【正文】 ，然后放入長200～300mm，直徑20～30mm的圓頭鋼筋，四周用水泥砂漿填實。則高差△Ｈ＝Hn－H0即為沉降值。②監(jiān)測實施方法a、測點埋設：在地表下沉的縱向和橫向影響范圍內(nèi)的建筑物應進行建筑物下沉及傾斜監(jiān)測，基點的埋設同地表沉降觀測。③數(shù)據(jù)分析與處理繪制位移—時間曲線散點圖，具體分析同地表沉降監(jiān)測。通常采用直接觀測的方法，將裂縫進行編號并劃出測讀位置，觀測裂縫的發(fā)生發(fā)展過程?；c的埋設同地表沉降監(jiān)測。①監(jiān)測儀器由兩大部分組成：一是地下材料埋入部分，由沉降導管、底蓋、沉降磁環(huán)組成，二是地面接收儀器—SOILINSTR型分層沉降儀，由測頭、測量電纜、接收系統(tǒng)和繞線盤等組成，如圖5. 。當位移速率突然增大時應立即對各種量測信息進行綜合分析，判斷施工中出現(xiàn)了什么問題，并及時采取保證施工安全的對策。將測頭放入測斜管，測試應從孔底開始，自下而上沿導管全長每一個測段固定位置測讀一次，測段長度為1m，每個測段測試一次讀數(shù)后，將測頭提轉(zhuǎn)180176。③數(shù)據(jù)分析與處理每次量測后應繪制位移—歷時曲線，孔深—位移曲線。c、測試頻率：從降水開始，觀測時間分別采用30min、1h、4h、8h、12h以后24h觀測1～2次，直到降水工程結束。c、量測及計算：如圖5. 。監(jiān)測數(shù)量和位置根據(jù)現(xiàn)場情況確定。③數(shù)據(jù)分析與處理量測所得水平支撐軸力的數(shù)值繪成應力變化曲線，及時報主管工程師。注意事項：安裝時應注意盡可能使鋼筋計處于不受力狀態(tài)，特別不應處于受彎狀態(tài)，將鋼筋計的導線逐段捆在臨近鋼筋上，引到外露的測試匣中，灌砼后，檢查鋼筋計的電阻值和絕緣情況，做好引出線和測試匣的保護措施。承插式接頭的鑄鐵水管、。 警戒值當監(jiān)測數(shù)據(jù)達到管理基準值的70%時，定為警戒值，應加強監(jiān)測頻率。盾構掘進地表環(huán)境監(jiān)測報警值：(a)地表最大隆沉量范圍+10mm～30mm，速率≤2～3mm/12h；盾構出洞及穿越民房時控制在177。5mm。因此，對每一測點的監(jiān)測結果要根據(jù)管理基準和位移變化速率(mm)/d等綜合判斷結構和建筑物的安全狀況，并編寫周、月匯總報表，及時反饋指導施工，調(diào)整施工參數(shù)，達到安全、快速、高效施工之目的。如發(fā)現(xiàn)疑問作好記錄并及時上報，待得到答復后，才能按圖進行測量放樣。用于本工程的測量儀器和設備，應按照規(guī)定的日期、方法送到具有檢定資格的部門檢定和校準，合格后方可投入使用。在測量工作中，隨時發(fā)現(xiàn)點位變化，隨時進行測量改正。(2)測點布置力求合理，應能反映出施工過程中結構的實際變形和應力情況及對周圍環(huán)境的影響程度。(8)各監(jiān)測項目在監(jiān)測過程中必須嚴格遵守相應的測試實施細則。監(jiān)測報告應包括階段變形值、變形速率、累計值，并繪制沉降槽曲線、歷時曲線等，作必要的回規(guī)分析，及對監(jiān)測結果進行評價。