【正文】 ......................22 雨季安全保證措施 ...................................................................................................23附件：滿堂支架及門洞支架施工計算書 ..........................................................................23石家莊市南繞城高速公路第十合同段 井陘互通中橋連續(xù)梁施工方案 1連續(xù)箱梁施工方案編制依據(jù) 石家莊市南繞城高速公路井陘互通中橋施工圖設計及設計文件《路橋施工計算手冊》 （人民交通出版社）《公路施工手冊（橋涵） 》《公路工程技術(shù)標準》 （JTG B012022）《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》 （JTJ0251986）《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》 （JTJ0241985）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》 （JTG D622022）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》 （JTJ0711998）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 （JTJ0761995）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 （JTG/T F502022）編制范圍石家莊市南繞城高速公路井陘互通中橋現(xiàn)澆箱梁支架,采用設立碗扣支架，因河道影響，在第 2 跨處設立門洞，進行現(xiàn)澆箱梁的施工。將整聯(lián)支架全部安設完畢，將整聯(lián)模板、鋼筋、預應力系統(tǒng)安裝完畢，再澆注整聯(lián)混凝土，待混凝土強度達到設計要求時張拉整聯(lián)預應力體系，然后再拆除整聯(lián)支架。⑷、橫隔梁下采用 6060120mm（橫縱高）的步距，底模下縱橫分配梁石家莊市南繞城高速公路第十合同段 井陘互通中橋連續(xù)梁施工方案 3布置形式為：頂托上采用 I10 工字鋼作為縱向分配梁，其上采用 1010cm 方木作為底模板橫肋。 支架系統(tǒng)施工⑴、支架安裝嚴格按照圖紙設計安裝，安裝時先確定起始安裝位置，根據(jù)地面標高確定立桿起始高度，利用可調(diào)底托將標高調(diào)平，避免局部不平導致立桿懸空或受力不均。橫向鋼管間若有空隙，用粗鋼筋焊接或用直扣件將兩鋼管連成一體。斜撐桿為拉壓桿，布置方向可任意。河道內(nèi)砼基礎必須保證埋入水流地面以下 以上，并在側(cè)面采取防護措施，防止水流沖刷導致基礎懸空。每批模板進場前都應按規(guī)范要求進行質(zhì)量檢查，檢查其外形尺寸及拼縫、平整度等是否滿足要求，驗收合格后才運至現(xiàn)場應用。模板拼裝完成后對標高及邊線進行復核，在鋼筋綁扎前，先將模板表面清理干凈，并均勻地涂刷脫模劑；鋼筋綁扎期間，對模板要進行保護，以防止污物污染模板面，同時也可避免脫模劑污染鋼筋。內(nèi)模采用 φ48mm 的腳手碗扣支撐和頂撐螺桿進行加固。 支座安裝底模安裝前先進行支座安裝，安裝前清除預留錨栓孔中的雜物，對支座就位部位的支承墊石進行鑿毛，并用水將支承墊石表面浸濕，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后方可安裝。每次加壓完成后，測量固定點處的地基與第一次測定的值進行對比計算，得出支架沉降值，當?shù)鼗痉€(wěn)定時（加壓 24 小時后） ，測出支架頂標高值,同時卸去荷載,然后第二次測出支架頂標高值,兩次高差值即為支架彈性變形值。加載后前 3d 每 8h12h 觀測一次，一直到沉降趨于穩(wěn)定。20箍筋、螺旋筋各部分尺寸 177。焊接接頭按照要求進行抽檢，檢驗合格后才能使用。5保護層厚度 梁 177?；炷翝仓^程中，必須對支架系統(tǒng)全過程監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。