【正文】 進(jìn)風(fēng)量為排風(fēng)量的80%～85%。我們需要在室內(nèi)環(huán)境與能耗之間找到一個最優(yōu)的平衡點。各種資料和文獻(xiàn)]中介紹的排風(fēng)量的計算方法也各不相同。例如，曾有人對機(jī)械排風(fēng)加誘導(dǎo)通風(fēng)方式提出質(zhì)疑。兩種防煙分區(qū)差別較大，風(fēng)量差別也較大。（2） 斜向停放（后退停車，前進(jìn)出車）。取C、D、E、F區(qū)采用的是垂直式前進(jìn)停車方式，同A區(qū)。（3）停車D區(qū)的防火分區(qū)和消防預(yù)警系統(tǒng)處可以把四根柱子去掉，用承重墻和防火墻來代替，增加防火分區(qū)的面積。坡道的形式有兩種：一種是直線形坡道，另一種是曲線形坡道。當(dāng)通車道縱向坡度大于10%時，坡道上、下端均應(yīng)設(shè)緩坡段，緩坡段有直線緩坡段曲線緩坡段，此次設(shè)計采用曲線緩坡段，上、下緩坡段一樣，同時上部要搭建拱形遮陽雨篷。本次課程設(shè)計的麻煩的地方是繪圖，通過CAD繪圖花了很多的時間，這是我認(rèn)識到，以后的學(xué)習(xí)或者工作，必須要認(rèn)認(rèn)真真學(xué)好相關(guān)軟件。在設(shè)計中，我們遇到了很多問題，比如如何去調(diào)查學(xué)校的車輛流動，停車情況。2=169mm,=。（3）有防護(hù)要求的國庫，坡道應(yīng)設(shè)在防護(hù)區(qū)以內(nèi)，并保證有足夠的堅固程度。停車A區(qū) 停車數(shù):30輛 建筑面積： 每停一輛車需要的建筑面積：每停一輛車需要的停車面積：停車B區(qū)停車數(shù)：43輛 建筑面積： 每停一輛車需要的建筑面積：每停一輛車需要的停車面積：停車C區(qū)停車數(shù):51輛 建筑面積：每停一輛車需要的建筑面積：每停一輛車需要的停車面積：停車D區(qū)停車數(shù):38輛 建筑面積： 每停一輛車需要的建筑面積：每停一輛車需要的停車面積：停車E區(qū)停車數(shù):12輛 建筑面積： 每停一輛車需要的建筑面積：每停一輛車需要的停車面積：停車F區(qū)停車數(shù):30輛 建筑面積：每停一輛車需要的建筑面積：每停一輛車需要的停車面積： 修正停車場的平面柱網(wǎng)建議（1）停車B區(qū)空了很大一部分面積不能停車，造成了很大的空間浪費，建議把停車B區(qū)和彎道接觸處的柱子向停車區(qū)平移1m，這樣就既能滿足坡道要求也不造成停車區(qū)的浪費。B區(qū)為斜列45176。 停車方式總體分析集中停車方式：（1） 順向停放（前進(jìn)停車，前進(jìn)出車）。/(h（2）通風(fēng)型式與氣流組織的問題現(xiàn)在應(yīng)用中的車庫通風(fēng)方式有：機(jī)械排風(fēng)加機(jī)械送風(fēng)，機(jī)械排風(fēng)加自然補風(fēng)，機(jī)械排風(fēng)加誘導(dǎo)通風(fēng)，自然通風(fēng)。目前對地下停車庫通風(fēng)的要求集中在兩個方面，一個方面是確定通風(fēng)量，另一方面是氣流組織方式。地下停車庫的空氣污染與通風(fēng)能耗是一對矛盾的統(tǒng)一體。汽車在車庫內(nèi)啟車與停車的過程中產(chǎn)生了大量有害氣體，如一氧化碳、氮氧化物、硫化物、鉛微粒等，尤其以一氧化碳數(shù)量最多，對人的影響最大。由于地下建筑處在封閉狀態(tài)，沒有直接和大氣相通的門和窗戶，只有與地面連接的通道才有出入口，不利于熱量散失。（3） 疏散樓梯應(yīng)設(shè)置為封閉樓梯。因此當(dāng)?shù)叵萝噹烀娣e大、車輛多時, 為了保證安全, 減少損失, 宜設(shè)置泡沫噴淋滅火系統(tǒng)。 