河南省平頂山市城市地下空間規(guī)劃設(shè)計(jì)書-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 067—97）。根據(jù)原始條件可知，輔助區(qū)占據(jù)了約800左右的建筑面積，A、B、C、D、E、符合規(guī)范要求。根據(jù)已確定的條件（如圖3）：樓梯（，）；室內(nèi)最遠(yuǎn)工作點(diǎn)到樓梯間的距離都小于45m；八個(gè)平時(shí)出入口兩個(gè)平時(shí)出入口（寬度12m、緊急情況也可作為疏散口）間距不小于10m，這些都滿足上述規(guī)定。而且由于火災(zāi)時(shí)煙氣的流動(dòng)方向和人員疏散方向一致，常導(dǎo)致人員在疏散過(guò)程中窒息而死。室內(nèi)設(shè)計(jì)溫度為5～10℃。近年來(lái)，隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)的不斷發(fā)展,城市交通中使用的中小型汽車數(shù)量飛速增長(zhǎng),因此,地下停車場(chǎng)、車庫(kù)的建設(shè)也將隨之而發(fā)展，以解決汽車存放與城市用地日益矛盾的問(wèn)題[6]。目前常用的為：用規(guī)定的換氣次數(shù)方法確定地下停車庫(kù)的排風(fēng)量與送風(fēng)量。我國(guó)在《汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》[7]中規(guī)定的下部設(shè)置排風(fēng)管道的方法給實(shí)際應(yīng)用帶來(lái)一些問(wèn)題，一方面在下部設(shè)風(fēng)道的作法嚴(yán)重影響了車庫(kù)的正常使用，另一方面制約了排風(fēng)與排煙系統(tǒng)共用，因?yàn)榕艧熛到y(tǒng)只需要上部排煙。這種停放方式最大優(yōu)點(diǎn)是進(jìn)車與出車都比較方便，且面積( 包含車道部分) 相對(duì)順向停車比較節(jié)省，然而地下柱網(wǎng)不利于汽車停放而且柱間停放令停車位左右各有一處三角形的面積無(wú)法使用。圖5 前進(jìn)停車、后退出車時(shí)的行車通道寬度作圖方法式中 α=90176。第五章 停車場(chǎng)坡道的設(shè)計(jì)根據(jù)地下停車場(chǎng)總圖確定坡道的類型和坡道的技術(shù)參數(shù)。直線形坡道的視線好、上下方便、切口規(guī)整、施工簡(jiǎn)便，但占地面積達(dá)，曲線形坡道占地面積小，適用于狹窄地段，視覺(jué)效果差，進(jìn)去不太方便。選擇的坡度i=%.，則垂直下降距離R==,水平投影長(zhǎng)度L=R/i=3650/=28076mm,。在使用CAD時(shí)，對(duì)于應(yīng)用這種復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，手頭資料又少，網(wǎng)上可以查閱的有用資源也很匱乏，我們只能慢慢摸索，經(jīng)過(guò)不過(guò)的嘗試，最后終于做出來(lái)了，在這個(gè)過(guò)程中，我們不僅得到了鍛煉，也有了許多自己的感悟。通過(guò)一系列的調(diào)查，分析，實(shí)踐與理論相結(jié)合，進(jìn)一步提升了我對(duì)書本上知識(shí)的掌握，也提升了自己實(shí)地調(diào)查，分析信息的能力和經(jīng)驗(yàn)。100=2600mm,垂直下降的距離H=Li/2=2600247。（2）要有一定的坡度，且有防滑要求，對(duì)于回轉(zhuǎn)坡道有轉(zhuǎn)變半徑的要求。根據(jù)上面的規(guī)定確定停車區(qū)的停車數(shù)量和行車通道尺寸如下：總共可停放204輛車。各車型建筑設(shè)計(jì)最小停車帶、停車位、通車道寬度 在此次設(shè)計(jì)中，A區(qū)為垂直前進(jìn)式停車方式，計(jì)算通車道最小寬度Wd=，出于A處于入口處的因素考慮，作為A區(qū)停車通道寬度，垂直通道方向的最小停車寬度We=，平行通車道方向的最小停車位寬度Lt=。汽車設(shè)計(jì)車型外廓尺寸 外廓尺寸（m）總長(zhǎng)總寬總高微型車小型車輕型車中型車（）大型客車鉸接客車大型貨車鉸接貨車根據(jù)如表所示低的車型參數(shù)可知，輕型車的外廓尺寸為：，依照日系馬自達(dá)EBA755車型設(shè)計(jì)車庫(kù)。m2），負(fù)擔(dān)兩個(gè)分區(qū)及其以上的排煙系統(tǒng)排煙量為120m179。我國(guó)地域遼闊，從南到北，由亞熱帶氣候到嚴(yán)寒地區(qū)，環(huán)境溫度變化較大，采用統(tǒng)一的通風(fēng)換氣量標(biāo)準(zhǔn)，不符合實(shí)際狀況，也必將造成能源的巨大浪費(fèi)。