【正文】 設(shè)計(jì)過程中，實(shí)地考察和查資料的過程讓我學(xué)到了課本中課堂中學(xué)不到的東西，豐富了我的專業(yè)知識(shí)面，同時(shí)，也讓我認(rèn)識(shí)到了城市地下空間合理利用的重要性，地下空間的開發(fā)具有不可逆行，在地下發(fā)展的初期，應(yīng)該做好規(guī)劃，做長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，城市地下空間的規(guī)劃與設(shè)計(jì)任重而道遠(yuǎn)。車型最小凈高（m）微型車、小型車輕型車中、大型車中、大型絞接客車（2）根據(jù)《規(guī)范》汽車庫(kù)內(nèi)通車道德最大坡度 %，高長(zhǎng)比為1:。（4）在保證使用要求的前提下應(yīng)使坡道面積盡量緊湊。（2）停車C、D區(qū)的內(nèi)側(cè)停車?yán)速M(fèi)，停兩輛車有不夠距離，所以建議增加一下柱距，中間的幾個(gè)柱子可以不要，這樣就不會(huì)造成停車區(qū)太多的浪費(fèi)。前進(jìn)停車后退出車的駕駛方式，通車道最小寬度Wd=，垂直通道方向的最小停車寬度We=，平行通車道方向的最小停車位寬度Lt=。這是一種非常方便、安全的進(jìn)出方式，但是每臺(tái)汽車的平均占用面積較大，對(duì)于狹長(zhǎng)的過道式空間比較合適。m2)。這些通風(fēng)方式的適用性能如何，目前尚無定論。地下停車庫(kù)通風(fēng)與排煙的幾個(gè)問題：（1）通風(fēng)量問題：目前，國(guó)內(nèi)外尚未制定出正式的地下停車庫(kù)通風(fēng)設(shè)計(jì)計(jì)算的統(tǒng)一規(guī)定。一方面，我們需要給顧客提供一個(gè)舒適、健康的環(huán)境，另一方面，通風(fēng)設(shè)施的使用又消耗了大量的能量，能源的消耗又一定程度上破壞了環(huán)境。地下建筑與地上建筑比較而言，密閉程度高，污染物不易擴(kuò)散，所以需設(shè)置機(jī)械通風(fēng)設(shè)施，以排出一氧化碳為目標(biāo)，若一氧化碳濃度能夠滿足要求，其它有害物也隨之能夠滿足要求。熱量聚集，建筑空間溫度上升快，可能較早出現(xiàn)轟燃，煙氣急劇膨脹。（4） 停車場(chǎng)室內(nèi)最遠(yuǎn)工作地點(diǎn)至樓梯間的距離不應(yīng)超過4m。此次設(shè)計(jì)的地下停車庫(kù)滅火器均沿墻體均勻分布，并在適宜的范圍內(nèi)。停車庫(kù)的總建筑面積約為18025。地面中部設(shè)置擋水段，同時(shí)搭建拱形雨篷。國(guó)外的一些大學(xué)早就意識(shí)到地下停車的好處，有些還專門將地上停車場(chǎng)改成地下停車庫(kù)，如 Minnesota 大學(xué)就把校園中一個(gè)較大的地上停車場(chǎng)改成地下停車庫(kù)，改造后原來的地上停車場(chǎng)變成校園中一個(gè)景觀優(yōu)美的公共廣場(chǎng)，設(shè)施齊全，成為師生休息交流的交往空間。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)型或樹型結(jié)構(gòu)道路的校園，若停放車輛較多，需要建設(shè)大型停車場(chǎng)時(shí)，則應(yīng)將大型停車場(chǎng)劃分為若干個(gè)較小的停車場(chǎng)。根據(jù)校園內(nèi)道路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的不同，可以分為環(huán)狀道路系統(tǒng)的校園和網(wǎng)絡(luò)型或樹型結(jié)構(gòu)道路的校園，二者在停車場(chǎng)布局有不同方式。停車庫(kù)與環(huán)境的關(guān)系，既包括對(duì)周邊物理環(huán)境的影響，也包括對(duì)景觀環(huán)境的影響[1]。校園的主要干道中，南北向道路依次為龍翔大道，祥云路；東西向道路依次大香山路，崇文路，如圖2。2．服務(wù)區(qū)周圍沒有規(guī)范的停車位。學(xué)校占地面積1730畝，建筑面積63萬多平方米，其中教學(xué)行政用房面積30萬平方米；教學(xué)、館藏文獻(xiàn)190多萬冊(cè)，其中紙質(zhì)藏書140多萬冊(cè)，電子圖書47萬多種，各類中外文數(shù)據(jù)庫(kù)23個(gè)；各類中外文文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)16個(gè)，各類運(yùn)動(dòng)場(chǎng)和體育館11萬多平方米。