【正文】 ，然后放入長200～300mm，直徑20～30mm的圓頭鋼筋，四周用水泥砂漿填實(shí)。則高差△Ｈ＝Hn－H0即為沉降值。②監(jiān)測(cè)實(shí)施方法a、測(cè)點(diǎn)埋設(shè)：在地表下沉的縱向和橫向影響范圍內(nèi)的建筑物應(yīng)進(jìn)行建筑物下沉及傾斜監(jiān)測(cè)，基點(diǎn)的埋設(shè)同地表沉降觀測(cè)。③數(shù)據(jù)分析與處理繪制位移—時(shí)間曲線散點(diǎn)圖，具體分析同地表沉降監(jiān)測(cè)。通常采用直接觀測(cè)的方法，將裂縫進(jìn)行編號(hào)并劃出測(cè)讀位置，觀測(cè)裂縫的發(fā)生發(fā)展過程?；c(diǎn)的埋設(shè)同地表沉降監(jiān)測(cè)。①監(jiān)測(cè)儀器由兩大部分組成：一是地下材料埋入部分，由沉降導(dǎo)管、底蓋、沉降磁環(huán)組成，二是地面接收儀器—SOILINSTR型分層沉降儀，由測(cè)頭、測(cè)量電纜、接收系統(tǒng)和繞線盤等組成，如圖5. 。當(dāng)位移速率突然增大時(shí)應(yīng)立即對(duì)各種量測(cè)信息進(jìn)行綜合分析，判斷施工中出現(xiàn)了什么問題，并及時(shí)采取保證施工安全的對(duì)策。將測(cè)頭放入測(cè)斜管，測(cè)試應(yīng)從孔底開始，自下而上沿導(dǎo)管全長每一個(gè)測(cè)段固定位置測(cè)讀一次，測(cè)段長度為1m，每個(gè)測(cè)段測(cè)試一次讀數(shù)后，將測(cè)頭提轉(zhuǎn)180176。③數(shù)據(jù)分析與處理每次量測(cè)后應(yīng)繪制位移—?dú)v時(shí)曲線，孔深—位移曲線。c、測(cè)試頻率：從降水開始，觀測(cè)時(shí)間分別采用30min、1h、4h、8h、12h以后24h觀測(cè)1～2次，直到降水工程結(jié)束。c、量測(cè)及計(jì)算：如圖5. 。監(jiān)測(cè)數(shù)量和位置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定。③數(shù)據(jù)分析與處理量測(cè)所得水平支撐軸力的數(shù)值繪成應(yīng)力變化曲線，及時(shí)報(bào)主管工程師。注意事項(xiàng)：安裝時(shí)應(yīng)注意盡可能使鋼筋計(jì)處于不受力狀態(tài)，特別不應(yīng)處于受彎狀態(tài)，將鋼筋計(jì)的導(dǎo)線逐段捆在臨近鋼筋上，引到外露的測(cè)試匣中，灌砼后，檢查鋼筋計(jì)的電阻值和絕緣情況，做好引出線和測(cè)試匣的保護(hù)措施。承插式接頭的鑄鐵水管、。 警戒值當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到管理基準(zhǔn)值的70%時(shí)，定為警戒值，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)頻率。盾構(gòu)掘進(jìn)地表環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)警值：(a)地表最大隆沉量范圍+10mm～30mm，速率≤2～3mm/12h；盾構(gòu)出洞及穿越民房時(shí)控制在177。5mm。因此，對(duì)每一測(cè)點(diǎn)的監(jiān)測(cè)結(jié)果要根據(jù)管理基準(zhǔn)和位移變化速率(mm)/d等綜合判斷結(jié)構(gòu)和建筑物的安全狀況，并編寫周、月匯總報(bào)表，及時(shí)反饋指導(dǎo)施工，調(diào)整施工參數(shù)，達(dá)到安全、快速、高效施工之目的。如發(fā)現(xiàn)疑問作好記錄并及時(shí)上報(bào)，待得到答復(fù)后，才能按圖進(jìn)行測(cè)量放樣。