另外，地下停車場(chǎng)空間很大，又處于半封閉狀態(tài)，因此，一般來(lái)說(shuō)，地下停車庫(kù)應(yīng)該同時(shí)考慮機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)和機(jī)械排煙系統(tǒng)，并且要處理好二者的關(guān)系。原因是：采用常規(guī)的散熱器采暖系統(tǒng)難以提供如此大的熱量，若采用新風(fēng)機(jī)組換熱器提供熱量，現(xiàn)有的城市集中供熱熱源難以滿足要求，現(xiàn)行的以面積作為供熱收費(fèi)依據(jù)的政策也不能與地下車庫(kù)耗能收費(fèi)相匹配。 地下停車庫(kù)通風(fēng)與排煙地下停車庫(kù)存在著空氣污染問(wèn)題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，地下建筑火災(zāi)次數(shù)雖然只是高層建筑火災(zāi)次數(shù)的 1/8，但是死亡人數(shù)卻是高層建筑的近 1/4，火災(zāi)損失達(dá)到高層的 1/5，可見(jiàn)地下建筑的火災(zāi)危險(xiǎn)性更大。（2） 電梯井、管道井、電纜井和樓梯間應(yīng)分開(kāi)設(shè)置，人員安全出口和汽車疏散出口也應(yīng)分開(kāi)設(shè)置。根據(jù)GB 50067—97 汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范規(guī)定, iv 類地下車庫(kù)按中危險(xiǎn)級(jí)設(shè)自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)、室內(nèi)外消火栓系統(tǒng), 并設(shè)水泵接合器；還規(guī)定“ iv 類地下汽車庫(kù)、iv 類修車庫(kù)宜設(shè)置泡沫噴淋滅火系統(tǒng)”。據(jù)原始數(shù)據(jù)可知，風(fēng)機(jī)房：12，送風(fēng)機(jī)房：，排風(fēng)機(jī)房：，兩個(gè)配電室：。緩坡坡度應(yīng)為坡道坡度的1/2。9. 停車場(chǎng)應(yīng)有明顯的標(biāo)志，并按規(guī)定設(shè)置標(biāo)線；10. 單建式停車場(chǎng)要考慮車庫(kù)建成后面部分的規(guī)劃；11. 出入口宜設(shè)在寬度大于6m，縱坡小于10%的次干道上，出入口宜距立交橋、地下綜合體、橋隧等有一定的距離，距離應(yīng)大于50m；12. 校園內(nèi)采用地下停車方式的方法有很多，最普遍的是利用建筑的地下空間停車，也可以利用校園中的運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、中心綠地或廣場(chǎng)的地下空間停車。如國(guó)外康乃爾大學(xué)的停車場(chǎng)布局安排，采取的措施是：只有有限的機(jī)動(dòng)車可進(jìn)入中心校園，校園內(nèi)采用環(huán)路系統(tǒng)、周邊停車場(chǎng)及公共交通。停車設(shè)施布局，應(yīng)避免距離過(guò)長(zhǎng)，同時(shí)還要充分考慮停車后到達(dá)目的地的步行距離。布置位置：根據(jù)周圍建筑布置以及道路走向，確定單建式地下停車庫(kù)的入口位置的影響。第二章 地下停車場(chǎng)選址根據(jù)所分配的二區(qū)家屬院區(qū)域，根據(jù)地理地形，規(guī)劃在圖書館、十號(hào)教學(xué)樓與二區(qū)家屬院結(jié)合處的小樹林下設(shè)計(jì)地下停車庫(kù)，服務(wù)范圍為400m。但是校園內(nèi)隨地停車現(xiàn)象非常普遍，嚴(yán)重影響了學(xué)生的正常學(xué)習(xí)和生活。這里自然風(fēng)光秀美，名勝古跡眾多，不僅有原始社會(huì)新石器時(shí)代裴李崗文化、仰韶文化和龍山文化遺址，還有重巒疊嶂、山峰挺拔的堯山風(fēng)景區(qū)，以及宋代大文豪蘇軾父子的陵園、保存最完好的明代葉縣縣衙等。有省管優(yōu)秀專家、省學(xué)術(shù)技術(shù)帶頭人、省專業(yè)技術(shù)拔尖人才等43名。同時(shí)，現(xiàn)代教育中心已經(jīng)開(kāi)發(fā)的地下停車場(chǎng)因?yàn)槟承┰虿荒軌蚴褂?。圖2 河南城建學(xué)院周邊道路衛(wèi)星圖通過(guò)調(diào)查了解學(xué)校機(jī)動(dòng)車停車點(diǎn)的分布以及泊位的數(shù)量，停車周轉(zhuǎn)率，平均停放時(shí)間，泊位利用率，
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