【正文】 3 / 35十一、冬季的施工措施 ................................................. 31 冬季的施工安排及措施 ........................................... 31 冬季施工保障措施 ........................................... 32 1 / 35中鐵十一局集團(tuán)昭通市大山包一級公路第三標(biāo)段隧道仰拱施工方案一、編制依據(jù)及原則 編制依據(jù)（1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012022）；（2）《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF602022）；（3）《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/T F602022）；（4）《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》（2022）；（5）《關(guān)于國道 G356 線昭陽區(qū)煙堆山至魯?shù)榭h新街公路初步設(shè)計的批復(fù)》；（6）《G356 線昭陽區(qū)煙堆山至魯?shù)榭h新街段公路改造工程地質(zhì)勘察報告》。嚴(yán)格組織、精心管理，文明施工，創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場。初期支護(hù)形式有 SFma、SFmb、SF5a、SF5B、SF5C、SF4a、SF4b 等；阿魯伯隧道圍巖總計：Ⅴ圍巖 1650m， Ⅳ圍巖 2560m，III 圍巖 1880m。隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計中針對不同級別圍巖及地質(zhì)構(gòu)造情況設(shè)置了相關(guān)襯砌結(jié)構(gòu)類型，結(jié)合洞身水文地質(zhì)情況設(shè)置了超前預(yù)支護(hù)及防排水系統(tǒng)，并給出了施工中可能出現(xiàn)的塌方處理預(yù)案。填充混凝土應(yīng)在仰拱混凝土終凝后澆筑，不得同時澆筑砼澆注過程中，由仰拱中心側(cè)向邊墻側(cè)澆注。在隧道Ⅳ、Ⅴ級圍巖中，待噴錨支護(hù)全斷面支護(hù)施作完成后，及時開挖并澆筑仰拱及填充混凝土，一次灌筑仰拱混凝土長度 6m。表 本合同段內(nèi)隧道初支施工人員配備表序號 人員 職務(wù) 人員到位情況 備注1 李大偉 現(xiàn)場副經(jīng)理 已到位 　2 屈光成 現(xiàn)場副經(jīng)理 已到位3 于仕興 總工程師 已到位 　4 馮波 技術(shù)負(fù)責(zé)人 已到位 　5 蘇志強(qiáng) 技術(shù)負(fù)責(zé)人 已到位6 李生華 安全總監(jiān) 已到位 　7 馬德芳 物資部長 已到位 　8 范小鋒 主管工程師 已到位 　9 張永 試驗主任 已到位 　10 梁銀曹 試驗檢測 已到位 　11 王玨 測量主管 已到位 　12 隧道施工一隊 鄭祥凱 一隊隊長 已到位 　13 隧道施工二隊 高居全 二隊隊長 已到位14 隧道施工三隊 馬榮泉 三隊隊長 已到位15 混凝土施工專業(yè)隊 混凝土班組人員 48 人 已到位16 鋼筋加工專業(yè)隊 鋼筋加工班組人員 48 人 已到位17 資源保障人員 機(jī)操工、雜工等 18 人 已到位 仰拱施工主要機(jī)械配置機(jī)械設(shè)備配置詳見表 《本合同段仰拱施工主要機(jī)具設(shè)備進(jìn)場表》。仰拱開挖當(dāng)遇變形很大的膨脹性圍巖時，拱腳及其兩端應(yīng)預(yù)先打入錨桿便焊接于拱架，再進(jìn)行開挖。確保滿足正常作業(yè)要求。加工場地根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化施工指導(dǎo)意見要求建設(shè)，按設(shè)計制作加工大樣。（2）安裝鋼支撐前，應(yīng)檢查開挖仰拱的中線及高程，開挖輪廓線應(yīng)符合設(shè)計要求，中線、高程允許偏差為177。 仰拱鋼筋制作安裝、模板的安裝、混凝土澆筑施工（1）澆筑前的鋼筋制作及安裝。在焊接前，焊點處的水銹應(yīng)清除干凈。