【正文】 工誤差、初襯變形和拱頂沉降等因素，適當放大斷面開挖尺寸。粗骨料：采用堅硬而耐久的碎石或卵石，粒徑不宜大于15mm，級配良好。1%，砂石177。噴射混凝土在開挖面暴露后立即進行，作業(yè)符合下列要求：① 噴射混凝土作業(yè)應分段分片進行。噴射混凝土施工中確定合理的風壓，保證噴料均勻、連續(xù)。在混凝土襯砌后通過預埋注漿管注漿以止水。聯(lián)絡通道底板澆筑達到設計強度的70%后，即架立拱架。（1）底板混凝土施工為保證底板混凝土的密實度和流動性，仰拱混凝土坍落度宜為12～14cm，采用人工插入式振動器振搗，用插入式振動器振搗時要輕提輕放以免破壞防水層和背貼式止水帶。2）使用好泡沫系統(tǒng)在盾構機掘進期間，要不斷向工作面噴注泡沫和冷卻水，以冷卻和潤滑滾刀。C，盾構機的液壓油溫很快達到報警值，迫使盾構機停止掘進，嚴重影響了正常的掘進，因此配備足夠功率的冷卻循環(huán)系統(tǒng)能很好冷卻盾構機的運轉設備，提高盾構機的工作效率，加快掘進速度。其次在具備條件的地段停機進行盾構機設備檢查、修復，同時對損壞的刀具進行更換。8）做好監(jiān)測工作，及時反饋調整土倉壓力，千斤頂推力等施工參數(shù)。3)選擇合適地段及時檢查刀盤刀具，根據(jù)需要及時更換。 1）過砂層之前，對盾構機進行全面的檢查及維修保養(yǎng)。5）控制好盾構機的姿態(tài)。適當增加監(jiān)測頻率，根據(jù)地表沉降和建筑物沉降的監(jiān)測數(shù)據(jù)，結合地質情況，及時調整土倉壓力、千斤頂推力等參數(shù)。尤其是盾尾密封裝置和螺旋機閘門等要確保能夠隨時有效發(fā)揮作用。3）推進速度盾構推進速度不宜過快，以1～2cm/min為宜，避免由于推進速度過快造成對土體的過分擠壓，從而導致盾構切口與河底貫穿。壓漿是一道重要工序，須派專人負責，對壓入位置、壓入量、壓力值均作詳細記錄，并根據(jù)地層變形監(jiān)測信息及時調整，確保壓漿工序的施工質量。防止注漿不足或者超量引起土體沉降或隆起。根據(jù)土體靜壓力公式P=K0γz，推算出側向壓力系數(shù)K0，然后根據(jù)穿越區(qū)域盾構覆土深度和建筑物自重來計算此區(qū)域內的設定土壓力P。2）漿液配比結合試驗段漿液配比，同時根據(jù)地面變形的測量數(shù)據(jù)，及時調整確定漿液配合比，確保盾構施工中建（構）筑物安全。穿越建筑物期間按10～15mm/min的速度進行推進施工，施工過程中盡量保持推進速度穩(wěn)定，確保盾構均衡、勻速地穿越建筑物，減少盾構推進對周邊土體的擾動，以免對建筑物產(chǎn)生不利影響。為防止?jié){液在注漿系統(tǒng)內的硬化，必須定時對工作面注漿系統(tǒng)及地面上的拌漿系統(tǒng)進行清洗，清洗時間根據(jù)實際情況確定。漿液壓注要及時、均勻、足量，確保其建筑空隙得以及時和足量的充填。因此必須準備足量的二次補壓漿材料及設備，根據(jù)后期沉降觀測結果，及時進行二次補壓漿，以便能有效控制后期沉降，確保安全。二次壓漿時必須指派專人負責，對壓入位置、壓入量、壓力值均作詳細記錄，并根據(jù)地層變形監(jiān)測信息及時調整，確保壓漿工序的施工質量。同步注漿采用可硬性漿液。根據(jù)地質情況及隧道埋深等情況，進行理論計算切口平衡壓力，具體施工設定值根據(jù)盾構埋深、所在位置的土層狀況以及監(jiān)測數(shù)據(jù)進行不斷的調整。3）在施工前，對施工人員進行交底。應該盡量提高掘進速度，避免刀盤旋轉對地層土體擾動時間過長，造成上部砂層松動，同時，掘進速度加快能夠及早為管片背后注漿創(chuàng)造條件，有利于隧道穩(wěn)定和控制地表沉降。4）合理選擇掘進模式和掘進參數(shù)。