【正文】 市近期公布的價(jià)格為基準(zhǔn)。6 、技術(shù)開發(fā)費(fèi)用根據(jù)深圳市政府發(fā)布的《 關(guān)于進(jìn)一步扶持高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干規(guī)定》 （修訂），本項(xiàng)目每年按當(dāng)年銷售額的3 ％提取技術(shù)開發(fā)費(fèi)用，用于研制新產(chǎn)品和系列化產(chǎn)品。五．新組建公司的投資總額和注冊(cè)資金：合資經(jīng)營(yíng)某環(huán)保節(jié)能技術(shù)有限公司注冊(cè)資本為：1000萬(wàn)元人民幣；其中無(wú)形資產(chǎn)為350萬(wàn)元，占注冊(cè)資本的35%；貨幣投資650萬(wàn)元人民幣，占注冊(cè)資本的65%。(2)(2) (2)(2)((2)(2)(2)。二）盈虧平衡分析：1 ）靜態(tài)投資回收期靜態(tài)投資回收期= 21+2 ）采用線性盈虧平衡分析Cv = CCf/X = ()/200 = (元/臺(tái))T0 = T/X = (元/臺(tái))BEP(X) = Cf/(P T0 Cv)= *104/()= (萬(wàn)臺(tái))BEP(E) = BEP(X)/X* 100% =（1 / 200）* 100% = %BEP(P) = (C+T)/X = (+)/200 =(元/臺(tái))BEP(CV) = P T0 –(Cf /X) = () =(元/臺(tái))通過(guò)計(jì)算盈虧平衡點(diǎn)，可判斷項(xiàng)目不發(fā)生虧損的條件分別為：年銷售量滿足：X≥ 120944 （臺(tái)）生產(chǎn)能力利用率滿足： E≥%。項(xiàng)目前期研發(fā)費(fèi)用（無(wú)形資產(chǎn)）按5 年攤銷。( 4 ）、財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率參考本行業(yè)一定時(shí)期的平均收益水平，并考慮項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素，設(shè)定為10 ％?；鸹ㄈ行牟贾?，縮短了火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x，減小爆震傾向，可采用高壓縮比，提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率。提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率。催化劑性能評(píng)價(jià)組：負(fù)責(zé)催化劑活性評(píng)價(jià)和生產(chǎn)中的質(zhì)量監(jiān)督，主要進(jìn)行催化劑的宏觀物性及組織、織構(gòu)檢測(cè)，通過(guò)組織、織構(gòu)檢測(cè)控制催化劑生產(chǎn)成本與質(zhì)量；催化劑微觀結(jié)構(gòu)表征組；負(fù)責(zé)對(duì)催化劑的化學(xué)成分，元素分布，組成相的形貌（包括形狀，大小和分布）和晶體結(jié)構(gòu)，各個(gè)組成相之間的取向關(guān)系和界面狀態(tài)以及晶體缺陷的密度和組態(tài)等進(jìn)行全面的了解和分析。a ）儲(chǔ)氧材料和耐高溫高比表面材料生產(chǎn)線工藝流程為：沉淀反應(yīng)一陳化一過(guò)濾一洗滌一干燥一焙燒b ）貴金屬負(fù)載，制漿生產(chǎn)線工藝流程為：貴金屬溶液與儲(chǔ)氧材料和耐高溫高比表面材料浸漬一干燥一焙燒一加入助劑制漿一研磨；C ）催化劑涂覆，干燥，焙燒線工藝流程：涂覆（陶瓷或金屬載體）一干燥一焙燒（1） 催化劑生產(chǎn)及試驗(yàn)設(shè)備投資：生產(chǎn)設(shè)備按年產(chǎn)200 萬(wàn)輛份摩托車催化凈化器能力建設(shè)，生產(chǎn)和實(shí)驗(yàn)設(shè)備總投資為：269 萬(wàn)元。