學(xué)校擁有一支實(shí)力雄厚的師資隊(duì)伍。，道路比較窄，沒有地方停車?？v橫交通道路成網(wǎng)格狀分布，車輛通行量一般，人流量很大，通常在早上7:009:00是人流和車流的通行高峰，11:001:00，17:0018:00是人流高峰，下午5:007:00是人車流高峰。而且二區(qū)家屬院居住人群相對(duì)集中，同時(shí)也要兼顧十號(hào)教學(xué)樓和圖書館的教職工人員，所以單建式地下停車場(chǎng)選址在二區(qū)家屬院、十號(hào)教學(xué)樓和圖書館三個(gè)地方結(jié)合處的小樹林建造。 二號(hào)家屬院附近所建的地下停車庫(kù)考慮到十號(hào)教學(xué)樓老師以及圖書館工作人員的需求，因此在車庫(kù)內(nèi)建立了分別通往教學(xué)樓、圖書館的樓梯通道，以方便教職工的上下班。小型停車庫(kù)符合人的尺度，機(jī)動(dòng)靈活，既能夠根據(jù)使用需求和適宜的距離進(jìn)行合理的布置，又能避免大型停車場(chǎng)對(duì)校園土地和環(huán)境的破壞，造成冷漠、空曠之感；5. 其他因素：為便于管理、與環(huán)境結(jié)合，停車庫(kù)的出入口處建立管理區(qū)間，以方便校內(nèi)人員使用，同時(shí)方便校外訪問等人員的使用；6. 是否有其它地下設(shè)施，如地下街、地下軌道交通等；7. 工程與水文地質(zhì)情況，如地下水位、巖土性質(zhì)等；8. 出入口宜設(shè)在寬度大于6m，縱坡小于12%的次干道上，要考慮地面出入口一側(cè)有至少兩輛車位置的候車長(zhǎng)度；按照停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范要求, 停車數(shù)少于50 輛或停車數(shù)少于100 輛, 且汽車疏散坡道為雙車道的地下汽車庫(kù), 可只設(shè)1 個(gè)汽車出入口汽車出入口應(yīng)選擇距小區(qū)主要出入口較近, 易于辨認(rèn)到達(dá), 且對(duì)行人影響較小的位置設(shè)置。由于每個(gè)學(xué)校的規(guī)模、地理位置、規(guī)劃布局結(jié)構(gòu)等不盡相同，所以要想總結(jié)出校園中地面停車與地下停車的合理比例幾乎是不可能的，只能是依據(jù)經(jīng)驗(yàn)、結(jié)合我校理工區(qū)的特點(diǎn)而定。（2）停車區(qū)：停車間、行車通道、步行道等。 防火等級(jí)劃分、通道數(shù)量要求及說明（防火規(guī)范）根據(jù)《汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50067—97）[5]，按照此次設(shè)計(jì)的停車場(chǎng)規(guī)模確定停車場(chǎng)防火等級(jí)屬于第Ⅲ類防火，地下汽車庫(kù)的耐火等級(jí)應(yīng)為一級(jí)。燃燒性能和耐火極限(h)構(gòu)件名稱耐火等級(jí)一級(jí)二級(jí)三級(jí)墻防火墻承重墻、樓梯間的墻、防火隔墻隔墻、框架填充墻柱支承多層的柱支承單層的柱梁樓板疏散樓梯、坡道屋頂承重構(gòu)件燃燒體吊項(xiàng)(包括吊頂擱柵)地下停車場(chǎng)應(yīng)設(shè)置防火墻劃分防火分區(qū)根據(jù)《汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50067—97），耐火等級(jí)為一級(jí)的單層汽車庫(kù)防火分區(qū)最大允許建筑面積為3000。（5） 汽車疏散走道的寬度不應(yīng)小于4m，同時(shí)疏散出口不應(yīng)少于兩個(gè)，間距不應(yīng)小于10m。因通風(fēng)不足，燃燒不充分，一氧化碳、二氧化碳等有毒和窒息性氣體濃度迅速增加。我國(guó)現(xiàn)行的《全國(guó)民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施》規(guī)定，對(duì)于商業(yè)地下汽車庫(kù)，機(jī)械排風(fēng)量為換氣次數(shù)5～6 次/h，機(jī)械