5)盾構機在球狀風化體地層中掘進時，應控制掘進速度、刀盤扭矩和盾構機的推力，刀盤的貫入量以及刀盤的轉速應做到平穩(wěn)掘進，減少對地層的擾動。掘進過程中主要觀測盾構機的異常情況以及掘進參數(shù)的異常變化，例如，速度突然變慢，推力、扭矩突然增大，刀盤振動，盾構機有異常響聲等，判斷是否碰上球狀風化體。7）應合理選擇、控制掘進參數(shù)，例如，盾構機推力、刀盤扭矩等，減少對地層的擾動，避免造成軟弱地層沉降塌陷。1）在地質勘探階段應進行詳細的勘探，并借助一定的物探手段，盡可能探明軟硬不均存在的位置、規(guī)模、地層特性以及巖石分界線；對周邊建（構）筑物進行詳細調查和鑒定，若有必要可采取注漿加固軟弱地層等措施。在硬巖段，盾構開挖成型的隧道圍巖收斂要比軟土中慢，已安裝的管片壁后有10多cm的空隙，如果不能及時注漿回填，管片在盾構推力的作用下會產(chǎn)生上移（盾構機推進千斤頂一般總是最下組推力大于其他幾組），因此，盾構在硬巖掘進時，盾構掘進中線一般低于隧道設計中線30～50mm，同時加強同步注漿工作，確保已安裝的管片不上浮，防止管片錯臺造成滲漏水。利用預埋的注漿管進行壁后注漿（充填模筑混凝土與初支之間的空隙），為確保壁后注漿充填密實性，采用壓力控制，～，漿液采用具有微膨脹和高強度的漿液，注漿采用注漿泵。3）混凝土施工混凝土采用商品混凝土。聯(lián)絡通道開工前，加工制作鋼模板拱架，采用定型鋼模體系。在初期支護和永久支護層之間鋪設防水板和無紡布緩沖層。⑤ 正常情況采用濕噴工藝混凝土的回彈量邊墻不大于15%，拱部不大于25%（4）保證噴射混凝土密實的技術措施嚴格控制混凝土施工配合比，配合比經(jīng)試驗確定，混凝土各項指標都必須滿足設計及規(guī)范要求，混凝土拌合用料稱量精度必須符合規(guī)范要求。噴射混凝土表面應密實、平整，無裂縫、脫落、漏噴、空鼓、滲漏水等現(xiàn)象，不平整度允許偏差為177。（3）噴射混凝土技術要求攪拌混合料采用強制式攪拌機，攪拌時間不小于2分鐘。待噴面處理原材料檢驗噴射砼配比設計噴射砼拌合粗骨料外加劑細骨料水泥水混凝土運輸濕噴機噴 嘴受噴面養(yǎng) 護速凝劑高壓風圖4102噴射混凝土施工工藝流程圖（2）噴射混凝土原材料符合以下要求：水泥：，使用前作強度復查試驗，其性能符合現(xiàn)行的水泥標準。本聯(lián)絡通道由格柵鋼架+鋼筋網(wǎng)片和噴射混凝土聯(lián)合組成初期支護體系。隧道開挖采用短臺階分步開挖法，開挖循環(huán)初定為2m。以保證管片洞口打開后不會發(fā)生土方坍塌及涌水現(xiàn)象。開挖施工之前，需在通道開口處隧道中設置簡易預應力隧道支架，以減輕聯(lián)絡通道開挖對隧道產(chǎn)生不利的影響。5）所有管線接頭必須做好相應密封和保護，特別是液壓系統(tǒng)管路、傳感器接口等。盾構到達接收井后，盾構機在端頭解體吊出。9）盾構機刀盤進站后，其前端反力為零，盾構機的摩擦力不足以抵擋安裝管片時所需的千斤頂?shù)膲毫Γ诠芷囱b時為盾構機提供反力，防止管片縱向連接不緊而漏水。2）盾構進入到達段后，加強地表沉降監(jiān)測，及時反饋信息以指導盾構機掘進。3）盾構進洞門處理根據(jù)各工程實際對洞門進行拆除處理。因特殊情況（如設備故障等），停止施工間隔可能超過4小時的，也應在停止施工時立即予以注惰性漿液清洗。（3）嚴格控制每環(huán)的壓漿量，并確保同步注漿漿液的質量。注漿前需在起吊孔內裝入單向逆止閥并鑿穿外側保護層。盾構完成一環(huán)掘進的時間內完成當環(huán)注漿量來確定其平均注漿速度。如果注漿壓力過小，則漿液填充速度趕不上空隙形成速度，又會引起地面沉陷。主要采用水泥、粉煤灰、膨潤土、細砂作為主要注漿材料，該漿材具有結石率高、結石體強度高、耐久性好和能防止地下水浸析的特點。本工程以同步注漿系統(tǒng)為主，二次注漿系統(tǒng)為輔，施工所需的主要設備如下：1）砂漿拌和站：以單條隧道最大日掘進量每天12環(huán)，每環(huán)注漿填充系數(shù)最大取200%時（）。