【正文】 多個(gè)國(guó)家， 600萬(wàn)收件人/天，全球最大。(美國(guó)注冊(cè))Panalpina%歐非，全球第一家門到門，有時(shí)限擔(dān)保和無(wú)重量限制空運(yùn)。目前中國(guó)大陸的物流園區(qū)在大量的建設(shè)，上海有外高橋物流園區(qū)、西北物流園區(qū)，還有大西部開發(fā)正在進(jìn)行物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，我們?cè)诓粩嗟耐顿Y，預(yù)計(jì)幾年以后，物流要暢通得多，那么第三方物流公司發(fā)展?jié)摿σ欢ê艽??！拘牡皿w會(huì)】____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________在零售企業(yè)里采購(gòu)的一般是商品，而不會(huì)去采購(gòu)原材料和零部件,而且商品也有銷售包裝，有配套說(shuō)明書。采購(gòu)物流應(yīng)該特別注意哪些問(wèn)題 對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行分類的時(shí)候還要特別注意動(dòng)態(tài)的問(wèn)題，就是不能給供應(yīng)商固定級(jí)別，應(yīng)該根據(jù)評(píng)估結(jié)果隨時(shí)為他定級(jí)，成績(jī)不好的供應(yīng)商就應(yīng)該被淘汰。少批量、多批次、多品種，已經(jīng)成為大家公認(rèn)的一種模式，沒有人愿意自己投很多貨。【案例1】戴爾采購(gòu)訂單而不采購(gòu)庫(kù)存戴爾的裝配不需要很多加工廠，因?yàn)楝F(xiàn)在是用OEM的方式來(lái)做，就是接到訂單以后，去采購(gòu)一些零部件，然后進(jìn)行組裝，它的加工廠的任務(wù)就是組裝?！?交貨條件: 市場(chǎng)最低價(jià), 庫(kù)存天數(shù), 隨貨發(fā)票/說(shuō)明；◆ 獎(jiǎng)罰條款: %；◆ 付款細(xì)則: 到貨天數(shù), 扣除:新品上架費(fèi)/品牌, 新供應(yīng)商費(fèi)/家, 促銷贈(zèng)品,促銷費(fèi)700元/臺(tái), 廣告贊助400元/家, 年節(jié)收1000元贊助費(fèi)/次/家. 每年店慶收贊助金3000元/家。以前的質(zhì)量檢查是供應(yīng)商送貨過(guò)來(lái)，檢查合格了才留下，不合格退貨回去。這種流程容易造成庫(kù)存的積壓。采購(gòu)物流應(yīng)該注意供應(yīng)商的選擇與評(píng)估、供應(yīng)商的動(dòng)態(tài)分類管理、采購(gòu)模式的整合與流程再造。23 / 23。【總結(jié)】本講介紹了采購(gòu)物流的主要戰(zhàn)略技能。圖4－2 庫(kù)存采購(gòu)流程圖如上圖由制造部提出需求量，然后交給采購(gòu)部，采購(gòu)部形成采購(gòu)訂單，再交給供應(yīng)商，供應(yīng)商收到采購(gòu)部的訂單，對(duì)供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，就是銷售訂單，供應(yīng)商備完貨以后，送貨到加工廠的倉(cāng)庫(kù)，加工廠收到貨物以后，就可以進(jìn)入加工的流程，用完以后，通知財(cái)務(wù)付款，供應(yīng)商準(zhǔn)備收款。【案例2】家樂福采購(gòu)實(shí)踐操作細(xì)則◆裝配時(shí)鄰居供貨。對(duì)于制造型企業(yè)來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)的訂單，就是生產(chǎn)需要的原材料、零部件。所以從企業(yè)操作的角度看，采購(gòu)物流最應(yīng)該注意的是供應(yīng)商的質(zhì)量問(wèn)題。采購(gòu)物流在不同的企業(yè)里，重點(diǎn)有所不同。海爾第三方物流的發(fā)展戰(zhàn)略和世界的第三方物流企業(yè)前10強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理模式兩個(gè)案例為我們提供了值得借鑒的做法。 中國(guó)第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃比如像Exel做廢品處理，有自己獨(dú)特的一套。TNT85%歐洲，郵遞占42%營(yíng)業(yè)額，占76%利潤(rùn)，網(wǎng)上汽車商店/配送。全球前十強(qiáng)企業(yè)物流模式 表3－2 海爾第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略再次就是它的質(zhì)量，包括對(duì)貨物的保存以及運(yùn)送速度的一些方面。 第三方物流是幫助供應(yīng)方把貨物從總供應(yīng)地運(yùn)輸?shù)叫枨簏c(diǎn)這樣一種企業(yè)。第二方物流供應(yīng)方為了提供商品而進(jìn)行的物流，如供應(yīng)商送貨上門。