【正文】 、墊鐵組的厚度應為60～120mm，寬度應為60～120mm 三、斜墊鐵應成對使用，其斜度不應大于1／25；薄端厚度不應小于5mm；斜、平墊鐵工作面的表面粗糙度不應低于；當軸承粱或其它設備找正調平后，墊鐵組應采用定位焊焊牢。～120176。 第13．2．14條 開式齒輪的嚙合間隙和接觸斑點應符合設備技術文件的規(guī)定；當無規(guī)定時，應符合現(xiàn)行國家標準《機械設備安裝工程施工及驗收通用規(guī)范》的有關規(guī)定。 第13．2．20條 電液壓調壓裝置中的磁鋼裝置不得敲打，并不宜拆卸，且應防止失磁。0．8mm； 四、相鄰兩繩槽中心距t的允許偏差為177。 第13．4．2條 現(xiàn)場組裝絞車時，應符合設備技術文件的規(guī)定；當無規(guī)定時，應符合本章第二節(jié)的有關規(guī)定。 第13．5．6條 各種手把和腳踏板的動作應靈活、準確、可靠。 注：①礦用提升絞車可進行設計負荷試運轉，其運轉時間不應小于4h， ②機械限速裝置制動時，最大減速度不應大于設備技術文件規(guī)定的減速度的15％。注：①表中L為相鄰跨距中的較小的跨距； ②表中地腳螺栓的露頭高度為扣除抹面層的凈高度； ③鋼支架或鋼站房基礎縱向中心線對索道中心線的偏移，檢測按相鄰跨距中 的較小跨距L計算， ④地腳螺栓的露頭高度，檢測時扣除抹面層的厚度。 (2)粘接帶芯用的膠漿應分為稀漿和稠漿兩種，稀漿應為一份橡膠料浸入六份汽油內溶解成的稀糊狀膠漿；稠漿原料。 附錄一 連續(xù)輸送設備有關站房、基礎、預埋件、預埋螺栓尺寸和位置的允許偏差要求一、鋼筋混凝土站房、基礎、預埋件、預埋螺栓的尺寸和位置的允許偏差應符合附表1．1的規(guī)定。的斜井中，下放重物時，減速度不應小于1．5m／s2；2．在豎井和斜井中，提升重物時，減速度應符合表13．5．10的規(guī)定， 3．多繩提升機的減速度不應大于引起鋼絲繩滑動的極限值。 第13．5．4條 調試盤式制動系統(tǒng)應符合下列要求： 一、液壓站的調試應符合設備技術文件的規(guī)定； 二、制動系統(tǒng)液壓管路中的空氣應排凈； 三、各閘瓦的接觸面積不應小于其制動面積的60％； 四、制動手把在全制動位置時，電液調壓裝置的電流應接近于零，殘壓應低于0．5MPa 五、當制動手把在全松閘位置時，電液調壓裝置的電流應等于工作壓力對應的電流值，其壓力應等于實際使用負荷所確定的工作壓力； 六、當制動手把在中間位置時，電液調壓裝置的電流，約為實際使用負荷所確定最大工作壓力對應的電流值的1／2，其壓力宜為實際使用負荷所確定的工作壓力的1／2。 第13．3．9條 制動系統(tǒng)、深度指示器及其傳動裝置的組裝應符合本章第二節(jié)的有關規(guī)定。 第13．3．4條 制動輪的徑向圓跳動應符合本規(guī)范表13．2．10的規(guī)定，制動盤的端面圓跳動不應大于0．5mm。 第13．2．18條 液壓站的油泵、閥、內外部油管、油箱等必須清洗潔凈，裝配后不應漏油。 第13．2．12條 安裝卷筒上的襯木應符合下列要求： 一、應選用經過干燥的硬木； 二、襯木與卷筒應接觸緊密，不應加墊；當固定襯木的螺栓緊固后，其螺栓孔應用同質木塞堵住，并應膠牢； 三、繩槽深度應為鋼絲繩直徑的25％～30％，相鄰兩繩槽的中心距應比鋼絲繩直徑大2～3mm； 四、切削繩槽時，不宜產生錐度和凹凸不平；雙卷筒提升的兩卷筒直徑之差不應大于2mm。 