20 尺量：每 20m 檢查 5 處Ⅰ級鋼 30d受拉Ⅱ級鋼 35dⅠ級鋼 20d4綁扎搭接長度受壓Ⅱ級鋼 25d尺量：每 20m 檢查 3 個接頭5 鋼筋加工 鋼筋長度（mm） 10，+5 尺量：每 20m 檢查 2 根（2）模板安裝仰拱施工需要加工端模和弧形模板，仰拱頂面上弧部分加工了背模及支架。 仰拱混凝土質(zhì)量控制（1）仰拱混凝土控制要點1） 測量放樣，由路面設(shè)計標(biāo)高，反算仰拱基坑底標(biāo)高；2） 仰拱全隧道底部斷面開挖爆破一次到位，并人工輔助清理底部浮碴雜物；3） 將上循環(huán)仰拱混凝土接頭鑿毛處理，按設(shè)計要求安裝仰拱鋼筋，并預(yù)留與邊墻襯砌連接筋；4） 自檢合格后，報監(jiān)理工程師隱蔽檢查并簽證，混凝土輸送車運輸灌筑，插入式振動棒搗固。5） 填充混凝土在仰拱混凝土終凝后澆筑，不得同時澆筑，仰拱拱座與墻基同時澆筑。（3）確保對完工的隧道的質(zhì)量自檢檢測率達(dá)到 100%。詳見《質(zhì)量保證體系框圖》和《質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)框圖》。（3）實行“未審核圖紙不施工、未進(jìn)行技術(shù)交底不施工、無質(zhì)量保證措施不施工、現(xiàn)場設(shè)施不完善不施工、機(jī)械、設(shè)備、材料不到位不施工” 的五不施工制度。 質(zhì)量預(yù)控措施（1）項目經(jīng)理部參照相關(guān)施工規(guī)范、結(jié)合創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)，制定相應(yīng)的《質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃》、《質(zhì)量管理辦法》和《質(zhì)量內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)》，明確各工序的質(zhì)量目標(biāo)，以 18 / 35工序質(zhì)量保證分項工程質(zhì)量，以分項工程質(zhì)量確保整體工程質(zhì)量。 22 / 35 材料質(zhì)量控制措施實行材料“雙驗收”管理辦法。保證體系見《安全生產(chǎn)保證體系框圖》。項目經(jīng)理部經(jīng)常進(jìn)行責(zé)任考核，定期兌現(xiàn)經(jīng)濟(jì)獎罰，以經(jīng)濟(jì)杠桿激發(fā)全員對工程安全的重視，進(jìn)而促進(jìn)安全意識的提高。 26 / 355）施工現(xiàn)場電工值班室設(shè)有現(xiàn)場供電系統(tǒng)圖和值班記錄。加強(qiáng)監(jiān)控量測，當(dāng)發(fā)現(xiàn)量測數(shù)據(jù)有突變或異變時，立即通知施工人員撤離危險地段。加強(qiáng)地質(zhì)超前預(yù)報。 安全應(yīng)急預(yù)案 險情報告制度及應(yīng)急預(yù)案啟動程序由工程技術(shù)部對不同的可能災(zāi)害制定詳細(xì)的防范措施，以書面的形式上報監(jiān)理、 28 / 35業(yè)主等有關(guān)單位。（1）組織施工人員學(xué)習(xí)環(huán)保知識，加強(qiáng)環(huán)保意識，保持清潔、控制揚塵、杜絕撒漏材料，使大家認(rèn)識到環(huán)境保護(hù)的重要性和必要性。 切 斷 傳 播 途 徑 ， 衛(wèi) 生 管 理 員 對 病人 接 觸 過 的 物 品 ， 要 用 84消 毒 液 進(jìn) 行 消 毒 。 當(dāng) 洞 內(nèi) 出 現(xiàn) 透 水 時 立 即 組 織 作 業(yè) 面 施 工 人 員 撤 離 ， 并 切 斷 掌 子面 的 電 源 ， 啟 動 洞 內(nèi) 外 的 備 用 抽 水 設(shè) 施 。（4）采取有效的技術(shù)手段和管理措施將施工機(jī)械和運輸車輛的噪音控制到最低程度，為保護(hù)施工人員健康，經(jīng)常保養(yǎng)機(jī)械，使噪音降低到最低限。（2）開工前主動和地方文物保護(hù)部門進(jìn)行聯(lián)系，與當(dāng)?shù)厝罕娺M(jìn)行文物保護(hù)方面的調(diào)查，對地上、地下是否有文物初步做到心中有數(shù)，以便超前、有針對性地做好工作。（2）施工場地內(nèi)的安全設(shè)施和標(biāo)志牌要齊全，有效，不得擅自拆除或移動。認(rèn)真研究當(dāng)?shù)貧夂蚯闆r，隨時掌握季節(jié)氣溫變化，制定各項作業(yè)和各種材料的冬季施工措施，逐日做好天氣記錄并納入技術(shù)檔案。