【正文】 公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。 ? 問題：我方能接受嗎？ 2022/5/26 東華理工 83 ? 案例分析： ? 不能接受。當(dāng)該船駛到附近港口修理時(shí)，卻囚遭遇惡劣氣候，船舶沉沒，貨物遭到全部損失。 ? 保險(xiǎn)公司對(duì)于“與日本商人的交易”應(yīng)對(duì)該貨損給予賠償， CIF條件下由賣方投保，保險(xiǎn)合同在貨物啟運(yùn)地啟運(yùn)后生效； ? 保險(xiǎn)公司對(duì)于“與英國(guó)商人的交易”不會(huì)對(duì)該貨損給予賠償， FOB、 CFR條件下由買方投保，保險(xiǎn)合同在貨物越過船舷后生效。 2022/5/26 東華理工 92 17 ? 中國(guó)某外貿(mào)公司以 F0B價(jià)格條件出口棉紗 2022包 ,每包凈重 200公斤。根據(jù) 《 1990年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 》 的規(guī)坦和國(guó)際商會(huì)的解釋 ,風(fēng)險(xiǎn)未發(fā)生轉(zhuǎn)移 ,仍由賣方承擔(dān) ,因此 ,本案中應(yīng)由賣方承擔(dān)賠償貨物損失的全部責(zé)任。試分析本案？ 2022/5/26 東華理工 97 ? [案例分析 ] ? 根據(jù)共同海損的含義，貨主無權(quán)拒付。即浪費(fèi)了金錢，又耽誤了時(shí)間。 2022/5/26 東華理工 104 22 ? 國(guó)內(nèi)某公司向銀行申請(qǐng)開立信用證，以 CIF條件向法國(guó)采購(gòu)奶酪 3公噸，價(jià)值 3萬美元，提單已經(jīng)收到，但貨輪到達(dá)目的港后卻無貨可提。同時(shí)，貨主自行辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。貨物被雨水浸濕屬淡水雨淋險(xiǎn)范圍；保險(xiǎn)公司和賣方對(duì)貨損都不負(fù)責(zé)，由買方承擔(dān)損失。試計(jì)算在不影響外匯凈收入前提下的 CIF報(bào)價(jià)。 2022/5/26 東華理工 109 24 ? 某出口公司按 CIF條件成交貨物一批向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了水漬險(xiǎn)，貨物在轉(zhuǎn)船過程中遇到大雨，貨到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)貨物有明顯的雨水浸漬，損失達(dá) 70%，因而向我方提出索賠。 2022/5/26 東華理工 106 23 ? 某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運(yùn)出口。因?yàn)椋m然 CIF表明由賣方承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)，但是風(fēng)險(xiǎn)劃分依然以船舷為界，因此風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。 2022/5/26 東華理工 99 ? G公司于是向保險(xiǎn)代理索賠，保險(xiǎn)公司認(rèn)為此情況屬“碰損、破碎險(xiǎn)”承保范圍，但 G公司提供的保單上只保了“協(xié)會(huì)貨物條款”（ C），沒?！芭鰮p、破碎險(xiǎn)”，所以無法索賠付。抵達(dá)紐約港后，對(duì)船體進(jìn)行全面檢修，發(fā)現(xiàn)主機(jī)和舵機(jī)受損嚴(yán)重，經(jīng)過理算，要求貨方承擔(dān) 6451英鎊的費(fèi)用。但如果賣方未及時(shí)履行發(fā)出裝船通知這一義務(wù) ,則貨物越過船舷后的風(fēng)險(xiǎn)仍由賣方承擔(dān)。平安險(xiǎn)對(duì)由于自然災(zāi)害造成的部分損失一般不予負(fù)責(zé) ,除非運(yùn)輸途中曾發(fā)生擱淺 ,觸礁、沉沒及焚毀等意外事故。 2022/5/26 東華理工 89 ? [案例分析 ] ? 與日本商人的交易 :由賣方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)；與英國(guó)商人的交易 :由買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)。 2022/5/26 東華理工 86 14 ? 保險(xiǎn)公司是否應(yīng)該賠償 國(guó)內(nèi)某公司進(jìn)口一批貨物，已投平安險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。 ? （ 2） 由于承運(yùn)人沒有提供“適載”的 COC，而貨代在提空箱時(shí)沒有履行其義務(wù)，即檢查箱子的義務(wù)，并且在目的港拆箱時(shí)異味還很濃重，因此，承運(yùn)人和貨代應(yīng)按各自過失比例承擔(dān)賠償責(zé)任，如承運(yùn)人承擔(dān) 60%，貨代承擔(dān) 40%的責(zé)任。