不同級(jí)別的承包商給予的條件也不同，使得對(duì)物流承包商的考核跟他的業(yè)績(jī)和經(jīng)濟(jì)利益直接掛鉤。表2－1 物流承包商考核用表聯(lián)合利華就可以集中精力來(lái)做新產(chǎn)品開發(fā)，擴(kuò)大市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)等工作。 每隔兩小時(shí)“自動(dòng)”補(bǔ)貨到位/蓄水池活水。這種外包就是把原材料直接送到生產(chǎn)線上去的一種外包制度?！?注意對(duì)方的服務(wù)質(zhì)量。當(dāng)物流是非核心競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)候也可以外包。OEM的意思是外形加工，有些廠家自己沒有設(shè)計(jì)能力，只有外形加工能力，這些企業(yè)規(guī)模往往比較小。制造型企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于新產(chǎn)品開發(fā)，在于工藝流程的改造，在于生產(chǎn)計(jì)劃的滾動(dòng)……零售型企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于零售網(wǎng)點(diǎn)的鋪開，建立大的一個(gè)代理制，或者銷售網(wǎng)絡(luò)。表1－3 生產(chǎn)采購(gòu)用表整個(gè)物流供應(yīng)鏈?zhǔn)菑墓?yīng)商的供應(yīng)商到顧客的顧客的：供應(yīng)鏈的多邊共贏。自營(yíng)＋外包 就是自己的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸能力比較強(qiáng)，或者資源比較豐富的時(shí)候，在完成自己任務(wù)的同時(shí)也可以接外面的活兒，也就是說(shuō)也可以充當(dāng)?shù)谌轿锪鹘巧M(jìn)入市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。提醒大家注意，這里將有很多成本可挖。為何要重組供應(yīng)鏈物流采購(gòu)模式庫(kù)存補(bǔ)貨的方式取決于采購(gòu)模式。【本講重點(diǎn)】什么是企業(yè)供應(yīng)鏈物流為何要重組供應(yīng)鏈物流主要有哪些供應(yīng)鏈物流模式圖表演示案例分析所以，物流是企業(yè)必不可少的流程。第二十講 如何有效培訓(xùn)物流主管第十二講 如何挑戰(zhàn)供應(yīng)鏈零庫(kù)存（一）第四講　采購(gòu)物流的主要實(shí)踐技能第三講 第三方物流競(jìng)爭(zhēng)模式第十一講 有效降低供應(yīng)鏈物流成本（二）第十九講 供應(yīng)鏈物流績(jī)效評(píng)估 從某種角度來(lái)講，物流是基礎(chǔ)，沒有物流就無(wú)法順利進(jìn)行采購(gòu)和銷售，也無(wú)法順利地進(jìn)行生產(chǎn)和財(cái)務(wù)管理。 如何有效地降低成本并高效率地運(yùn)作流通，是企業(yè)物流主管、物流經(jīng)理和物流總監(jiān)要研究的問(wèn)題。庫(kù)存控制庫(kù)存透明可以使供應(yīng)商隨時(shí)知道貨物的情況，自動(dòng)補(bǔ)貨。格魯克就提出了“物流是企業(yè)成本最后一塊未開發(fā)的處女地，是管理的黑暗大陸”。外包物流 也叫做第三方物流，加入WTO以后國(guó)內(nèi)外包物流比較熱，因?yàn)槠髽I(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力不在于物流，物流可以外包給別人去做。一件商品經(jīng)過(guò)很多物流的工藝，貨物如果不經(jīng)過(guò)物流，不沿著供應(yīng)鏈去流通，那么貨物只能是產(chǎn)品，不能變?yōu)樯唐?，也就是說(shuō)物流賦予產(chǎn)品使用價(jià)值。【案例】企業(yè)實(shí)際運(yùn)用過(guò)程當(dāng)中怎么把銷售、生產(chǎn)、采購(gòu)整合起來(lái)形成一體化？這里有幾份表格供大家參考：需求拉動(dòng)生產(chǎn)，生產(chǎn)拉動(dòng)采購(gòu)，形成供應(yīng)鏈的拉動(dòng)關(guān)系，這樣就比較科學(xué)了。150【總結(jié)】本講主要介紹了企業(yè)供應(yīng)鏈物流是貨物沿著企業(yè)供應(yīng)鏈渠道流通，重組供應(yīng)鏈物流關(guān)系到生產(chǎn)和銷售的基礎(chǔ)，是顧客滿意的保證，也是企業(yè)第三利潤(rùn)源，還介紹了幾種主要的供應(yīng)鏈物流模式，并通過(guò)圖表演示說(shuō)明了供應(yīng)鏈彼此之間形成一種相互依存的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。如果是生產(chǎn)型企業(yè)，專門負(fù)責(zé)生產(chǎn)加工或者零售的，那么這時(shí)物流不是核心競(jìng)爭(zhēng)力。什么時(shí)候需要物流外包國(guó)際貿(mào)易的