用于本工程的測(cè)量儀器和設(shè)備，應(yīng)按照規(guī)定的日期、方法送到具有檢定資格的部門檢定和校準(zhǔn)，合格后方可投入使用。在測(cè)量工作中，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)點(diǎn)位變化，隨時(shí)進(jìn)行測(cè)量改正。(2)測(cè)點(diǎn)布置力求合理，應(yīng)能反映出施工過程中結(jié)構(gòu)的實(shí)際變形和應(yīng)力情況及對(duì)周圍環(huán)境的影響程度。(8)各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目在監(jiān)測(cè)過程中必須嚴(yán)格遵守相應(yīng)的測(cè)試實(shí)施細(xì)則。監(jiān)測(cè)報(bào)告應(yīng)包括階段變形值、變形速率、累計(jì)值，并繪制沉降槽曲線、歷時(shí)曲線等，作必要的回規(guī)分析，及對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)。對(duì)監(jiān)測(cè)方案及施工措施作出決策項(xiàng)目經(jīng)理審核監(jiān)測(cè)方案，制定施工對(duì)策項(xiàng)目總工制定監(jiān)測(cè)方案，分析處理數(shù)據(jù)處理監(jiān)測(cè)主管日常監(jiān)測(cè)工作監(jiān)測(cè)小組 施工監(jiān)測(cè)組織機(jī)構(gòu)圖要保證監(jiān)測(cè)工程的質(zhì)量，除了需要有先進(jìn)的監(jiān)測(cè)儀器設(shè)備及富有經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員外，更重要的還應(yīng)通過建立明確的責(zé)任制和檢查校核制度來予以保證。定期對(duì)上述各樁點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)量標(biāo)志旁要有明顯持久的標(biāo)之記或說明。外業(yè)前，測(cè)量技術(shù)人員對(duì)內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行檢查，所采用的測(cè)量方法、測(cè)量所用樁點(diǎn)以及測(cè)量要達(dá)到的目的向測(cè)工進(jìn)行交底，做到人人明白；外業(yè)中，中線和高程測(cè)量要形成檢核條件，滿足校核條件要求的測(cè)量才能成為合格成果，否則返工重測(cè)；外業(yè)后，應(yīng)檢查外業(yè)記錄的結(jié)果是否齊全、清晰、正確，由另一人復(fù)核結(jié)果無誤后，向工區(qū)技術(shù)主管交底。積極和測(cè)量監(jiān)理工程師進(jìn)行聯(lián)系、溝通和配合，滿足測(cè)量監(jiān)理工程師提出的測(cè)量技術(shù)要求及意見，并把測(cè)量結(jié)果和資料及時(shí)上報(bào)監(jiān)理，測(cè)量監(jiān)理工程師經(jīng)過內(nèi)業(yè)資料復(fù)核和外業(yè)實(shí)測(cè)確定無誤后，方可進(jìn)行下步工序的施工。(3) 采用統(tǒng)計(jì)分析方法對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行回歸分析尋找一種能夠較好反映監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)變化規(guī)律和趨勢(shì)的函數(shù)關(guān)系式，對(duì)下一階段的監(jiān)測(cè)物理量進(jìn)行預(yù)測(cè)，防患于未然。(d)隧道內(nèi)累計(jì)沉降報(bào)警值為177。