因?yàn)槌羞\(yùn)人遲延裝船，又倒簽提單，須對(duì)遲延交付負(fù)責(zé)。 2022年 1月 30日“順風(fēng)號(hào)”輪途經(jīng)巴拿馬運(yùn)河時(shí)起火，造成部分化肥燒毀。請(qǐng)問：保險(xiǎn)公司能否拒賠？我方應(yīng)向何方索賠？ 2022/5/26 東華理工 76 ? 案例分析： ? 不一定。 ? 解決辦法： ? （ 1）當(dāng)進(jìn)口合同使用 CIF、 CIP當(dāng)由賣方投保的價(jià)格術(shù)語時(shí)，一定有在合同上注明按發(fā)票金額的 110%投保的具體險(xiǎn)別以及附加險(xiǎn)。 2022/5/26 東華理工 71 [案例 7] 保險(xiǎn)條款不明確導(dǎo)致糾紛案 ? G公司已 CIF價(jià)格條件引進(jìn)一套英國(guó)產(chǎn)檢測(cè)儀器，因合同金額不大，合同采用簡(jiǎn)式標(biāo)準(zhǔn)格式，保險(xiǎn)條款一項(xiàng)只簡(jiǎn)單規(guī)定“保險(xiǎn)由賣方負(fù)責(zé)”。 ? 問題：買賣雙方應(yīng)由哪方負(fù)責(zé)？為什么？ 2022/5/26 東華理工 68 ? 案例分析： ? 注意保險(xiǎn)責(zé)任的范圍；由買方自己負(fù)責(zé)；按照 UCP500的解釋，在買方?jīng)]有提出特別要求的情況下，賣方投保責(zé)任范圍最小的險(xiǎn)別是合理的。 ? ，投保加成是一種習(xí)慣作法。本案 FOB合同中方雖已完成貨物裝船義務(wù)，使貨物越過船舷 .但由于疏忽沒有及時(shí)將裝船情況通知買方，耽誤了買方投保。平安險(xiǎn)雖然對(duì)自然災(zāi)害造成的部分損失不負(fù)賠償責(zé)任，但對(duì)自然災(zāi)害造成的全部損失應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任，本案中，進(jìn)出口公司投保的是平安險(xiǎn)，而所保的貨物在船因風(fēng)暴沉沒時(shí)全部滅失，發(fā)生了實(shí)際全損，故保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任，其提出的理由是不能成立的。 ? 在這兩筆交易中，該風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任均由賣方承擔(dān)。 ? 。 ? 2．被保險(xiǎn)人要求賠償?shù)膿p失必須是承保責(zé)任范圍內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)造成的損失。在目前，我國(guó)進(jìn)口合同較多采用 FOB（或 FCA）條件，為簡(jiǎn)化手續(xù)，方便計(jì)算，一些貿(mào)企業(yè)與保險(xiǎn)公司簽訂預(yù)約保險(xiǎn)合同，共同議定平均運(yùn)費(fèi)率（也可按實(shí)際運(yùn)費(fèi)計(jì)算）和平均保險(xiǎn)費(fèi)率。 ? 性。如需另加某一種或某幾種附加險(xiǎn)也應(yīng)一并寫明。 ? （三）陸運(yùn)附加險(xiǎn) ? （火車）（ Overland Transportation Cargo War Risks— by Train）。 2022/5/26 東華理工 39 ICC（ C） ? 條款（ C）的承保責(zé)任范圍是滅失或損害要合理歸因于： ? ☆ 火災(zāi)、爆炸； ? ☆ 船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒或貨覆； ? ☆ 陸上交通工具傾覆和出軌； ? ☆ 船舶、駁船或運(yùn)輸工具同除水以外的任何外界物體碰撞； ? ☆ 在避難港卸貨； ? ☆ 共同海損犧牲。 ? 。海運(yùn)散裝桐油保險(xiǎn)只有一個(gè)險(xiǎn)別，負(fù)責(zé)任何原因?qū)е碌耐┯统^保單所規(guī)定的免賠率的短少、滲漏損失和污染或變質(zhì)損失。 ? （ Rejection Risk）。 ? （ Loss or Damage Caused by Breakage of Packing）。 Contamination）。我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款包括三種基本險(xiǎn)別，即平安險(xiǎn)（ Free from Particular Average, F. P. A.）、水漬險(xiǎn)（ With Particular Average, W. P. A.或 W. A.）和一切險(xiǎn)（ All Risks）。 2022/5/26 東華理工 23 三、海上費(fèi)用 ? 海上風(fēng)險(xiǎn)不僅會(huì)造成海運(yùn)貨物的損失，還會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用方面的損失，即為搶救受損貨物，防止損失進(jìn)一步擴(kuò)大而形成費(fèi)用，這部分費(fèi)用就是海上費(fèi)用，它一般也是由保險(xiǎn)人支付，海上費(fèi)用包括施救費(fèi)用和救助費(fèi)用。 ? 