王海光：畢業(yè)于山西財(cái)經(jīng)大學(xué)環(huán)境科學(xué)專業(yè)，工學(xué)碩士、工程師，YSZ / Pd 催化劑課題組成員。張竟：武漢水利電力大學(xué)工學(xué)博士、高級(jí)工程師。撰寫了十幾篇學(xué)術(shù)論文，發(fā)表了上百萬(wàn)字譯文，其中《痕量鉻的TPM鰲合物氣象色譜法研究》、《爐氣的氣象色譜分析》等等發(fā)表在國(guó)際級(jí)期刊《色譜》上。根據(jù)以上要求，在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的幫助下，建立了按美國(guó)3M 公司標(biāo)準(zhǔn)對(duì)隔熱襯墊及載體封裝質(zhì)量和性能評(píng)價(jià)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：熱振動(dòng)試驗(yàn)、在線試驗(yàn)、外殼變形試驗(yàn)、熱和冷腐蝕試驗(yàn)、熱沖擊試驗(yàn)、推力試驗(yàn)。b )通過(guò)對(duì)金屬氧化物催化作用與催化氧化反應(yīng)機(jī)理的研究，掌握P 型半導(dǎo)體催化材料中反應(yīng)分子間電子傳遞能力，半導(dǎo)體催化材料的電導(dǎo)率、脫出功與催化活性的關(guān)系，摸清半導(dǎo)體導(dǎo)電性質(zhì)對(duì)催化活性的影響規(guī)律；以La 系稀土氧化物的研究為基礎(chǔ)，建立Pd 、Ag 摻雜的稀土基（La ）鐵系金屬（F 、Ni ）鈣欽礦三效催化劑體系；以Zr02 基固體氧化物研究為基礎(chǔ)，進(jìn)一步提高YSZ 催化劑抗高溫能力和低溫活性，開發(fā)高性能的密耦催化劑。NOX=100% ；當(dāng)氧平衡系數(shù)為1 . 1 時(shí)，兩種催化劑轉(zhuǎn)化率CO=100% 。鑒定委員會(huì)評(píng)價(jià)：該《 摩托車排氣催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)及產(chǎn)品》 在催化劑配方及生產(chǎn)工藝技術(shù)上有創(chuàng)新，總體上達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，并具備批量生產(chǎn)條件；2005 年始主持低碳鋼熱浸鍍鋁微弧氧化陶瓷膜蜂窩載體YSZ / Pd 摩托車催化轉(zhuǎn)化器的研究。Ⅱ 合資經(jīng)營(yíng)某節(jié)能控制技術(shù)有限公司的總體方案簡(jiǎn)介：圍繞摩托車歐111 排放及保證生產(chǎn)一致性的要求進(jìn)行排放控制關(guān)鍵零部件的研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)：獨(dú)立建設(shè)年產(chǎn)200 萬(wàn)輛份摩托車催化凈化器項(xiàng)目：包括200 萬(wàn)輛份催化劑和100 萬(wàn)輛低碳鋼金屬蜂窩載體的生產(chǎn)能力，在國(guó)家開始執(zhí)行摩托車歐111 排放標(biāo)準(zhǔn)后達(dá)到年銷售收入2 . 0 億元，利稅6000 萬(wàn)元左右。( 2 ）項(xiàng)目實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策：a 、國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策執(zhí)行力度的風(fēng)險(xiǎn)國(guó)家環(huán)?？偩值热课郝?lián)合發(fā)布了《 摩托車排放污染防治技術(shù)政策》 ，規(guī)定了2005 年我國(guó)摩托車的排放達(dá)到歐11 標(biāo)準(zhǔn)，2008 年要達(dá)到歐111 標(biāo)準(zhǔn)，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家2006 年己開始執(zhí)行歐111 標(biāo)準(zhǔn)。