對監(jiān)測方案及施工措施作出決策項目經(jīng)理審核監(jiān)測方案，制定施工對策項目總工制定監(jiān)測方案，分析處理數(shù)據(jù)處理監(jiān)測主管日常監(jiān)測工作監(jiān)測小組 施工監(jiān)測組織機構圖要保證監(jiān)測工程的質(zhì)量，除了需要有先進的監(jiān)測儀器設備及富有經(jīng)驗的工程技術人員外，更重要的還應通過建立明確的責任制和檢查校核制度來予以保證。定期對上述各樁點進行檢測，測量標志旁要有明顯持久的標之記或說明。外業(yè)前，測量技術人員對內(nèi)業(yè)資料進行檢查，所采用的測量方法、測量所用樁點以及測量要達到的目的向測工進行交底，做到人人明白；外業(yè)中，中線和高程測量要形成檢核條件，滿足校核條件要求的測量才能成為合格成果，否則返工重測；外業(yè)后，應檢查外業(yè)記錄的結果是否齊全、清晰、正確，由另一人復核結果無誤后，向工區(qū)技術主管交底。積極和測量監(jiān)理工程師進行聯(lián)系、溝通和配合，滿足測量監(jiān)理工程師提出的測量技術要求及意見，并把測量結果和資料及時上報監(jiān)理，測量監(jiān)理工程師經(jīng)過內(nèi)業(yè)資料復核和外業(yè)實測確定無誤后，方可進行下步工序的施工。(3) 采用統(tǒng)計分析方法對監(jiān)測結果進行回歸分析尋找一種能夠較好反映監(jiān)測數(shù)據(jù)變化規(guī)律和趨勢的函數(shù)關系式，對下一階段的監(jiān)測物理量進行預測，防患于未然。(d)隧道內(nèi)累計沉降報警值為177。位移管理基準值在地下工程安全監(jiān)控中有廣泛應用，但需要補充說明的是對地下工程而言，位移指標本身的物理意義不夠明確，主要是位移指標與洞徑、埋深、支護、施工等影響因素關系未能很好解決，這方面的研究成果也不多見，因而位移控制指標的制定和應用必須同時考慮以上各種因素，并盡可能同時配合使用位移速率控制指標。為了盡快了解本工程隧道最終穩(wěn)定的位移值，在施工初期，選擇有代表性的斷面進行持續(xù)量測。建筑物允許沉降差控制標準 變 形 特 征地 基 變 形 允 許 值中、低壓縮性土高壓縮性土砌體承重結構基礎的局部傾斜工民建柱間沉降差：1．框架結構2．磚石墻填充的邊排柱注：表中L為柱中心距，單位：米。b、測試頻率：在埋設初期1次/天；10天后1次/2天；1個月后1次/周。②監(jiān)測實施方法a、測點布設：在基坑的每個監(jiān)測主斷面上，在每道支撐與圍護結構布設測試儀器。并與設計計算值進行比較，驗證設計結構形式的合理性。觀測點埋設如圖5. 。b、量測及計算：通過水準測量測出孔口標高H，將探頭沿孔套管緩慢放下，當測頭接觸水面時，蜂鳴器響，讀取測尺讀數(shù)ai，則地下水位標高HWi=Hai。然后以同樣方法測平行隧道軸線方向的位移。管底應埋置在預計發(fā)生傾斜部位的之下，一般管底標高低于隧道底部標高2～3ｍ，測斜管應豎直，管內(nèi)其中一溝槽位置與隧道軸線垂直。c、觀測頻率：與地表沉降觀測同。對土體分層垂直位移的測量可以了解暗挖施工對周圍土體的擾動情況，找出變化規(guī)律，為決策控制沉降的技術施工提供可靠的依據(jù)。管線沉降觀測點的設置可視現(xiàn)場情況，采用抱箍式或套筒式安裝。其觀測頻率同地表沉降觀測。c、沉降計算：與地表沉降觀測同。監(jiān)測數(shù)量和位置根據(jù)現(xiàn)場情況確定。d、沉降值計算：在條件許可的情況下，盡可能的布設導線網(wǎng)，以便進行平差處理，提高觀測精度，然后按照測站進行平差，求得各點高程。