【正文】 區(qū)對(duì)外交通骨架已基本形成，具備了成為承東啟西、連接南北的區(qū)域交通樞紐的基本條件。近些年來(lái)，***在國(guó)家西部政策的扶持下，市中心城區(qū)對(duì)外交通條件得到了顯著的提高，***機(jī)場(chǎng)即將建成。至2011年底，全市有高速公路一條68km，%；，%；，%；，%；，%；，%，%。每年花費(fèi)大量資金對(duì)公路進(jìn)行改造和維護(hù)，路況并沒(méi)有很大的提高，使國(guó)家財(cái)產(chǎn)受到嚴(yán)重的損失，公路服務(wù)水平得不到正常發(fā)揮。建成六沾復(fù)線，抓好長(zhǎng)昆快速鐵路境內(nèi)段建設(shè)，“十二五”期間建成投入使用。初步建成以***市中心城區(qū)為中心，縣紅果、平寨為次中心的1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，以高速公路為主骨架，二級(jí)公路為區(qū)域干線，三、四級(jí)公路、通鄉(xiāng)通村公路為補(bǔ)充的交通網(wǎng)絡(luò)，從四個(gè)層次整體推進(jìn)公路建設(shè)。其中東南環(huán)與高速共線長(zhǎng)20km，北環(huán)與威寧至某某高速共線長(zhǎng)40km，西環(huán)為雙嘎至玉舍接高速長(zhǎng)22km。（4）抓住國(guó)家對(duì)西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的扶持，建設(shè)通村油路（水泥路）3177km，實(shí)現(xiàn)70%的行政村通油路，新增540個(gè)行政村通油路。十二五期間實(shí)施建設(shè)毛口港二期，涼風(fēng)洞碼頭二期、果布嘎碼頭、格支碼頭。因此加快某某開(kāi)發(fā)區(qū)**工業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)，不僅可以融入**省區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)格局中，同時(shí)對(duì)**實(shí)施工業(yè)強(qiáng)省戰(zhàn)略起到積極的推動(dòng)作用。同時(shí)，本項(xiàng)目為居民生活環(huán)境的改善、為居民出行提供便利、加強(qiáng)與城區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來(lái)、減輕城市內(nèi)部交通壓力、保障城市交通的便捷快速發(fā)揮重要作用。各級(jí)道路的紅線寬度分別按以下控制。模型計(jì)算公式如下： 式中：—小區(qū)車(chē)輛出行量；—車(chē)輛出行控制總量；— 小區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)出行量權(quán)重；—小區(qū)人口數(shù)；—小區(qū)就業(yè)崗位數(shù)；、—標(biāo)定參數(shù)。 交通量分配分配方法在已知全部的出行的起點(diǎn)和終點(diǎn)的情況下，便可利用機(jī)動(dòng)車(chē)分配模型在路網(wǎng)上得出各路段和路口的交通流量，同時(shí)還可以得到行程車(chē)速和交通延誤的數(shù)值，并計(jì)算得出道路的V/C。交通分配結(jié)果見(jiàn)表32所示。表44 道路分類(lèi)修正系數(shù)道路分類(lèi)快速路主干路次干路支路自行車(chē)修正系數(shù)如表45所示。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果和交通部頒發(fā)的《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ372012）的規(guī)定，結(jié)合項(xiàng)目的功能和作用，**工業(yè)園區(qū)號(hào)路采用城市道路主干道的標(biāo)準(zhǔn)，路寬30m，路面均采用瀝青混凝土路面，主要技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)表48。場(chǎng)地處于六盤(pán)市南東側(cè)城郊結(jié)合部，大部分地段為農(nóng)業(yè)用地，部分場(chǎng)地為工業(yè)廠房及居民生活區(qū)?！?3176。3）殘坡積紅粘土（Qel+dl/），褐黃色，土質(zhì)均勻，局部含母巖強(qiáng)風(fēng)化殘塊，土體內(nèi)裂隙較發(fā)育，厚度0～，呈帶狀及零星分布。該層中間偶夾透鏡狀極破碎巖石，含泥質(zhì)重，鉆探巖芯呈砂狀；該層溶洞、溶隙發(fā)育，呈空洞狀或充填黃色粘土，但規(guī)模較小。（2）從鉆探揭露，巖溶表現(xiàn)形態(tài)主要為基巖面起伏大，溶洞及溶蝕裂隙發(fā)育。路線經(jīng)過(guò)地區(qū)均有動(dòng)力電源，建設(shè)可根據(jù)工程的分段及施工隊(duì)伍情況，確定工區(qū)等位置，從村寨變壓器處連接，如不能滿(mǎn)足項(xiàng)目建設(shè)的要求，可結(jié)合規(guī)劃架設(shè)專(zhuān)線供電。