第13．2．5條 裝上卷筒的主軸，安裝水平偏差不應大于0．1／1000，且聯(lián)軸器端宜偏低。 二、客運索道； 1．客運索道負荷試運轉必須采用模擬乘客有效載荷的重物進行； 2．雙線往復式客運索道應按設計載荷的1／2／滿載和超載20％分別進行試運轉，全過程累計試運轉時間不小于4h；客車制動器與控制系統(tǒng)應進行多次檢測，并應檢查或試驗超速、減速、過卷、速度同步等保護監(jiān)控裝置的聯(lián)鎖性能； 3．單線循環(huán)式客運索道可按本條第一款第1項的要求進行負荷試運轉，且應進行安全制動檢測，并應檢查各種監(jiān)控裝置的聯(lián)鎖性能； 4．單線循環(huán)式客運索道還應進行重上輕下、輕上重下的負荷試運轉；牽引索不應打滑，且制動性能應良好； 5．營救設施應可靠。 第12．4．15條 客車的安裝應符合下列要求； 一、雙線往復式索道的客車；1．應先檢查運行小車，各車輪繩槽中心直線度偏差不得大于運行小車總長的1／1500和承載索直徑的l／20；各車輪與小橫粱，或各大、小橫粱之間，均應無松動、竄動、碰刮和卡阻現(xiàn)象； 2．客車與牽引索采用套筒連接時，應符合本章的有關規(guī)定；采用摩擦圓筒連接時，牽引索的纏繞方向和圈數(shù)應符合設計規(guī)定；末端壓緊螺栓必須擰緊、防松且必須可靠； 3．客車制動器、緩降器、減擺裝置和承載索潤滑裝置等重要部件的安裝，應符合設備技術文件的規(guī)定； 4．客車制動器安裝后，必須進行制動性能試驗； 5．采用雙承載的客車，其運行小車的安裝，除應符合本款第l項的規(guī)定外，兩個運行小車的間距偏差和平行度偏差均不得大于3mm。第12．4．10條 雙線循環(huán)式貨運索道迂回輪的安裝應符合下列要求： 一、當直徑為5m或6m的迂回輪，在現(xiàn)場組裝后，其直徑的允許偏差為土6mm，徑向圓跳動不得大于8mm，端面圓跳動不得大于10mm； 二、迂回輪工作面與扁軌中心線之間的徑向尺寸的允許偏差為177。5mm；無導向滾輪時，均為177。 第12．3．8條 對于雙牽引索的雙線往復式客運索道，應準確測量每根牽引索和平衡索的長度，并應確定其合適的連接長度，使每根牽引索的拉力接近相等。第三節(jié)鋼絲繩 第12．0．1條 鋼絲繩的展開應符合下列要求： 一、鋼絲繩應在繩盤架空后轉動展開，不得在土壤、巖石、鋼結構和鋼筋混疑土構筑物上拖牽； 二、展開過程中，嚴禁鋼絲繩受到磨損、擦傷、彎折、打結、裂嘴、鼓肚、露芯、松散等損傷和在水中浸泡。第12．2．2條 安裝搖擺鞍座應符合下列要求： 一、繩槽應清理潔凈，并應均勻涂上潤滑脂； 二、繩槽中心線與承載索中心線的偏移或偏斜的最大橫向值，不得大于索距的1／2000和承載索直徑的1／15； 三、中心軸的水平度偏差不得大于2／1000；四、對于水平牽引式索道，其搖擺鞍座的托索輪繩槽中心線與牽引索中心線的偏移偏差不得大于1．5mm，偏斜偏差不得大于1／1000。 第11．0．4條 輸送管路連接處應嚴密，內壁應平滑，法蘭、墊片應無錯位，管子軸心應對正。 第10．0．8條 熱料型輸送機，其水夾套應進行嚴密性試驗，在0．3MPa壓力下保持5min應無泄漏現(xiàn)象。