【正文】 械，如電機(jī)、風(fēng)機(jī)、空壓機(jī)等，應(yīng)力求選擇有聲屏障的地方安置，避開鄰近居民點(diǎn)等聲敏感目標(biāo)。③、加強(qiáng)施工人員培訓(xùn)和環(huán)保學(xué)習(xí)，正確使用機(jī)械設(shè)備和保養(yǎng)維修，確保施工機(jī)械設(shè)備在良好條件下運(yùn)行，減少運(yùn)行噪聲。(2)、減少營(yíng)運(yùn)期大氣環(huán)境影響對(duì)策措施與建議①、依據(jù)有關(guān)法規(guī)嚴(yán)格管理，對(duì)不符合地方和國(guó)家有關(guān)燃油汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛限期治理。3)、大氣環(huán)境保護(hù)對(duì)策措施與建議(1)減少施工期大氣環(huán)境影響對(duì)策措施與建議施工期的大氣環(huán)境影響主要為施工揚(yáng)塵和施工機(jī)械、施工運(yùn)輸車輛排放廢氣。1）施工單位隨時(shí)和氣象部門聯(lián)系，事先了解降大、暴雨時(shí)間和特點(diǎn)，以便雨前將填鋪的松土壓實(shí)。③、施工單位應(yīng)選擇含混量少的砂料進(jìn)行棱體后方回填等作業(yè)。樁體測(cè)點(diǎn)應(yīng)位于樁體軸心。υ—土的泊松比，可參考下表22取定。一般在粘性土地基上或有粘性土夾層的砂性土地基上制樁后須留出30d時(shí)間的恢復(fù)期，才可進(jìn)行載荷試驗(yàn)?；蛟谄渑赃呇a(bǔ)加一根砂樁。g、注意自動(dòng)記錄儀上的貫入和電流曲線。e。圖56 振動(dòng)擠密砂樁施工示意圖（a）套管就位；（b）振動(dòng)沉管；（c）沉到規(guī)定深度；（d）提升套管排砂；（e）套管反插（復(fù)打）；（f）提升套管（排砂）；（g）套管反插（復(fù)打）；（h）提升套管（排砂）；（i）套管反插（復(fù)打）；（j）形成砂樁③ 保證砂樁質(zhì)量的幾項(xiàng)措施:a、樁管拔起時(shí)速度不能過快，可根據(jù)試驗(yàn)確定。在施工過程中，分別自動(dòng)記錄套管貫入深度、拉拔量、壓入量、套管內(nèi)砂石上升和下降的移動(dòng)量、套管內(nèi)的排砂量。（6）擠密砂樁施工砂樁施工軟基處理段擠密砂樁施工時(shí)，應(yīng)先完成河岸換填砂及拋填石等施工，可進(jìn)行直徑40cm擠密砂樁成孔，孔內(nèi)灌滿水填砂后振動(dòng)拔管，移位重復(fù)施工，局部路段完全施工后，挖開填砂分層拉平拉直原先預(yù)埋在堤內(nèi)卷起的部分高強(qiáng)土工布，并分層壓實(shí)。（3）路基右側(cè)開挖換填石施工按圖紙的要求，采用吸泥吹砂船在設(shè)計(jì)圖所示范圍進(jìn)行吸泥或吸砂達(dá)到換填開挖目的，并按以上要求施工換填石等工作。填筑應(yīng)分層進(jìn)行。2）振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)作業(yè)，宜采用進(jìn)退錯(cuò)距法，碾跡搭壓寬度應(yīng)大于15cm。（9）高填方段的施工：路基基底兩側(cè)在邊溝位置上預(yù)先設(shè)置臨時(shí)排水溝，保證高填方段填筑時(shí)排水暢通。（2）路基填筑時(shí)，各作業(yè)面應(yīng)分層統(tǒng)一鋪料、統(tǒng)一碾壓，采用推土機(jī)進(jìn)行整平作業(yè)，嚴(yán)禁出現(xiàn)界溝。待充分濕潤(rùn)且排水固結(jié)后再進(jìn)行碾壓，碾壓采用平行軸線方向進(jìn)行，先靜碾2遍，然后再振碾，對(duì)邊角碾壓不到的地方。（4）路堤工程的吹填砂施工方法在外側(cè)拋石棱體施工完成，；，應(yīng)在路堤外邊坡在拋石體以內(nèi)做一道袋裝砂的縱向圍堰，（如附圖5圖53）并在該區(qū)段內(nèi)做一道橫向圍堰及吹填水的出水口保護(hù)工作，確保吹填砂在每一區(qū)段內(nèi)為一倉(cāng)的吹砂填筑。計(jì)劃吹砂工期120天，平均每天每艘完成2200m3的吹砂任務(wù)，可滿足施工強(qiáng)度要求。（3） 陸上自卸汽車根據(jù)測(cè)量放樣位置由本合同段首尾樁號(hào)的拋石端部開始，采用進(jìn)占法沿線推進(jìn)。 拋填片石施工本工程拋填片石主要為路基擋墻基礎(chǔ)護(hù)腳拋石，按照施工順序，路基測(cè)量放線完畢后，即可進(jìn)行路基擋墻拋石施工。