨桿必須設(shè)置鋼墊板、螺母等配件，墊板尺寸為150 X 150 X 8mm。（5）零星小修一般是臨時(shí)安排的修理，其目的是消除操作人員無(wú)力排除的突然故障、個(gè)別零件損壞，或一般事故性損壞等問(wèn)題，一般都是和保養(yǎng)相結(jié)合，不列入修理計(jì)劃之中。強(qiáng)制保養(yǎng)是按照一定周期和內(nèi)容分級(jí)進(jìn)行的。（4）所有施工機(jī)械的操作人員都必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)合格后，持證上崗。加強(qiáng)對(duì)材料供應(yīng)商了解，確定他們?cè)诠?jié)假日期間的業(yè)務(wù)管理制度，在節(jié)假日期間隨時(shí)保持聯(lián)系，做好應(yīng)急準(zhǔn)備工作，確保在特殊情況下仍能保證材料的正常供應(yīng)。（3）進(jìn)一步優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，制定周密詳細(xì)的施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)，抓住關(guān)鍵工序，對(duì)影響到總工期的主要材料給予人力、物力和財(cái)力的充分保證。 電纜溝施工時(shí)間表位置長(zhǎng)度開(kāi)始時(shí)間結(jié)束時(shí)間持續(xù)時(shí)間左洞進(jìn)口端2116145出口端2744183右洞進(jìn)口端2036出口端2926195第十三章 第四節(jié) 隧道路面工程隧道路面計(jì)劃開(kāi)始時(shí)間為2019年7月10日，施工前設(shè)置150～200m路基試驗(yàn)段，結(jié)合準(zhǔn)備期預(yù)計(jì)需要時(shí)間15天，施工按照平均每天施工50m推進(jìn)，施工時(shí)間為：左洞總長(zhǎng)度2430/每天施工長(zhǎng)度50m=49天，右洞總長(zhǎng)度2482/每天施工長(zhǎng)度50m=50天，考慮其他不確定因素施工時(shí)間安排為60天，則路面施工完成時(shí)間為2019年7月10日至2019年9月8日。橫通道施工在不占用主洞施工時(shí)間，在進(jìn)行主洞施工時(shí)候，調(diào)整作業(yè)人員工作，兼進(jìn)行橫通道的施工。每月施工進(jìn)度60+Ⅳ級(jí)交叉段支護(hù)長(zhǎng)度26m247。每月施工進(jìn)度105m=30天=504，故左幅隧道進(jìn)口段開(kāi)挖結(jié)束時(shí)間為2019年5月21日。設(shè)計(jì)根據(jù)圍巖等級(jí)設(shè)置相應(yīng)的支護(hù)方式，具體長(zhǎng)度見(jiàn)下表。每月施工進(jìn)度60+Ⅳ級(jí)交叉段支護(hù)長(zhǎng)度26m247。每月施工進(jìn)度105m=30天=512天，故左幅隧道進(jìn)口段開(kāi)挖結(jié)束時(shí)間為2019年5月29日。設(shè)計(jì)根據(jù)圍巖等級(jí)設(shè)置相應(yīng)的支護(hù)方式，具體長(zhǎng)度見(jiàn)下表。出口段于2017年11月15日開(kāi)始施工，需要開(kāi)挖土方358m3，石方3990m3，打設(shè)φ22砂漿錨桿2892m，配置卡特320D挖機(jī)2臺(tái)，推土機(jī)1臺(tái)、壓路機(jī)1臺(tái)、自卸汽車4輛配置YT28風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)4臺(tái)，7m3濕噴機(jī)1臺(tái)，注漿機(jī)2臺(tái)。確保施工機(jī)械配套合理、先進(jìn)，能滿足機(jī)械化、專業(yè)化施工。（2）遵循設(shè)計(jì)文件的原則。修正設(shè)計(jì)參數(shù)時(shí)應(yīng)注意:首先，根據(jù)一個(gè)斷面的量測(cè)信息結(jié)果進(jìn)行設(shè)計(jì)參數(shù)修正，只適用于該斷面前后不大于5米的同級(jí)圍巖地段；其次，隧道較長(zhǎng)地段同級(jí)圍巖設(shè)計(jì)參數(shù)的修正，特別是降低設(shè)計(jì)參數(shù)，必須有不少于三個(gè)斷面的量測(cè)信息為依據(jù)。第四章 第四節(jié) 施工要求（1）施工前應(yīng)仔細(xì)閱讀設(shè)計(jì)文件，發(fā)現(xiàn)有不妥之處應(yīng)及時(shí)提出，與設(shè)計(jì)單位協(xié)商處理，隧道施工必須嚴(yán)格執(zhí)行《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F602009)的各項(xiàng)規(guī)定。小大頭過(guò)渡節(jié)長(zhǎng)度以3～5m為宜。（4）鋼筋加工場(chǎng)和空壓機(jī)房型鋼加工場(chǎng)位于洞口路基上，該加工場(chǎng)主要為加工鎖口巖隧道進(jìn)口段型鋼骨架以及連接鋼筋等。