第十章 埋刮板輸送機 第10．0．1條 本章適用于可連續(xù)輸送散狀物料的埋刮板輸送機的安裝。2mm； 二、導向面應平整，圓弧處應均勻平滑。 第8．0．4條 組裝水平回轉裝置應符合下列要求： 一、水平彎軌下平面的平面度的允許偏差，在長度為1000mm 以內為12mm； 二、回轉裝置的鏈輪、光輪和滾子組應轉動靈活，無卡阻現(xiàn)象； 三、鏈輪的橫向中心面與軌道下平面之間的距離的允許偏差為mm； 四、鏈輪或光輪軸線與軌道縱向中心線之間的距離的允許偏差為177。第6．0．4條 當螺旋輸送機空負荷連續(xù)試運轉2h以后，其軸承溫升不得大于40℃。 第5．0．6條 提升機的上部、中部區(qū)段應設置牢固的支架；機殼不得偏斜，但不應限制機殼在鉛垂方向的自由伸縮。2mm； 三、導軌接頭應平整，左右偏移偏差不應大于0．2mm，高低差不應大于lmm； 四、接頭間隙不應大于2mm； 五、導向面應平滑，且鉛垂度偏差不應大于10／1000。滾柱逆止器的逆轉角不應大于30176。 注：①平面指水平面或傾斜面； ②輸送機凸弧段或凹弧段上的托輥輥子母線具有弧線型。 六、空負荷試運轉的時間不應小于1h，且不應小于2個循環(huán)；可變速的連續(xù)輸送設備，其最高速空負荷試運轉時間不應小于全部試運轉時間的60％。第2．0．4條 組裝驅動鏈輪和拉緊鏈輪應符合下列要求： 一、鏈輪橫向中心線與輸送機縱向中心線應重合，其偏差不應大于2mm； 二、兩鏈輪軸線應平行，且與輸送機縱向中心線的垂直度偏差不應大于1／1000； 三、鏈輪軸的安裝水平偏差不應大于0．5／1000。 第1．0．3條 本規(guī)范是連續(xù)輸送設備安裝工程的專業(yè)技術規(guī)定，其通用技術要求應符合現(xiàn)行國家標準《機械設備安裝工程施工及驗收通用規(guī)范》的規(guī)定?，F(xiàn)在連續(xù)輸送設備制造標準大多是采用國際先進標準和國外先進技術的等效標準。 中華人民共和國國家標準連續(xù)輸送設備安裝工程施工及驗收規(guī)范Code for construction and acceptance of Continuous Conveyer equipment inStallation engineeringGB 50270—98主編部門，原中華人民共和國機械工業(yè)部批準部門：中華人民共和國建設部施行日期：1 9 9 8年1 2月1日中國計劃出版社1998 北 京關于發(fā)布《機械設備安裝工程施工及驗收通用規(guī)范》等十項國家標準的通知建標[1998]9號 根據(jù)國家計委計綜[1986]2630號文和計綜[1987]2390號文的要求，由原機械工業(yè)部會同有關部門共同修訂的《機械設備安裝工程施工及驗收通用規(guī)范》等十項標準，已經有關部門會審。 2．原規(guī)范是70年代修訂的，由于客觀原因，標準化還極不健全。 第1．0．2條 本規(guī)范適用于通用固定式帶式輸送機、板式輸送機、垂直斗式提升機、螺旋輸送機、輥子輸送機、懸掛輸送機、振動輸送機、埋刮板輸送機、氣力輸送設備、架空索道、礦井提升機和絞車等安裝工程的施工及驗收。2mm； 七、軌道直線度偏差每米不應大于2mm，在25m長度內不應大于5mm，全長不應大于15mm； 八、同一截面內兩平行軌道軌頂?shù)南鄬烁咴试S偏差應符合表2．