4）在施工安排上，充分考慮冬季對施工的影響，對冬季施工影響很大的項目，在工序安排上避開冬季。6）砼的運輸容器設(shè)保溫設(shè)施。3） 負(fù)溫閃光對焊，鋼筋端面平整時，宜采用預(yù)熱閃光焊；鋼筋端面不平整時，宜采用閃光 → 預(yù)熱→ 閃光焊接工藝。2）鋼筋調(diào)直冷拉溫度不得低于20℃,預(yù)應(yīng)力鋼緊張拉溫度不宜低于15℃。5）拌制設(shè)備設(shè)在溫度不低于 10℃的廠房或暖棚內(nèi)。2）施工現(xiàn)場設(shè)立測溫組，技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，配備專職測溫人員，每日對大氣、混凝土、砂漿溫度進(jìn)行觀測。十一、冬季的施工措施 冬季的施工安排及措施 冬季施工方案（1）當(dāng)平均氣溫連續(xù) 3 天低于 5℃，或最低氣溫低于3℃時，商品砼運輸設(shè)備采取必要的保溫措施。（5）臨時設(shè)計、施工用地不占用文物保護(hù)控制區(qū)。（1）加強(qiáng)教育、提高全員的文物保護(hù)意識。（3）文明施工現(xiàn)場，對場地廢料、土石方的廢方處理，按設(shè)計要求、監(jiān)理工程師指定地點處理。觸 電 發(fā) 現(xiàn) 人 員 立 即 向 項 目 經(jīng) 理 部 領(lǐng) 導(dǎo) 報 告 ； 根 據(jù) 現(xiàn) 場 情 況 撥 打 急 救 電 話 ； 派 現(xiàn) 場 醫(yī) 護(hù) 人 員對 受 傷 人 員 采 取 相 應(yīng) 的 急 救 措 施 。高 空 墜落 事 故 及 時 組 織 義 務(wù) 隊 員 搶 險 ； 及 時 通 知 醫(yī) 院 搶 救 受 傷 人 員 ； 清 查 人 數(shù) ； 處 理 事 故 現(xiàn) 場 。七、環(huán)境保護(hù)措施為加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，避免施工時影響環(huán)境保護(hù)，我們將成立相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu)，采取一定的環(huán)境保護(hù)措施，把環(huán)保貫穿于施工的全過程。（2）實行安全目標(biāo)風(fēng)險抵押制度，把安全生產(chǎn)的優(yōu)劣同評先創(chuàng)優(yōu)、考核晉級緊緊捆在一起，定人、定崗、定查，職責(zé)分明，保證施工始終處于層層受控狀態(tài)。為盡量減少對圍巖的擾動，采用微震動爆破作業(yè)或人工和機(jī)械配合開挖法。（4）初期支護(hù)施工安全保證措施施工期間，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人會同技術(shù)人員對各部支護(hù)進(jìn)行定期檢查。3）動力線和照明線在隧道的一側(cè)布置。（4）落實安全負(fù)責(zé)制實行安全生產(chǎn)逐級負(fù)責(zé)制，做到職責(zé)明確，權(quán)責(zé)統(tǒng)一，縱向到底，一環(huán)不漏，充分發(fā)揮各級職能作用。詳見《安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)圖》安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)圖入庫檢驗發(fā)放檢驗投料檢驗退庫檢驗專業(yè)檢驗專業(yè)試驗確認(rèn)自檢互檢工人自檢、互檢工班自檢、互檢施工檢查記錄專業(yè)檢驗工序定點檢驗巡回試驗確認(rèn)施工程序監(jiān)督施工規(guī)程監(jiān)督專業(yè)試驗砼試驗主材物理試驗試驗報告工序交接檢驗班組內(nèi)部交接工班之間交接工序交接證隱蔽工程檢查 隱蔽工程檢查記錄竣工驗收檢查工程試用檢查全面檢查竣工文件專業(yè)檢驗工程檢驗 工序檢驗材料檢驗 23 / 35 安全生產(chǎn)管理保證體系在施工中我們認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主“的方針，嚴(yán)格按照國家安全標(biāo)準(zhǔn)制定施工操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行《安全生產(chǎn)合同》及《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（原交通部令 2022 年第 1 號）、《交通重點建設(shè)項目高危工程施工安全管理規(guī)定》的規(guī)定執(zhí)行，采取嚴(yán)厲的防范措施，消滅一切事故苗頭，確保生產(chǎn)施工安全。