使層與層之間混凝土結(jié)合良好。振搗時，以混凝土氣泡排盡，表面泛漿為度。橋面收光應嚴格按照交底，并拉線，混凝土面應平整。時，梁體表面噴涂養(yǎng)護劑，采取保溫措施。嚴禁用電弧切割。不得穿錯。波紋管管節(jié)間相互連接采用塑料焊接機焊接。 預應力束張拉梁體塊段混凝土達到 90%以及 10 天以上設計強度后方可施加預應力。夾片也應擦洗干凈。⑵ 水灰比為 ～，攪拌后 3 小時泌水率宜控制在 2%。⑸ 壓漿應緩慢、均勻地進行，不得中斷，并應將所有最高點的排氣孔依次一一放開和關(guān)閉，使孔道內(nèi)排氣通暢。⑼ 同一孔道壓漿作業(yè)應一次完成，不得中斷，如遇機械事故，不能迅速修復，則應安裝水管沖掉壓入水泥漿，并將所有預留孔道輸通，重新壓漿。若堵漏無效，則應立即進行管道沖洗，待漏漿處理修補好后再重新壓漿。(6) 待封錨混凝土初凝后，根據(jù)氣溫狀況，用麻袋覆蓋保濕或灑水養(yǎng)護。 測量工作的質(zhì)量保證措施⑴ 對現(xiàn)澆箱梁施工用的測量儀器，要按計量要求定期到指定單位進行校定，施工過程中，如發(fā)現(xiàn)儀器誤差過大，立即送去修理，并重新校定，滿足精度要求后，方可使用。⑵ 鋼筋焊接：操作人員必須持證上崗，焊接頭要經(jīng)過試驗合格后，才允許正式作業(yè)，在一批焊件中，進行隨機抽樣檢查，并以此作為對焊接作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)督考核。 人員組織現(xiàn) 場 作 業(yè) 人 員 配 置 表序號 工 種 人 數(shù) 序 號 工 種 人 數(shù)石家莊市南繞城高速公路第十合同段 井陘互通中橋連續(xù)梁施工方案 221 電 焊 工 20 5 振 搗 工 152 綁 扎 工 30 6 電 工 13 模 板 工 30 7 架 子 工 304 張 拉 工 20 8 其 他 人 員 10 機械設備配置主 要 施 工 機 械 配 置 表序 號 設 備 名 稱 型 號 數(shù) 量 序 號 設 備 名 稱 型 號 數(shù) 量1 汽 車 吊 50t 1 臺 6 電 焊 機 BX1500 152 汽 車 吊 25t 2 臺 7 張 拉 油 頂 300t 23 汽 車 吊 16t 2 臺 8 張 拉 油 頂 400t 24 汽 車 泵 　 1 臺 9 張 拉 油 頂 500t 25 砼 罐 車 8m3 4 臺 10 張 拉 油 頂 24t 4安全保證措施 高空作業(yè)的安全保證措施從事高空作業(yè)人員，定期進行體格檢查，凡不適宜高空作業(yè)的人員，不得從事此項工作。夜間不得進行高空作業(yè)。支架拆除必須在混凝土強度達到設計、規(guī)范規(guī)定值后方可進行，拆除順序自上而下。在張拉施工時，精確調(diào)整油頂位置確保油頂、工具錨、錨具、錨墊板位于同一條線上，確保預應力施工安全。(2)疏通工程周圍的既有排水系統(tǒng)，拆除影響排洪的施工設施，做好防洪排水工作。2 工程概況石家莊市南繞城高速公路井陘互通中橋中心樁號 K2+080 平面位于直線上，橋面橫坡為單向 2%，縱斷面縱坡 %。立桿頂托上縱向設 I10a 工字鋼作分配梁；縱向分配梁上設 1010cm的橫向方木，其中在墩頂端橫梁和跨中橫隔梁下間距不大于 （凈間距 ） 、在跨中其他部位間距不大于 （凈間距 ） 。⑸ q 5—— 新澆混凝土對側(cè)模的壓力。⑶ q3—— 施工人員、施工材料和機具荷載，按均布荷載計算，當計算模板及其下肋條時取 ；當計算肋條下的梁時取 ；當計算支架立柱及替他承載構(gòu)件時取 。全聯(lián)采用滿堂支架法現(xiàn)澆施工。 國家有關(guān)的政策、法規(guī)、施工驗收規(guī)范和工程建設標準強制性條文（城市建設部分） ，以及現(xiàn)行有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、標準等。高壓油管在正式使用前作油管承壓檢查，保證油管的正常使用。錨墊板安裝角度位置嚴格按設計要求，并采取錨筋與粱體鋼筋焊接的方法確保錨墊板角度、位置準確。不得使用不合格的支架材料。高空作業(yè)與地面聯(lián)系，有專人負責，或配有通訊設備。