貨運(yùn)保險(xiǎn)案例分析及計(jì)算(存儲(chǔ)版)
【正文】 們往往和原船東或別人先做一兩票貨的生意來獲得好的信譽(yù)，為自己創(chuàng)造好的佐證，然后就進(jìn)行一次數(shù)量和金額都較大的租船詐騙，得手后就逃之夭夭，或者干脆立即用另一個(gè)新的公司名字登記，這家新的公司與其他信譽(yù)昭著的公司一樣完全沒有投訴的記錄，于是船東又容易上當(dāng)了。 我方在信用證有效期內(nèi)將貨物裝上直駛目的港的班輪 ， 并以直運(yùn)提單辦理了議付， 國外開證行也憑議付行提交的直運(yùn)提單付了款 。Ad． Val．綜合法計(jì)算，以每立方米為一運(yùn)費(fèi)噸，由甲地運(yùn)至乙地的運(yùn)價(jià)為 “ 每運(yùn)費(fèi)噸 6美元加 1％ ” (USD6plusl％ )。試計(jì)算：該批貨物的運(yùn)費(fèi)是多少港元 ? ? 3. 30cm 60cm 50cm=， 總重量 =40千克 =， 因?yàn)?＞ ，且基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)收方法是W/M，所以應(yīng)選擇 。求該批貨物的運(yùn)費(fèi)。 問我方這樣做是否正確 ?為什么 ? ? 4. 不妥當(dāng)，因?yàn)樨?zé)任在船方，我方公司可以在理賠后向船方追究責(zé)任。 因?yàn)樵诒景钢?， 合同規(guī)定 1月 、 2月 、 3月各裝運(yùn) 200箱 。世界租船市場上，經(jīng)紀(jì)人之間的競爭也十分激烈，這樣會(huì)有部分經(jīng)紀(jì)人雖對租船人的信用有懷疑但仍向船東推薦為第一流的租船人。 凡屬于除外責(zé)任的損失 ， 保險(xiǎn)公司不予賠償 。船長不得不將船就近駛?cè)霚\灘，進(jìn)行排水修補(bǔ)裂口。 （ 15000+28000） =（美元） ? 1．海輪的艙面上裝有 1 000臺(tái)拖拉機(jī)，航行中遇大風(fēng)浪襲擊， 450臺(tái)拖拉機(jī)被卷入海中，海輪嚴(yán)重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險(xiǎn)，船長下令將余下的 550臺(tái)拖拉機(jī)全部拋入海中。請計(jì)算保險(xiǎn)金額和保險(xiǎn)費(fèi)。查得該貨的保險(xiǎn)費(fèi)率為 0． 8％，問：我方對該貨投保時(shí)的投保金額和應(yīng)繳納的保險(xiǎn)費(fèi)是多少 ? ? 2. CIF=CFR/(1－投保加成 保險(xiǎn)費(fèi)率 )=2/(1－ 110% %)=(美元 ) 投保金額 =CIF總值 110%=3000 110%=6666（美元） 保險(xiǎn)費(fèi) =CIF總值 110% 保險(xiǎn)費(fèi)率=3000 110% %=（美元） ? 3．出口手工具一批至香港，貨價(jià) 1 000港元，運(yùn)費(fèi) 70港元，加一成投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)，一切險(xiǎn)費(fèi)率為 0． 25％，戰(zhàn)爭險(xiǎn)費(fèi)率為 0． 03％。船方宣布該輪共同海損，試根據(jù)上述案例分析回答下列問題： ? (1)該輪船長宣布共同海損是否合理 ? ? (2)船方是否應(yīng)負(fù)責(zé)
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