而加速起燃的最有效的方法是催化器安裝位置前移，這樣就加速了催化器的老化時(shí)效。歐Ⅲ（國(guó)Ⅲ）排放是“機(jī)前＋機(jī)內(nèi)＋機(jī)后”整個(gè)系統(tǒng)匹配結(jié)果，現(xiàn)已成共識(shí)，應(yīng)更加重視機(jī)內(nèi)凈化措施對(duì)達(dá)標(biāo)的影響。就目前的產(chǎn)能來(lái)講，很難準(zhǔn)確預(yù)測(cè)當(dāng)前現(xiàn)有的催化器產(chǎn)能是否能滿足摩托車市場(chǎng)需求，畢竟國(guó)內(nèi)摩托車催化器行業(yè)要面對(duì)的是超過(guò)全球一半的摩托車市場(chǎng)需求，且基本沒有任何實(shí)質(zhì)性大批量生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)。近幾年市場(chǎng)的變化，引起摩托車催化器生產(chǎn)商的格局與狀況也發(fā)生了一些變化，這些變化雖不是震蕩式的，但卻有不一般的意義。2000年，北京發(fā)布了摩托車排放地標(biāo)DB 11/120－2000，該標(biāo)準(zhǔn)等同臺(tái)灣摩托車排放2期、3期標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)內(nèi)引發(fā)新一場(chǎng)的催化器熱，桂林利凱特、常州力揚(yáng)為國(guó)內(nèi)絕大部分摩托車廠進(jìn)行了達(dá)標(biāo)的催化器匹配。2007年4月3日，國(guó)家環(huán)?？偩趾蛧?guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布GB146222007《摩托車污染物排放限值及測(cè)量方法》和GB181762007《輕便摩托車污染物排放限值及測(cè)量方法》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，亦稱國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)摩托車行業(yè)己走過(guò)了發(fā)育期、成長(zhǎng)期和擴(kuò)張期，正在發(fā)生著由摩托車生產(chǎn)大國(guó)向技術(shù)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)化的深刻變革。國(guó)家科技部“九五科技攻關(guān)”課題還專門開設(shè)了由桂林利凱特公司牽頭為AX100二沖程摩托車匹配催化器達(dá)歐Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)及15 000 km道路耐久性要求的課題，國(guó)外四大催化器廠也均投入相當(dāng)力量做相應(yīng)的匹配和驗(yàn)證工作，后來(lái)由于該排放國(guó)標(biāo)的擱置，導(dǎo)致上述努力一度停頓。至此，摩托車催化器終于經(jīng)過(guò)十余年風(fēng)雨里程而逐步走到行業(yè)前臺(tái)，行業(yè)地位得到了認(rèn)可?，F(xiàn)困擾國(guó)內(nèi)摩托車催化器產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題有：a) 產(chǎn)能是否充沛：由于國(guó)內(nèi)摩托車催化器才剛剛走向?qū)嵱没褪袌?chǎng)化，催化器企業(yè)還沒有大批量生產(chǎn)催化器的經(jīng)歷。現(xiàn)國(guó)內(nèi)對(duì)采用歐Ⅲ技術(shù)絕大多數(shù)還停留在初始階段，對(duì)生產(chǎn)一致性、耐久性考核等相關(guān)研究尚顯不足。由于國(guó)Ⅲ試驗(yàn)取消了預(yù)熱環(huán)節(jié)，因此對(duì)催化器提出了更加嚴(yán)格的起燃溫度要求。