按照規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)狀周邊環(huán)境，綜合分析路網(wǎng)結(jié)構(gòu)與本線的關(guān)系，科學(xué)合理的設(shè)計(jì)道路通行能力，充分發(fā)揮路網(wǎng)的交通功能，使道路、橋梁和城市路網(wǎng)建設(shè)有較好的銜接。 （2）縱斷面技術(shù)指標(biāo)表52 縱斷面技術(shù)指標(biāo)指標(biāo)名稱(chēng)單位規(guī)范要求設(shè)計(jì)選用最大縱坡%7最小坡長(zhǎng)m110豎曲線最小半徑凸形m4005000凹形m。 遵從功能合理、結(jié)構(gòu)安全、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的原則，在滿(mǎn)足功能要求的前提下合理優(yōu)化道路橫斷布置，盡可能增大城市道路綠化率，樹(shù)立品牌形象。鋼材：項(xiàng)目所需鋼材可以從**、水鋼等地購(gòu)買(mǎi)。（4）經(jīng)水樣分析，該區(qū)水質(zhì)均為碳酸鹽鈣質(zhì)水，據(jù)水樣指標(biāo)分析，該場(chǎng)地地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)物及鋼筋具微腐蝕性。 2）中風(fēng)化白云巖：灰白色，中厚層，裂隙塊狀結(jié)構(gòu)，節(jié)理較發(fā)育，巖體較破碎，節(jié)理面多見(jiàn)紫紅色鐵質(zhì)浸染。2）雜填土（Qml/），雜色，主要由粘土、碎石及塊石組成，結(jié)構(gòu)松散，土質(zhì)不均，硬雜質(zhì)含量一般35%～70%。傾角58176。區(qū)內(nèi)溝谷較少，地形切割不大，碳酸鹽巖廣泛分布，屬喀斯特巖溶地區(qū)。按照上式計(jì)算，研究道路單側(cè)車(chē)道數(shù)初步擬定如表47所示。表42 車(chē)道寬度修正系數(shù)寬度(m)34561車(chē)道數(shù)修正系數(shù)如表43所示。路阻函數(shù)確定了交通分配算法后，在路網(wǎng)上對(duì)OD矩陣進(jìn)行分配時(shí)首先需要計(jì)算路徑的阻抗，即路阻。阻抗函數(shù)取如下形式：式中：—小區(qū)至小區(qū)的出行時(shí)耗（分鐘）；—待定系數(shù)。 片區(qū)規(guī)劃路網(wǎng)模型圖 交通發(fā)生預(yù)測(cè)本次發(fā)生吸引采用類(lèi)別權(quán)重模型，該方法主要通過(guò)對(duì)各交通小區(qū)的人口和就業(yè)崗位與現(xiàn)狀小區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生、吸引量的關(guān)系分析，擬合出相關(guān)的系數(shù)。 交通量預(yù)測(cè) 預(yù)測(cè)流程結(jié)合***市城市機(jī)動(dòng)車(chē)出行調(diào)查，***市總體規(guī)劃，***市公路網(wǎng)規(guī)劃，運(yùn)用交通預(yù)測(cè)分析方法，對(duì)項(xiàng)目及影響區(qū)的交通流量進(jìn)行預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)流程具體如下：結(jié)論與建議 交通流量預(yù)測(cè)流程圖 交通小區(qū)劃分和路網(wǎng)模型建立路網(wǎng)模型建立本次規(guī)劃路網(wǎng)模型依據(jù)區(qū)域控規(guī)道路網(wǎng)建立，路段數(shù)117條，節(jié)點(diǎn)數(shù)106個(gè)，具體路網(wǎng)模型及等級(jí)分布示意圖如下所示。促進(jìn)工業(yè)園區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善區(qū)域投資環(huán)境項(xiàng)目建成后，將為工業(yè)園區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的改變，為***市的外延拓展提供有力的基礎(chǔ)條件，對(duì)于改善區(qū)域投資環(huán)境，發(fā)展區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)均有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。產(chǎn)業(yè)區(qū)位于***市城鄉(xiāng)結(jié)合部，它的建設(shè)不但有利于加快業(yè)區(qū)的建設(shè)，而且還可改善城鄉(xiāng)結(jié)合部的落后交通面貌，促進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)發(fā)展和***市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的跨越式發(fā)展，盡快形成一個(gè)經(jīng)濟(jì)繁榮的良好城市格局和空間發(fā)展態(tài)勢(shì)。水運(yùn)方面。