⑷ 澆注混凝土前，全部模板和鋼筋清洗干凈，不得有雜物，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準后方能開始澆注，混凝土的澆注方法，必須經(jīng)過監(jiān)理工程師的批準。⑸ 拆卸模板、支架時，按規(guī)定順序拆除，小心輕放，決不允許猛烈敲打和擰扭，石家莊市南繞城高速公路第十合同段 井陘互通中橋連續(xù)梁施工方案 21并將配件收集堆放。⑶ 對于試驗設備，須按規(guī)定做好計量檢定工作，在使用過程中要隨時發(fā)現(xiàn)掌握可能出現(xiàn)的偏差，以保證計量設備的準確。(4) 封端砼灌注之前，先用環(huán)氧樹脂涂抹錨具，再綁扎封端鋼筋，然后灌封端砼。水泥漿在攪拌機中的溫度不宜超過 25℃，夏季施工氣溫高于 35℃時，盡量選擇在夜間氣溫較低時壓漿。⑺ 壓漿時壓漿泵內(nèi)絕不能有空缺現(xiàn)象的出現(xiàn)，在壓漿泵工作暫停時，輸漿管嘴不能與壓漿孔口脫開，以免空氣進入氣孔內(nèi)影響壓漿質(zhì)量。⑷ 灰漿拌和時必須機械拌和均勻，水泥漿自調(diào)制至壓入孔道的間隙時間，視天氣情況而定，一般在 30～45min 范圍內(nèi)。預應力管道壓漿采用真空輔助壓漿工藝，壓漿作業(yè)由熟知壓漿工藝的人員實施，并如實填寫管道壓漿記錄表。錨具使用前用輕質(zhì)柴油或煤油清洗。頂板橫向預應力張拉時不需要工具錨板及工具夾片。波紋管安裝就位過程中應盡量避免反復彎曲，以防管壁開裂，同時，還應防止電焊火花燒傷管壁。穿束時短束可用人工單根穿入，而縱向長鋼束用卷揚機及引導束整束穿入。鋼材表面質(zhì)量及規(guī)格是否符合要求，經(jīng)運輸、存放后有無損傷，銹蝕或油污，并對其力學性能進行復驗，合格后方能使用。在混凝土澆筑時安排技術(shù)員及領(lǐng)工員全程旁站，確保混凝土澆筑質(zhì)量。④混凝土灌筑應選在無大雨大風天氣進行，并備有天氣異常突然變天的應急措施；夏季施工時，應盡量安排一天中較低溫度下灌注混凝土。③混凝土振搗是保證混凝土質(zhì)量的重要工序?；炷敛捎帽盟?，插入式振動棒為主搗固密實。由于箱梁有縱坡，在支座上鋼板安裝時，首先對支座上鋼板與箱梁底模之間做好調(diào)平塊模板并進行加固；然后對支座上鋼板進行支撐加固，防止?jié)沧㈨艜r，支座上鋼板受力不均，造成支座上鋼板翹曲或脫空等問題。10箍筋、橫向水平筋間距 0，－20長 177。 鋼筋接長根據(jù)下料實際情況，可以將短節(jié)鋼筋接長使用。表 加工鋼筋的允許偏差項目 允許偏差（mm）受力鋼筋順長度方向加工后全長 177。具體見圖 46。（3）支架進行預壓前，先對支架進行受力分析，計算出理論下沉值，調(diào)整支架高度至理論高度。及時進行清理拆出的模板，并按要求組裝，以備下次使用。拆除翼緣板模板時，先人工脫模后,直接采用 50t汽車吊車外移起吊拆除. 內(nèi)模石家莊市南繞城高速公路第十合同段 井陘互通中橋連續(xù)梁施工方案 10箱梁內(nèi)模由頂板底模、腹板側(cè)模、橫隔梁側(cè)模及壓腳模組成，為方便拆除，內(nèi)模采用竹膠板加工拼裝。 模板安裝外模采用 25t 汽車吊安裝，按照支架預壓后設計單位提供的值設置立模標高預拱值。 外模外模包括底板底模、翼板模及腹板側(cè)模。預埋鋼板位置要根據(jù)鋼管支墩的位置進行埋設，并加焊錨筋。并在石家莊市南繞城高速公路第十合同段 井陘互通中橋連續(xù)梁施工方案 8無荷載情況下逐個檢查立桿底座有否松動或空浮情況，并及時旋緊可調(diào)座和薄鋼板調(diào)整墊實 。頂托和底托外露部分不得超過 30 cm，自由端超過 30 cm 長的桿件要增加水平桿鎖定；底托與地面鋪裝層之間要密貼，形成面受力，嚴禁點受力。支架系統(tǒng)設計圖詳見（圖 4444）圖 42 支架橫斷面示意圖石家莊市南繞城高速公路第十合同段 井陘互通中橋連續(xù)梁施工方案 6圖 43 支架縱斷面示意圖圖 44 支架過水門洞示意圖⑻、對地基換填 厚碎石后，澆筑厚 20㎝的 C20 砼作為支架下承層，支架石家莊市南繞城高速公路第十合同段 井陘互通中橋連續(xù)梁施工方案 7底托下墊 5X20cm 木板。⑵、空箱下采用 6090120mm（橫縱高）的步距，底模下縱橫分配梁布置形式為：頂托上采用 I10 工字