位移管理基準(zhǔn)值在地下工程安全監(jiān)控中有廣泛應(yīng)用，但需要補(bǔ)充說明的是對(duì)地下工程而言，位移指標(biāo)本身的物理意義不夠明確，主要是位移指標(biāo)與洞徑、埋深、支護(hù)、施工等影響因素關(guān)系未能很好解決，這方面的研究成果也不多見，因而位移控制指標(biāo)的制定和應(yīng)用必須同時(shí)考慮以上各種因素，并盡可能同時(shí)配合使用位移速率控制指標(biāo)。為了盡快了解本工程隧道最終穩(wěn)定的位移值，在施工初期，選擇有代表性的斷面進(jìn)行持續(xù)量測(cè)。建筑物允許沉降差控制標(biāo)準(zhǔn) 變 形 特 征地 基 變 形 允 許 值中、低壓縮性土高壓縮性土砌體承重結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的局部傾斜工民建柱間沉降差：1．框架結(jié)構(gòu)2．磚石墻填充的邊排柱注：表中L為柱中心距，單位：米。b、測(cè)試頻率：在埋設(shè)初期1次/天；10天后1次/2天；1個(gè)月后1次/周。②監(jiān)測(cè)實(shí)施方法a、測(cè)點(diǎn)布設(shè)：在基坑的每個(gè)監(jiān)測(cè)主斷面上，在每道支撐與圍護(hù)結(jié)構(gòu)布設(shè)測(cè)試儀器。并與設(shè)計(jì)計(jì)算值進(jìn)行比較，驗(yàn)證設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式的合理性。觀測(cè)點(diǎn)埋設(shè)如圖5. 。b、量測(cè)及計(jì)算：通過水準(zhǔn)測(cè)量測(cè)出孔口標(biāo)高H，將探頭沿孔套管緩慢放下，當(dāng)測(cè)頭接觸水面時(shí)，蜂鳴器響，讀取測(cè)尺讀數(shù)ai，則地下水位標(biāo)高HWi=Hai。然后以同樣方法測(cè)平行隧道軸線方向的位移。管底應(yīng)埋置在預(yù)計(jì)發(fā)生傾斜部位的之下，一般管底標(biāo)高低于隧道底部標(biāo)高2～3ｍ，測(cè)斜管應(yīng)豎直，管內(nèi)其中一溝槽位置與隧道軸線垂直。c、觀測(cè)頻率：與地表沉降觀測(cè)同。對(duì)土體分層垂直位移的測(cè)量可以了解暗挖施工對(duì)周圍土體的擾動(dòng)情況，找出變化規(guī)律，為決策控制沉降的技術(shù)施工提供可靠的依據(jù)。管線沉降觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置可視現(xiàn)場(chǎng)情況，采用抱箍式或套筒式安裝。其觀測(cè)頻率同地表沉降觀測(cè)。c、沉降計(jì)算：與地表沉降觀測(cè)同。監(jiān)測(cè)數(shù)量和位置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定。d、沉降值計(jì)算：在條件許可的情況下，盡可能的布設(shè)導(dǎo)線網(wǎng)，以便進(jìn)行平差處理，提高觀測(cè)精度，然后按照測(cè)站進(jìn)行平差，求得各點(diǎn)高程。39 / 39 監(jiān)測(cè)方法及監(jiān)測(cè)頻率(1) 地表沉降監(jiān)測(cè)①監(jiān)測(cè)儀器NA2002全自動(dòng)電子水準(zhǔn)儀，玻璃鋼瓦尺等。為驗(yàn)證設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)而設(shè)的測(cè)點(diǎn)布置在設(shè)計(jì)中最不利位置和斷面上，為結(jié)合施工而設(shè)計(jì)的測(cè)點(diǎn)，布置在相同工況下的最先施工部位，其目的是及時(shí)反饋信息、指導(dǎo)施工。的較差應(yīng)小于5″，測(cè)距往返觀測(cè)各二測(cè)回。2) 洞內(nèi)高程控制測(cè)量洞內(nèi)水準(zhǔn)測(cè)量以豎井高程式傳遞水準(zhǔn)點(diǎn)為起算依據(jù)，采用二等精密水準(zhǔn)測(cè)量方法和177。