（3）質(zhì)檢人員嚴(yán)格按照工序的具體要求監(jiān)督工程質(zhì)量， 一旦發(fā)現(xiàn)施工過程中存在質(zhì)量問題或質(zhì)量隱患，立即進(jìn)行嚴(yán)肅處理。 建立質(zhì)量內(nèi)部審核制度遵循和實施施工技術(shù)、管理標(biāo)準(zhǔn)，通過嚴(yán)格的檢驗和審核，保證質(zhì)量體系正常有效的運行，通過每月一檢查和分析，每季一評比和兌現(xiàn)及質(zhì)量通報制度，對質(zhì)量問題提出整改意見、糾正、預(yù)防措施，達(dá)到及時消除質(zhì)量隱患的目的，使質(zhì)量體系自我完善和進(jìn)入良性循環(huán)。 建立與完善質(zhì)量管理制度 17 / 35（1）嚴(yán)格實行質(zhì)量負(fù)責(zé)制和質(zhì)量終身責(zé)任制，實行企業(yè)法人代表、項目負(fù)責(zé)人、各級技術(shù)人員對工程質(zhì)量負(fù)相應(yīng)責(zé)任，層層簽定質(zhì)量責(zé)任書，對工程質(zhì)量實行終身負(fù)責(zé)。以安質(zhì)管理部門為龍頭，成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。五、工程質(zhì)量保證體系和保證措施 質(zhì)量保證體系 工程質(zhì)量目標(biāo)及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃認(rèn)真貫徹 GB/T19001 質(zhì)量管理體系，本合同段工程施工質(zhì)量必須符合國家、交通部現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及設(shè)計文件的要求，符合業(yè)主對工程施工質(zhì)量的要求，保證工程一次驗收合格率 100%；確保全部工程質(zhì)量達(dá)到國家及公路工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。3）底板整平層、仰拱的整體澆筑采用防干擾作業(yè)平臺保證作業(yè)空間；仰拱成型采用浮放模板支架。仰拱的填充采用 C15 砼，填充砼時應(yīng)注意埋好橫向 PE 排水管，預(yù)留好電纜溝、邊溝、中心排水溝的位置，有關(guān)模板及砼的施工參照上面所述。10 尺量：每 20m 檢查 5 點2 兩層鋼筋間距（mm ） 177。2）鋼筋施工技術(shù)要求：①鋼筋除銹：鋼筋表面應(yīng)潔凈。（4）按設(shè)計焊連定位筋及縱向連接筋，段間連接安設(shè)墊片擰緊螺栓，確保安裝質(zhì)量。鋼拱架平放時，平面翹曲小于 2cm。鋼架必須放在牢固的基礎(chǔ)上，架立時垂直于隧道中線，當(dāng)鋼架和圍巖之間間隙過大時設(shè)置墊塊，用模筑砼填平。3）隧道圍巖監(jiān)控量測數(shù)據(jù)反饋信息滿足正常作業(yè)要求，超前地質(zhì)預(yù)報如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)變化時，提前制定合理施工方案，修正支護(hù)參數(shù)。圍巖的監(jiān)控量測工作必須及時跟上以觀察拱頂、拱腳的收斂情況，每天及時通知第三方進(jìn)行監(jiān)控量測。施工現(xiàn)場配備仰拱施工專業(yè)勞務(wù)作業(yè)隊，分設(shè)羅馬隧道勞務(wù)班組阿魯伯隧道進(jìn)口勞務(wù)班組和阿魯伯隧道出口班組，各設(shè)隊長一名負(fù)責(zé)現(xiàn)場管理。仰拱填充及仰拱設(shè) 50cm 的臺階，仰拱與噴射早強(qiáng)砼同樣設(shè)置 50cm 的臺階?；炷翝沧⑶?，應(yīng)將隧底虛碴、雜物、泥漿等清除干凈，并用高壓風(fēng)將隧底吹洗干凈，超挖部分采用同級混凝土回填。 阿魯隧道圍巖級別低，巖石整體性差，建設(shè)條件一般，具體特點及針對措施如下： （1）隧址區(qū)地形起伏較大，溝壑縱橫，橫坡較陡，隧道洞口及洞身部分段落淺埋偏壓嚴(yán)重，且洞口段地質(zhì)條件差，大量切削山體易誘發(fā)滑坡、崩塌等地質(zhì)災(zāi)