第三章 第三節(jié) 施工平面布置1. （1）施工便道和場(chǎng)地處理木黃一號(hào)隧道進(jìn)口位木黃鎮(zhèn)烏溪村，木黃一號(hào)進(jìn)口便道連接烏溪村原有道路至洞口。確保襯砌背后的圍巖滲水通過(guò)中心排水溝通暢排出。斜交:、其洞軸線與隧道軸線基本正交；緊急停車帶與車行橫通道配套布置，布置在行車方向右側(cè)?？紤]鉆進(jìn)中鉆頭下垂，鉆孔方向應(yīng)較鋼管設(shè)計(jì)方向上偏2176。4. 本合同隧道設(shè)計(jì)采用的施工輔助措施主要有超前大管棚、超前小導(dǎo)管。（12）Ⅳ級(jí)圍巖車行橫洞交叉處橫洞加強(qiáng)段支護(hù)參數(shù)：錨桿為φ20中藥卷錨桿長(zhǎng)L=，25cm鋼筋網(wǎng)片，鋼拱架為間距79cm的I14工字鋼，噴射20cm厚C25噴射混凝土，澆筑35cm厚度C30鋼筋混凝土。(4)SⅣb支護(hù)參數(shù)：φ25藥卷錨桿長(zhǎng)L=3..5m，縱向200cm環(huán)向450cm；系統(tǒng)錨桿為φ20藥卷錨桿長(zhǎng)L=，縱向100cm環(huán)向120cm呈梅花型布置，25cm鋼筋網(wǎng)片，鋼拱架為間距100cm格柵拱架，噴射16cm厚C25噴射混凝土，澆筑40cm厚度C30素混凝土。兩幅隧道線間距，進(jìn)口段約為18米，洞身段約16米，出口段為15米。隧道施工完成后對(duì)外露的臨時(shí)邊仰坡坡面采用植草進(jìn)行綠化，使其與周邊自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，具體綠化方案也可參照綠化景觀設(shè)計(jì)。該層區(qū)內(nèi)出露厚度約 106m。由于向斜軸部縱張裂隙發(fā)育，且斷裂由東北向西南方向傾伏，該巖溶水巖裂隙向西南方向徑流，其最終在隧址區(qū)北西方向低洼處分散排泄至木黃河。通過(guò)地質(zhì)調(diào)繪和鉆孔水觀測(cè)，區(qū)內(nèi)地下水極其豐富，孔隙水發(fā)育。全縣 7～8 月多 35℃以上的高溫天氣，年平均高溫日數(shù)為13 天。 木黃一號(hào)隧道襯砌類型序號(hào)名稱起止樁號(hào)長(zhǎng)度（m）襯砌類型明洞Ⅳ（m）Ⅴ（m）1木黃一號(hào)隧道K19+278～K21+7602482141542940ZK19+310～ZK21+740243010139010401. 木黃一號(hào)隧道地處貴州省銅仁市印江縣木黃鎮(zhèn)鎮(zhèn)駐地北側(cè)，進(jìn)口位于鎮(zhèn)駐地東側(cè)，距省道 S304約 400m，有鄉(xiāng)村道路可達(dá)進(jìn)口附近，交通較方便，出口位于鎮(zhèn)駐地西側(cè)，緊靠省道 S304，交通方便。隧道共設(shè)置人行橫通道6個(gè)，緊急停車帶3個(gè)，車行橫通道3個(gè)。山體山頂高程約 1084m，其北東側(cè)木黃河為“U”型谷地貌，河谷高程 731～733m，南西側(cè)木黃河為“U”型谷地貌，河谷高程 701～706m，地形相對(duì)高差達(dá) 383m。斷裂主要發(fā)育于背斜核部及兩翼，多屬亞性及亞扭性作用所成的正斷層，及部分逆斷層，因近直立反轉(zhuǎn)成樞紐斷層，以北東組分布最廣，褶皺多為燕山期所形成。經(jīng)地質(zhì)調(diào)繪及訪問(wèn)，區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)一條暗河及一巖溶大泉，出露地層多為白云巖，水文地質(zhì)條件復(fù)雜。6. 據(jù)工程地質(zhì)測(cè)繪及鉆探揭露，隧址區(qū)的地層為：上覆為第四系松散崩坡積層，基巖為寒武系下統(tǒng)平井組灰?guī)r，其特征由新到老分述如下：(1）第四系（Q）全新統(tǒng)崩坡積層（Q 4c+dl ）主要分布在隧道進(jìn)口緩坡平臺(tái)處的碎石土，厚度為 ～ 分布不均，多呈松散～稍密狀。該層區(qū)內(nèi)出露厚度約 290m。右幅隧道起訖樁號(hào)K19+278～K21+760，長(zhǎng)2482m。左右洞之間的距離約為18m，設(shè)置人行橫洞6道，車行橫洞3道。(7)SJⅣa支護(hù)參數(shù)：超前小導(dǎo)管為長(zhǎng)L=4m的φ424mm，環(huán)向間距40cm，縱向間距240cm；系統(tǒng)錨桿為φ20藥卷錨桿長(zhǎng)L=，縱向800cm環(huán)向120cm呈梅花型布置，25cm鋼筋網(wǎng)片，鋼拱架為間距80cm的I20b工字鋼，噴射26cm厚C25噴射混凝土，澆筑50cm厚度C30素混凝土。（15）V級(jí)圍巖人行橫通道普通段襯砌支護(hù)參數(shù)：錨桿為φ25中空注漿錨桿長(zhǎng)L=，20cm鋼筋網(wǎng)片，鋼拱架為間距120cm的I14工字鋼，噴射20cm厚C25噴射混凝土，澆筑35cm厚度C30鋼筋混凝土。管棚鋼管均采用φ108x6mm熱軋無(wú)縫鋼管，環(huán)向間距40cm，接頭用長(zhǎng)15cm的絲扣直接對(duì)口連接。（2）超前小導(dǎo)管設(shè)置在隧道洞內(nèi)無(wú)長(zhǎng)管棚