（3）新改建三、四級(jí)重載運(yùn)煤公路453km，110km旅游路，經(jīng)濟(jì)路166km。二縱為畢節(jié)至河口高速（納雍經(jīng)至晴?。?，***境長(zhǎng)65km。公路方面，根據(jù)規(guī)劃，***市公路網(wǎng)架基本形成，到2015年，***。根據(jù)《***市十二五交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》，十二五期間***完成固定資產(chǎn)投資400億元（力爭(zhēng)500億元），基本建成“二橫二縱一環(huán)線”的高速公路主骨架，完善區(qū)域干線公路二級(jí)化，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化和70%的行政村通油路，同時(shí)加強(qiáng)與交通站場(chǎng)、水運(yùn)碼頭、機(jī)場(chǎng)、鐵路等運(yùn)輸方式相協(xié)調(diào)，至十二五末基本建成現(xiàn)代化的綜合交通運(yùn)輸體系。近年來(lái)，由于公路基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，為公路運(yùn)輸業(yè)提供了快速發(fā)展的條件，同時(shí)也促進(jìn)了汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，大型汽車(chē)和汽車(chē)列車(chē)化的比例大幅度的提高，為運(yùn)輸業(yè)戶(hù)贏得了較高的經(jīng)濟(jì)效益，特別是大型運(yùn)輸車(chē)輛獲得高于一般車(chē)輛幾倍的經(jīng)濟(jì)效益。因此應(yīng)加快城市道路交通、市政基礎(chǔ)設(shè)施的配置，以此為契機(jī)推動(dòng)城市化的有序發(fā)展。這就在一定程度上限制了中心城區(qū)作為區(qū)域交通樞紐職能的發(fā)揮，也對(duì)城市進(jìn)一步發(fā)展帶來(lái)一定的制約。規(guī)劃主要航線為***至**、成都、昆明、重慶、西安、廣州、武漢、北京、上海等城市城市交通***市區(qū)目前的城市公路主要以老城區(qū)為中心的十字型骨架，中城區(qū)現(xiàn)狀主次干道路網(wǎng)主體骨架基本形成，呈帶式網(wǎng)式布局，但受地形限制，南北城區(qū)之間的道路連接僅有三條，制約了城市的發(fā)展。對(duì)項(xiàng)目影響區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)一般采用定量和定性分析相結(jié)合的方法，在模型計(jì)算預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，參照各地區(qū)制定的“十二五”規(guī)劃綱要及全面建設(shè)小康社會(huì)規(guī)劃，根據(jù)隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的絕對(duì)值越來(lái)越大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度將逐步放慢的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，并通過(guò)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展橫向分析、比較和專(zhuān)家咨詢(xún)意見(jiàn)，最終預(yù)測(cè)出各影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。 經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展趨勢(shì) 預(yù)測(cè)基本思路與內(nèi)容 交通運(yùn)輸需求是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展引起的派生需求，因而社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)預(yù)測(cè)是交通量發(fā)展預(yù)測(cè)的重要依據(jù)。城市規(guī)劃布局（1）重點(diǎn)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)根據(jù)資源分布情況，結(jié)合***區(qū)位、交通等條件，以現(xiàn)有工業(yè)為基礎(chǔ)，***市境內(nèi)重化工產(chǎn)業(yè)布局由南、北兩大循環(huán)經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)、六大生態(tài)工業(yè)基地構(gòu)成。（4）森林覆蓋率達(dá)35%以上。（6）充分吸收上版規(guī)劃中的合理內(nèi)容，注重規(guī)劃的延續(xù)性?！笆濉逼陂g各地社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要指標(biāo)如表22所示。深化改革和擴(kuò)大開(kāi)放形成新局面。基本解決工程性缺水問(wèn)題。