國(guó)Ⅲ和歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施將極大地?cái)U(kuò)大催化器的應(yīng)用市場(chǎng)，促進(jìn)催化器企業(yè)投入大量人力、財(cái)力進(jìn)行開發(fā)設(shè)備的更新，進(jìn)行三效催化器的深度開發(fā)，一系列高效、低成本的催化器已投入試驗(yàn)和應(yīng)用。對(duì)策：本項(xiàng)目具有獨(dú)創(chuàng)性，可以在一定程度避免同行之間的惡性竟?fàn)?；同時(shí)我們將針對(duì)不同客戶進(jìn)行信用評(píng)級(jí)，不同信用等級(jí)給予不同信用，同時(shí)加大貨款催收力度。該高比表面、耐高溫儲(chǔ)氧材料在600 ℃ 老化4 小時(shí)后儲(chǔ)氧量為310μ mol / g，低溫儲(chǔ)氧量已達(dá)到法國(guó)羅迪亞公司水平；在1000 ℃ 老化后孔容仍保持在0 . 2cm2／g 左右，儲(chǔ)氧量仍達(dá)280μ mol / g 。 HC95%。完成對(duì)含A1203 稀土儲(chǔ)氧材料及添加不同飾含量的錯(cuò)基氧化物稀土儲(chǔ)氧材料制備過(guò)程中晶型變化規(guī)律的研究，開發(fā)寬空燃比窗口三效催化劑，形成可根據(jù)不同廠家的要求，快速開發(fā)各種低價(jià)位，高轉(zhuǎn)化率的摩托車用催化劑的技術(shù)儲(chǔ)備。隔熱襯墊應(yīng)具有優(yōu)越的隔熱性能，能夠降低催化凈化器溫度；具有消除輔助熱屏蔽的需求，能夠抗拒熱和冷的腐蝕，降低催化劑氧化放熱產(chǎn)生的高溫對(duì)消聲器外觀的損壞；同時(shí)具有良好的氣密性能，可以改善排氣系統(tǒng)的噪聲控制。主要業(yè)績(jī)：從事化工研究45年來(lái)，成績(jī)顯著，碩果累累，主持完成了十幾項(xiàng)科研項(xiàng)目，其中有我國(guó)首次合成的“TPM”鰲合劑、“電解糠醛制順丁烯二酸”、“自給催化劑加氫除去電石爐氣中的微量乙炔”、“月桂酸制備”、“生物降解地膜”、“滌綸長(zhǎng)絲油劑”、“均苯四酸二酐”等研究成果以及“空氣中電容器浸漬劑測(cè)定方法研究”等，八項(xiàng)獲省、市、部獎(jiǎng)。主要工作概括為：架構(gòu)了一套機(jī)動(dòng)車催化氧化在線分析系統(tǒng)，解決了機(jī)動(dòng)車催化劑催化氧化實(shí)驗(yàn)分析的技術(shù)手段問(wèn)題；并進(jìn)行了汽油，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣微觀結(jié)構(gòu)和理化性能的分析；獨(dú)立開發(fā)了能夠?qū)Σ裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)碳煙顆粒進(jìn)行催化氧化的稀土類催化劑，并對(duì)催化劑的微結(jié)構(gòu)和理化性能進(jìn)行了結(jié)構(gòu)和理化性能分析；進(jìn)行了鈰鋯涂層的涂載工藝性、穩(wěn)定性和化學(xué)活性的研究；擔(dān)任對(duì)鈰鋯固溶體儲(chǔ)氧材料的表征及織構(gòu)研究工作。研發(fā)成果在2005 年國(guó)際摩托車排放控制研討會(huì)上發(fā)表。建設(shè)高性能稀土儲(chǔ)氧材料生產(chǎn)線，耐高溫高比表面材料生產(chǎn)線，機(jī)動(dòng)車尾氣凈化器生產(chǎn)線，可提供汽油車、摩托車、壓縮天然氣汽車、柴油車和通機(jī)尾氣凈化催化劑。根據(jù)以上任務(wù)，催化劑研究室下設(shè)：配方與工藝研究組：負(fù)責(zé)量產(chǎn)的催化劑生產(chǎn)組織與差異配方開發(fā)，滿足不同車型的需要。滾流燃燒室：在進(jìn)氣過(guò)程中形成的繞氣缸軸線的有組織的空氣旋流稱為滾流，也成為縱渦或橫軸渦流；滾流在壓縮過(guò)程中動(dòng)量衰減較少，在活塞接近壓縮上止點(diǎn)時(shí)，大