南京地鐵高架施工測量方案(存儲版)
【正文】 ........................................................................ 10 高架施工測量 ..................................................................... 10 樁基施工測量 ............................................................. 10 承臺、墩柱施工測量 ................................................ 11 支承墊石、支座施工測量 .......................................... 12 現(xiàn)澆箱梁施工測量 ...................................................... 12 U 型梁吊裝施工測量 ................................................ 13 車站房建工程施工測量 ...................................................... 13 南京地鐵二號線東延線延伸段 D2E－ TA04 標施工測量方案 2 十、質(zhì)量保證 ................................................................................... 14 南京地鐵二號線東延線延伸段 D2E－ TA04 標施工測量方案 3 施工測量方案 一、工程概況 南京地鐵二號線東延線東延伸段工程起自仙鶴東站終點（線路設計起點里程 K33+） ，線路延仙林大道北側(cè) ,至 370m 處經(jīng)半徑 600m跨過仙林大道至南側(cè) ,延仙林大道向東 ,跨過九鄉(xiāng)河西路、 九鄉(xiāng)河東路設南京大學站，隔仙林大道與南京大學相望。車站設計起點里程 K35+，車站設計終點里程K35+。 二、測量技術規(guī)范 《 城市軌道 交通工程測量規(guī)范》 GB50308— 2020 《城市測量規(guī)范》 CJJ8— 99 《工程測量規(guī)范》 GB50026— 2020 《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》 GB502991999 《建筑變形測量規(guī)程》 JGJ82020 三、線路設計標準 標準線間距： ；橋梁段線路最小平曲線半徑： 600m；橋梁段線路最小豎曲線半徑： 3000m。 8 精密水準 測 量的主要技術要求 ： 表 2 每千米高差中 附合水 水準 水準 觀測次數(shù) 往返較差、附合或南京地鐵二號線東延線延伸段 D2E－ TA04 標施工測量方案 6 數(shù)中誤差（ mm） 準路線平均長度（ km） 儀等級 尺 環(huán)線閉合差（ mm） 偶然中誤差 M△ 全中誤差 MW 與已知點聯(lián)測 附合或環(huán)向 平地 山地 177。 加密導線點選點時應符合下列要求 相鄰邊長平均不宜超過 350 米，個別邊長不宜短于 100 米，長邊與短邊距離比控制在 1： 3。 加密水準點間距平均控制在 300m 左右，點位應選在離施工場地變形區(qū)域以外穩(wěn)固的地方，墻上水準點應選在永久性建筑物上。 高程復核從路面頂設計 中心 標高往下部推算（ 復核時一定要注意支承墊石和支座的厚度 ）與樁基底標高相吻合 。 10 n mm(n 為跨數(shù) )。 承臺模板支立完畢后定位出墩柱 預 埋鋼筋位置的縱橫向軸線，定位 誤差控制在177。 5mm，復測值超出允許范圍應督促 工程隊 重新調(diào)整。 采用常規(guī)的倒懸掛鋼尺配合水準儀 或全站儀三角高程 ， 精確 測量出墩柱頂標高 ，以方便箱梁底模標高的控制。 檢測 墩頂蓋梁中線和墊石中線的方法 依據(jù)施工控制樁，將墩頂蓋梁中線以及墊石中線的控制點獨立兩次投測，兩次投測的較差應小于 3mm。 車站 房建 工程施工測量 本標段內(nèi)設有兩個車站，分別為南京大學站和體育學院站， 兩車站南
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