財(cái)政總收入達(dá)270億元，年均增長(zhǎng)20%，一般預(yù)算收入達(dá)110億元，年均增長(zhǎng)20%以上。 區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃 根據(jù)***市《國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要》，各區(qū)縣未來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)劃如下。**省省委、省政府高度重視**西部（畢水興）循環(huán)經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，提出把以***為重點(diǎn)的**西部建設(shè)成為重化工基地，一批重大項(xiàng)目將在“十一五”期間建成投產(chǎn)或陸續(xù)開(kāi)工建設(shè)，將為***市快速發(fā)展提供強(qiáng)大支撐?！拔麟姈|送”工程。城鎮(zhèn)居民收入繼續(xù)增長(zhǎng)。居民消費(fèi)價(jià)格有所上升。其中，%；，%。畜牧業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、%、%%。（5）國(guó)家級(jí)地質(zhì)公園：***馬蒙山國(guó)家地質(zhì)公園。全市煤層氣（2001500m深）。爬行類(lèi)動(dòng)物分屬龜鱉目、蜥蜴目、蛇目，有8科33種。玉米產(chǎn)量居全市大田作物之首，隊(duì)以稻產(chǎn)為大宗。牧草類(lèi)植物有40科192屬514個(gè)種。過(guò)境客水主要為北江及三岔河干流客水。%；，%；，%。喀斯特自然風(fēng)貌、古文化遺址、30多個(gè)民族燦爛的民俗民風(fēng)和民間文化，猶如顆顆明珠鑲嵌在這塊烏蒙大地。山系沿地質(zhì)構(gòu)造線展開(kāi)，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，地貌組合多樣。***處于孟加拉灣水汽環(huán)流、西伯利亞冷氣環(huán)流和太平洋副熱帶高壓環(huán)流交匯區(qū)，雨水充沛，氣溫適宜，盡管坐落在海拔1800m以上的高原上，但紫外線輻射卻被高空1000m厚、濕度為70%的大氣云層減弱，使紫外線輻射適中。目前，園區(qū)在建項(xiàng)目有汽車(chē)制造、熱電聯(lián)產(chǎn)、陽(yáng)極碳素、高壓電子鋁箔、雙元鋁業(yè)二期、錳鎂綜合利用等項(xiàng)目，后續(xù)項(xiàng)目有汽車(chē)零配件生產(chǎn)、煤化工、高檔玻璃生產(chǎn)、物流園區(qū)等項(xiàng)目。某某縣產(chǎn)業(yè)園區(qū)為***市市級(jí)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，位于鄉(xiāng)，包括鄉(xiāng)**村、**鎮(zhèn)部分村，實(shí)行一區(qū)一園，面積約10平方公里。建議為保證加快園區(qū)的建設(shè)，在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，建議規(guī)范道路的建設(shè)和管理行為，采取有效的保障措施，以確保道路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量。 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)經(jīng)計(jì)算得到項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值7022萬(wàn)元0；1；%8%；20年（運(yùn)營(yíng)期）。因此該項(xiàng)目的建設(shè)是落實(shí)國(guó)家增大基礎(chǔ)設(shè)施投資、拉動(dòng)內(nèi)需的需要。本項(xiàng)目的實(shí)施，將使***市的路網(wǎng)交通更加發(fā)達(dá)和完善。 研究范圍及目的 研究范圍調(diào)查項(xiàng)目所在地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征及區(qū)域交通運(yùn)輸現(xiàn)狀并分析研究存在的問(wèn)題；進(jìn)行交通量和經(jīng)濟(jì)、交通、城鎮(zhèn)建設(shè)發(fā)展規(guī)劃等調(diào)查，綜合分析所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和交通發(fā)展趨勢(shì)；調(diào)查道路沿線地形、地質(zhì)、水文條件及其特征；討論投資估算及資金籌措；項(xiàng)目必要性論證，綜合論證路線方案，提出推薦方案、建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。某工業(yè)園區(qū)道路第一章 概述 編制背景項(xiàng)目名稱(chēng)：**道路工程。 