每個(gè)洞的上部開挖可用激光指向儀控制標(biāo)高，下部開挖采用放起拱線標(biāo)高來控制。較差小于6″，邊長往返觀測(cè)各二測(cè)回，往返觀測(cè)平均值較差應(yīng)小于7mm。在隧道未貫通前，地下導(dǎo)線為一條支導(dǎo)線，建立時(shí)要形成檢核條件，保證導(dǎo)線的精度。地下施工控制水準(zhǔn)點(diǎn)，可與地下導(dǎo)線點(diǎn)合埋設(shè)于一點(diǎn)，亦可另設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。趨近水準(zhǔn)測(cè)量采用二等精密水準(zhǔn)測(cè)量方法和177。具體方法是將施工控制點(diǎn)通過布設(shè)趨近導(dǎo)線和趨近水準(zhǔn)路線，建立近井點(diǎn)，再通過近井點(diǎn)把平面和高程控制點(diǎn)引入豎井下，為隧道開挖提供井下平面和高程依據(jù)。施工平面控制網(wǎng)采用Ⅰ級(jí)全站儀進(jìn)行測(cè)量，測(cè)角四測(cè)回（左、右角各兩測(cè)回，左、右角平均值之和與360176。25mm 為滿足盾構(gòu)施工的需要，應(yīng)檢測(cè)業(yè)主提供的首級(jí)GPS控制點(diǎn)、精密導(dǎo)線及精密水準(zhǔn)點(diǎn)，保證上述各級(jí)控制點(diǎn)相鄰點(diǎn)的精度分別小于177。北京地鐵工程平面與高程貫通誤差分配 地面控制測(cè)量聯(lián)系測(cè)量地下控制測(cè)量總貫通中誤差橫向貫通中誤差≤177。在本次工程項(xiàng)目中，測(cè)量作業(yè)的任務(wù)主要分為兩大部分：土建工程施工放樣和施工監(jiān)控量測(cè)。盾構(gòu)通過北京南站，要求北京南站提供條件，同時(shí)對(duì)北京南站的施工造成一定影響。在不影響使用功能的前提下，部分支管與主管道合為一根，永久性改移的給排水、。盾構(gòu)在曲線推進(jìn)過程中，應(yīng)調(diào)整掘進(jìn)速度與正面土壓，達(dá)到減少對(duì)地層的擾動(dòng)度和減少超挖的效果，從而減少地層的變形?？紤]到馬草河、涼水河流量較大，為確保安全，視下一階段河水滲流情況，必要時(shí)施工期間對(duì)該段河水實(shí)施導(dǎo)流。車站西北端布置①號(hào)出入口，西南端布置②號(hào)出入口，東北端布置③號(hào)出入口。北京地鐵某某線第四合同段土建工程測(cè)量實(shí)施方案北京力佳圖測(cè)繪有限公司2004年8月16日目 錄第一章． 工程概況第二章． 測(cè)量作業(yè)任務(wù)和內(nèi)容第三章． 作業(yè)依據(jù)第四章． 施工測(cè)量技術(shù)方案第五章． 施工動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)控量測(cè)技術(shù)方案第六章． 測(cè)量人員組織第七章． 使用儀器設(shè)備第八章． 測(cè)量精度質(zhì)量保證措施第九章． 費(fèi)用預(yù)算第一章、工程概況：，向北沿馬家堡西路、菜市口大街、宣武門外大街、宣武門內(nèi)大街、西單北大街、西四南大街、西四北大街、新街口南大街至新街口，由新街口向西，沿西直門內(nèi)大街、西直門外大街至首都體育館后轉(zhuǎn)向北，沿中關(guān)村大街至清華西門，之后向西進(jìn)入頤和園路，經(jīng)圓明園、頤和園，終至龍背村，共設(shè)24座車站。北京南站，為地下二層單柱雙跨島式明挖車站（直線車站），站臺(tái)寬10m，有效站臺(tái)長120m，共布置有三個(gè)出入口（獨(dú)立有蓋式）。沿線主要建筑物有馬草河橋、南三環(huán)立交橋、京山與永豐鐵路立交橋、涼水河橋，為確保安全，盾構(gòu)穿越各段時(shí)，必須控制好開挖面的土壓平衡，把握好注漿時(shí)間和方法，加強(qiáng)對(duì)該橋