總的形狀、建筑面積說明設(shè)計的停車場的地面建筑的形狀有矩形，圓形，條形、不規(guī)則形等，設(shè)計根據(jù)具體情況選擇并確定地下停車庫形狀，計算停車區(qū)域面積，具體設(shè)計見停車場平面圖。由線緩坡道，坡道所占面積大約是144左右。地下停車方式的優(yōu)點是停車空間相對較大，可以滿足車輛迅速增長的需求，可以有效的利用校園的地下空間，節(jié)省校園用地且管理方便安全，比如現(xiàn)在的很多高校在新建一些容積率高的辦公樓時，都將地下空間設(shè)計為停車庫，不僅能高效的利用土地，同時在保護(hù)校園環(huán)境方面，地下停車方式還有抑制噪音，節(jié)能減排的作用，相對其他的校園停車方式，其對校園環(huán)境的影響最小。由于停車需求的持續(xù)增長，校園中心停車場及校園周邊停車場是同時利用的，目前更是需要擴(kuò)展并改進(jìn)校內(nèi)停車場。國內(nèi)外的研究表明，在城市中，泊車者的步行時間以 5—6 分鐘，距離為200m以內(nèi)，最大不宜超過500m為宜[2]。所建單建式地下停車庫大致位置位于圖書館（或團(tuán)委辦公樓）東南側(cè)、二區(qū)家屬院、十號教學(xué)樓結(jié)合處的小樹林；2. 周圍環(huán)境狀況與環(huán)境因素：地下停車庫除了要選擇適宜的位置、滿足停車數(shù)量，在設(shè)計時也要注意和環(huán)境的關(guān)系，可以與地形、植物配置等結(jié)合。規(guī)劃圖如圖1所示：圖1 地下停車庫規(guī)劃圖總圖設(shè)計時應(yīng)考慮的因素如下：1. 場地的建筑布置、形式、道路走向、行車密度及行車方向?，F(xiàn)列舉如下：，上課時間比較集中，在早上時教師車量最大，停車位明顯短缺。學(xué)校主校區(qū)面對千年古剎香山寺，瀕臨碧波蕩漾的白龜湖，校園建筑錯落有致，環(huán)境優(yōu)美宜人，2008年被命名為河南省園林單位?，F(xiàn)有教職工1100多人，專任教師850余人，其中正高職稱84人、副高職稱262人，具有博士、碩士學(xué)位的教師650多人。，集教學(xué)，會議，辦公，考試等于一體，人流量和車流量非常大，車輛流動也很頻繁，規(guī)劃的停車位不能滿足停車需求。學(xué)生主要交通方式為步行和騎自行車，教職工的交通方式主要為轎車和電動車，車輛的主要行駛道路為大香山路，祥云路。應(yīng)進(jìn)行景觀處理，避免大停車庫上部如“兵營”般產(chǎn)生枯燥、呆板的景觀等；3. 適用人群：所建地下停車庫屬于校園內(nèi)部使用，供二區(qū)家屬院的居民、十號教學(xué)樓教職工以及圖書館工作人員使用。對于環(huán)狀的道路系統(tǒng)的校園，把停車場設(shè)置在環(huán)路的外圍或核心區(qū)的邊緣，從車行交通過渡為人行交通，然后在校園步行道中步行50100150m到達(dá)教學(xué)樓、辦公室或?qū)嶒炇业?。而對于大型住宅小區(qū)的地下停車庫, 多個汽車出入口宜分散布置, 這樣既利于汽車的安全疏散, 又便于小區(qū)內(nèi)不同位置車輛以最近的距離到達(dá)車庫出入口, 減少住宅小區(qū)的地面車流量, 渠化交通[3]。原則上是要將對環(huán)境的影減到最小，同時還要科學(xué)、合理及有效的利用校園的土地資源。此次設(shè)計是在地下一層設(shè)計停車庫，因此輔助設(shè)施就占據(jù)很大的面積，停車區(qū)面積大約是6173。根據(jù)《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》（GB50