編制依據(jù) 《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》（）；《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》城市建設(shè)部分；《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》（交通部門(mén)2010年4月）；建標(biāo)[2010]106號(hào)《公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》；《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ372012）；《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD302004)；《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D502006）；《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 1692011）；《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5022095）；《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ112011)；1《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ7798）；1《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ1522010）；1交通部《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D602004）1交通部《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D622004)1交通部《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D632007）；1《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/T B02012008)；1《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D812006)；1《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB57682009）；1《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》（JT/T2792004）；《路面標(biāo)線涂料》（JT/T2802004）；2建設(shè)部二〇〇七年十月十八日建標(biāo)[2007]240號(hào)文關(guān)于印發(fā)《市政工程投資估算指標(biāo)（橋梁等5冊(cè)）》的通知；建設(shè)部二〇〇七年六月二十六日163號(hào)文關(guān)于印發(fā)《市政工程投資估算指標(biāo)》的通知；建設(shè)部關(guān)于印發(fā)《市政工程投資估算編制辦法》（建標(biāo)[2007]164號(hào)）的通知；《建設(shè)工程工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范》（GB505002008）； 2《**統(tǒng)計(jì)年鑒》（2006～2011年）；2工程區(qū)域地形圖、地質(zhì)資料；2其它有關(guān)資料。本項(xiàng)目的建設(shè)是完善城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高城市整體競(jìng)爭(zhēng)力的需要***市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不完善；城市地下管網(wǎng)許多也沒(méi)形成網(wǎng)絡(luò)，管網(wǎng)未連通，部分建成區(qū)雨、污水無(wú)法進(jìn)入規(guī)劃的排洪溝或污水處理廠。而基礎(chǔ)設(shè)施又是投資的重點(diǎn)之一。項(xiàng)目投資的30%為自籌，70%為貸款融資。（4）擬建道路范圍內(nèi)的民房等建筑較多，需要盡快完成拆遷工作為后續(xù)施工提供場(chǎng)地條件。6第二章 社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及規(guī)劃 研究區(qū)域概況項(xiàng)目工程位于**某某經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)**工業(yè)園區(qū)中部，屬園區(qū)主干道。園區(qū)內(nèi)現(xiàn)有*********************************等企業(yè)，年產(chǎn)值達(dá)33億元。雨量集中，年降雨量1200~1500mm，陰雨霧天氣居多，災(zāi)害性天氣頻繁，高原氣候特點(diǎn)突出，立體氣候特征顯著，并由于巖溶作用和地勢(shì)反差大，局部地區(qū)小氣候特征較突出。境內(nèi)山體高大，峰巒疊