為配合恢復(fù)路線作業(yè)，我單位將組織測(cè)量專業(yè)小組對(duì)路線進(jìn)行施測(cè)，利用的主要測(cè)設(shè)機(jī)具有：全站儀、水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、鋼尺等。路基作為公路路線的主體及路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，對(duì)公路的正常運(yùn)行起著基礎(chǔ)的保證作用。②當(dāng)所處地基液化土層厚度適中(2～6米)時(shí)處理方法采用堤岸處換填石加筋路堤+主車道、左路基及景觀道超載預(yù)壓。－1。 測(cè)量放樣路基工程開前，先定出路基輪廓以作為施工的依據(jù)，即對(duì)路基邊緣，路基標(biāo)高及邊坡的測(cè)量放樣。陸上采用自卸汽車做單行道行駛，水上則利用漲潮時(shí)水位較高，利用駁船運(yùn)載片石拋填。（5） 由于拋石段為晉江河岸漫灘處，均為軟土淤泥層，拋石過程應(yīng)注意拋石體沉降預(yù)留量20%，留足拋石體的豎向沉降量。 吹砂船定位及安裝輸砂管根據(jù)料場(chǎng)規(guī)劃和施工安排的順序，首先把吹砂船停放在駁岸軸線1000米以外的區(qū)段，分別定位拋錨，并安裝好輸砂管，輸砂管線路應(yīng)平順，避免死彎，水、陸輸砂管的連接，應(yīng)用柔性接頭，輸砂管出口居中布置于吹填區(qū)內(nèi)，采用端進(jìn)法吹填直至吹填倉(cāng)末端；剛開始吹填時(shí)，應(yīng)從低處往高處逐層水平吹填。吹填作業(yè)時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)倉(cāng)面和圍堰的管理，掌握吹填進(jìn)展趨勢(shì)，統(tǒng)籌安排水上、陸上施工，適時(shí)調(diào)度吹填區(qū)輪流作業(yè)，提高吹砂機(jī)械使用率。 路基土方填筑，土方回填計(jì)299776m3。已鋪土料表面在壓實(shí)前已被曬干時(shí)，應(yīng)灑水濕潤(rùn)。 路基壓實(shí)作業(yè)（1）施工前應(yīng)先做碾壓試驗(yàn)，驗(yàn)證碾壓質(zhì)量能否達(dá)到設(shè)計(jì)要求的干密度值。5）每層土方填筑壓實(shí)后需進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)，實(shí)測(cè)壓實(shí)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度，否則需進(jìn)行補(bǔ)壓處理?！?，且無明顯的粗細(xì)料離析現(xiàn)象。（4）超（等）載預(yù)壓當(dāng)按設(shè)計(jì)要求完成路基填石路堤、吹填砂、填砂及填土后,按設(shè)計(jì)圖對(duì)行車道繼續(xù)填土進(jìn)行等（超）載預(yù)壓。在非飽和且能形成直立樁孔孔壁的土層中用搗實(shí)法施工時(shí)，含水量采用7%～9%。在已有建(構(gòu))筑物臨近施工，應(yīng)背離建(構(gòu))筑物方向進(jìn)行。一般應(yīng)按樁孔體積和砂在中密狀態(tài)時(shí)的干密度計(jì)算，其實(shí)際灌砂量（不包括水重）不得少于計(jì)算的95%。c、逐步沉管法中，每段拔起高度和留振時(shí)間可由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。b、滿足單位深度的灌砂量。（5）載荷試驗(yàn)① 載荷壓板選型砂樁復(fù)合地基載荷試驗(yàn)與天然地基標(biāo)準(zhǔn)載荷試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)不同，載荷壓板選型也有區(qū)別。③ 承載力標(biāo)準(zhǔn)值確定標(biāo)準(zhǔn)按照設(shè)計(jì)要求規(guī)定取定。方形壓板ω—。把測(cè)試結(jié)果與有關(guān)的規(guī)范、規(guī)程等進(jìn)行比較和換算，得出復(fù)合地基的承載力、模量等結(jié)果。盡量縮短工期，減少由于地基清理施工過程對(duì)海域生態(tài)環(huán)境造成的損害，以便讓水生生物盡快恢復(fù)。4)做好坡蒲工程措施。②、嚴(yán)格按取土區(qū)選擇條件要求、審批手續(xù)、制定水土保持方案選取取土區(qū)，在挖土、取土和裝運(yùn)應(yīng)提倡文明施工，有序開挖取土，保持土壤的濕度，抑制施工揚(yáng)塵。②、