39 / 39 監(jiān)測方法及監(jiān)測頻率(1) 地表沉降監(jiān)測①監(jiān)測儀器NA2002全自動電子水準儀，玻璃鋼瓦尺等。為驗證設計數(shù)據(jù)而設的測點布置在設計中最不利位置和斷面上，為結合施工而設計的測點，布置在相同工況下的最先施工部位，其目的是及時反饋信息、指導施工。的較差應小于5″，測距往返觀測各二測回。2) 洞內(nèi)高程控制測量洞內(nèi)水準測量以豎井高程式傳遞水準點為起算依據(jù)，采用二等精密水準測量方法和177。每個洞的上部開挖可用激光指向儀控制標高，下部開挖采用放起拱線標高來控制。較差小于6″，邊長往返觀測各二測回，往返觀測平均值較差應小于7mm。在隧道未貫通前，地下導線為一條支導線，建立時要形成檢核條件，保證導線的精度。地下施工控制水準點，可與地下導線點合埋設于一點，亦可另設水準點。趨近水準測量采用二等精密水準測量方法和177。具體方法是將施工控制點通過布設趨近導線和趨近水準路線，建立近井點，再通過近井點把平面和高程控制點引入豎井下，為隧道開挖提供井下平面和高程依據(jù)。施工平面控制網(wǎng)采用Ⅰ級全站儀進行測量，測角四測回（左、右角各兩測回，左、右角平均值之和與360176。25mm 為滿足盾構施工的需要，應檢測業(yè)主提供的首級GPS控制點、精密導線及精密水準點，保證上述各級控制點相鄰點的精度分別小于177。北京地鐵工程平面與高程貫通誤差分配 地面控制測量聯(lián)系測量地下控制測量總貫通中誤差橫向貫通中誤差≤177。在本次工程項目中，測量作業(yè)的任務主要分為兩大部分：土建工程施工放樣和施工監(jiān)控量測。盾構通過北京南站，要求北京南站提供條件，同時對北京南站的施工造成一定影響。在不影響使用功能的前提下，部分支管與主管道合為一根，永久性改移的給排水、。盾構在曲線推進過程中，應調(diào)整掘進速度與正面土壓，達到減少對地層的擾動度和減少超挖的效果，從而減少地層的變形?？紤]到馬草河、涼水河流量較大，為確保安全，視下一階段河水滲流情況，必要時施工期間對該段河水實施導流。車站西北端布置①號出入口，西南端布置②號出入口，東北端布置③號出入口。北京地鐵某某線第四合同段土建工程測量實施方案北京力佳圖測繪有限公司2004年8月16日目 錄第一章． 工程概況第二章． 測量作業(yè)任務和內(nèi)容第三章． 作業(yè)依據(jù)第四章． 施工測量技術方案第五章． 施工動態(tài)分析與監(jiān)控量測技術方案第六章． 測量人員組織第七章． 使用儀器設備第八章． 測量精度質(zhì)量保證措施第九章． 費用預算第一章、工程概況：，向北沿馬家堡西路、菜市口大街、宣武門外大街、宣武門內(nèi)大街、西單北大街、西四南大街、西四北大街、新街口南大街至新街口，由新街口向西，沿西直門內(nèi)大街、西直門外大街至首都體育館后轉(zhuǎn)向北，沿中關村大街至清華西門，之后向西進入頤和園路，經(jīng)圓明園、頤和園，終至龍背村，共設24座車站。北京南站，為地下二層單柱雙跨島式明挖車站（直線車站），站臺寬10m，有效站臺長120m，共布置有三個出入口（獨立有蓋式）。沿線主要建筑物有馬草河橋、南三環(huán)立交橋、京山與永豐鐵路立交橋、涼水河橋，為確保安全，盾構穿越各段時，必須控制好開挖面的土壓平衡，把握好注漿時間和方法，加強對該橋