共同海損（ General Average, G. A.）是指載貨的船舶在海運(yùn)途中遇到災(zāi)害、事故，威脅到船、貨的共同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船、貨的安全或者使航程得以繼續(xù)完成，由船方有意識(shí)地、合理地采取措施所作出的某些特殊犧牲（如拋貨）或支出某些額外費(fèi)用（如雇用拖輪拖拉擱淺的船舶）。這種做法，稱為“委付”。 2022/5/26 東華理工 14 二、損失 損 失 實(shí)際全損 推定全損 共同海損 單獨(dú)海損 全部損失 部分損失 2022/5/26 東華理工 15 （一）全部損失 ? 全部損失（ Total Loss），簡(jiǎn)稱全損，是指整批或不可分割的一批被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受全部損失。 ? 轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)并非災(zāi)害事故真正離開了投保人，而是保險(xiǎn)人借助眾人的財(cái)力，給遭災(zāi)受損的投保人補(bǔ)償經(jīng)濟(jì)損失。 12月，技術(shù)進(jìn)出口公司將出險(xiǎn)情況告知了保險(xiǎn)公司，同時(shí)向保險(xiǎn)公司提出索賠，保險(xiǎn)公司以技術(shù)進(jìn)出口公司不具有保險(xiǎn)利益而主張合同無效并拒賠，技術(shù)進(jìn)出口公司遂向法院起訴。第五章 國(guó)際貨物 運(yùn)輸保險(xiǎn) 2022/5/26 東華理工 2 ［開篇導(dǎo)讀］ ? 國(guó)際貨物在運(yùn)輸途中可能會(huì)遇到自然災(zāi)害、意外事故等風(fēng)險(xiǎn)，從而造成損失并產(chǎn)生費(fèi)用。但不幸的是，被保險(xiǎn)貨物在渥太華承運(yùn)人倉(cāng)庫被盜。 ? 。 ? 。但殘損的貨物，必須交由保險(xiǎn)人處理。 2022/5/26 東華理工 20 。單獨(dú)海損（ Particular Average, P. A.）是指被保險(xiǎn)貨物受損后，尚未達(dá)到全部損失程度，僅為部分損失，而這部分損失不屬于共同海損，它只涉及船舶或貨物所有人單方面的利益損失，并不涉及其他方；同時(shí)僅指保險(xiǎn)標(biāo)的本身的損失，不包括由此而引起的費(fèi)用損失。 2022/5/26 東華理工 27 一、基本險(xiǎn)別 ? 基本亦稱主險(xiǎn)。 ? 、沽污險(xiǎn)（ Risk of Intermixture amp。 ? （ Hook Damage）。 ? （ On Deck Risk）。 ? 海運(yùn)散裝桐油保險(xiǎn)條款（ Ocean Marine Insurance Clause (Wood oil Bulk))該險(xiǎn)別是根據(jù)散裝桐油的特點(diǎn)而專門設(shè)立的，可單獨(dú)投保。根據(jù)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)新條款的規(guī)定，對(duì)ICC（ A）是采用“一切風(fēng)險(xiǎn)減除外責(zé)任”的辦法，即除“除外責(zé)任”項(xiàng)下所列風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)人不予賠償外，其他風(fēng)險(xiǎn)均予賠償。 ? ICC（ B）的除外責(zé)任，除對(duì)“海盜行為”和惡意損害險(xiǎn)的責(zé)任不負(fù)責(zé)外，其余均與 ICC（ A）的除外責(zé)任相同。 ? （二）陸上運(yùn)輸冷藏貨物險(xiǎn)是陸上貨物險(xiǎn)中的一種專門險(xiǎn)。 ? ，是平安險(xiǎn)還是水漬險(xiǎn)或一切險(xiǎn)。 ? ，以避免匯率風(fēng)險(xiǎn)。 ? 我國(guó)進(jìn)口貨物的保險(xiǎn)金額，在原則上雖也按進(jìn)口貨物的CIF或 CIP值計(jì)算，但不另加成。 ? （一）被保險(xiǎn)人提出索賠應(yīng)具備的條件 ? 1．被保險(xiǎn)人是保險(xiǎn)單的合法持有人。 ? 。 2022/5/26 東華理工 60 ? 案例分析： ? 與日本商人的交易：由賣方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)；與英國(guó)商人的交易：由買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)。平安險(xiǎn)對(duì)由于自然災(zāi)害造成的部分損失一般不予負(fù)責(zé)，除非運(yùn)輸途中曾發(fā)生擱淺，觸礁、沉沒及焚毀等意外事故。但如果賣方未及時(shí)履行發(fā)出裝船通知這一義務(wù)，則貨物越過船舷后的風(fēng)險(xiǎn)仍由賣方承擔(dān)。 問題： ? 賣方甲有無權(quán)利要求保險(xiǎn)公發(fā)票總值 10%的這部分金額？為什么？ 2022/5/26 東華理工 66 ? 案例分析： ? 根據(jù)本案情況，賣方無權(quán)要求這部分賠款，保險(xiǎn)公司只能將全部損失賠償支付給