注漿量和注漿壓力的大小可以實現(xiàn)自動控制和手動控制，手動控制可對每一條管道進行單個控制，而自動控制可實現(xiàn)對所有管道的同時控制。4）安裝管片時，必須嚴格執(zhí)行操作規(guī)范，螺栓緊固嚴格執(zhí)行“三次緊固”原則，即：管片拼裝時緊固1次，拼裝第二環(huán)時緊固1次，拼裝第三環(huán)時緊固1次。（2）盾構推進完成后應符合拼裝要求，主要檢查以下三方面：：千斤頂行程滿足拼裝要求，至少要推進至2000mm；：測量上環(huán)管片的盾尾間隙，結合盾構機姿態(tài)確定糾偏量及糾偏措施；：根據(jù)平面和高程的偏差，決定后續(xù)管片的類型和糾偏措施。1）參照上述方法分區(qū)操作推進油缸來調整盾構姿態(tài)，將盾構機的姿態(tài)偏差控制調整到符合要求的范圍內。管片拼裝，復擰螺栓列車裝土，進洞開挖6m，延伸軌道列車裝料，出洞是否盾構掘進設 置 管 理 標 準地面監(jiān)測調整掘進施工參數(shù)同步注漿是否到達掘進循環(huán)進尺盾構機姿態(tài)控制隧道測量繼續(xù)下1環(huán)的掘進盾構機到達洞門處理盾構機托架、反力架安裝端頭加固，洞門止水環(huán)的安裝盾構機始發(fā)盾構機托架、反力架安裝盾構機拼裝、調試端頭加固，洞門止水環(huán)的安裝洞門處理負環(huán)片拼裝圖471 盾構機正常掘進總體流程圖1）采用VMT導向系統(tǒng)和人工測量輔助進行盾構姿態(tài)監(jiān)測盾構機配置了VMT導向系統(tǒng)，能夠全天候自動監(jiān)測盾構機當前位置與隧道設計軸線的偏差及趨勢。盾構機姿態(tài)人工測量、管片姿態(tài)測量均實現(xiàn)了數(shù)據(jù)存儲自動化、數(shù)據(jù)傳輸自動化和數(shù)據(jù)計算程序化。5mm/m內，曲線半徑越小控制難度越大；（3）當開挖面內的地層左右軟硬相差很大而且又是處在曲線段時，盾構機的方向控制將比較困難，此時可降低掘進速度，合理調節(jié)各分區(qū)的千斤頂壓力，必要時可將水平偏角放寬到177。10mm/m，否則會因盾構機轉彎過急引起盾尾間隙過小和管片的錯臺破裂等問題。（14）鉸接千斤頂?shù)氖褂脿顟B(tài)鉸接千斤頂有三種使用狀態(tài)：完全伸長，自由伸縮，伸長一定角度。S的大小確定了盾構機方向改變的急緩程度，S的達到和保持依靠合理使用左邊和右邊的推進千斤頂。（5）螺旋器轉速n3n3=0～，根據(jù)維持土倉壓力的需要而調整。2）初始段掘進施工方法（1）盾構施工工藝流程如圖451圖451盾構施工工藝流程圖（2）掘進循環(huán)時間計劃盾構掘進施工時，將按照連續(xù)施工的原則組織施工，每天安排2個班掘進，每班作業(yè)時間12小時；機械維修保養(yǎng)以跟機保養(yǎng)為主。4）通過初始掘進，完善施工組織設計方案；完善盾構施工各個工種工序崗位的操作規(guī)程、作業(yè)工法。5）每天跟蹤測量管片姿態(tài)，及時反饋監(jiān)測數(shù)據(jù)，分析管片姿態(tài)每日變化趨勢，研究管片是否存在上浮，以及上浮速度及上浮量。2）補充注漿 盾構每推進4～5環(huán)通過隧道上部的管片注漿孔進行洞內二次注漿，漿液類型采用水泥漿，～；在盾構通過后，根據(jù)洞內滲漏水情況，通過管片注漿孔再次進行洞內注漿，漿液采用1:1水泥+水玻璃雙液漿，～。封頂塊插入前，檢查已拼管片的開口尺寸，要求略大于封頂塊尺寸，拼裝機把封頂塊送到徑向搭接2/3位置，伸出相應的千斤頂,再徑向推上，將封頂塊管片縱向插入成環(huán)。2）管線布置根據(jù)盾構施工特點，在隧道內布置“三管、三線、一走道”，三管為φ89冷卻進水管，φ89出水管，φ114排污管。