0．3的規(guī)定，且軌道彎曲部分的偏差方向應向曲率中心一側降低。 第2．0．9條 空負荷試運轉應符合下列要求： 一、驅動裝置的運行應平穩(wěn)； 二、鏈條傳動的鏈輪與鏈條應嚙合良好，運行平穩(wěn)，無卡阻現(xiàn)象； 三、所有滾輪和行走輪在軌道上應接觸良好，運行平穩(wěn)； 四、運動部分與殼體不應有摩擦和撞擊現(xiàn)象； 五、減速器油溫和軸承溫升均不應超過設備技術文件的規(guī)定，潤滑和密封應良好。 第3．0．5條 組裝托輥應符合下列要求； 一、托輥橫向中心線與輸送機縱向中心線應重合，其偏差不應大于3mm； 二、對于非用于調心或過渡的托輥輥子，其上表面母線應位于同一平面上或同一半徑的弧面上，且相鄰三組托輥輥子上表面母線的相對標高差不應大于2mm。 第3．0．11條 帶式逆止裝置的工作包角θ(圖3．0．11)不應小于70176。 第4．0．2條 組裝導軌應符合下列要求； 一、導軌中心線與輸送機縱向中心線應重合，偏差不應大于lmm； 二、軌距的允許偏差為177。 第5．0．5條 拉緊裝置的調整應靈活；牽引件安裝調整好后，未被利用的行程不應小于全行程的50％。 第6．0．3條 進出料口的連接法蘭面應互相平行，并不應強行連接；連接后應緊密，不應有間隙。2mm； 六、軌道接頭處間隙不應大于lmm，工作面的高低差不應大于0．5mm，左右偏移偏差不應大于lmm。 第8．0．8條 組裝懸具的導向裝置應符合下列要求： 一、導向板與軌道中心線或中心立面的距離的允許偏差為177。 第9．0．4條 負荷試運轉應符合下列要求： 一、振幅下降量不應大于額定振幅的10％； 二、物料在輸送槽中應運動流暢，無明顯阻料、跑偏、打旋和重跳料現(xiàn)象； 三、輸送量不應小于額定輸送量的90％。 第10．0．7條 除刮板鏈條銷軸處外，所有螺桿、滑軌、軸承、傳動部件以及減速器內，均應按設備技術文件的規(guī)定加注潤滑劑。 第11．0．3條 水平輸送管路的水平度偏差不應大于3／1000，全長不應大于20mm；垂直輸送管路的鉛垂度偏差不應大于2／1000，全長不應大于20mm。第二節(jié) 鋼結構和線路設備 第12．2．1條 鋼結構安裝應符合下列要求： 一、鋼結構安裝時，其允許偏差應符合表12．2．1的規(guī)定； 二、測量或校正鋼結構的偏差時，宜避免風力、日照和溫度的影響； 三、鋼結構調整后，應采用強度等級比基礎混凝土強度等級高一級的細石混凝土進行灌漿；灌漿層應密實平整，其厚度不宜小于80mm。 第12．2．7條 安裝單線客運索道的線路監(jiān)控裝置應符合下列要求： 一、帶有滾輪的線路監(jiān)控裝置，滾輪對牽引索的靠貼力必須逐個測定，其調整應符合設備技術文件的規(guī)定； 二、針形開關應抽取lo％，但不得少于2個，進行試驗，其折斷力矩的允許偏差為額定值的土20％； 三、必須進行模擬試驗，當牽引索偏離規(guī)定值時，線路監(jiān)控裝置應準確動作，索道應緊急停車。 注：d為鋼絲繩直徑． 第12．3．7條 單線客、貨運索道的運載索，安裝后應進行垂度測量，其偏差不宜大于設計值的5％。2．5mm 三、導向板、護軌和擋軌與軌道之間的垂直距離的允許偏差：當客、貨車裝有導向滾輪時，均為177。 第12．4．9條 導向輪安裝的允許偏差