5）當?shù)侗P離洞門密封環(huán)板10cm時，對壓板的位置進行第一次調整；等盾構機筒體整體過了密封環(huán)板后，再根據(jù)管片的位置，對壓板進行第二次調整。在埋設過程中預埋件必須與端墻結構鋼筋連接在一起；第二步在盾構正式始發(fā)之前，清理完洞口的雜物、支撐等，完成洞口密封固定板、折葉壓板及洞門簾布橡膠板的安裝。負載調試的主要目的是檢查各種管線及密封的負載能力，使盾構機的各個工作系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)達到滿足正常生產(chǎn)要求的工作狀態(tài)。6組裝刀盤刀盤吊入井內并與前盾連接。設備安裝順序為先后配套拖車，后盾構主機。在高壓漿液流和它外圈環(huán)繞氣流的共同作用下，噴嘴一面噴射一面旋轉和提升，最后在土中形成圓柱狀固結體。圖412 盾構機主體結構示意圖 結合各項目部實際情況詳細介紹本項目所用土壓平衡盾構機的主要尺寸、技術性能等參數(shù)。4施工工藝技術盾構是一個具備多種功能于一體的綜合性設備，它集合了盾構施工過程中的開挖、排土、支護、注漿、導向等全部的功能。3施工計劃 1）土壓平衡盾構法施工安全專項方案中的施工計劃為專項計劃，采用橫道圖或網(wǎng)絡圖表達，在編制施工計劃時應考慮以下問題：根據(jù)設計提供及項目部對沿線地質加密補堪資料合理安排計劃；結合項目情況，綜合考慮工序銜接、試驗檢測等對施工計劃的影響；結合項目所在地氣象條件，考慮雨季施工計劃的影響；結合項目所在地氣象條件，考慮冬季施工計劃的影響；結合項目所在地風俗民情情況，考慮農(nóng)忙季節(jié)或節(jié)假日對施工計劃的影響；2）需要提出與施工計劃相匹配的材料計劃，一般包括以下內容：設計圖紙規(guī)定的通用管片數(shù)量；按照設計圖紙規(guī)定的強度等級，經(jīng)監(jiān)理工程師批準的配合比設計提出需要的水泥、粉煤灰、膨潤土等材料數(shù)量；根據(jù)隧道長度所需軌道、軌枕、人行走道板的數(shù)量；根據(jù)臨時用電施工組織設計提出10kv高壓線纜，照明線的數(shù)量；根據(jù)施工方案提出水管、污水管、通風管的用量?，F(xiàn)場平面規(guī)劃布置原則：（1）現(xiàn)場平面規(guī)劃應遵循永臨結合的原則，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理、充分的使用甲方提供的施工臨時用地，降低現(xiàn)場臨建費用；（2）現(xiàn)場平面規(guī)劃宜采取動態(tài)管理，根據(jù)施工不同階段及場地條件對臨建進行合理取舍，及時調整；（3）現(xiàn)場平面規(guī)劃應盡量保證各項施工活動的互不干擾，并充分考慮施工風、水、電、路的綜合安排，滿足安全、環(huán)保、消防、防爆等要求。（1）地理位置、地形、地貌：軌道交通項目沿線所處的地貌單元，沿線調查工作范圍內的地形起伏、溝谷（包括已填埋的溝谷）、河、湖、塘、海等分布情況；（2）地質和地下水環(huán)境：軌道交通項目及沿線調查工作范圍內各有關項目的巖土工程勘察報告；（3） 相關建（構）筑物資料：軌道交通項目沿線可能受影響的相關建（構）筑物的結構圖、基礎圖及建成時間和使用等；（4） 相關道路、橋梁和各種管線資料：包括路面結構、路基條件、管線埋深、材質、管徑、是否有壓等；（5） 已運營或建成的軌道交通工程的相關資料。特種設備安全監(jiān)察條例；壓力容器安全技術監(jiān)察規(guī)程；起重機械安全監(jiān)察規(guī)定；勞動防護用品配備標準。測量儀器及監(jiān)控量測設備和材料計劃。2）掘進中控制排土量與排土速度當泥土倉和螺旋輸送機中的渣土累積到一定數(shù)量時，開挖面被切